制動(dòng)器冷卻方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種制動(dòng)器冷卻方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今，制動(dòng)器冷卻裝置在保證汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)過(guò)程中具有較好的制動(dòng)性能的因素中占據(jù)主要地位。
[0003]目前，對(duì)于傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器在制動(dòng)過(guò)程中的冷卻問(wèn)題，通常采用的是冷卻水直淋制動(dòng)鼓的方式，即通過(guò)水管將水箱中的冷卻水直接澆淋到鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓外側(cè)上。然而，由于直淋式對(duì)水量無(wú)法精確控制且淋水量大，淋到制動(dòng)鼓上的冷卻水不能完全蒸發(fā)，冷卻效率較低，且部分冷卻水流到路面導(dǎo)致路面濕滑，影響交通安全，并且，在實(shí)際的制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量使其溫度非常高，而冷卻水的溫度接近氣溫，導(dǎo)致高溫的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)和常溫的制動(dòng)鼓外側(cè)存在很大的溫差，使得制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)受熱膨脹程度比外側(cè)劇烈，導(dǎo)致熱變形不均勻，產(chǎn)生應(yīng)力集中。如果制動(dòng)器特別是重載車(chē)輛的制動(dòng)器在這種惡劣工況下長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行制動(dòng)，易導(dǎo)致由于制動(dòng)鼓開(kāi)裂，進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)器制動(dòng)失效，影響車(chē)輛行駛的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種制動(dòng)器冷卻方法及裝置，以達(dá)到合理有效利用冷卻水，進(jìn)而提高冷卻效率、避免冷卻水引起的路面濕滑、節(jié)約水資源，及避免制動(dòng)鼓開(kāi)裂，進(jìn)而提高車(chē)輛行駛的安全性。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種制動(dòng)器冷卻裝置，包括:
[0006]儲(chǔ)氣筒，用于存儲(chǔ)高壓氣體；
[0007]一端與所述儲(chǔ)氣筒相連，另一端與水箱相連的第一電磁閥；
[0008]一端與所述第一電磁閥相連，另一端與所述第二電磁閥相連的所述水箱；
[0009]一端與所述水箱相連，另一端與噴霧式噴頭相連的第二電磁閥；
[0010]與所述第二電磁閥相連，噴頭指向制動(dòng)器的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)的噴霧式噴頭；
[0011]設(shè)置于所述制動(dòng)器上的溫度采集器，用于實(shí)時(shí)采集所述制動(dòng)器的溫度值；
[0012]控制器，所述控制器分別與所述溫度采集器，所述第一電磁閥和所述第二電磁閥相連，用于實(shí)時(shí)獲取采集到的制動(dòng)器的溫度值；當(dāng)所述制動(dòng)器的溫度值大于預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，控制所述第一電磁閥和所述第二電磁閥的開(kāi)度以使所述儲(chǔ)氣筒中的高壓氣體使所述水箱里的水經(jīng)由所述噴霧式噴頭霧化噴至所述制動(dòng)器的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)。
[0013]優(yōu)選的，還包括:
[0014]與所述儲(chǔ)氣筒相連的空氣壓縮機(jī)，用于產(chǎn)生高壓氣體。
[0015]優(yōu)選的，所述控制器還用于:
[0016]當(dāng)檢測(cè)到所述第一電磁閥與所述第二電磁閥中任意一個(gè)出現(xiàn)故障時(shí)，生成并發(fā)送相應(yīng)的報(bào)警信號(hào)，及控制關(guān)閉沒(méi)有出現(xiàn)故障的電磁閥。
[0017]優(yōu)選的，還包括:
[0018]與所述控制器相連的報(bào)警器，用于接收所述報(bào)警信號(hào)，并依據(jù)所述報(bào)警信號(hào)進(jìn)行報(bào)警。
[0019]優(yōu)選的，所述報(bào)警器為蜂鳴器或二極管指示燈。
[0020]本發(fā)明還提供了一種制動(dòng)器冷卻方法，包括:
[0021]實(shí)時(shí)獲取采集到的制動(dòng)器的溫度值；
[0022]當(dāng)所述制動(dòng)器的溫度值大于或等于預(yù)設(shè)溫度上限值時(shí)，控制第一電磁閥和第二電磁閥的開(kāi)度以使所述儲(chǔ)氣筒中的壓力空氣使所述水箱里的水經(jīng)由所述噴霧式噴頭霧化噴至所述制動(dòng)器的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)。
