一種用于電動(dòng)車智能切換充電和儲(chǔ)能充電控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電子電路領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電動(dòng)車智能切換充電和儲(chǔ)能充電控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，充電電動(dòng)列車或者電動(dòng)汽車在日常生活中使用越來(lái)越廣泛，保證了我們?nèi)粘５某鲂校矠榈吞辑h(huán)保做出了巨大的貢獻(xiàn)，但是對(duì)儲(chǔ)能式有軌電車供電方式中多采用站臺(tái)對(duì)列車進(jìn)行充電作業(yè)，而現(xiàn)有站臺(tái)多采用軌道專用電網(wǎng)進(jìn)行電力輸送，并不能使用日常生活用電，并且該方式工程造價(jià)較高，此外，充電站臺(tái)也不能有效的利用新能源進(jìn)行相應(yīng)的充電工作，現(xiàn)在，有軌電車多采用架空接觸網(wǎng)、地面第三軌接觸供電以及車載儲(chǔ)能裝置供電。對(duì)于接觸網(wǎng)供電方式，車輛在走行時(shí)，伸出受電弓與高架的電纜接觸供電，此種供電方式技術(shù)成熟、可靠，但由于需要架設(shè)電纜支架，影響城市景觀，同時(shí)電線裸露，安全性較低。采用的第三軌供電系統(tǒng)由安裝與車輛底部的集電靴與位于地面的第三軌接觸供電，有效解決了接觸網(wǎng)供電帶來(lái)的相應(yīng)問題，但此類系統(tǒng)復(fù)雜、成本高昂，同時(shí)對(duì)道路條件(排水、清潔等)要求苛刻，對(duì)于市政設(shè)計(jì)管理要求高。車載儲(chǔ)能裝置可以解決接觸網(wǎng)和第三軌供電系統(tǒng)帶來(lái)的問題，但采用車載儲(chǔ)能裝置全程供電存在體積龐大以及使用壽命周期問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，特別創(chuàng)新地提出了一種用于電動(dòng)車智能切換充電和儲(chǔ)能充電控制裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的上述目的，本發(fā)明提供了一種用于電動(dòng)車智能切換充電和儲(chǔ)能充電控制裝置，其關(guān)鍵在于，包括:光伏控制器、變壓整流器、電池組、蓄電池、檢測(cè)控制單元、隔離轉(zhuǎn)換裝置、逆變單元、儲(chǔ)能管理控制單元、電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元、總控單元；
[0005]光伏控制器連接電池組電源輸入端，變壓整流器一端接入市電，所述變壓整流器另一端連接電池組，檢測(cè)控制單元信號(hào)輸出端連接電池組信號(hào)輸入端，所述電池組電源輸出端連接電動(dòng)汽車充電粧，通過(guò)光伏控制器和變壓整流器向電池組供電；
[0006]隔離轉(zhuǎn)換裝置電源輸入端連接電動(dòng)車受電弓，所述隔離轉(zhuǎn)換裝置電源輸出端連接逆變單元輸入端，所述逆變單元輸出端連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元帶動(dòng)電動(dòng)車輪對(duì)運(yùn)動(dòng)，所述逆變單元輸出端還連接儲(chǔ)能管理控制單元輸入端，所述儲(chǔ)能管理控制單元信號(hào)輸出端連接隔離轉(zhuǎn)換裝置信號(hào)輸入端，所述儲(chǔ)能管理控制單元信號(hào)交互端連接蓄電池信號(hào)交互端，所述儲(chǔ)能管理控制單元用于電動(dòng)車蓄電池進(jìn)行電力儲(chǔ)存，所述總控單元電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出端連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元，所述總控單元逆變信號(hào)輸出端連接逆變單元，所述總控單元儲(chǔ)能管理控制信號(hào)輸出端連接儲(chǔ)能管理控制單元。
[0007]上述技術(shù)方案的有益效果為:將光伏充電和市電充電整合在一起，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車的實(shí)時(shí)充電，并且保證電池組蓄電穩(wěn)定高效。通過(guò)上述隔離轉(zhuǎn)換裝置、逆變單元、儲(chǔ)能管理控制單元的連接，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車車載儲(chǔ)能充電控制。
[0008]所述的用于電動(dòng)車智能切換充電和儲(chǔ)能充電控制裝置，優(yōu)選的，還包括充電切換裝置，
[0009]所述充電切換裝置輸入端分別連接光伏控制器電源輸出端和變壓整流器電源輸出端，所述充電切換裝置信號(hào)輸入端連接檢測(cè)控制單元信號(hào)輸出端，所述充電切換裝置電源輸出端連接電池組電源輸入端。
