剎車制動強(qiáng)度大小可調(diào)的分級制動式陶瓷基剎車片系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及陶瓷基剎車片技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種剎車制動強(qiáng)度大小可調(diào)的分級制動式陶瓷基剎車片系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，陶瓷基摩擦片與剎車鼓之間的摩擦力大小全靠駕駛員踩下剎車的力度決定，全憑借駕駛員的感覺剎車，這樣會出現(xiàn)如果只需要進(jìn)行常規(guī)制動剎車的情況下，駕駛員踩下剎車的力度卻過猛，出現(xiàn)急剎，急剎車不僅對車輛的磨損較大，而且對乘車人可能造成車內(nèi)撞擊傷害；并且現(xiàn)有陶瓷基摩擦片采用單片剎車結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致用戶對陶瓷基摩擦片剎車效果選擇的自由度選擇較差。
[0003]剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟(鼓)及輪胎與地面的摩擦，將車輛行駛的動能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能后將車子停下來。
[0004]現(xiàn)有汽車用的陶瓷基剎車片由于在設(shè)計(jì)時，都是采用摩擦系數(shù)相同的一整塊陶瓷基摩擦片，所以不管車輛是在緊急情況下制動還是在常規(guī)情況下制動都是由這塊陶瓷基摩擦片來進(jìn)行剎車，由于同一塊陶瓷基摩擦片的長期使用，會在陶瓷基摩擦片的摩擦面上粘附著一些摩擦污垢后導(dǎo)致該陶瓷基摩擦片摩擦面的摩擦系數(shù)變小，從而導(dǎo)致車輛在常規(guī)制動情況下很容易剎住車的陶瓷基摩擦片在緊急制動情況下卻出現(xiàn)剎不住車的情況，而且陶瓷基摩擦片摩擦面的摩擦系數(shù)變小是不易被發(fā)現(xiàn)的，這樣易于在緊急制動情況下剎不住車而出現(xiàn)事故。
[0005]還有，采用單片的陶瓷基摩擦片作為剎車片存在以下不足，當(dāng)常規(guī)制動剎車時陶瓷基摩擦片上的熱量還沒有散去又要開始進(jìn)行緊急制動剎車，這樣就會在陶瓷基摩擦片上產(chǎn)生較高的溫度，而且當(dāng)陶瓷基摩擦片較高的溫度還沒有來得及散去時又要進(jìn)行常規(guī)制動剎車，如果剎車頻繁，則可能導(dǎo)致陶瓷基摩擦片被燒壞，影響陶瓷基摩擦片的使用壽命。
[0006]剎車包括緊急剎車和常規(guī)剎車，常規(guī)剎車如等紅路燈停車剎車，緊急剎車如出現(xiàn)危險情況時需要緊急避讓或停止的剎車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有陶瓷基摩擦片與剎車鼓之間的摩擦力大小全靠駕駛員踩下剎車的力度決定，全憑借駕駛員的感覺剎車，這樣會出現(xiàn)如果只需要進(jìn)行常規(guī)制動剎車的情況下，駕駛員踩下剎車的力度卻過猛，出現(xiàn)急剎，急剎車不僅對車輛的磨損較大，而且對乘車人可能造成車內(nèi)撞擊傷害；并且現(xiàn)有陶瓷基摩擦片采用單片剎車結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致用戶對陶瓷基摩擦片剎車效果選擇的自由度選擇較差的這些不足，提供一種剎車制動強(qiáng)度大小可調(diào)的分級制動式陶瓷基剎車片系統(tǒng)，能讓常規(guī)制動陶瓷基摩擦片與剎車鼓之間的最大摩擦力大小可調(diào)節(jié)，在常規(guī)制動情況下剎車時，只要駕駛員踩下剎車所產(chǎn)生的摩擦力小于常規(guī)制動陶瓷基摩擦片與剎車鼓之間的最大摩擦力時即可實(shí)現(xiàn)剎車，不會出現(xiàn)急剎，常規(guī)制動剎車對車輛的磨損小，對乘車人不會造成車內(nèi)撞擊傷害；并采用常規(guī)制動陶瓷基摩擦片與緊急制動陶瓷基摩擦片相結(jié)合的雙片剎車結(jié)構(gòu)，在剎車時，如果是在常規(guī)制動情況下剎車則只采用常規(guī)制動陶瓷基摩擦片來剎車，如果是在緊急制動情況下剎車則采用常規(guī)制動陶瓷基摩擦片和緊急制動陶瓷基摩擦片共同來剎車，能由用戶自由調(diào)節(jié)和設(shè)定常規(guī)制動陶瓷基摩擦片剎車的常規(guī)制動強(qiáng)度大小。
