一種儲能式無軌電車及受電弓的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及受電器制備技術領域，更具體地說，涉及一種儲能式無軌電車及受電弓。
【背景技術】
[0002]受電弓是電力牽引機車從接觸網(wǎng)取得電能的電器設備，其安裝在車輛的車頂上，通過升降實現(xiàn)與接觸網(wǎng)的接觸和脫離。
[0003]隨著社會的發(fā)展，節(jié)能、環(huán)保等城市軌道交通發(fā)展理念不斷提升，儲能式無軌車輛應運而生，所謂儲能式無軌車輛是指電力牽引機車使用超級電容來存儲電能，無需特殊的路軌導向行駛，采用車頂受電器回流，并利用乘客在站臺上下車的幾十秒的時間內(nèi)快速完成充電，一次充電可以確保儲能式無軌車輛運行至下一站再進行充電，
[0004]傳統(tǒng)的受電弓都是采用單極受流，路軌回流的方式實現(xiàn)電能的集取，而對于無軌式儲能電車而言，由于其沒有路軌，因而無法采用單極受流路軌回流的方式來進行電能的集取，可見傳統(tǒng)的受電弓在儲能式無軌電車上并不適用。
[0005]因此，如何能夠提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)正負極受流的受電弓，以便滿足儲能式無軌電車的充電需求是目前本領域技術人員亟需解決的技術問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明的目的之一在于提供一種受電弓，以便能夠?qū)崿F(xiàn)正、負極受流，從而滿足儲能式無軌電車的充電需求。
[0007]本發(fā)明的另一目的還在于提供一種具有上述受電弓的儲能式無軌電車。
[0008]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案:
[0009]一種受電弓，包括用于與供電網(wǎng)線接觸的弓頭、支撐弓頭上下運動的下臂以及用于支撐所述下臂的底架，所述弓頭包括絕緣設置，且分別用于與所述供電網(wǎng)線的正極線和負極線接觸的正極集電板和負極集電板。
[0010]優(yōu)選地，與所述正極集電板和所述負極集電板相連的絕緣導流線纜直接與所述底架上的導流板相接。
[0011]優(yōu)選地，所述導流板與所述底架之間還設置有絕緣隔離件。
[0012]優(yōu)選地，所述正極集電板的下端設置有第一支撐柱，所述負極集電板的下端設置有第二支撐柱，且所述第一支撐柱和所述第二支撐柱之間還設置有橫向絕緣支撐柱，所述橫向絕緣支撐柱與所述下臂相連。
[0013]優(yōu)選地，所述第一支撐柱和所述第二支撐柱均為彈性套筒。
[0014]優(yōu)選地，還包括一端與所述正極集電板相連，另一端與所述負極集電板相連的絕緣隔離板。
[0015]優(yōu)選地，還包括一端與所述弓頭相連，另一端與所述底架相連的平衡桿。
[0016]優(yōu)選地，所述正極集電板和所述負極集電板為銅板或粉末冶金板。
[0017]優(yōu)選地，所述下臂與所述底架之間還設置有用于舉升所述弓頭的升弓彈簧，且所述下臂與所述底架之間還設置有可克服所述升弓彈簧的彈力，并使所述弓頭下降的降弓電機。
[0018]優(yōu)選地，所述底架上還設置有用于與車頂安裝的絕緣安裝座。
[0019]本發(fā)明所公開的儲能式無軌電車，包括設置在車頂?shù)氖茈姽⑶宜鍪茈姽瓰樯鲜鋈我庖豁椫兴_的受電弓。
[0020]由以上技術方案可以看出，本發(fā)明中所公開的受電弓包括用于與供電網(wǎng)接觸的弓頭、支撐弓頭上下運動的下臂以及用于支撐下臂的底架，并且弓頭包括絕緣設置并且分別用于與供電網(wǎng)線的正極線和負極線接觸的正極集電板和負極集電板。
[0021]由于弓頭上設計了正極集電板和負極集電板，因而當弓頭在下臂的帶動下升起之后，正極集電板將與供電網(wǎng)線的正極線相接觸，負極集電板將與供電網(wǎng)線的負極線相接觸，從而形成了穩(wěn)定的電流回路，滿足了儲能式無軌電車的充電需求。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本發(fā)明實施例中所提供的受電弓的主視示意圖；
[0024]圖2為圖1中所示的受電弓的俯視示意圖；
[0025]圖3為圖1中所示的受電弓的左視示意圖。
[0026]其中，
[0027]I為弓頭，2為下臂，3為底架，5為絕緣安裝座，6為降弓電機，7為平衡桿，8為絕緣導流電纜，9為正極集電板，10為負極集電板，11為升弓彈簧，12為絕緣隔離板，13為第一支撐柱，14為第二支撐柱，15為橫向絕緣支撐柱。
【具體實施方式】
[0028]本發(fā)明的核心之一在于提供一種受電弓，以便能夠?qū)崿F(xiàn)正、負極受流，從而滿足儲能式無軌電車的充電需求。
[0029]本發(fā)明的另一核心在于提供一種具有上述受電弓的儲能式無軌電車。
[0030]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0031]請參閱圖1至圖3，圖1為本發(fā)明實施例中所提供的受電弓的主視示意圖，圖2為圖1中所不的受電弓的俯視不意圖，圖3為圖1中所不的受電弓的左視不意圖。
[0032]本發(fā)明實施例中所提供的受電弓包括弓頭1、下臂2以及底架3，其中弓頭I用于與供電網(wǎng)線接觸，以便從供電網(wǎng)線上集取電能，下臂2用于支撐弓頭I進行上下運動，底架3用于支撐下臂2，并用于將整個受電弓安裝在車輛的頂部，該受電弓的核心改進點在于，弓頭I包括絕緣設置，并且分別用于與供電網(wǎng)線的正極線和負極線接觸的正極集電板9和負極集電板10。
[0033]圖3中可以清楚的顯示弓頭I包括正極集電板9和負極集電板10，由于弓頭I上設計了正極集電板9和負極集電板10，因而當弓頭在下臂2的帶動下升起之后，正極集電板9將與供電網(wǎng)線的正極線相接觸，負極集電板10將與供電網(wǎng)線的負極線相接觸，從而形成了穩(wěn)定的電流回路，滿足了儲能式無軌電車的充電需求。
[0034]為了保證安全，避免整個受電弓上均帶電，本實施例中優(yōu)選的在底架3上設置有與車輛充電系統(tǒng)相連的導流板，正極集電板9和負極集電板10分別通過絕緣導流線纜直接與底架3上的導流板相接。接觸網(wǎng)線上的電流通過正極集電板9、負極集電板10將直接導流到與車輛充電系統(tǒng)相接的導流板上，受電弓的下臂、底架上均不帶電，這就可以有效提高受電弓在工作過程中的安全性。
[0035]如圖3中所示，本發(fā)明中所公開的受電弓