[0023]優(yōu)選的，控制第一電磁閥和第二電磁閥的開(kāi)度以使所述儲(chǔ)氣筒中的壓力空氣使所述水箱里的水經(jīng)由所述噴霧式噴頭霧化噴至所述制動(dòng)器的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)，包括:
[0024]控制所述第一電磁閥的開(kāi)度為全開(kāi)，使得所述儲(chǔ)氣筒中的壓力氣體進(jìn)入到所述水箱中；
[0025]控制所述第二電磁閥的開(kāi)度為全開(kāi)，及對(duì)所述制動(dòng)器當(dāng)前的溫度值與預(yù)設(shè)溫度下限值進(jìn)行邏輯減運(yùn)算，并依據(jù)所述邏輯減運(yùn)算得到的運(yùn)算結(jié)果控制所述第二電磁閥的開(kāi)度，以調(diào)節(jié)經(jīng)由所述第二電磁閥到達(dá)所述噴霧式噴頭霧化噴出的水量。
[0026]優(yōu)選的，還包括:
[0027]依據(jù)實(shí)時(shí)獲取的所述采集到的制動(dòng)器的溫度值生成脈沖信號(hào)，以通過(guò)所述脈沖信號(hào)的高電平/低電平的持續(xù)時(shí)間來(lái)控制所述第一電磁閥和所述第二電磁閥的開(kāi)啟/關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間；
[0028]其中，在所述制動(dòng)器的溫度值大于或等于所述預(yù)設(shè)溫度上限值之后，不低于所述預(yù)設(shè)溫度下限值的時(shí)間段內(nèi)，所述脈沖信號(hào)為高電平。
[0029]優(yōu)選的，還包括:
[0030]當(dāng)檢測(cè)到所述第一電磁閥與所述第二電磁閥中任意一個(gè)出現(xiàn)故障時(shí)，生成并發(fā)送相應(yīng)的報(bào)警信號(hào)，及控制關(guān)閉沒(méi)有出現(xiàn)故障的電磁閥。
[0031]優(yōu)選的，還包括:
[0032]接收所述報(bào)警信號(hào)，并依據(jù)所述報(bào)警信號(hào)進(jìn)行報(bào)警。
[0033]相較現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為:
[0034]本發(fā)明所提供的制動(dòng)器冷卻方法及裝置，通過(guò)控制器實(shí)時(shí)獲取采集到的制動(dòng)器的溫度值；當(dāng)所述制動(dòng)器的溫度值大于預(yù)設(shè)溫度值時(shí)，控制第一電磁閥和第二電磁閥的開(kāi)度以使所述儲(chǔ)氣筒中的壓力空氣使所述水箱里的水經(jīng)由所述噴霧式噴頭霧化噴至所述制動(dòng)器的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)，實(shí)現(xiàn)了依據(jù)制動(dòng)器的溫度情況調(diào)控冷卻水的量，合理有效地利用冷卻水，進(jìn)而提高冷卻效率、避免冷卻水引起的路面濕滑、節(jié)約水資源的目的，及利用噴霧式噴頭實(shí)現(xiàn)將冷卻水霧化均勻地噴灑至制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)，相較現(xiàn)有技術(shù)中將冷卻水直接澆淋到制動(dòng)器的制動(dòng)鼓外側(cè)的方式，有效避免了由于直淋式冷卻導(dǎo)致制動(dòng)鼓內(nèi)外兩側(cè)溫差較大，造成局部開(kāi)裂的問(wèn)題，進(jìn)而提高了車(chē)輛行駛的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0035]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0036]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一所提供的制動(dòng)器冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖2為本發(fā)明實(shí)施例二所提供的制動(dòng)器冷卻方法的方法流程圖；
[0038]圖3為本發(fā)明實(shí)施例四所提供的一種示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0040]本發(fā)明的核心是提供一種制動(dòng)器冷卻方法及裝置，以達(dá)到避免制動(dòng)鼓開(kāi)裂，進(jìn)而提尚制動(dòng)器的制動(dòng)安全性的目的。
[0041]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0042]實(shí)施例一
[0043]請(qǐng)參考圖1，圖1為本發(fā)明實(shí)施例一所提供的制動(dòng)器冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，該制動(dòng)器冷卻裝置具體包括:
[0044]儲(chǔ)氣筒2，用于存儲(chǔ)高壓氣體；
[0045]需要說(shuō)明的是，儲(chǔ)氣筒2中儲(chǔ)存的所述高壓氣體是指能夠使水箱I中的冷卻水到達(dá)噴霧式噴頭7并噴出的空氣，對(duì)于空氣的壓力值具體為多少本實(shí)施例并不做嚴(yán)格限定，本發(fā)