[0008]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:
[0009]剎車制動強(qiáng)度大小可調(diào)的分級制動式陶瓷基剎車片系統(tǒng)，包括設(shè)有安裝座的鋼板、常規(guī)制動陶瓷基摩擦片、緊急制動陶瓷基摩擦片、兩塊卡接塊、控制器和常規(guī)制動強(qiáng)度調(diào)節(jié)旋鈕開關(guān)；所述緊急制動陶瓷基摩擦片的摩擦系數(shù)大于常規(guī)制動陶瓷基摩擦片的摩擦系數(shù)；緊急制動陶瓷基摩擦片固定連接在鋼板上表面的左端面上，兩塊卡接塊正對固定連接在緊急制動陶瓷基摩擦片右方的鋼板上表面上，在每塊卡接塊的頂端水平朝內(nèi)固定連接有水平擋塊，從而在緊急制動陶瓷基摩擦片右方的鋼板上表面上形成空腔橫截面呈“凸”字形的卡接槽；在卡接槽的底面鋼板上設(shè)有兩個導(dǎo)向孔，在鋼板上的卡接槽內(nèi)設(shè)有能在卡接槽內(nèi)上下移動的活動板，兩根導(dǎo)向柱的上端分別從兩個導(dǎo)向孔穿入到卡接槽內(nèi)并固定連接在活動板的下表面上；在活動板的下表面與卡接槽的內(nèi)底面之間的導(dǎo)向柱上套設(shè)有常規(guī)制動強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置，常規(guī)制動強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置的控制端和常規(guī)制動強(qiáng)度調(diào)節(jié)旋鈕開關(guān)分別與控制器連接；在常規(guī)制動強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置的上表面與活動板的下表面之間的導(dǎo)向柱上套設(shè)有剎車擠壓彈簧；常規(guī)制動陶瓷基摩擦片的背面一體固定連接在活動板的上表面上，并且在車輛常規(guī)制動時常規(guī)制動陶瓷基摩擦片摩擦面的高度高于緊急制動陶瓷基摩擦片摩擦面的高度，在車輛緊急制動時常規(guī)制動陶瓷基摩擦片摩擦面的高度等于緊急制動陶瓷基摩擦片摩擦面的高度；常規(guī)制動強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置包括上壓板、褶皺液胎圈、下壓板、液壓輸入器和裝有液壓劑的液壓劑儲存箱；所述上壓板、褶皺液胎圈和下壓板從上到下依次活動套設(shè)在導(dǎo)向柱上，并且剎車擠壓彈簧的下端壓緊連接在上壓板的上表面上；在褶皺液胎圈外套設(shè)有內(nèi)錯位護(hù)套管，并且內(nèi)錯位護(hù)套管的上端固定連接在上壓板的下表面上；在內(nèi)錯位護(hù)套管外滑動套設(shè)有外錯位護(hù)套管，并且外錯位護(hù)套管的下端固定連接在下壓板的上表面上；液壓輸入器的液壓劑輸出口與褶皺液胎圈的液壓劑輸入口通過一根液壓輸入管對接連接在一起，并在液壓輸入管上設(shè)有液壓控制閥門，液壓輸入器的液壓劑輸入口與液壓劑儲存箱的液壓劑輸出口通過另一根液壓輸入管對接連接在一起，液壓控制閥門的控制端和液壓輸入器的控制端分別與控制器電連接。
[0010]車輛的剎車包括常規(guī)剎車和緊急剎車，所以本方案通過把車輛的制動分為常規(guī)制動和緊急制動的兩級制動方式，同時采用對應(yīng)的常規(guī)制動陶瓷基摩擦片和緊急制動陶瓷基摩擦片來實(shí)現(xiàn)這兩級制動。在車輛剎車時，如果是在常規(guī)制動情況下剎車則只采用常規(guī)制動陶瓷基摩擦片來剎車，如果是在緊急制動情況下剎車則采用常規(guī)制動陶瓷基摩擦片和緊急制動陶瓷基摩擦片共同來剎車。
