一種改進(jìn)的公交車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]
[0002]本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的公交車。
【背景技術(shù)】
[0003]
[0004]為了緩解城市交通的壓力，政府鼓勵(lì)大家最好選擇以公共交通工具的方式出行，公共交通工具中包括公共汽車和地鐵，人們能夠響應(yīng)政府號(hào)召選擇公交車出行的理由主要就是公交車的準(zhǔn)點(diǎn)和相對(duì)低價(jià)，但是乘坐公交車時(shí)的舒適度又成為其顧慮。
[0005]其中公交車乘坐舒適度不佳的一個(gè)重要原因是公交車上只設(shè)置了數(shù)量有限的固定座椅，有大部分的乘客都必須站立，這對(duì)于路途較遠(yuǎn)、年老、體弱等乘客來(lái)說(shuō)，是很大的痛苦；而若在公交車整個(gè)車廂內(nèi)設(shè)滿固定座椅，則對(duì)乘客的走動(dòng)、上下車會(huì)造成不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]
[0007]本發(fā)明旨在提供一種改進(jìn)的公交車，既能增加座椅的數(shù)量，又能在座椅不使用時(shí)將座椅收納起來(lái)，不占用公交車車廂空間。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種改進(jìn)的公交車，包括車廂，車廂底部設(shè)有底倉(cāng)，車廂內(nèi)設(shè)有活動(dòng)座椅，所述活動(dòng)座椅包括電動(dòng)伸縮椅腿、椅面和椅背，所述椅面和椅背通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，所述椅背為車廂底板的一部分，所述底倉(cāng)內(nèi)設(shè)置有活動(dòng)座椅控制電路，所述活動(dòng)座椅控制電路包括MCU控制器以及分別與所述MCU控制器電連接的椅腿伸縮機(jī)構(gòu)、椅腿升降機(jī)構(gòu)、椅背轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、太陽(yáng)能供電裝置和開(kāi)關(guān)按鈕；椅腿伸縮機(jī)構(gòu)、椅腿升降機(jī)構(gòu)的輸出端分別與電動(dòng)伸縮椅腿相連，椅背轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端與轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連；所述車廂的頂部與所述活動(dòng)座椅相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有開(kāi)關(guān)面板，開(kāi)關(guān)面板上設(shè)有對(duì)應(yīng)于每個(gè)活動(dòng)座椅的開(kāi)關(guān)按鈕。
[0009]進(jìn)一步地，所述公交車上設(shè)有固定座椅。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:活動(dòng)座椅的設(shè)置，在使用時(shí)，增加了座椅的數(shù)量，減少站立乘客的數(shù)量，增加乘客的舒適度；在不使用時(shí)，活動(dòng)座椅可以收納于公交車底倉(cāng)內(nèi)，不占用公交車的車廂空間，方便乘客的走動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)闡述:
圖1示出了本發(fā)明改進(jìn)的公交車活動(dòng)座椅不使用時(shí)的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2示出了本發(fā)明改進(jìn)的公交車中活動(dòng)座椅的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3示出了本發(fā)明改進(jìn)的公交車中活動(dòng)座椅控制電路的一種實(shí)施方式的電路結(jié)構(gòu)框圖。
[0015]圖4示出了本發(fā)明改進(jìn)的公交車活動(dòng)座椅使用時(shí)的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]
[0017]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0018]圖1示出了本發(fā)明改進(jìn)的公交車的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，一種改進(jìn)的公交車，包括車廂1，車廂I底部設(shè)有底倉(cāng)2，車廂I內(nèi)設(shè)有活動(dòng)座椅3，如圖2所示，所述活動(dòng)座椅3包括電動(dòng)伸縮椅腿31、椅面32和椅背33，所述椅面32和椅背33通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)34相連，所述椅背33為車廂底板的一部分，所述底倉(cāng)2內(nèi)設(shè)置有活動(dòng)座椅控制電路35，如圖3所示，所述活動(dòng)座椅控制電路35包括MCU控制器351以及分別與所述MCU控制器351電連接的椅腿伸縮機(jī)構(gòu)352、椅腿升降機(jī)構(gòu)353、椅背轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)354、太陽(yáng)能供電裝置355和開(kāi)關(guān)按鈕356 ;椅腿伸縮機(jī)構(gòu)352、椅腿升降機(jī)構(gòu)353的輸出端分別與電動(dòng)伸縮椅腿31相連，椅背轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)354的輸出端與轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)34相連，所述車廂I的頂部與所述活動(dòng)座椅3相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有開(kāi)關(guān)面板4，開(kāi)關(guān)面板4上設(shè)有對(duì)應(yīng)于每個(gè)活動(dòng)座椅3的開(kāi)關(guān)按鈕356，開(kāi)關(guān)按鈕356與MCU控制器351通過(guò)設(shè)置在車廂內(nèi)壁的導(dǎo)線相連。
