一種防止車載設備被拆的裝置及方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種智能控制系統(tǒng)及方法，特別涉及一種防止車載設備被拆的裝置及方法。
【背景技術】
[0002]目前，很多服務類汽車上都裝有具備監(jiān)督監(jiān)控功能的車載設備，以便于車輛監(jiān)控中心的管理。然而，常常出現(xiàn)用戶為達到其非法利益如惡意拖欠尾款等而惡意破壞所述車載設備，以使車輛脫離監(jiān)督的現(xiàn)象，給經(jīng)銷商帶來巨大的損失；也會出現(xiàn)由于汽車故障，需要將車上電瓶拆下進行維修，以致所述車載設備失去正常供電的情況。因此，需要對兩種不同的情況進行區(qū)分:在所述車載設備被拆時，應進行鎖車、禁止車上工作臺工作，以達到防止車載設備被惡意拆除的效果；在所述車上電瓶被拆時，亦需對車上工作臺實施保護，以免在所述車上電瓶重新安裝的瞬間，由于電流過大而對所述車上工作臺造成損害。現(xiàn)有的一些車載設備終端均帶有簡單的防拆機制，但已經(jīng)遠遠無法應付上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術之不足，提供一種防止車載設備被拆的裝置及方法，其CPU分別通過所述電源檢測模塊和防拆檢測模塊區(qū)分是所述車載設備被拆還是所述車上電瓶被拆，并通過所述開關控制模塊控制所述第一繼電器開關的通斷，進而控制所述車上工作臺電源的通斷，從而達到車載設備防拆和故障維修時保護車上工作臺的效果。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種防止車載設備被拆的裝置，包括安裝在車身上的車載設備、車上電瓶和車上工作臺；
[0005]所述車載設備包括電源檢測模塊、防拆檢測模塊、開關控制模塊、CPU和備用電池；所述備用電池的輸出分別連接電源檢測模塊、防拆檢測模塊、開關控制模塊和CPU，所述CPU還分別連接所述電源檢測模塊的輸出、防拆檢測模塊的輸出和開關控制模塊的輸入；
[0006]所述車上電瓶包括第一電源和第二電源；所述第一電源的輸出連接所述電源檢測模塊的輸入；
[0007]所述車上工作臺通過一個第一繼電器開關連接所述第二電源的輸出，所述第一繼電器開關為常開開關；所述開關控制模塊連接所述第一繼電器開關的線圈端；
[0008]車身與所述車載設備固接處裝有拆機檢測回路，所述防拆檢測模塊的兩個檢測端口分別連接所述拆機檢測回路的兩個輸出端口。
[0009]所述開關控制模塊是一個繼電器控制電路。
[0010]所述車上電瓶還包括ACC(即汽車電門)，所述開關控制模塊包括繼電器控制電路、ACC檢測電路和第二繼電器開關，所述ACC檢測電路的輸出接至所述CPU，所述ACC檢測電路的輸入連接所述ACC的輸出，所述繼電器控制電路的輸入連接所述CPU ;所述ACC的輸出還通過所述第二繼電器開關連接所述第一繼電器開關的線圈端，所述第二繼電器開關為常開開關；所述繼電器控制電路還連接所述第二繼電器開關的線圈端。
[0011]車身與所述車載設備固接處設有第一接插件和第二接插件；所述第一接插件設有若干第一接口，該若干第一接口分別與所述電源檢測模塊的輸入、ACC檢測電路的輸入、防拆檢測模塊的兩個檢測端口依次連接；所述第二接插件設有若干第二接口，該若干第二接口分別與所述第一電源的輸出、ACC的輸出、拆機檢測回路的兩個輸出端口依次連接，所述電源檢測模塊的輸入與第一電源的輸出之間、ACC檢測電路的輸入與ACC的輸出之間、防拆檢測模塊的兩個檢測端口與所述拆機檢測回路的兩個輸出端口之間分別通過所述第一接插件和第二接插件的對插相互連接。
[0012]所述拆機檢測回路包括第一導電片和第二導電片，所述第一導電片和第二導電片作為所述拆機檢測回路的兩個輸出端口分別連接所述防拆檢測模塊的兩個檢測端口，所述第一導電片和第二導電片之間通過螺釘相互連接，并固定在車身；所述防拆檢測模塊的兩個檢測端口之間存在預設的初始電壓差。
[0013]所述車載設備還包括無線發(fā)射模塊，所述備用電池的輸出還連接所述無線發(fā)射模塊，所述無線發(fā)射模塊的輸入連接所述CPU。
[0014]一種防止車載設備被拆的方法，包括如上所述的防止車載設備被拆的裝置，該方法包括步驟如下:
