機(jī)動(dòng)車(chē)緊急情況下油門(mén)變剎車(chē)安全控制系統(tǒng)的操作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)主動(dòng)安全控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)緊急情況下油門(mén)變剎車(chē)安全控制系統(tǒng)的操作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，市民收入不斷增加，存款增多，而汽車(chē)價(jià)格不斷下降，越來(lái)越多的人能夠買(mǎi)得起汽車(chē)，汽車(chē)逐漸變?yōu)闃O為普遍的交通工具，進(jìn)入中國(guó)的千家萬(wàn)戶。隨之而來(lái)學(xué)習(xí)駕駛汽車(chē)的人也越來(lái)越多，許多人剛剛拿到駕駛證就開(kāi)車(chē)上路了。由于新手駕駛技能不熟練，容易發(fā)生將油門(mén)當(dāng)成剎車(chē)踩的情況，引發(fā)車(chē)輛碰撞、人員傷亡等交通事故。甚至老的駕駛?cè)嗽诎l(fā)生緊急狀況或者處于疲勞駕駛，甚至酒后違章駕駛時(shí)，也有可能發(fā)生油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的情況。當(dāng)油門(mén)踏板錯(cuò)當(dāng)剎車(chē)踏板而誤踩時(shí)，并且都是一下子就踩到底，本來(lái)希望把車(chē)子快速地停下來(lái)，但是汽車(chē)卻加速前進(jìn)，往往造成車(chē)毀人亡、死傷數(shù)十人的嚴(yán)重事故，這種案例在全國(guó)比比皆是。
[0003]目前現(xiàn)有的機(jī)械式油門(mén)剎車(chē)組合一體起步防倒溜防油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩結(jié)構(gòu)，申請(qǐng)?zhí)?01210071036.X0該專(zhuān)利是是提供一種機(jī)械式油門(mén)剎車(chē)組合一體起步防倒溜防油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩結(jié)構(gòu)，其在車(chē)輛起步時(shí)只要松開(kāi)制動(dòng)器踏板本體的同時(shí)，制動(dòng)器踏板本體即會(huì)利用本體的彈簧向上抬的張力立即帶動(dòng)負(fù)油門(mén)拉索，并帶動(dòng)車(chē)輛節(jié)氣門(mén)的大小，使車(chē)輛自動(dòng)逐漸加油讓車(chē)輛前進(jìn)或倒車(chē)。如果需要減速或停車(chē)時(shí)就踏下制動(dòng)器踏板本體，制動(dòng)器踏板本體即會(huì)立即松開(kāi)負(fù)油門(mén)拉索來(lái)減小或關(guān)閉車(chē)輛節(jié)氣門(mén)，使車(chē)輛返回怠速狀態(tài)，并同時(shí)帶動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)，使車(chē)輛安全停車(chē)。讓駕駛?cè)溯p松駕車(chē)的同時(shí)增強(qiáng)了車(chē)輛起步的安全性，同時(shí)還能有效避免駕駛?cè)嗽诔鯇W(xué)行駛、緊急情況、疲勞駕駛或酒后違章駕駛時(shí)，誤把油門(mén)當(dāng)成剎車(chē)踩而造成的各種交通事故的發(fā)生。一定程度上能減少事故發(fā)生，但是不能從根本上解決當(dāng)司機(jī)遇到緊急情況錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)來(lái)踩的問(wèn)題。
[0004]鑒于上面綜合情況，急需一種在緊急情況下，錯(cuò)踩油門(mén)當(dāng)剎車(chē)，車(chē)輛也能進(jìn)行緊急停車(chē)的安全控制系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供機(jī)動(dòng)車(chē)緊急情況下油門(mén)變剎車(chē)安全控制系統(tǒng)的操作方法，配合汽車(chē)其他安全措施，能有效避免駕駛?cè)嗽诔鯇W(xué)行駛、緊急情況、疲勞駕駛或酒后違章駕駛時(shí)，誤把油門(mén)當(dāng)成剎車(chē)踩而造成的各種重大交通事故的發(fā)生。
[0006]本發(fā)明為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:機(jī)動(dòng)車(chē)緊急情況下油門(mén)變剎車(chē)安全控制系統(tǒng)的操作方法，所述機(jī)動(dòng)車(chē)緊急情況下油門(mén)變剎車(chē)安全控制系統(tǒng)是由:加速度傳感器、檔位傳感器、信號(hào)處理單元MCU、電子油門(mén)輸出線路控制開(kāi)關(guān)、電子剎車(chē)系統(tǒng)、語(yǔ)音提示單元構(gòu)成；油門(mén)腳踏上設(shè)置加速度傳感器，機(jī)動(dòng)車(chē)的檔位或汽車(chē)變速箱上設(shè)置檔位傳感器，汽車(chē)電子油門(mén)輸出信號(hào)線上設(shè)置電子油門(mén)輸出信號(hào)開(kāi)關(guān)，電子剎車(chē)系統(tǒng)為汽車(chē)自身的剎車(chē)系統(tǒng)，汽車(chē)控制室內(nèi)設(shè)置信號(hào)處理單元MCU和語(yǔ)音提示單元，信號(hào)處理單元MCU分別與加速度傳感器、檔位傳感器、電子油門(mén)輸出信號(hào)開(kāi)關(guān)、電子剎車(chē)系統(tǒng)、語(yǔ)音提示單元之間各設(shè)置導(dǎo)線。
