帶有解耦器和不帶解耦器的螺栓貫穿的液壓懸置的制作方法
【專利說(shuō)明】帶有解耦器和不帶解耦器的螺栓貫穿的液壓懸置
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2013年9月17日遞交的美國(guó)專利申請(qǐng)第14/028606號(hào)的優(yōu)先權(quán)，以及2012年9月19日遞交的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)第61/702828號(hào)的權(quán)益。上述申請(qǐng)的全部公開(kāi)內(nèi)容通過(guò)引用合并于此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本公開(kāi)涉及用于聯(lián)接車輛部件的螺栓貫穿(bolt through)的液壓懸置。
【背景技術(shù)】
[0004]本部分提供與本公開(kāi)有關(guān)的背景信息，該背景信息不一定是現(xiàn)有技術(shù)。
[0005]阻尼懸置通常被用于聯(lián)接車輛的兩個(gè)部件同時(shí)減緩部件之間的振動(dòng)。阻尼懸置可被用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，副車架懸置和車身懸置。
[0006]為限制兩個(gè)部件之間的振動(dòng)運(yùn)動(dòng)，阻尼懸置可包括兩個(gè)獨(dú)立的懸置組件。例如，阻尼懸置可包括彈性懸置構(gòu)件和液壓懸置構(gòu)件。彈性懸置構(gòu)件可被設(shè)置在車輛的兩個(gè)部件之間。液壓懸置構(gòu)件可與彈性懸置構(gòu)件聯(lián)接，使得部件之一被設(shè)置在它們之間。彈性懸置構(gòu)件吸收在第一部件和第二部件之間偏移的振動(dòng)。此外，彈性懸置構(gòu)件在液壓懸置構(gòu)件上施加負(fù)載，該負(fù)載在兩個(gè)腔室之間推動(dòng)流體以減緩由部件施加的振動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本部分提供本公開(kāi)的大致總結(jié)，并不是對(duì)其全部范圍或其所有特征的全面公開(kāi)。
[0008]一種用于聯(lián)接車輛中的第一部件和第二部件的液壓懸置，可包括第一彈性構(gòu)件、第二彈性構(gòu)件、內(nèi)管組件、內(nèi)環(huán)和通道-解親器組件(track-decoupler assembly)。
[0009]所述第一彈性構(gòu)件限定第一腔室的第一部分，并且所述第二彈性構(gòu)件限定所述第一腔室的第二部分并限定第二腔室。所述第二彈性構(gòu)件抵靠所述第一彈性構(gòu)件，以限定所述第一腔室，所述第一腔室和所述第二腔室以液體密封的方式保持流體。
[0010]所述內(nèi)管組件限定用于接納螺栓的開(kāi)口。所述第一彈性構(gòu)件和所述第二彈性構(gòu)件被結(jié)合到所述內(nèi)管組件的外表面。所述內(nèi)環(huán)可在所述第一腔室和所述第二腔室之間的位置被固定地聯(lián)接到所述內(nèi)管組件。所述第二彈性構(gòu)件可被結(jié)合到所述內(nèi)環(huán)的外表面。
[0011]所述通道-解耦器組件可被固定地設(shè)置在所述內(nèi)環(huán)內(nèi)。所述通道-解耦器組件可包括殼體構(gòu)件、解耦器帽和解耦器環(huán)。所述殼體構(gòu)件限定以蜿蜒的方式沿著所述殼體構(gòu)件的外表面的流體通道(fluid-track)。所述流體通道流體地聯(lián)接所述第一腔室和所述第二腔室。所述解耦器環(huán)可被容納在所述殼體構(gòu)件內(nèi)，并且所述解耦器帽被固定地設(shè)置在所述殼體構(gòu)件內(nèi)以保持所述解耦器環(huán)。所述解耦器環(huán)可被布置在所述解耦器帽和所述殼體構(gòu)件的底表面之間，并在所述解耦器帽和所述殼體構(gòu)件的底表面之間自由移動(dòng)。當(dāng)所述解耦器環(huán)抵靠所述殼體構(gòu)件的底表面或所述解耦器帽時(shí)，流體通過(guò)所述流體通道在所述第一腔室和所述第二腔室之間流動(dòng)。
[0012]在所述懸置的一個(gè)特征中，所述解耦器環(huán)可隔離振幅小于或等于預(yù)定振幅的振動(dòng)，并且所述流體通道可減緩振幅大于所述預(yù)定振幅的振動(dòng)。
[0013]在另一形式中，本公開(kāi)提供一種用于聯(lián)接車輛中的第一部件和第二部件的液壓懸置，包括:第一彈性構(gòu)件、第二彈性構(gòu)件、內(nèi)管組件、內(nèi)環(huán)和環(huán)形構(gòu)件。
[0014]所述第一彈性構(gòu)件限定第一腔室的第一部分，并且所述第二彈性構(gòu)件限定所述第一腔室的第二部分并限定第二腔室。所述第二彈性構(gòu)件抵靠所述第一彈性構(gòu)件以限定所述第一腔室，并且所述第一腔室和所述第二腔室以液體密封的方式保持流體。
[0015]所述內(nèi)管組件限定用于接納螺栓的開(kāi)口。所述第一彈性構(gòu)件和所述第二彈性構(gòu)件被結(jié)合到所述內(nèi)管組件的外表面。所述內(nèi)環(huán)可在所述第一腔室和所述第二腔室之間的位置被固定地聯(lián)接到所述內(nèi)管組件。所述第二彈性構(gòu)件可被結(jié)合到所述內(nèi)環(huán)的外表面。