[0019]在未使用活動(dòng)座椅3時(shí)，電動(dòng)伸縮椅腿31和椅面32位于底倉(cāng)2內(nèi)，椅背33與車廂I底板平行，構(gòu)成車廂I底板的一部分，如圖1所示。不愿意乘坐活動(dòng)座椅3的乘客可以站在椅背33上，如現(xiàn)有的公交車一樣，活動(dòng)座椅3不占用車廂空間。
[0020]車廂I內(nèi)可以根據(jù)實(shí)際情況需要設(shè)置一定數(shù)量的固定座椅，固定座椅可采用現(xiàn)有技術(shù)中的任何方式。當(dāng)乘客將所有的固定座椅都使用時(shí)，沒(méi)有固定座椅使用的乘客可通過(guò)控制開(kāi)關(guān)面板4上的開(kāi)關(guān)按鈕356，從而啟動(dòng)活動(dòng)座椅3，如圖4所示。具體地，開(kāi)關(guān)按鈕356將觸發(fā)信號(hào)發(fā)送至MCU控制器351，MCU控制器351依次啟動(dòng)椅腿升降機(jī)構(gòu)353、椅腿伸縮機(jī)構(gòu)352和椅背轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)354，從而依次完成電動(dòng)伸縮椅腿31從底倉(cāng)2升至車廂I底板上面、電動(dòng)伸縮椅腿31進(jìn)行伸展至一定高度、椅背33向上翻轉(zhuǎn)至豎直位置的過(guò)程，乘客便可乘坐在椅面32上，背靠椅背33上。由于椅背33向上翻轉(zhuǎn)的過(guò)程中，被踩踏的一面將背對(duì)乘客的背部，乘客的背部所倚靠的是椅背33的另一面，這樣將保證乘客自身的清潔。
[0021]上述實(shí)施例只是為了說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡是根據(jù)本
【發(fā)明內(nèi)容】
的實(shí)質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)的公交車，包括車廂(1)，車廂(I)底部設(shè)有底倉(cāng)(2)，其特征在于:車廂(I)內(nèi)設(shè)有活動(dòng)座椅(3 )，所述活動(dòng)座椅(3 )包括電動(dòng)伸縮椅腿(31)、椅面(32 )和椅背(33 )，所述椅面(32)和椅背(33)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(34)相連，所述椅背(33)為車廂底板的一部分，所述底倉(cāng)(2)內(nèi)設(shè)置有活動(dòng)座椅控制電路(35)，所述活動(dòng)座椅控制電路(35)包括MCU控制器(351)以及分別與所述MCU控制器(351)電連接的椅腿伸縮機(jī)構(gòu)(352)、椅腿升降機(jī)構(gòu)(353 )、椅背轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(354)、太陽(yáng)能供電裝置(355 )和開(kāi)關(guān)按鈕(356 );椅腿伸縮機(jī)構(gòu)(352)、椅腿升降機(jī)構(gòu)(353)的輸出端分別與電動(dòng)伸縮椅腿(31)相連，椅背轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(354)的輸出端與轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(34)相連；所述車廂(I)的頂部與所述活動(dòng)座椅(3)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有開(kāi)關(guān)面板(4)，開(kāi)關(guān)面板(4)上設(shè)有對(duì)應(yīng)于每個(gè)活動(dòng)座椅(3)的開(kāi)關(guān)按鈕(356)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的公交車，其特征在于:所述公交車上設(shè)有固定座椅。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種改進(jìn)的公交車，包括車廂，車廂底部設(shè)有底倉(cāng)，車廂內(nèi)設(shè)有活動(dòng)座椅，活動(dòng)座椅包括電動(dòng)伸縮椅腿、椅面和椅背，椅面和椅背通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，椅背為車廂底板的一部分，底倉(cāng)內(nèi)設(shè)置有活動(dòng)座椅控制電路，活動(dòng)座椅控制電路包括MCU控制器以及分別與MCU控制器電連接的椅腿伸縮機(jī)構(gòu)、椅腿升降機(jī)構(gòu)、椅背轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、太陽(yáng)能供電裝置和開(kāi)關(guān)按鈕；椅腿伸縮機(jī)構(gòu)、椅腿升降機(jī)構(gòu)的輸出端分別與電動(dòng)伸縮椅腿相連，椅背轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端與轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連；車廂的頂部與活動(dòng)座椅相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有開(kāi)關(guān)面板，開(kāi)關(guān)面板上設(shè)有對(duì)應(yīng)于每個(gè)活動(dòng)座椅的開(kāi)關(guān)按鈕。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置活動(dòng)座椅，增加乘客的舒適度，并且不使用時(shí)不占用公交車的車廂空間。
【IPC分類】B60N2-24, B60N2-04
【公開(kāi)號(hào)】CN104553892
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410750008
【發(fā)明人】蘇建麗
【申請(qǐng)人】青島文創(chuàng)科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月10日