用于車輛的低壓電源系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于車輛的低壓電源系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著目前傳統(tǒng)汽車日益受到石油危機的嚴重困擾以及節(jié)能環(huán)保逐漸成為汽車行業(yè)的發(fā)展主題，近年來，具有兩種不同動力源、實現(xiàn)降低油耗和排放的混合動力汽車，得到了開發(fā)應(yīng)用，并投入商業(yè)生產(chǎn)推向市場。然而，車輛尚有許多技術(shù)不成熟之處。例如，現(xiàn)在的混合動力汽車基本都有啟停系統(tǒng)，發(fā)動機啟動時需要蓄電池提供非常大的啟動電流，因為蓄電池的輸出能力一定，所以啟動時必將拉低整車電壓，影響其它電器件工作，長期可能損壞電器件。此外，蓄電池的壽命因頻繁的充電和放電以及車輛長期存放時整車靜態(tài)電流消耗和蓄電池的自放電而縮減，甚至會導(dǎo)致蓄電池嚴重饋電無法啟動車輛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種用于車輛的低壓電源系統(tǒng)及其控制方法，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中車輛蓄電池壽命短以及不能穩(wěn)定供電等缺陷。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種用于控制車輛的低壓電源系統(tǒng)的方法，該方法包括:設(shè)置第一蓄電池與與啟動有關(guān)用電器接通；當所述車輛的點火開關(guān)處于非ON并且非Start檔位時，控制第一蓄電池與與啟動無關(guān)用電器接通，并且控制第二蓄電池的連接斷開；當所述車輛的點火開關(guān)處于ON檔位時，控制所述第二蓄電池與所述與啟動有關(guān)用電器和與啟動無關(guān)用電器接通，并且控制所述第一蓄電池與所述與啟動無關(guān)用電器接通；以及當所述車輛的點火開關(guān)處于Start檔位時，控制所述第二蓄電池僅與所述與啟動無關(guān)用電器接通。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，該方法還包括:監(jiān)控所述第二蓄電池的狀態(tài)；當所述車輛的點火開關(guān)處于ON檔位并且所述第二蓄電池與所述與啟動無關(guān)用電器接通超過預(yù)定時間時，控制所述第二蓄電池與所述與啟動無關(guān)用電器斷開。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，若所述車輛是混合動力車，則當所述車輛的點火開關(guān)處于ON檔位、所述第二蓄電池與所述與啟動無關(guān)用電器接通沒有超過預(yù)定時間、所述第二蓄電池處于萬■電狀態(tài)并且所述車輛的發(fā)電機的輸出電量不小于整車負載需求時，控制所述第二蓄電池與高壓-低壓轉(zhuǎn)換器接通以充電。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，若所述車輛是傳統(tǒng)動力車，則當所述車輛的點火開關(guān)處于ON檔位、所述第二蓄電池與所述與啟動無關(guān)用電器接通沒有超過預(yù)定時間、所述第二蓄電池處于萬■電狀態(tài)并且所述車輛的發(fā)電機的輸出電量不小于整車負載需求時，控制所述第二蓄電池與發(fā)電機接通以充電。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，提供了一種用于車輛的低壓電源系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:電源管理模塊、第一蓄電池、第二蓄電池、第一繼電器、第二繼電器，其中，所述第一蓄電池與所述與啟動有關(guān)的用電器相連接，并且通過所述第一繼電器與與啟動無關(guān)用電器相連接；所述第二蓄電池通過所述第二繼電器與與啟動無關(guān)用電器相連接；所述電源管理模塊與所述第一繼電器和所述第二繼電器相連接，控制所述第一繼電器和所述第二繼電器的斷開和閉合。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，該系統(tǒng)還包括應(yīng)用在混合動力車上的高壓-低壓轉(zhuǎn)換器，該高壓-低壓轉(zhuǎn)換器通過所述第一繼電器與所述第一蓄電池相連接，并且通過所述第二繼電器與所述第二蓄電池相連接。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，所述電源管理模塊被配置為:當所述車輛的點火開關(guān)處于非ON并且非Start檔位時，控制所述第一蓄電池與與啟動無關(guān)用電器接通，并且控制所述第二蓄電池的連接斷開；當所述車輛的點火開關(guān)處于ON檔位時，控制所述第二蓄電池與所述與啟動有關(guān)用電器和與啟動無關(guān)用電器接通，并且控制所述第一蓄電池與所述與啟動無關(guān)用電器接通；以及當所述車輛的點火開關(guān)處于Start檔位時，控制所述第二蓄電池僅與所述與啟動無關(guān)用電器接通。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，所述電源管理模塊還被配置為:當所述車輛的點火開關(guān)處于ON檔位并且所述第二蓄電池與所述與啟動無關(guān)用電器接通超過預(yù)定時間時，控制所述第二蓄電池與所述與啟動無關(guān)用電器斷開。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，所述電源管理模塊還被配置為:當所述車輛的點火開關(guān)處于ON檔位、所述第二蓄電池與所述與啟動無關(guān)用電器接通沒有超過預(yù)定時間、所述第二蓄電池處于虧電狀態(tài)并且所述車輛的發(fā)電機的輸出電量不小于整車負載需求時，控制所述第二蓄電池與高壓-低壓轉(zhuǎn)換器或發(fā)電機接通以充電。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的又一個方面，提供了一種車輛，該車輛包括前述的低壓電源系統(tǒng)。
