用于為運輸制冷系統(tǒng)提供動力的系統(tǒng)和方法
【技術領域】
[0001]本文中公開的實施例通常涉及運輸制冷系統(tǒng)(“TRS”)。更具體地，本文中公開的實施例涉及為TRS提供動力。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的運輸制冷系統(tǒng)用于冷卻集裝箱、拖車和其他類似的運輸單元(通常稱為“制冷運輸單元”)。現(xiàn)代化的制冷運輸單元可以有效地堆放，以便通過船或鐵路裝運。通常，當制冷運輸單元通過拖車裝運時，單個制冷運輸單元放置在拖車底盤上。當集裝箱內(nèi)的貨物包括易腐產(chǎn)品(例如食品、花丼等)時，必須控制該制冷運輸單元的溫度，以限制貨物在運輸過程中的損失。
[0003]對于在等于或大于25馬力(HP)下運行的發(fā)動機的發(fā)動機排放有很多嚴格的政府法規(guī)。滿足這些法規(guī)的發(fā)動機可能太大，而無法安裝于TRS。在等于或小于25HP下運行的發(fā)動機具有較少的限制性規(guī)定，且可以安裝于TRS。然而，在一些情況下，TRS可能需要大于25HP的動力才能正常運行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本文中描述的實施例涉及使用小型主動力源結(jié)合第二動力源為TRS提供動力。
[0005]本文中描述的系統(tǒng)和方法使該小型主動力源用于TRS，其中該TRS需要大于該小型主動力源的最大閾值功率的動力，才能在全制冷量下運行。在一些實施例中，該小型主動力源是例如25HP發(fā)動機。
[0006]在一個實施例中，TRS配置為包括小型主動力源和第二動力源。該小型主動力源配置為產(chǎn)生的最大閾值功率小于足以使TRS在全制冷量下運行的功率量。該第二動力源配置為產(chǎn)生的最大閾值功率小于足以使TRS在全制冷量下運行的功率量。該小型主動力源和第二動力源配置為彼此配合，以為TRS提供在全制冷量下運行的動力。
[0007]在另一個實施例中，提供為TRS提供動力的方法。該方法包括，從小型主動力源為TRS提供第一功率量，其中該第一功率量小于使TRS在全制冷量下運行的功率量。該方法還包括從第二動力源為TRS提供第二功率量，其中該第二功率量小于使TRS在全制冷量下運行的功率量。同樣，該第二動力源補充小型主動力源，以使TRS在全制冷量下運行。
【附圖說明】
[0008]現(xiàn)在參考附圖，其中相似的附圖標記始終代表相同的部件。
[0009]圖1展示了根據(jù)一個實施例的連接至拖車的制冷運輸單元的側(cè)面透視圖；
圖2展示了用于連接至拖車交流發(fā)電機系統(tǒng)的、具有小型主動力源和第二動力源的TRS的一個實施例的方框圖；
圖3展示了向TRS的TRU提供動力的方法的一個實施例的流程圖。
【具體實施方式】
[0010]本文中所描述的實施例涉及使用小型主動力源結(jié)合第二動力源為TRS提供動力。
[0011]參考組成本發(fā)明一部分的附圖，其中通過解釋的方式展示了文中描述的方法和系統(tǒng)得以實施的實施例。術語“制冷運輸單元”通常指的是，例如溫度受控拖車、集裝箱或其他類型的運輸單元等。術語“運輸制冷系統(tǒng)”或“TRS”指的是用于控制制冷運輸單元的內(nèi)部空間制冷的制冷系統(tǒng)。術語“拖車交流發(fā)電機”或“交流發(fā)電機”指的是連接至拖車、并將機械能轉(zhuǎn)化為電能的機電裝置。術語“最大閾值功率”指的是可由動力源提供的最大功率量。術語“小型主動力源”指的是用于TRS的動力源，該動力源不提供使TRS在全制冷量下運行的足夠動力。該小型主動力源可以連接至制冷運輸單元。術語“第二動力源”指的是用于TRS的動力源，其補充由該小型主動力源提供的功率量。該第二動力源可以連接至制冷運輸單元或者與該制冷運輸單元分開。
[0012]圖1展示了用于連接至拖車120的制冷運輸單元150的TRS100的一個實施例。該制冷運輸單元150包括運輸單元125和TRS100。拖車120配置為拖拉該制冷運輸單元150。運輸單元125可以通過該拖車120的第五輪連接至該拖車120。柔性電氣接線108可將拖車120的交流發(fā)電機(未示出)連接至該TRS100。在一些實施例中，該柔性電氣接線108可以是一根或多根蘇子導線(suzi leads)。