[0016]所述環(huán)形構(gòu)件可被固定地設(shè)置在所述內(nèi)環(huán)內(nèi)并可具有流體通道，該流體通道被限定為以蜿蜒的方式沿著所述環(huán)形構(gòu)件的外表面。所述流體通道可流體地聯(lián)接所述第一腔室和所述第二腔室。所述環(huán)形構(gòu)件通過(guò)所述流體通道在所述第一腔室和所述第二腔室之間推動(dòng)流體，以減緩所述車輛的第一部件和第二部件之間的振動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]在此描述的附圖僅用于所選實(shí)施例而非所有可能的實(shí)現(xiàn)方式的例示目的，并且非意在限制本公開(kāi)的范圍。
[0018]圖1是根據(jù)本公開(kāi)的設(shè)置在兩個(gè)車輛部件之間的液壓懸置的立體圖；
[0019]圖2是根據(jù)本公開(kāi)的第一實(shí)施例的液壓懸置的立體圖；
[0020]圖3是根據(jù)本公開(kāi)的圖2的液壓懸置的剖視圖；
[0021]圖4是設(shè)置在如在圖3的放大部3中提供的液壓懸置內(nèi)的內(nèi)環(huán)和通道-解耦器組件的放大圖；
[0022]圖5是根據(jù)本公開(kāi)的第一實(shí)施例的內(nèi)環(huán)和通道-解耦器組件的剖視圖；
[0023]圖6是根據(jù)本公開(kāi)的第一實(shí)施例的內(nèi)環(huán)和通道-解耦器組件的分解視圖；
[0024]圖7是根據(jù)本公開(kāi)的圖2的液壓懸置的俯視圖；
[0025]圖8是根據(jù)本公開(kāi)的第二實(shí)施例的液壓懸置的立體圖；
[0026]圖9是根據(jù)本公開(kāi)的圖8的液壓懸置的剖視圖；
[0027]圖10是根據(jù)本公開(kāi)的第二實(shí)施例的液壓懸置的環(huán)形環(huán)和內(nèi)環(huán)的分解視圖；和
[0028]圖11是根據(jù)本公開(kāi)的圖8的液壓懸置的俯視圖；
[0029]在附圖的各視圖中，相應(yīng)的附圖標(biāo)記始終指示相應(yīng)的部件。
【具體實(shí)施方式】
[0030]現(xiàn)將參照附圖更全面地描述示例實(shí)施例。
[0031]參照?qǐng)D1至圖3，呈現(xiàn)第一實(shí)施例的具有螺栓貫穿的結(jié)構(gòu)的液壓懸置10。在操作中，懸置10聯(lián)接兩個(gè)車輛部件并減緩由該車輛部件施加的振動(dòng)。例如，參見(jiàn)圖1，描繪了設(shè)置在第一車輛部件2和第二車輛部件4之間的懸置10的示例。
[0032]懸置10包括內(nèi)管組件11、上彈性構(gòu)件14、下彈性構(gòu)件16和下殼體18。當(dāng)被組裝時(shí)，上彈性構(gòu)件14限定上腔室20的第一部分，下彈性構(gòu)件16限定上腔室20的第二部分并限定下腔室22。密封在懸置10內(nèi)的液體在上腔室20和下腔室22之間流動(dòng)。
[0033]內(nèi)管組件11適于接納穿過(guò)開(kāi)口 24的螺栓。內(nèi)管組件11可包括內(nèi)管12以及下支撐件28。內(nèi)管12可具有圓柱形形狀。上墊圈26被附接到內(nèi)管12的一端。當(dāng)懸置10被組裝在兩個(gè)車輛部件之間時(shí)，上墊圈26抵靠車輛部件之一。
[0034]內(nèi)管12被固定地聯(lián)接到下支撐件28。下支撐件28可以例如與內(nèi)管12成壓配合。當(dāng)被組裝時(shí)，下支撐件28和內(nèi)管12作為一件移動(dòng)。內(nèi)管12、上墊圈26和下支撐件28可由金屬制成。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，內(nèi)管組件11可具有各種適合的構(gòu)造而不限于附圖中描繪的那些。例如，內(nèi)管組件11的下支撐件28可被固定地聯(lián)接到內(nèi)管12的端部。
[0035]上彈性構(gòu)件14可被模制在上環(huán)30周圍。上環(huán)30可由金屬制成。上環(huán)30可具有大致環(huán)形構(gòu)造。上環(huán)30可具有至少兩個(gè)法蘭部分32，該至少兩個(gè)法蘭部分32橫向向外突出并位于上環(huán)30的相反側(cè)。法蘭部分32限定用于接納緊固件34的開(kāi)口。上環(huán)30也可包括彎角部分40，彎角部分40可具有鉤形橫截面。當(dāng)由車輛部件施加剪切力和/或壓縮力時(shí)，彎角部分40支撐上彈性構(gòu)件14。
[0036]上彈性構(gòu)件14被結(jié)合到內(nèi)管12和上環(huán)30。上彈性構(gòu)件14可例如被模制在上環(huán)30和內(nèi)管12周圍。上彈性構(gòu)件14在法蘭部分32之前從內(nèi)管12的外表面延伸到上環(huán)30。換言之，上環(huán)30通過(guò)上彈性構(gòu)件14聯(lián)接到內(nèi)管12。上彈性構(gòu)件14被模制在上環(huán)30的彎角部分40周圍。
[0037]下殼體18支撐下彈性構(gòu)件16。下殼體18可與下彈性構(gòu)件16固定地聯(lián)接。例如，下彈性構(gòu)件16可被壓配合在下殼體18內(nèi)。下殼體18可具有圓柱形形狀并可由金屬制成。下殼體18可包括至少兩個(gè)法蘭部分42，該至少兩個(gè)法蘭部分42橫向向外突出并被形成在下殼體18的相反側(cè)上。法蘭部分42限定用于接納緊固件34的