[0015]I)所述備用電池實時檢測所述車載設備是否外接電源，若檢測到所述車載設備無外接電源，則所述備用電池為所述車載設備供電；若檢測到所述車載設備外接電源，則所述備用電池關閉；
[0016]2)所述電源檢測模塊實時檢測所述第一電源的供電情況，并將檢測結果傳給所述CPU ；
[0017]3)所述防拆檢測模塊通過其與所述拆機檢測回路相連接的兩個檢測端口實時檢測所述車載設備是否被拆，并將檢測結果傳給所述CPU ；
[0018]4)若所述CPU通過所述電源檢測模塊檢測到所述第一電源的供電正常，則所述CPU判斷所述車上電瓶和所述車載設備均正常，并通過所述開關控制模塊使所述第一繼電器開關閉合；若所述CPU通過所述電源檢測模塊檢測到所述第一電源的供電異常，同時通過所述防拆檢測模塊檢測到所述車載設備未被拆，則所述CPU判斷所述車上電瓶工作異常，并通過所述開關控制模塊使所述第一繼電器開關斷開；若所述CPU通過所述電源檢測模塊檢測到所述第一電源的供電異常，同時通過所述防拆檢測模塊檢測到所述車載設備被拆，則所述CPU判斷所述車載設備被拆，而所述第一繼電器開關失去所述車載設備中開關控制模塊所提供的電能后，自動回到默認的斷開狀態(tài)。
[0019]所述車上電瓶還包括ACC，所述開關控制模塊包括繼電器控制電路、ACC檢測電路和第二繼電器開關，所述ACC檢測電路的輸出接至所述CPU，所述ACC檢測電路的輸入連接所述ACC的輸出，所述繼電器控制電路的輸入連接所述CPU ;所述ACC的輸出還通過所述第二繼電器開關連接所述第一繼電器開關的線圈端，所述第二繼電器開關為常開開關；所述繼電器控制電路還連接所述第二繼電器開關的線圈端；則:
[0020]步驟4)之前，還包括所述ACC檢測電路實時檢測所述ACC的開關狀態(tài)，并將檢測結果傳給所述CPU ；
[0021 ] 步驟4)中，若所述CPU判斷所述車上電瓶和所述車載設備均正常，并通過所述ACC檢測電路檢測到所述ACC為開啟狀態(tài)，則通過所述繼電器控制電路使所述第二繼電器開關閉合，從而使所述第一繼電器開關獲取所述ACC的電能而閉合；若所述CPU判斷所述車上電瓶和所述車載設備均正常，并通過所述ACC檢測電路檢測到所述ACC為關閉狀態(tài)，則通過所述繼電器控制電路使所述第二繼電器開關斷開，從而使所述第一繼電器開關斷開。
[0022]所述拆機檢測回路包括第一導電片和第二導電片，所述第一導電片和第二導電片作為所述拆機檢測回路的兩個輸出端口分別連接所述防拆檢測模塊的兩個檢測端口，所述第一導電片和第二導電片之間通過螺釘相互連接，并固定在車身；所述防拆檢測模塊的兩個檢測端口之間存在預設的初始電壓差；則:
[0023]步驟3)中，若所述防拆檢測模塊檢測到所述兩個檢測端口的電壓差值為所述初始電壓差，則判斷所述車載設備被拆；若所述防拆檢測模塊檢測到所述兩個檢測端口之間電壓一致，則判斷所述車載設備未被拆。
[0024]所述車載設備還包括無線發(fā)射模塊，所述備用電池的輸出還連接所述無線發(fā)射模塊，所述無線發(fā)射模塊的輸入連接所述CPU ;所述CPU將判斷結果通過所述無線發(fā)射模塊發(fā)送到車輛監(jiān)控中心。
[0025]由上述對本發(fā)明的描述可知，與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0026]1.本發(fā)明的CPU分別通過所述電源檢測模塊和防拆檢測模塊，能夠區(qū)分是所述車載設備被拆還是所述車上電瓶被拆；同時，所述CPU通過所述開關控制模塊控制所述第一繼電器開關的通斷，進而控制所述車上工作臺電源的通斷，從而達到車載設備防拆，以及故障維修時保護車上工作臺的效果。
[0027]2.本發(fā)明的開關控制模塊可包括繼電器控制電路、ACC檢測電路和較小功率的第二繼電器開關，車輛正常工作時，所述第一繼電器開關閉合所需的電能可由所述車上電瓶的ACC提供，所述繼電器控制電路只需提供所述較小功率的第二繼電器開關的電能，從而能夠達到簡化所述繼電器控制電路的效果；同時，所述ACC的開關狀態(tài)可以受控于汽車鑰匙，使用戶能夠通過汽車鑰匙控制所述車上工作臺的工作狀態(tài)，從而達到節(jié)省電能和提升用戶體驗的效果。
[0028]3.本發(fā)明的車載設備與車身之間可通過第一接插件和第二接插件進行連接，同時，所述車載設備的內(nèi)部模塊與所述車上電瓶之間的線路連接