汽車座椅滑軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車座椅滑軌。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅滑軌是汽車座椅重要的功能部件，安裝在汽車座椅底部以調(diào)節(jié)座椅前后位置，增強汽車座椅的舒適性，通常為一對，包括內(nèi)外側(cè)滑軌總成，每個滑軌總成又包括上滑軌和下滑軌，其中，下滑軌與車體固定，上滑軌與下滑軌可滑動地配合并與座椅連接的，并配置有鎖止機構(gòu)和解鎖機構(gòu)。
[0003]傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，鎖止機構(gòu)及解鎖機構(gòu)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，重量也相對較重。為此，中國專利申請CN201420400134.8公開了一種“汽車座椅滑軌扭簧鎖止結(jié)構(gòu)”，一定程度上簡化了結(jié)構(gòu)，但效果并不理想，并且扭簧裝配時，不容易定位，增加了裝配難度，進而增加了制造成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，并且裝配方便的汽車座椅滑軌。
[0005]技術(shù)方案如下:
[0006]一種汽車座椅滑軌，包括兩條平行設(shè)置的滑軌，兩滑軌上分別設(shè)有鎖止機構(gòu)，并通過同一解鎖機構(gòu)解鎖，所述滑軌包括可相對滑動地裝配到一起的上滑軌和下滑軌，所述上滑軌截面呈“η”形，其兩側(cè)側(cè)壁下端向外并向上彎折，形成兩外壁，所述下滑軌截面呈“u”形，其底壁水平設(shè)置，兩側(cè)側(cè)壁頂端向內(nèi)彎折后再向下彎折形成兩內(nèi)壁，所述外壁嵌設(shè)于下滑軌的內(nèi)壁和側(cè)壁之間，該外壁與下滑軌側(cè)壁之間設(shè)有滾動組件；
[0007]所述鎖止機構(gòu)包括鎖爪、鎖爪支架、銷軸和扭簧，其中，鎖爪通過鎖爪支架可旋轉(zhuǎn)地安裝在上滑軌內(nèi)，所述鎖爪兩側(cè)設(shè)有安裝支耳，該鎖爪上下兩端分別設(shè)有操縱板和爪齒，所述安裝支耳、操縱板和爪齒均穿出上滑軌的同側(cè)側(cè)壁，鎖爪支架上設(shè)有與安裝支耳相適配的連接支耳，該連接支耳同樣穿出上滑軌側(cè)壁，并與同側(cè)安裝支耳的端面相配合；
[0008]所述銷軸穿過安裝支耳和連接支耳，扭簧套設(shè)于銷軸上，該扭簧一端與一側(cè)上滑軌側(cè)壁接觸，另一端卡入操縱板上的定位槽中；
[0009]所述上滑軌側(cè)壁上設(shè)有與爪齒相適配的開孔，下滑軌的內(nèi)壁上沿長度方向陣列分布有鎖孔，爪齒穿過開孔并伸入鎖孔中，以實現(xiàn)上滑軌與下滑軌鎖止。
[0010]采用以上結(jié)構(gòu)，下滑軌底壁水平設(shè)置，方便制造及裝配，設(shè)置扭簧以保證滑軌自動鎖止，扭簧采用單邊形式，一端安裝在操縱板上的定位槽中，使扭簧安裝定位更加方便，同時，能夠節(jié)約材料，降低生產(chǎn)成本。
[0011]進一步地，所述解鎖機構(gòu)包括“U”字形的解鎖手柄，該解鎖手柄兩端通過手柄安裝座可轉(zhuǎn)動地安裝在兩側(cè)上滑軌頂壁上，解鎖手柄兩端設(shè)有撥叉，該撥叉端部與操縱板相配合，撥叉與手柄安裝座之間設(shè)有解鎖扭簧。采用以上結(jié)構(gòu)的解鎖機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，解鎖順暢無卡滯，且方便省力。
[0012]進一步地，所述撥叉端部設(shè)置有卡槽，所述操縱板位于該卡槽內(nèi)，卡槽上方的撥叉的端面部分套設(shè)有撥叉套。該結(jié)構(gòu)使撥叉能夠方便地操縱解鎖機構(gòu)解鎖，設(shè)置撥叉套能夠進一步緩沖操作沖擊，提高機構(gòu)使用壽命。
[0013]進一步地，所述手柄安裝座下端水平設(shè)置，一側(cè)豎直向上彎曲，并設(shè)有手柄過孔，在該手柄過孔一側(cè)設(shè)有扭簧安裝孔，所述解鎖扭簧一端穿設(shè)在扭簧安裝孔中，另一端沿長度方向向外延伸后再向上彎折，并抵接在撥叉的外側(cè)端面上。采用以上結(jié)構(gòu)，能夠較為合理地實現(xiàn)解鎖手柄的可轉(zhuǎn)動安裝，且定位牢靠。
[0014]作為解鎖機構(gòu)的另一種優(yōu)選形式，所述解鎖機構(gòu)包括“U”字形的手柄，該手柄通過手柄支架和夾緊彈簧可轉(zhuǎn)動地安裝在兩側(cè)上滑軌頂壁上，手柄兩端與操縱板相配合。采用該解鎖機構(gòu)，減少了零件數(shù)量，使結(jié)構(gòu)更加簡單，便于裝配，節(jié)約了成本。
[0015]進一步地，為方便曲簧安裝，所述定位槽為U形槽，其開口方向遠離相鄰一側(cè)的滑軌，即該U形槽開口指向另一側(cè)的滑軌。