[0014]本發(fā)明提供的用于車輛的低壓電源系統(tǒng)及其控制方法可以通過使用電源管理模塊來控制繼電器的導(dǎo)通和閉合，在點火開關(guān)處于不同檔位時使用不同的蓄電池為與啟動有關(guān)用電器和與啟動無關(guān)用電器來供電，從而可以在保證車輛正常啟動的情況下保證與啟動無關(guān)用電器的供電。
【附圖說明】
[0015]圖1是根據(jù)本發(fā)明提供的用于控制車輛的低壓電源系統(tǒng)的控制方法的流程圖；
[0016]圖2是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的用于控制車輛的低壓電源系統(tǒng)的控制方法的流程圖；以及
[0017]圖3是根據(jù)本發(fā)明提供的用于車輛的低壓電源系統(tǒng)的示意框圖。
[0018]附圖標記說明
[0019]10 電源管理模塊20 第一蓄電池
[0020]30 第二蓄電池40 第一繼電器
[0021]50 第二繼電器60 高壓-低壓轉(zhuǎn)換器
[0022]70 與啟動有關(guān)用電器 80 與啟動無關(guān)用電器
【具體實施方式】
[0023]下面參考附圖詳細描述本發(fā)明。
[0024]參照圖1，本發(fā)明提供了一種用于控制車輛的低壓電源系統(tǒng)的方法，該方法包括:設(shè)置第一蓄電池與與啟動有關(guān)用電器接通S21 ;當所述車輛的點火開關(guān)處于非ON并且非Start檔位時，控制第一蓄電池與與啟動無關(guān)用電器接通，并且控制第二蓄電池的連接斷開S23 ;當所述車輛的點火開關(guān)處于ON檔位時，控制所述第二蓄電池與所述與啟動有關(guān)用電器和與啟動無關(guān)用電器接通，并且控制所述第一蓄電池與所述與啟動無關(guān)用電器接通S25 ；以及當所述車輛的點火開關(guān)處于Start檔位時，控制所述第二蓄電池僅與所述與啟動無關(guān)用電器接通S26。
[0025]其中，所述與啟動有關(guān)的用電器可以包括起動機、發(fā)電機、發(fā)動機ECU、發(fā)動機上的各種傳感器、點火開關(guān)、油泵；所述與啟動無關(guān)用電器包括音響系統(tǒng)、各種燈具、安全氣囊系統(tǒng)、倒車雷達系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。
[0026]例如，當車輛的點火開關(guān)處于ACC檔位時，使用第一蓄電池為音響和照明燈等電器提供電力，并且使第二蓄電池不向外供電。當所述車輛的點火開關(guān)處于ON檔位時，所述第一蓄電池和所述第二蓄電池同時為與啟動無關(guān)用電器供電。當所述車輛的點火開關(guān)處于Start檔位時，所述第一蓄電池僅為與啟動有關(guān)用電器供電，并且所述第二蓄電池僅為與啟動無關(guān)用電器供電，以保證車輛的啟動和其它用電器互不干擾，此外，由于第二蓄電池不參與啟動，不會過于損耗，因此不會拉低整車電壓，與啟動無關(guān)用電器也不會因整車電壓被拉低而受影響從而保證了用電器正常工作。
[0027]優(yōu)選地，參照圖2，根據(jù)本發(fā)明的用于控制車輛的低壓電源系統(tǒng)的方法還可以包括:通過監(jiān)控所述第二蓄電池的狀態(tài)判斷所述車輛的點火開關(guān)處于ON檔位時所述第二蓄電池與所述與啟動無關(guān)用電器接通是否超過預(yù)定時間S27 ;若超過了預(yù)定時間，則控制所述第二蓄電池與所述與啟動無關(guān)用電器斷開S28 ;若沒有超過預(yù)定時間，判斷所述第二蓄電池處于虧電狀態(tài)下是否所述車輛的發(fā)電機的輸出電量小于整車負載需求S29，若是則控制所述第二蓄電池與所述與啟動無關(guān)用電器斷開S31。
[0028]其中，優(yōu)選地，所述預(yù)定時間可以例如是三十分鐘。例如，當車輛的點火開關(guān)處于ON檔位時，所述第二蓄電池與所述與啟動無關(guān)用電器接通超過了三十分鐘，則控制所述第二蓄電池與所述與啟動無關(guān)用電器斷開，僅使用所述第一蓄電池為與啟動無關(guān)用電器供電，以保證所述第二蓄電池的電量充足，從而提高了電能的利用效率并可以優(yōu)化低壓電源系統(tǒng)。
[0029]當所述車輛是混合動力車時，由于當車輛電器系統(tǒng)的用電量大于發(fā)電機的輸出電量時蓄電池放電以彌補不足的電流，并且當車輛電器系統(tǒng)的用電量小于發(fā)電機輸出電量時電量的一部分作為蓄電池的充電電流而流入蓄電池，因此，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，可以在所述第二蓄電池處于虧電狀態(tài)下判斷是否所述車輛的發(fā)電機的輸出電量小于整車負載需求，若是則控制所述第二蓄電池與所述與啟動無關(guān)用電器斷開；若否則控制所述第二蓄電池與高壓-低壓轉(zhuǎn)換器接通以充