障礙物檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及位于車(chē)輛前部的障礙物檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)輛前部，更具體地講，在前格柵的后面，設(shè)置障礙物檢測(cè)裝置以檢測(cè)其它車(chē)輛等等。障礙物檢測(cè)裝置位于標(biāo)志安裝部后面，使得從前格柵的開(kāi)口不能夠觀察到障礙物檢測(cè)裝置并且不會(huì)損害車(chē)輛的設(shè)計(jì)。例如，障礙物檢測(cè)裝置具有在公開(kāi)號(hào)為2003-202369的日本專(zhuān)利申請(qǐng)(JP 2003-202369 A)中描述的配置。
[0003]同時(shí)，為了確保連接操作的容易性以及設(shè)計(jì)的自由度，障礙物檢測(cè)裝置配置為使得連接至電源等的連接線連接器被放置為從裝置的背面突出，從而使得連接線連接器的縱向朝向車(chē)輛前后方向的后側(cè)。
[0004]然而，如果障礙物檢測(cè)裝置的連接線連接器以突出方式放置使得其縱向朝向車(chē)輛前后方向的后側(cè)，則其相對(duì)于在位于障礙物檢測(cè)裝置的車(chē)輛前后方向的后側(cè)的構(gòu)件(下文中稱(chēng)為“后方構(gòu)件”)的距離變短。結(jié)果，當(dāng)車(chē)輛與行人碰撞時(shí)以及負(fù)荷輸入到前保險(xiǎn)杠時(shí)，障礙物檢測(cè)裝置的連接線連接器與后方構(gòu)件提早鄰接，使得反作用力提早出現(xiàn)。在這方面，有改進(jìn)的空間。
[0005]同時(shí)，從連接操作、設(shè)計(jì)等原因來(lái)講，將連接線連接器設(shè)置在障礙物檢測(cè)裝置的背面是有必要的。其原因如下:如果連接線連接器以直立方式設(shè)置在障礙物檢測(cè)裝置的側(cè)表面或下表面，則不能確保工作空間，因此使得很難執(zhí)行連接操作。此外，如果連接線連接器以直立方式設(shè)置在障礙物檢測(cè)裝置的頂表面，則雨水可能進(jìn)入連接線連接器的開(kāi)口。此外，如果連接線連接器被附接至側(cè)表面，則從前格柵的開(kāi)口能夠觀察到障礙物檢測(cè)裝置(連接線連接器)，使得可能損害其設(shè)計(jì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供了一種障礙物檢測(cè)裝置，其能夠在障礙物檢測(cè)裝置被安裝在車(chē)輛內(nèi)時(shí)，在不損害前格柵的設(shè)計(jì)的情況下改進(jìn)行人保護(hù)性能。
[0007]本發(fā)明的第一方案涉及一種障礙物檢測(cè)裝置，包括:主體，其布置在車(chē)輛的前格柵的標(biāo)志安裝部的車(chē)輛前后方向的后側(cè)上；以及連接線連接器，其布置在所述主體的在所述車(chē)輛前后方向面向后的背面上，使得所述連接線連接器的短方向是沿著所述車(chē)輛前后方向的。
[0008]連接線連接器布置在主體的背面上，使得連接線連接器的短方向是沿著車(chē)輛前后方向的。因此，與連接線連接器被布置為使得其縱向是沿著所述車(chē)輛前后方向的障礙物檢測(cè)裝置相比較，可以使障礙物檢測(cè)裝置至如下構(gòu)件的距離變長(zhǎng):該構(gòu)件布置于障礙物檢測(cè)裝置的車(chē)輛前后方向的后側(cè)上。結(jié)果，在負(fù)荷被輸入到前保險(xiǎn)杠時(shí)，在障礙物檢測(cè)裝置(連接線連接器)與位于車(chē)輛前后方向的后側(cè)上的構(gòu)件碰撞以前的時(shí)間延長(zhǎng)，從而延遲了反作用力的產(chǎn)生。這使得可以改進(jìn)行人保護(hù)性能。
[0009]注意的是，連接線連接器的“縱向”是當(dāng)在側(cè)視圖中觀看連接線連接器時(shí)，連接線連接器最長(zhǎng)的一側(cè)的方向，而“短方向”是連接線連接器的比縱向的一側(cè)短的那一側(cè)的方向。
[0010]此外，與連接線連接器設(shè)置在障礙物檢測(cè)裝置的側(cè)表面上的情況相比較，由于連接線連接器設(shè)置在主體的背面上，所以可以抑制對(duì)標(biāo)志和前格柵的設(shè)計(jì)的影響。