[0011]當(dāng)常規(guī)制動陶瓷基摩擦片的摩擦面磨損的厚度還不至于導(dǎo)致常規(guī)制動陶瓷基摩擦片報(bào)廢時，通過液壓輸入器把液壓劑儲存箱中的液壓劑壓入到褶皺液胎圈，褶皺液胎圈在內(nèi)錯位護(hù)套管和外錯位護(hù)套管的保護(hù)下只能往上伸長，褶皺液胎圈往上伸長的結(jié)果就抬高了常規(guī)制動陶瓷基摩擦片的摩擦面，這樣在剎車時候，如果駕駛員踩下的剎車強(qiáng)度一樣的情況下，那么常規(guī)制動陶瓷基摩擦片的摩擦面與剎車鼓的摩擦力就會增大，從而實(shí)現(xiàn)借助常規(guī)制動強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置和常規(guī)制動強(qiáng)度調(diào)節(jié)旋鈕開關(guān)即可由用戶自由調(diào)節(jié)和設(shè)定常規(guī)制動陶瓷基摩擦片剎車的常規(guī)制動強(qiáng)度大小。
[0012]本方案能讓常規(guī)制動陶瓷基摩擦片與剎車鼓之間的最大摩擦力大小可調(diào)節(jié)，在常規(guī)制動情況下剎車時，只要駕駛員踩下剎車所產(chǎn)生的摩擦力小于常規(guī)制動陶瓷基摩擦片與剎車鼓之間的最大摩擦力時即可實(shí)現(xiàn)剎車，不會出現(xiàn)急剎，常規(guī)制動剎車對車輛的磨損小，對乘車人不會造成車內(nèi)撞擊傷害；并采用常規(guī)制動陶瓷基摩擦片與緊急制動陶瓷基摩擦片相結(jié)合的雙片剎車結(jié)構(gòu)，在剎車時，如果是在常規(guī)制動情況下剎車則只采用常規(guī)制動陶瓷基摩擦片來剎車，如果是在緊急制動情況下剎車則采用常規(guī)制動陶瓷基摩擦片和緊急制動陶瓷基摩擦片共同來剎車，能由用戶自由調(diào)節(jié)和設(shè)定常規(guī)制動陶瓷基摩擦片剎車的常規(guī)制動強(qiáng)度大小。
[0013]作為優(yōu)選，在常規(guī)制動陶瓷基摩擦片的兩端設(shè)有槽的高度大于水平擋塊厚度的移動限位槽，兩塊水平擋塊的兩端分別延伸到常規(guī)制動陶瓷基摩擦片兩端的移動限位槽內(nèi)；當(dāng)移動限位槽內(nèi)的上頂面壓緊連接在水平擋塊的上表面上時常規(guī)制動陶瓷基摩擦片摩擦面的高度等于緊急制動陶瓷基摩擦片摩擦面的高度；當(dāng)移動限位槽內(nèi)的下底面壓緊連接在水平擋塊的下表面上時常規(guī)制動陶瓷基摩擦片摩擦面的高度高于緊急制動陶瓷基摩擦片摩擦面的高度。由于緊急制動陶瓷基摩擦片的摩擦系數(shù)大于常規(guī)制動陶瓷基摩擦片的摩擦系數(shù)，這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使得在緊急制動時，緊急制動陶瓷基摩擦片能夠牢固的與剎車鼓產(chǎn)生良好的摩擦，從而盡快的車輛停下，這種結(jié)構(gòu)讓常規(guī)制動與緊急制動配合使用，不僅提高了常規(guī)制動的性能。
[0014]作為優(yōu)選，還包括冷卻劑循環(huán)泵和冷卻劑儲存箱；在冷卻劑儲存箱中設(shè)有制冷器，在冷卻劑儲存箱中裝有冷卻劑；在常規(guī)制動陶瓷基摩擦片內(nèi)設(shè)有熱傳遞孔腔，并且熱傳遞孔腔的入口端和出口端均從常規(guī)制動陶瓷基摩擦片的背面延伸到活動板外；在卡接槽的底面鋼板上設(shè)有兩個穿孔，在熱傳遞孔腔內(nèi)設(shè)有熱傳遞管，并且熱傳遞管的兩端分別從兩個穿孔穿出后延伸到鋼板外；在熱傳遞孔腔的內(nèi)腔壁與熱傳遞管的外管壁之間的間隙空間中密封填滿有導(dǎo)熱劑；并在熱傳遞孔腔的兩個端口內(nèi)分別設(shè)有能防止導(dǎo)熱劑流出的導(dǎo)熱劑密封圈；熱傳遞管的出口端和冷卻劑儲存箱的進(jìn)口端通過一號導(dǎo)流管對接連接在一起，冷卻劑儲存箱的出口端和冷卻劑循環(huán)泵的進(jìn)口端通過二號導(dǎo)流管對接連接在一起，冷卻劑循環(huán)泵的出口端和熱傳遞管的入口端通過三號導(dǎo)流管對接連接在一起；在熱傳遞孔腔上方的常規(guī)制動陶瓷基摩擦片內(nèi)還設(shè)有開關(guān)空腔；在開關(guān)空腔內(nèi)設(shè)有防燙調(diào)節(jié)開關(guān)，防燙調(diào)節(jié)開關(guān)包括滑動變阻器和熱敏伸縮塊；熱敏伸縮塊的一端固定連接在開關(guān)空腔內(nèi)一端的內(nèi)壁上；滑動變阻器固定在開關(guān)空腔內(nèi)另一端的內(nèi)壁上，并且滑動變阻器包括導(dǎo)電段和非導(dǎo)電段，滑動變阻器的滑動針能在滑動變阻器的導(dǎo)電段上和非導(dǎo)電段上來回滑動，當(dāng)滑動變阻器的滑動針只在滑動變阻器的導(dǎo)電段上滑