基于駕駛行為的駕駛員狀態(tài)提示方法和系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及駕駛安全領域，特別是涉及一種基于駕駛行為的駕駛員狀態(tài)提示方法和系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著汽車保有量的增多，交通事故的發(fā)生呈上升趨勢。對交通事故進行分析發(fā)現，由于駕駛員操作錯誤或判斷錯誤引發(fā)的交通事故占三分之一左右。引發(fā)交通事故的最主要原因是駕駛員注意力不集中，對前車關注不足。半數以上的交通事故是由于駕駛員注意力不集中引發(fā)的。進一步分析還發(fā)現，導致駕駛員注意力不集中的原因主要有駕駛員分心、粗心、疲勞駕駛、瞌睡等。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是要提供一種基于駕駛行為的駕駛員狀態(tài)提示方法和系統(tǒng)，使周邊駕駛員及時獲知當前車輛的駕駛員狀態(tài)，避免交通事故的發(fā)生。
[0004]為了實現上述目的，本發(fā)明提供了一種基于駕駛行為的駕駛員狀態(tài)提示方法，包括:
[0005]采集駕駛員的駕駛行為信息；
[0006]根據所述駕駛行為信息判斷當前駕駛員狀態(tài)；
[0007]通過車外顯式裝置將所述當前駕駛員狀態(tài)提示給周圍車輛。
[0008]可選的，在上述方法中，所述駕駛行為信息包括:油門操作信息、制動操作信息、轉向操作信息、縱向加速度信息、橫向加速度信息、車道保持狀態(tài)信息和/或跟車距離信息。
[0009]可選的，在上述方法中，根據所述駕駛行為信息判斷當前駕駛員狀態(tài)的步驟包括:
[0010]根據所述駕駛行為信息，如果在預定時間內的急變速次數超過第一預定門限值，并且急變道次數超過第二預定門限值，則所述當前駕駛員狀態(tài)為表示駕駛行為激進的急躁狀態(tài)；
[0011]根據所述駕駛行為信息，如果在所述預定時間內的加減速操作次數小于第三預定門限值，并且根據所述車道保持狀態(tài)獲得的保持在車道內的時間小于第四門限值，則所述當前駕駛員狀態(tài)為表示駕駛行為懈怠的遲鈍狀態(tài)。
[0012]可選的，在上述方法中，還包括:根據車輛的日常駕駛習慣記錄輔助確定所述當前駕駛員狀態(tài)。
[0013]可選的，在上述方法中，
[0014]如果所述當前駕駛員狀態(tài)為表示駕駛行為激進的急躁狀態(tài)，則所述車外顯式裝置以紅色進行顯示；
[0015]如果所述當前駕駛員狀態(tài)為表示駕駛行為懈怠的遲鈍狀態(tài)，則所述車外顯式裝置以黃色進行顯示；
[0016]如果所述當前駕駛員狀態(tài)為表示駕駛行為正常的正常狀態(tài)，所述車外顯式裝置以藍色進行顯示。
[0017]可選的，在上述方法中，所述車外顯式裝置為設置在車頂四周外側壁的條狀顯示燈。
[0018]可選的，在上述方法中，所述車外顯式裝置為設置在車輛后側的條狀顯示燈。
[0019]為了更好的實現上述目的，本發(fā)明還提供了一種基于駕駛行為的駕駛員狀態(tài)提示系統(tǒng)，包括:
[0020]采集單元，用于:采集駕駛員的駕駛行為信息；
[0021]判斷單元，用于:根據所述駕駛行為信息判斷當前駕駛員狀態(tài)；
[0022]提示單元，用于:通過車外顯式裝置將所述當前駕駛員狀態(tài)提示給周圍車輛。
[0023]可選的，在上述系統(tǒng)中，所述判斷單元，具體用于:
[0024]根據所述駕駛行為信息，如果在預定時間內的急變速次數超過第一預定門限值，并且急變道次數超過第二預定門限值，則所述當前駕駛員狀態(tài)為表示駕駛行為激進的急躁狀態(tài)；
[0025]根據所述駕駛行為信息，如果在所述預定時間內的加減速操作次數小于第三預定門限值，并且根據所述車道保持狀態(tài)獲得的保持在車道內的時間小于第四門限值，則所述當前駕駛員狀態(tài)為表示駕駛行為懈怠的遲鈍狀態(tài)；
[0026]根據車輛的日常駕駛習慣記錄輔助確定所述當前駕駛員狀態(tài)。
[0027]可選的，在上述系統(tǒng)中，所述車外顯式裝置為設置在車頂四周外側壁的條狀顯示燈，或者，所述車外顯式裝置為設置在車輛后側的條狀顯示燈。
[0028]本發(fā)明實施例中，首先采集當前駕駛員的駕駛行為信息，然后根據當前駕駛員的駕駛行為信息判斷得到當前駕駛員的駕駛狀態(tài)，最后通過車外顯式裝置顯示當前駕駛員的駕駛狀態(tài)。由于是通過車外顯式裝置顯示駕駛員狀態(tài)，因此周圍車輛的駕駛員能夠獲知當前駕駛員的駕駛狀態(tài)。當駕駛員有分心、粗心、疲勞駕駛或瞌睡等情況時，周邊車輛的駕駛員通過車外顯式裝置能夠及時獲知，從而及時操作車輛避讓或制動等，防止發(fā)生交通事故。因此，應用本發(fā)明實施例中的基于駕駛行為的駕駛員狀態(tài)提示方法能夠使周邊駕駛員及時獲知當前車輛的駕駛員狀態(tài)，對于當前車輛駕駛員駕駛狀態(tài)不佳的情況，能夠及時避讓或制動，從而避免交通事故的發(fā)生。