[0011 ] 連接線連接器可以具有開(kāi)口，連接線連接至所述開(kāi)口，所述開(kāi)口在車(chē)輛寬度方向上開(kāi)口或在相對(duì)于所述車(chē)輛寬度方向傾斜的方向上朝向車(chē)輛上下方向的下側(cè)開(kāi)口。
[0012]在障礙物檢測(cè)裝置中，由于連接線所連接的連接線連接器的開(kāi)口在車(chē)輛寬度方向上開(kāi)口或在相對(duì)于所述車(chē)輛寬度方向傾斜的方向上朝向車(chē)輛上下方向的下側(cè)開(kāi)口，所以水不太可能積聚在開(kāi)口內(nèi)。注意的是，在開(kāi)口朝向車(chē)輛上下方向的下側(cè)開(kāi)口的情況下，可能從標(biāo)志的下側(cè)看到被連接到連接線連接器的連接線，而這是不利的。
[0013]本發(fā)明的第二方案涉及一種障礙物檢測(cè)裝置，包括:主體，其布置在車(chē)輛的前格柵的標(biāo)志安裝部的車(chē)輛前后方向的后側(cè)上；以及連接線連接器，其布置在所述主體的在所述車(chē)輛前后方向面向后的背面上，并且所述連接線連接器具有開(kāi)口，連接線連接至所述開(kāi)口，所述開(kāi)口在車(chē)輛寬度方向上開(kāi)口或在相對(duì)于所述車(chē)輛寬度方向傾斜的方向上朝向車(chē)輛上下方向的下側(cè)開(kāi)口。
[0014]布置在主體的背面上的連接線連接器的開(kāi)口，在車(chē)輛寬度方向上開(kāi)口或在相對(duì)于所述車(chē)輛寬度方向傾斜的方向上朝向車(chē)輛上下方向的下側(cè)開(kāi)口。因此，被連接至開(kāi)口的插頭沿垂直于車(chē)輛前后方向的方向延伸。因此，與連接至連接線連接器(該連接線連接器具有朝向車(chē)輛前后方向的后側(cè)開(kāi)口的開(kāi)口)的插頭相比較，可以使障礙物檢測(cè)裝置至如下構(gòu)件的距離變長(zhǎng):該構(gòu)件布置于障礙物檢測(cè)裝置的車(chē)輛前后方向的后側(cè)上。結(jié)果，在負(fù)荷被輸入到前保險(xiǎn)杠時(shí)，在障礙物檢測(cè)裝置(連接至連接線連接器的插頭)與位于車(chē)輛前后方向的后側(cè)上的構(gòu)件碰撞以前的時(shí)間延長(zhǎng)，從而延遲了反作用力的產(chǎn)生。這使得可以改進(jìn)行人保護(hù)性能。
[0015]此外，與連接線連接器設(shè)置在障礙物檢測(cè)裝置的側(cè)表面上的情況相比較，由于連接線連接器設(shè)置在主體的背面上，所以可以抑制對(duì)標(biāo)志和前格柵的設(shè)計(jì)的影響。
[0016]而且，由于連接線所連接的連接線連接器的開(kāi)口在車(chē)輛寬度方向上開(kāi)口或在相對(duì)于所述車(chē)輛寬度方向傾斜的方向上朝向車(chē)輛上下方向的下側(cè)開(kāi)口，所以水不太可能積聚在開(kāi)口內(nèi)。注意的是，在開(kāi)口朝向車(chē)輛上下方向的下側(cè)開(kāi)口的情況下，可以從標(biāo)志的下側(cè)看到被連接到連接線連接器的連接線，而這是不利的。
[0017]連接線連接器可以在車(chē)輛正視圖中位于所述主體的范圍內(nèi)。
[0018]在障礙物檢測(cè)裝置中，由于設(shè)置在主體的背面上的連接線連接器在車(chē)輛正視圖中位于所述主體的范圍內(nèi)，所以從前格柵的開(kāi)口不能觀察到連接線連接器，從而使得可以抑制損害前格柵的設(shè)計(jì)。
[0019]由于本發(fā)明具有上述配置，所以在障礙物檢測(cè)裝置被安裝在車(chē)輛內(nèi)時(shí)，可以在不損害前格柵的設(shè)計(jì)的情況下改進(jìn)行人保護(hù)性能。
【附圖說(shuō)明】
[0020]將在下文參照附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)重要性，其中，相同附圖標(biāo)記表示相同的元件，并且其中:
[0021]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的車(chē)輛前面的正視圖；
[0022]圖2是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的安裝到前格柵上的障礙物檢測(cè)裝置的立體圖；
[0023]圖3是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的安裝到前格柵上的障礙物檢測(cè)裝置的后視圖；