[0016]進一步地，每條滑軌上的滾動組件均為4個，且兩兩對稱設(shè)置，該滾動組件包括滾珠保持架和可轉(zhuǎn)動地安裝在該滾珠保持架上的鋼珠，上滑軌的外壁兩端及中部設(shè)有凸包，下滑軌的側(cè)壁上相應(yīng)設(shè)有向內(nèi)凹陷的限位特征。采用以上結(jié)構(gòu)，能夠確保上滑軌在下滑軌中滑動順暢，并形成對上滑軌的可靠支撐，設(shè)置凸包及限位特征，是為了對滾珠保持架限位，確保滾珠保持架始終限制在其行程范圍內(nèi)，避免其從滑軌內(nèi)脫出。
[0017]進一步地，所述下滑軌底壁與兩側(cè)側(cè)壁連接部位通過圓弧過渡，以利于滾動組件的鋼球滑動。
[0018]進一步地，所述上滑軌的外壁上設(shè)有開槽，該開槽與開孔位置相對應(yīng)，以提高鎖止機構(gòu)的鎖止強度。
[0019]有益效果:采用以上技術(shù)方案的汽車座椅滑軌，其結(jié)構(gòu)簡單新穎、緊湊，解鎖方便省力，可靠性好，且便于裝配。
【附圖說明】
[0020]圖1為實施例1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1中左側(cè)滑軌的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為圖2的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為圖2的縱向剖視圖；
[0024]圖5為實施例1中鎖爪的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為實施例1中解鎖機構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7為實施例2中解鎖機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0028]實施例1:
[0029]如圖1所示的一種汽車座椅滑軌，包括兩條相互平行的滑軌100，兩滑軌100上分別設(shè)有鎖止機構(gòu)200，并通過同一解鎖機構(gòu)300解鎖，兩根滑軌100結(jié)構(gòu)相同，對稱設(shè)置。
[0030]請參見圖4，所述滑軌100包括可相對滑動地裝配到一起的上滑軌110和下滑軌120，所述上滑軌110截面呈“η”形，其兩側(cè)側(cè)壁下端向外并向上彎折，形成兩外壁111，所述下滑軌120截面呈“u”形，其底壁水平設(shè)置，兩側(cè)側(cè)壁頂端向內(nèi)彎折后再向下彎折形成兩內(nèi)壁121，所述外壁111嵌設(shè)于下滑軌120的內(nèi)壁121和側(cè)壁之間，該外壁111與下滑軌120側(cè)壁之間設(shè)有滾珠組件130，該滾動組件130包括滾珠保持架131和可轉(zhuǎn)動地安裝在該滾珠保持架131上的鋼珠132，滾動組件130也可以采用其他現(xiàn)有的保持結(jié)構(gòu)，只要能夠保證上、下滑軌的滑動配合，并形成可靠支撐即可。
[0031]由圖3可以看出，每條滑軌上兩兩對稱地設(shè)有4個滾珠保持架131，為對滾珠保持架131限位，在上滑軌110的外壁111兩端及中部分別設(shè)有4個凸包111a，下滑軌120的側(cè)壁中部及靠近兩端相應(yīng)位置上設(shè)有4個向內(nèi)凹陷的限位特征123，下滑軌120底壁與兩側(cè)側(cè)壁連接部位通過圓弧過渡，方便鋼珠132滑動。
[0032]結(jié)合圖2和圖3，所述鎖止機構(gòu)200包括鎖爪210、鎖爪支架220、銷軸230和扭簧240，均為一體成型件，其中，所述鎖爪支架220包括基體221，該基體221通過兩個鉚釘4固定在上滑軌110頂壁上，沿所述基體221兩側(cè)向外延伸有兩個連接支耳222，該兩個連接支耳222穿過上滑軌110的一側(cè)側(cè)壁。
[0033]如圖5所示，鎖爪210具有置于所述上滑軌110內(nèi)的基板211，由所述基板211兩側(cè)向外延伸并穿過上滑軌I1側(cè)壁的兩個安裝支耳212，該安裝支耳212與連接支耳222相抵接，沿基板211底部向一側(cè)延伸有多個爪齒213，基板211頂部設(shè)置有操縱板214，該操縱板214穿過與爪齒213同側(cè)的上滑軌100側(cè)壁并向外延伸，在操縱板214上設(shè)有定位槽215，該定位槽215為水平設(shè)置的U形槽，其開口方向遠離相鄰一側(cè)滑軌100，指向與其相對的另一側(cè)滑軌100。
[0034]圖3中，上滑軌100上相應(yīng)設(shè)有開口，并預(yù)留有操縱空間，為保證鎖緊強度，爪齒213穿過上滑軌100側(cè)壁的端部向上彎曲，所述銷軸230水平穿過安裝支耳212和連接支耳222，并連接固定，扭簧240套設(shè)在銷軸230上，該扭簧240 —端與上滑軌110 —側(cè)側(cè)壁接觸，另一端嵌入操縱板214上的定位槽215中，其端部向上延伸并與操縱板214上端面抵接，鎖爪210轉(zhuǎn)動時，扭簧240 —端與定位槽215端面抵緊，另一端與上滑軌110側(cè)壁抵接，限制其轉(zhuǎn)動，從而為鎖爪210提供了回位彈力。也可以在上滑軌110側(cè)壁開孔，將扭簧240端部卡入其中。