一種感應(yīng)座椅頭枕結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及座椅技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種感應(yīng)座椅頭枕結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了降低車輛被追尾時(shí)，乘客頸部受傷害的幾率，歐洲，中國(guó)的新車評(píng)價(jià)流程中都增加了座椅whiplash的要求，各個(gè)OEM為了在這些評(píng)價(jià)體系中獲得高的評(píng)價(jià)，紛紛對(duì)汽車座椅供應(yīng)商提出了 whiplash高分的要求。各種提高座椅whiplash性能的設(shè)計(jì)也應(yīng)運(yùn)而生。
[0003]根據(jù)當(dāng)前針對(duì)防鞭打設(shè)計(jì)的理論，需要減小假人頭部和頭枕之間的距離來(lái)提高防鞭打性能，但頭部和頭枕之間的間隙過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致頭部的不舒適；針對(duì)這種情況，很多座椅供應(yīng)商開(kāi)發(fā)了主動(dòng)式頭枕設(shè)計(jì)，即在初始位置，頭部和頭枕之間保持著較大的距離，以確保頭部的舒適性，在追尾發(fā)生時(shí)，通過(guò)一些機(jī)構(gòu)裝置，在短時(shí)間內(nèi)推動(dòng)頭枕前移，減少頭部和頭枕之間的距離，從而提高防鞭打的性能；雖然這種設(shè)計(jì)大行其道，但還是有些不足之處，主要是
[0004]1.這種頭枕向前運(yùn)動(dòng)的行程是一定的，不能調(diào)節(jié)；
[0005]2.在防鞭打試驗(yàn)中，假人的體型，乘坐的姿勢(shì)是保持一致的，現(xiàn)有產(chǎn)品也只是針對(duì)試驗(yàn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并確保頭部和頭枕之間的距離符合設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行測(cè)試的，但在實(shí)際使用情況中，乘員的體型，乘坐的姿勢(shì)都是不一樣的，這將會(huì)導(dǎo)致乘客的頭部和頭枕之間的距離都是不同的，間隙大的可能會(huì)導(dǎo)致防鞭打性能下降；
[0006]另外，當(dāng)前的座椅設(shè)計(jì)中沒(méi)有無(wú)級(jí)前后調(diào)節(jié)的頭枕設(shè)計(jì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)現(xiàn)有座椅頭枕所存在的不足而提供一種感應(yīng)座椅頭枕結(jié)構(gòu)，以提高座椅頭枕的防鞭打性能。
[0008]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0009]一種感應(yīng)座椅頭枕結(jié)構(gòu)，包括:
[0010]座椅頭枕，所述座椅頭枕包括一頭枕固定部和一頭枕活動(dòng)部，所述頭枕固定部通過(guò)頭枕?xiàng)U安裝在所述座椅靠背上，所述頭枕活動(dòng)部安裝在所述頭枕固定部上并相對(duì)駕駛員或乘員頭部進(jìn)行伸縮，其特征在于，還包括:
[0011]一頭枕活動(dòng)部驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述頭枕活動(dòng)部驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一安裝在所述頭枕固定部?jī)?nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、由所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速機(jī)構(gòu)、由所述減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述頭枕活動(dòng)部相對(duì)駕駛員或乘員頭部進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)；
[0012]一安裝在所述頭枕固定部上的前后運(yùn)動(dòng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)，所述前后運(yùn)動(dòng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸出?而輸出頭枕活動(dòng)部向如和向后運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)?目號(hào)；
[0013]一安裝在所述頭枕活動(dòng)部上的距離檢測(cè)傳感器，所述距離檢測(cè)傳感器用以檢測(cè)駕駛員或乘員頭部與所述頭枕活動(dòng)部之間的距離，該距離檢測(cè)傳感器的信號(hào)輸出端發(fā)出距離檢測(cè)信號(hào)；
[0014]一控制模塊，所述控制模塊安裝在所述頭枕固定部或頭枕活動(dòng)部?jī)?nèi)，該控制模塊的第一通訊口與所述前后運(yùn)動(dòng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)通訊連接，接收來(lái)前后運(yùn)動(dòng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸出端輸出的頭枕活動(dòng)部向前和向后運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)信號(hào)；該控制模塊的第二通訊口與所述距離檢測(cè)傳感器的通訊口連接，給所述距離檢測(cè)傳感器發(fā)出檢測(cè)指令并接收所述距離檢測(cè)傳感器的信號(hào)輸出端發(fā)出的距離檢測(cè)信號(hào)；該控制模塊的第三通訊口與安裝在車身上的碰撞傳感器的信號(hào)輸出端連接，接收來(lái)自碰撞傳感器的信號(hào)輸出端輸出的碰撞信號(hào)；該控制模塊的驅(qū)動(dòng)控制端與所述頭枕活動(dòng)部驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制連接；所述控制模塊與車身電源連接，由所述車身電源供電，所述車身電源還通過(guò)所述控制模塊和所述前后運(yùn)動(dòng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)給所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、距離傳感器供電；