[0010]上述技術(shù)方案的有益效果為:通過(guò)充電切換裝置切換太陽(yáng)能供電和市電供電。
[0011]所述的用于電動(dòng)車智能切換充電和儲(chǔ)能充電控制裝置，優(yōu)選的，還包括電流控制器，
[0012]所述電流控制器信號(hào)輸入端連接檢測(cè)控制單元信號(hào)輸出端，所述電池組電源輸出端連接電流控制器電源輸入端，所述電流控制器電源輸出端連接電動(dòng)汽車充電粧。
[0013]上述技術(shù)方案的有益效果為:通過(guò)電流控制器對(duì)電池組電流進(jìn)行控制。
[0014]所述的用于電動(dòng)車智能切換充電和儲(chǔ)能充電控制裝置，優(yōu)選的，還包括信號(hào)接收器，
[0015]所述信號(hào)接收器信號(hào)輸出端連接檢測(cè)控制單元信號(hào)輸入端，所述信號(hào)接收器外部設(shè)置天線，用于增強(qiáng)信號(hào)接收功能。
[0016]上述技術(shù)方案的有益效果為:通過(guò)信號(hào)接收器進(jìn)行信號(hào)采集工作。
[0017]所述的用于電動(dòng)車智能切換充電和儲(chǔ)能充電控制裝置，優(yōu)選的，還包括太陽(yáng)能電池板，
[0018]所述太陽(yáng)能電池板連接光伏控制器，用于太陽(yáng)能發(fā)電。
[0019]上述技術(shù)方案的有益效果為:通過(guò)太陽(yáng)能電池板進(jìn)行充電工作。
[0020]所述的用于電動(dòng)車智能切換充電和儲(chǔ)能充電控制裝置，優(yōu)選的，還包括輔助逆變單元，
[0021]所述輔助逆變單元電源輸入端連接隔離轉(zhuǎn)換裝置電源輸出端，所述輔助逆變單元用于進(jìn)行輔助逆變工作。
[0022]上述技術(shù)方案的有益效果為:輔助逆變單元能夠起到備用輔助逆變功能。
[0023]所述的用于電動(dòng)車智能切換充電和儲(chǔ)能充電控制裝置，優(yōu)選的，還包括電動(dòng)車進(jìn)站信號(hào)發(fā)射器，
[0024]所述總控單元信號(hào)輸出端連接電動(dòng)車進(jìn)站信號(hào)發(fā)射器，用于將電動(dòng)車進(jìn)站信號(hào)發(fā)送給站臺(tái)信號(hào)接收器。
[0025]上述技術(shù)方案的有益效果為:進(jìn)站信號(hào)發(fā)射器能夠?qū)㈦妱?dòng)車的進(jìn)站信息及時(shí)發(fā)送給站臺(tái)。
[0026]所述的用于電動(dòng)車智能切換充電和儲(chǔ)能充電控制裝置，優(yōu)選的，還包括再生制動(dòng)檢測(cè)控制單元，
[0027]所述總控單元再生制動(dòng)檢測(cè)信號(hào)輸出端連接再生制動(dòng)檢測(cè)控制單元信號(hào)輸入端，用于控制進(jìn)行再生制動(dòng)信號(hào)檢測(cè)。
[0028]上述技術(shù)方案的有益效果為:通過(guò)總控單元實(shí)現(xiàn)車載儲(chǔ)能充電的總體控制，所使用的處理器架構(gòu)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所知曉的，方便易用，運(yùn)算穩(wěn)定。
[0029]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:
[0030]有軌電車充電站臺(tái)不僅保證了充電來(lái)源的多樣性環(huán)保性而且可以為多種設(shè)備進(jìn)行充電，極大地提高了站臺(tái)利用率。
[0031]在保證車輛正常運(yùn)行的同時(shí)，無(wú)需高架電纜，對(duì)市容無(wú)影響，安全，可靠；對(duì)使用環(huán)境無(wú)特別要求，成本較低，維護(hù)方便；相比于純超級(jí)電容供電，本方案既利用了超級(jí)電容的優(yōu)點(diǎn)，又有效回避了不足，可以持久供電。
[0032]本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
【附圖說(shuō)明】
[0033]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0034]圖1是本發(fā)明用于電動(dòng)車智能切換充電和儲(chǔ)能充電控制裝置電動(dòng)車電路示意圖；
[0035]圖2是本發(fā)明用于電動(dòng)車智能切換充電和儲(chǔ)能充電控制裝置充電裝置電路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0037]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0038]在本發(fā)明的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)的具體含義。
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