[0013]該TRS100包括TRUl 10，其控制該運輸單元125內(nèi)的制冷。該TRUl 10連接至TRS100的發(fā)電機組(“genset”)16。該運輸單元125包括頂部18、底部20、前壁22、后壁24，和相對的側(cè)壁26，28。該TRUllO位于該運輸單元125的前壁22。該TRS100配置為在空調(diào)載貨空間30和外部環(huán)境之間傳遞熱量。
[0014]如圖1所示，該TRUllO被包含在外殼32內(nèi)。該TRUllO與空間30連通，并控制空間30內(nèi)的溫度。該TRUllO包括封閉的制冷回路(未示出)，該制冷回路基于從TRS控制器接收到的指令操控空間30內(nèi)的條件(例如溫度、濕度等)。該制冷回路可以由發(fā)電機組16發(fā)動。在一些實施例中，制冷回路可以由第二動力源而非所述發(fā)電機組供電。例如，在一些實施例中，該制冷回路可以由該拖車的交流發(fā)電機，或者電池或電池組供電。
[0015]圖2展示了連接至拖車(未示出)的拖車交流發(fā)電機系統(tǒng)210的制冷運輸單元(未示出的TRS200)的一個實施例的方框圖。如圖2所示，包括小型主動力源202、第二動力源204、以及第三動力源206的動力源位于該TRS200的動力供給側(cè)。第一和第二部件212、214以及控制單元207位于TRS200的負載側(cè)。
[0016]該TRS200由該小型主動力源202結(jié)合該第二動力源204、以及該第三動力源206驅(qū)動。雖然圖2中的TRS200包括該第三動力源206，但是在一些實施例中，該TRS并不需要第三動力源。
[0017]該TRS200可以包括蒸汽壓縮機式制冷系統(tǒng)，該蒸汽壓縮機式制冷系統(tǒng)使用循環(huán)的液體制冷劑作為介質(zhì)以從溫度受控單元、例如如圖1所示的運輸單元125中吸收和帶走熱量。當TRS200包括蒸汽壓縮機式制冷系統(tǒng)時，該TRS的TRU (未示出)可以包括，例如，壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器、閥、控制器和風扇?？梢岳斫獾氖?，該TRS可以包括任何其他合適的、可由該小型主動力源結(jié)合該第二動力源驅(qū)動的制冷系統(tǒng)。例如，該TRS200可以包括超臨界C02系統(tǒng)、開放式的循環(huán)低溫系統(tǒng)，等等。
[0018]如圖2所示，該TRS200的該TRU的控制單元207 (未示出)可操作地連接至并配置為控制小型主動力源202、第二動力源204、第三動力源206、第一和第二部件212、214和/或TRS200的其他部件。
[0019]小型主動力源202和第二動力源204單獨都無法驅(qū)動TRS200在全制冷量下運行。也就是說，該小型主動力源202和該第二動力源204單獨都不能提供足夠的功率量來使TRS200在全制冷量下運行。例如，在一個實施例中，該小型主動力源202具有約25HP的最大閾值功率，而TRS200需要大于25HP的動力以在全制冷量下運行。
[0020]如圖2所示，該小型主動力源202由該第二動力源204補充，以在全制冷量下發(fā)動該TRS200。該小型主動力源202可操作地連接至TRS200的第一部件202。該第二動力源204通過該第三動力源206可操作地連接至TRS200的第二部件214。在一個實施例中，小型主動力源202和第二動力源204可串聯(lián)配置來驅(qū)動TRS200。
[0021]在一個實施例中，小型主動力源202可以是柴油發(fā)動機，該柴油發(fā)動機的最大閾值功率小于使TRS200在全制冷量下運行所需的功率量。可以理解的是，小型主動力源202不限于柴油發(fā)動機，而可以是最大閾值功率小于使TRS200在全制冷量下運行所需的功率量的任何合適的發(fā)動機。
[0022]該小型主動力源202配置為驅(qū)動TRS200的第一部件212。該第一部件212可以是例如TRS200的壓縮機。第一部件212也可以包括TRS200的一個或多個其他部件，例如，用于提供電力的內(nèi)部交流發(fā)電機，可以為該控制單7Π 207提供電力，等等。