[0015]整個(gè)感應(yīng)座椅頭枕結(jié)構(gòu)的工作流程如下:
[0016]當(dāng)駕駛員或乘員按動(dòng)前后運(yùn)動(dòng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)，前后運(yùn)動(dòng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)發(fā)出向前或向后信號(hào)，所述控制模塊收到該向前或向后信號(hào)后，控制模塊經(jīng)過(guò)計(jì)算向所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)出脈沖信號(hào)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)根據(jù)所接收到的脈沖控制信號(hào)啟動(dòng)并通過(guò)所述減速機(jī)構(gòu)、直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述頭枕活動(dòng)部向前或向后運(yùn)動(dòng)指定的位置，當(dāng)頭枕活動(dòng)部抵達(dá)指定的位置后，駕駛員或乘員松開(kāi)前后運(yùn)動(dòng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)，頭枕活動(dòng)部停止運(yùn)動(dòng)；
[0017]當(dāng)車輛發(fā)生追尾事故瞬間，車身上的碰撞傳感器的信號(hào)輸出端輸出一碰撞信號(hào)至所述控制模塊，所述控制模塊收到該碰撞信號(hào)后，向所述距離檢測(cè)傳感器發(fā)出要求測(cè)量信號(hào)，所述距離檢測(cè)傳感器收到要求檢測(cè)信號(hào)后，開(kāi)始檢測(cè)駕駛員或乘員與頭枕活動(dòng)部之間的距離并形成所述的距離檢測(cè)信號(hào)傳回至所述控制模塊；所述控制模塊收到所述距離檢測(cè)傳感器發(fā)送過(guò)來(lái)的距離檢測(cè)信號(hào)后，根據(jù)距離檢測(cè)信號(hào)計(jì)算獲取頭枕活動(dòng)部需要向前移動(dòng)的距離并根據(jù)所計(jì)算的距離向所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)出脈沖信號(hào)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)根據(jù)所接收到的脈沖控制信號(hào)啟動(dòng)并通過(guò)所述減速機(jī)構(gòu)、直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)快速驅(qū)動(dòng)所述頭枕活動(dòng)部向前運(yùn)動(dòng)指定的距離，使得頭枕活動(dòng)部在駕駛員或乘員的頭部運(yùn)動(dòng)到指定位置前到位，承擔(dān)追尾過(guò)程中對(duì)駕駛員或乘員的頭部的支撐，降低駕駛員或乘員的頸部傷害程度；整個(gè)動(dòng)作完成后，所述控制模塊通過(guò)所述減速機(jī)構(gòu)、直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述頭枕活動(dòng)部回到原來(lái)位置。
[0018]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述頭枕固定部與頭枕活動(dòng)部之間安裝有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述頭枕活動(dòng)部沿著所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)前后運(yùn)動(dòng)。
[0019]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為高速電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、伺服電機(jī)中的一種。
[0020]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述減速機(jī)構(gòu)為蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)或行星齒輪減速機(jī)構(gòu)。
