新能源電動車云能充電裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領域，具體為一種新能源電動車云能充電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]改革開放以來，我國的經(jīng)濟社會發(fā)展迅速，各項經(jīng)濟指標節(jié)節(jié)攀升，但隨之而來的環(huán)境問題也越發(fā)突出。為了解決這個問題，國家提出了低碳環(huán)保的發(fā)展理念，而新能源作為解決環(huán)境問題的一項重要舉措，正在逐步得到推廣應用。
[0003]新能源電動車是新能源應用的典型案例，其特點是用電能代替?zhèn)鹘y(tǒng)的礦物能源，實現(xiàn)減排的目的。但由于現(xiàn)有的蓄電池的電容量較小，電動車的續(xù)航能力受到嚴重制約。在這種情況下，如何充分利用電動車運行過程中的各種外界能量來提高電動車的續(xù)航能力正在成為一個研宄方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決新能源電動車續(xù)航能力不足的問題，本發(fā)明提供了一種新能源電動車云能充電裝置。本發(fā)明可以將太陽能、風能以及電動車車軸的殘余機械能集中利用，達到節(jié)能環(huán)保的目的。
[0005]為了達到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:該新能源電動車云能充電裝置包括底座、轉(zhuǎn)子支架和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子支架固定在底座上，底座上設置有塊狀永磁體，轉(zhuǎn)子支架上鑲嵌有環(huán)形永磁體，轉(zhuǎn)子的中心軸在磁力作用下懸浮在環(huán)形永磁體的中心，轉(zhuǎn)子上設有線圈繞組，線圈繞組的外側(cè)設置有太陽能電池板拼接組成的外圍，所有的太陽能電池板串連在線圈繞組中，線圈繞組的兩個出線端通過電刷與兩個電極相連，兩個電極通過導線與云能充電控制器相連，云能充電控制器通過導線與蓄電池相連，轉(zhuǎn)子的中心軸的一端安裝有風力葉輪，另一端通過帶傳動、鏈傳動或齒輪傳動的方式與電動車車軸相連。
[0006]上述方案中的環(huán)形永磁體和塊狀永磁體均由稀土納米永磁材料制成。
[0007]本發(fā)明具有如下有益效果:1、本發(fā)明可以將通過太陽能電池板收集的太陽能、通過風力葉輪收集的風能、通過微光能以及通過帶傳動、鏈傳動或齒輪傳動傳動裝置回收的超低速電動車車軸的殘余機械能集中回收利用，利用的方式為:將三種能量轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)子的機械能，再通過電磁感應原理將機械能轉(zhuǎn)化成電能，最后再通過云計算云能充電控制器的控制將電能存儲至蓄電池中，實現(xiàn)了對多種免費能源的利用。2、本發(fā)明的轉(zhuǎn)子的軸承部分采用磁懸浮技術(shù)，消除了摩擦力，極大的減少了能量的損耗，提高了能量的利用效率；另外，由于運行阻力小，啟動能量小，本發(fā)明在有微風或微光的狀態(tài)下也可以超低速運行，從這一點上也有效提高了能量的利用效率。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為電動車車軸和轉(zhuǎn)子中心軸兩軸合一時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為電動車車軸和轉(zhuǎn)子中心軸之間采用齒輪傳動時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ] 圖中，1-底座，2-風力葉輪，3-環(huán)形永磁體，4-轉(zhuǎn)子支架，5-轉(zhuǎn)子，6-電動車車軸，7-電極，8-云能充電控制器，9-塊狀永磁體，10-蓄電池，11-車輪，12-齒輪。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明做進一步說明:
[0013]新能源電動車云能充電裝置，包括底座1、轉(zhuǎn)子支架4和轉(zhuǎn)子5，轉(zhuǎn)子支架4固定在底座I上，底座I上設置有塊狀永磁體9，轉(zhuǎn)子支架4上鑲嵌有環(huán)形永磁體3，轉(zhuǎn)子5的中心軸在磁力作用下懸浮在環(huán)形永磁體3的中心，轉(zhuǎn)子5上設有線圈繞組，線圈繞組的外側(cè)設置有太陽能電池板拼接組成的外圍，所有的太陽能電池板串連在線圈繞組中，線圈繞組的兩個出線端通過電刷與兩個電極7相連，兩個電極7通過導線與云能充電控制器8相連，云能充電控制器8通過導線與蓄電池10相連，轉(zhuǎn)子5的中心軸的一端安裝有風力葉輪2，另一端通過帶傳動、鏈傳動或齒輪傳動的方式與電動車車軸6相連。所述的環(huán)形永磁體3和塊狀永磁體9均由稀土永磁材料制成。
[0014]本發(fā)明可以將通過太陽能電池板收集的太陽能、通過風力葉輪2收集的風能以及通過帶傳動或鏈傳動裝置回收的電動車車軸的殘余機械能集中利用，利用的方式為:將三種能量轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)子5的機械能，再通過電磁感應原理將機械能轉(zhuǎn)化成電能，最后再通過云能充電控制器8的控制將電能存儲至蓄電池10中，實現(xiàn)了對多種免費能源的利用。本發(fā)明的轉(zhuǎn)子5的軸承部分采用磁懸浮技術(shù)，消除了摩擦力，極大的減少了能量的損耗，提高了能量的利用效率；另外，由于運行阻力小，啟動能量小，本發(fā)明在有微風或微光的狀態(tài)下也可以超低速運行，從這一點上也有效提高了能量的利用效率。
[0015]權(quán)利要求中所述的方案為風力葉片2、太陽能電池板和帶傳動(或鏈傳動、齒輪傳動)機構(gòu)三種能源采集方式共用一個轉(zhuǎn)子5的情況，在具體實施過程中，也可以采用各自使用一個轉(zhuǎn)子5或某兩種能源采集方式使用一個轉(zhuǎn)子5的布置。當其他兩種能源采集方式不與太陽能采集方式共用轉(zhuǎn)子5時，所述的塊狀永磁體9可分布在轉(zhuǎn)子5的周圍而不只是轉(zhuǎn)子5下方(使用太陽能電池板時要考慮永磁體遮光的因素，所以不能在周圍布置)。
[0016]另外，殘余機械能回收時，電動車車軸6與轉(zhuǎn)子中心軸的連接方式不僅限于帶傳動、鏈傳動或齒輪傳動，電動車車軸6和轉(zhuǎn)子中心軸為同一根軸的情況可以作為一個特例，圖2所示的便是這種情況。
[0017]圖3所示的是電動車車軸和轉(zhuǎn)子中心軸之間采用齒輪傳動時的結(jié)構(gòu)示意圖。
【主權(quán)項】
1.新能源電動車云能充電裝置，包括底座、轉(zhuǎn)子支架和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子支架固定在底座上，其特征在于:底座上設置有塊狀永磁體，轉(zhuǎn)子支架上鑲嵌有環(huán)形永磁體，轉(zhuǎn)子的中心軸在磁力作用下懸浮在環(huán)形永磁體的中心，轉(zhuǎn)子上設有線圈繞組，線圈繞組的外側(cè)設置有太陽能電池板拼接組成的外圍，所有的太陽能電池板串連在線圈繞組中，線圈繞組的兩個出線端通過電刷與兩個電極相連，兩個電極通過導線與云能充電控制器相連，云能云能充電控制器通過導線與蓄電池相連，轉(zhuǎn)子的中心軸的一端安裝有風力葉輪，另一端通過帶傳動、鏈傳動或齒輪傳動的方式與電動車車軸相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源電動車云能充電裝置，其特征在于:所述的環(huán)形永磁體和塊狀永磁體均由稀土納米永磁材料制成。
【專利摘要】新能源電動車云能充電裝置。充電裝置包括底座、轉(zhuǎn)子支架和轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子支架固定在底座上，底座上設置有塊狀永磁體，轉(zhuǎn)子支架上鑲嵌有環(huán)形永磁體，轉(zhuǎn)子的中心軸在磁力作用下懸浮在環(huán)形永磁體的中心，轉(zhuǎn)子上設有線圈繞組，線圈繞組的外側(cè)設置有太陽能電池板拼接組成的外圍，所有的太陽能電池板串連在線圈繞組中，線圈繞組的兩個出線端通過電刷與兩個電極相連，兩個電極通過導線與云能充電控制器相連，云能充電控制器通過導線與蓄電池相連，轉(zhuǎn)子的中心軸的一端安裝有風力葉輪，另一端通過帶傳動、鏈傳動或齒輪傳動的方式與電動車車軸相連。本發(fā)明可以將太陽能、風能以及電動車車軸的殘余機械能集中利用。
【IPC分類】B60L8/00, B60K16/00
【公開號】CN104960427
【申請?zhí)枴緾N201510312196
【發(fā)明人】李洪偉
【申請人】李洪偉
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月9日