[0024]圖4是沿圖3中的線4-4取得的剖視圖；以及
[0025]圖5是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的安裝到前格柵上的障礙物檢測(cè)裝置的平面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下文描述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的障礙物檢測(cè)裝置。
[0027]圖1是障礙物檢測(cè)裝置安裝所在的車(chē)輛前面的正視圖；圖2是安裝到前格柵上的障礙物檢測(cè)裝置的立體圖；圖3是安裝到前格柵上的障礙物檢測(cè)裝置的后視圖；圖4是沿圖3中的線4-4取得的剖視圖；以及圖5是安裝到前格柵上的障礙物檢測(cè)裝置的平面圖。在每幅附圖中，車(chē)輛寬度方向由箭頭“寬”(W)指示，車(chē)輛上下方向的上側(cè)(下文中也稱(chēng)為車(chē)輛上側(cè))由箭頭“上”(UP)指示，并且車(chē)輛前后方向的前側(cè)(下文中也稱(chēng)為車(chē)輛前側(cè))由箭頭“前” (FR)指示。
[0028]首先，描述障礙物檢測(cè)裝置的概要，然后，詳細(xì)描述障礙物檢測(cè)裝置被附接至車(chē)輛的狀態(tài)。
[0029]如圖2所示，障礙物檢測(cè)裝置10基本上包括:裝置主體12，其具有大致矩形形狀；連接線連接器18，其設(shè)置在裝置主體12的背面14上；以及安裝支架16A至16E，其配置為使得安裝支架中的兩個(gè)從裝置主體12的背面14附接到裝置主體的每個(gè)側(cè)表面，并且安裝支架中的一個(gè)被附接到裝置主體的頂表面。
[0030]裝置主體12包括:樹(shù)脂上殼12A，其具有大致矩形的類(lèi)似盒子的形狀；以及金屬下殼12B(例如，由鋁壓鑄件制成)，其具有大致平板形狀并且在四個(gè)角被緊固到上殼12A。雷達(dá)發(fā)射裝置和雷達(dá)接收裝置(未示出)被容納在由上殼12A和下殼12B形成的矩形殼內(nèi)。注意的是，為了描述的目的，在裝置主體12的大致矩形形狀中，上殼12A疊置在下殼12B上的方向可以被稱(chēng)為厚度方向，矩形形狀的縱向可以被稱(chēng)為橫向方向，以及矩形形狀的短方向可以被稱(chēng)為豎直方向。
[0031]連接線連接器18經(jīng)由安裝凸緣20用螺栓22緊固到下殼12B。連接線連接器18具有大致矩形形狀，其縱向與裝置主體12的橫向方向一致，并且開(kāi)口 24形成在連接線連接器18的在縱向的末端。開(kāi)口 24朝向縱向開(kāi)口，并且連接器的插座形成在開(kāi)口 24內(nèi)部。當(dāng)設(shè)置在連接線的末端的插頭(未示出)插入開(kāi)口 24時(shí)，插頭可以被連接至設(shè)置在開(kāi)口 24內(nèi)的插座。
[0032]此外，如圖3所示，當(dāng)從車(chē)輛前后方向的后側(cè)觀看時(shí)，也就是說(shuō)，在車(chē)輛后視圖或車(chē)輛正視圖中，連接線連接器18位于裝置主體12的范圍內(nèi)。注意的是，在設(shè)置在連接線的末端的插頭被連接至連接線連接器18的插座的情況下，優(yōu)選的是插頭還被設(shè)置為至少被包括在后文提到的標(biāo)志安裝部44的范圍內(nèi)。
[0033]如圖2所示，安裝支架16A包括:臂部26，其由一對(duì)彼此平行的L-形板材制成；以及安裝表面28、30，其用于將臂部26的端部彼此連接。注意的是，在具有盤(pán)狀形狀的安裝表面28內(nèi)，用于插入螺栓的孔部32形成為使得安裝支架16A被緊固到后文提到的標(biāo)志安裝部44的安裝部44C(參見(jiàn)圖4)，并且在安裝表面30內(nèi)，用于插入螺栓的孔部(未示出)形成為使得安裝支架16A被緊固到下殼12B。注意的是，由于安裝支架16B至16E具有與安裝支架16A大致相同的配置，因此，這里省略其詳細(xì)描述。
[0034]因此，安裝支架16A至16E通過(guò)螺栓34插入到安裝表面30的孔部(未示出)而被緊固到裝置主體12的下殼12B，因此，安裝支架16A至16E與裝置主體12成為一體。
[0035]如圖1所示，如此配置的障礙物檢測(cè)裝置10被安裝在車(chē)輛40前表面的前格柵42的標(biāo)志安裝部44的車(chē)輛前后