[0021]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為絲桿絲母直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、蝸輪蝸桿直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)或齒輪齒條直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0022]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述控制模塊包括一電源管理單元、一驅(qū)動(dòng)單元、一中央處理單元、一 CAN總線驅(qū)動(dòng)單元和一 I/O單元，所述電源管理單元的電源輸入端與所述車身電源連接，所述電源管理單元的電源輸出端與所述驅(qū)動(dòng)單元、中央處理單元連接并給所述驅(qū)動(dòng)單元、中央處理單元供電，所述電源管理單元還通過(guò)所述中央處理單元給CAN總線驅(qū)動(dòng)單元和I/O單元供電，所述中央處理單元與所述CAN總線驅(qū)動(dòng)單元和所述I/O單元連接并通過(guò)所述I/O單元與所述驅(qū)動(dòng)單元連接，所述CAN總線驅(qū)動(dòng)單元與所述車身上的碰撞傳感器連接，接收來(lái)自碰撞傳感器的車身碰撞信號(hào)；所述驅(qū)動(dòng)單元給所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電并與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制連接，所述I/o單元與所述距離檢測(cè)傳感器、前后運(yùn)動(dòng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)以及驅(qū)動(dòng)單元連接。
[0023]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述前后運(yùn)動(dòng)觸發(fā)開(kāi)關(guān)可以由一感應(yīng)開(kāi)關(guān)取代，所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)安裝在所述頭枕活動(dòng)部?jī)?nèi)，用以感知駕駛員或乘員用手抓住所述頭枕活動(dòng)部向前或向后的力并產(chǎn)生頭枕活動(dòng)部向前和向后運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出至所述控制模塊；
[0024]整個(gè)感應(yīng)座椅頭枕結(jié)構(gòu)的工作流程如下:
[0025]當(dāng)駕駛員或乘員用手抓住頭枕活動(dòng)部向前或向后用力時(shí)，所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)檢測(cè)到所述頭枕活動(dòng)部向前或向后信號(hào)并發(fā)送給控制模塊，控制模塊收到該向前或向后信號(hào)后，經(jīng)過(guò)計(jì)算向所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)出脈沖信號(hào)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)根據(jù)所接收到的脈沖控制信號(hào)啟動(dòng)并通過(guò)所述減速機(jī)構(gòu)、直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述頭枕活動(dòng)部向前或向后運(yùn)動(dòng)指定的位置，當(dāng)頭枕活動(dòng)部抵達(dá)指定的位置后，頭枕活動(dòng)部停止運(yùn)動(dòng)；
[0026]當(dāng)車輛發(fā)生追尾事故瞬間，車身上的碰撞傳感器的信號(hào)輸出端輸出一碰撞信號(hào)至所述控制模塊，所述控制模塊收到該碰撞信號(hào)后，向所述距離檢測(cè)傳感器發(fā)出要求測(cè)量信號(hào)，所述距離檢測(cè)傳感器收到要求檢測(cè)信號(hào)后，開(kāi)始檢測(cè)駕駛員或乘員與頭枕活動(dòng)部之間的距離并形成所述的距離檢測(cè)信號(hào)傳回至所述控制模塊；所述控制模塊收到所述距離檢測(cè)傳感器發(fā)送過(guò)來(lái)的距離檢測(cè)信號(hào)后，根據(jù)距離檢測(cè)信號(hào)計(jì)算獲取頭枕活動(dòng)部需要向前移動(dòng)的距離并根據(jù)所計(jì)算的距離向所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)出脈沖信號(hào)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)根據(jù)所接收到的脈沖控制信號(hào)啟動(dòng)并通過(guò)所述減速機(jī)構(gòu)、直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)快速驅(qū)動(dòng)所述頭枕活動(dòng)部向前運(yùn)動(dòng)指定的距離，使得頭枕活動(dòng)部在駕駛員或乘員的頭部運(yùn)動(dòng)到指定位置前到位，承擔(dān)追尾過(guò)程中對(duì)駕駛員或乘員的頭部的支撐，降低駕駛員或乘員的頸部傷害程度；整個(gè)動(dòng)作完成后，所述控制模塊通過(guò)所述減速機(jī)構(gòu)、直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述頭枕活動(dòng)部回到原來(lái)位置。
[0027]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述距離檢測(cè)傳感器為一紅外線距離傳感器。
[0028]在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述距離檢測(cè)傳感器安裝在所述頭枕活動(dòng)部面向駕駛員或乘員那一面的中間位置。
[0029]由于采用了如上的技術(shù)方案，本發(fā)明的防鞭打性能得到很大提高，同時(shí)頭枕中的頭枕活動(dòng)部能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)極前后調(diào)節(jié)。
【附圖說(shuō)明】
[0030]圖1為本發(fā)明感應(yīng)座椅頭枕的外觀背面示意圖。
[0031]圖2為本發(fā)明感應(yīng)座椅頭枕的外觀正面示意圖。
[0032]圖3為