[0029]根據下文結合附圖對本發(fā)明具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本發(fā)明的上述以及其他目的、優(yōu)點和特征。
【附圖說明】
[0030]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本發(fā)明的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0031]圖1是根據本發(fā)明一個實施例的基于駕駛行為的駕駛員狀態(tài)提示方法的流程圖；
[0032]圖2是根據本發(fā)明一個實施例的基于駕駛行為的駕駛員狀態(tài)提示系統(tǒng)的結構示意圖；
[0033]圖3是根據本發(fā)明一個實施例的基于駕駛行為的駕駛員狀態(tài)提示系統(tǒng)的工作流程圖；
[0034]圖4是根據本發(fā)明一個實施例的條狀顯示燈在車輛后側的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0035]圖1是根據本發(fā)明一個實施例的基于駕駛行為的駕駛員狀態(tài)提示方法的流程圖。如圖1所示，本發(fā)明實施例提供了一種基于駕駛行為的駕駛員狀態(tài)提示方法，至少包括步驟S102至步驟S106。
[0036]步驟S102、采集駕駛員的駕駛行為信息。
[0037]步驟S104、根據駕駛行為信息判斷當前駕駛員狀態(tài)。
[0038]步驟S106、通過車外顯式裝置將當前駕駛員狀態(tài)提示給周圍車輛。
[0039]可見，本發(fā)明實施例中，首先采集當前駕駛員的駕駛行為信息，然后根據當前駕駛員的駕駛行為信息判斷得到當前駕駛員的駕駛狀態(tài)，最后通過車外顯式裝置顯示當前駕駛員的駕駛狀態(tài)。由于是通過車外顯式裝置顯示駕駛員狀態(tài)，因此周圍車輛的駕駛員能夠獲知當前駕駛員的駕駛狀態(tài)。當駕駛員有分心、粗心、疲勞駕駛或瞌睡等情況時，周邊車輛的駕駛員通過車外顯式裝置能夠及時獲知，從而及時操作車輛避讓或制動等，防止發(fā)生交通事故。因此，應用本發(fā)明實施例中的基于駕駛行為的駕駛員狀態(tài)提示方法能夠使周邊駕駛員及時獲知當前車輛的駕駛員狀態(tài)，對于當前車輛駕駛員駕駛狀態(tài)不佳的情況，能夠及時避讓或制動，從而避免交通事故的發(fā)生。
[0040]在步驟S102中，駕駛行為信息包括但不限于油門操作信息、制動操作信息、轉向操作信息、縱向加速度信息、橫向加速度信息、車道保持狀態(tài)信息、跟車距離信息。其中車道保持狀態(tài)信息和跟車距離信息可以全部采集也可以只采集任意一項。
[0041]油門操作信息、制動操作信息、轉向操作信息、縱向加速度信息和橫向加速度信息是車輛運行信息，通過車輛運行信息能夠獲知當前駕駛員的駕駛情況，從而判斷當前駕駛員是否處于正常駕駛狀態(tài)。
[0042]如果車輛出現異常的油門操作、轉向操作等，則駕駛員可能處于分心駕駛狀態(tài)。
[0043]車道保持狀態(tài)信息和跟車距離信息是反映車輛和周邊車輛位置關系的信息，根據當前車輛和周邊車輛的位置關系能夠推斷當前駕駛員的駕駛情況，從而判斷當前駕駛員是否處于正常駕駛狀態(tài)。
[0044]如果當前車輛與周邊車輛的位置突然發(fā)生很大變化，如和前車之間的距離突然變大或變小，則駕駛員可能處于疲勞駕駛狀態(tài)。
[0045]對應步驟S104，根據駕駛行為信息判斷當前駕駛員狀態(tài)，在本發(fā)明另一個實施例中，給出了一種根據駕駛行為信息判斷當前駕駛員狀態(tài)的方法，具體地，根據駕駛行為信息判斷當前駕駛員狀態(tài)的方法是:
[0046]根據駕駛行為信息，如果在預定時間內的急變速次數超過第一預定門限值，并且急變道次數超過第二預定門限值，則當前駕駛員狀態(tài)為表示駕駛行為激進的急躁狀態(tài)；
[0047]根據駕駛行為信息，如果在預定時間內的加減速操作次數小于第三預定門限值，并且根據車道保持狀態(tài)獲得的保持在車道內的時間小于第四門限值，則當前駕駛員狀態(tài)為表示駕駛行為懈怠的遲鈍狀態(tài)。
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