[0007]油門(mén)腳踏上的加速度傳感器用于監(jiān)測(cè)駕駛員踩下油門(mén)的加速度，檔位傳感器用于監(jiān)測(cè)駕駛員踩油門(mén)時(shí)行駛車(chē)輛所處的檔位，駕駛員踩油門(mén)時(shí)，加速度傳感器采集到的加速度信號(hào)和檔位傳感器采集到的檔位信號(hào)同時(shí)傳輸至信號(hào)處理單元MCU，先在信號(hào)處理單元MCU內(nèi)設(shè)定車(chē)輛正向行駛時(shí)的加速度閾值為bl，倒車(chē)行駛時(shí)的加速度閾值為b2，車(chē)輛正向行駛或倒車(chē)行駛時(shí)，信號(hào)處理單元MCU將加速度信號(hào)和檔位信號(hào)與設(shè)定的加速度閾值進(jìn)行比較，判斷電子油門(mén)輸出線路控制開(kāi)關(guān)是否切斷電子油門(mén)信號(hào)的輸出，同時(shí)向電子剎車(chē)系統(tǒng)發(fā)送啟動(dòng)或關(guān)閉剎車(chē)系統(tǒng)信號(hào)，同時(shí)向語(yǔ)音提示單元傳輸提示信號(hào)。
[0008]車(chē)輛正向行駛時(shí)，根據(jù)加速度傳感器的加速度信號(hào)和檔位傳感器的檔位信號(hào)在信號(hào)處理單元MCU內(nèi)設(shè)定加速度閾值bl ；
[0009]信號(hào)處理單元MCU所采集的加速度傳感器的加速度信號(hào)和檔位傳感器的檔位信號(hào)不符時(shí)，信號(hào)處理單元MCU向語(yǔ)音提示單元傳輸提示信號(hào)，語(yǔ)音提示單元提示踩錯(cuò)油門(mén)，請(qǐng)松開(kāi)油門(mén)；
[0010]信號(hào)處理單元MCU所采集的加速度傳感器的加速度信號(hào)和檔位傳感器的檔位信號(hào)相符時(shí)，油門(mén)加速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于信號(hào)處理單元MCU的加速度閾值bl時(shí)，車(chē)輛正常加速行駛；油門(mén)加速度接近于信號(hào)處理單元MCU的加速度閾值bl時(shí)，信號(hào)處理單元MCU向語(yǔ)音提示單元傳輸提示信號(hào)，語(yǔ)音提示單元提示油門(mén)踩的過(guò)快，松開(kāi)油門(mén)，緩慢加速；油門(mén)加速度大于信號(hào)處理單元MCU的加速度閾值bl時(shí)，信號(hào)處理單元MCU向電子油門(mén)輸出線路控制開(kāi)關(guān)傳輸切斷電子油門(mén)信號(hào)，使電子油門(mén)輸出線路控制開(kāi)關(guān)處于切斷狀態(tài)，并向電子剎車(chē)系統(tǒng)發(fā)送信號(hào)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行剎車(chē)，同時(shí)，信號(hào)處理單元MCU向語(yǔ)音提示單元傳輸提示信號(hào)，語(yǔ)音提示單元提示踩錯(cuò)油門(mén)，請(qǐng)松開(kāi)油門(mén)。
[0011]車(chē)輛倒車(chē)行駛時(shí)，根據(jù)加速度傳感器的加速度信號(hào)和檔位傳感器的檔位信號(hào)在信號(hào)處理單元MCU內(nèi)設(shè)定加速度閾值b2 ；
[0012]信號(hào)處理單元MCU所采集的加速度傳感器的加速度信號(hào)和檔位傳感器的檔位信號(hào)不符時(shí)，信號(hào)處理單元MCU向語(yǔ)音提示單元傳輸提示信號(hào)，語(yǔ)音提示單元提示踩錯(cuò)油門(mén)，請(qǐng)松開(kāi)油門(mén)；
[0013]信號(hào)處理單元MCU所采集的加速度傳感器的加速度信號(hào)和檔位傳感器的檔位信號(hào)相符時(shí)，油門(mén)加速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于信號(hào)處理單元MCU的加速度閾值b2時(shí)，車(chē)輛正常倒車(chē)行駛；油門(mén)加速度接近于信號(hào)處理單元MCU的加速度閾值b2時(shí)，信號(hào)處理單元MCU向語(yǔ)音提示單元傳輸提示信號(hào)，語(yǔ)音提示單元提示油門(mén)踩的過(guò)快，松開(kāi)油門(mén)，緩慢倒車(chē)；油門(mén)加速度大于信號(hào)處理單元MCU的加速度閾值b2時(shí)，信號(hào)處理單元MCU向電子油門(mén)輸出線路控制開(kāi)關(guān)傳輸切斷電子油門(mén)信號(hào)，使電子油門(mén)輸出線路控制開(kāi)關(guān)處于切斷狀態(tài)，并向電子剎車(chē)系統(tǒng)發(fā)送信號(hào)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行剎車(chē)，同時(shí)，信號(hào)處理單元MCU向語(yǔ)音提示單元傳輸提示信號(hào)，語(yǔ)音提示單元提示踩錯(cuò)油門(mén)，請(qǐng)松開(kāi)油門(mén)。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:當(dāng)駕駛?cè)嗽诔鯇W(xué)行駛、緊急情況、疲勞駕駛或酒后違章駕駛時(shí)，誤把油門(mén)當(dāng)成剎車(chē)踩，起到制動(dòng)效果，從根本上解決了踩錯(cuò)造成事故的發(fā)生。本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，便于推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0016]圖1是，安全控制系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合實(shí)施例與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0018]實(shí)施例1
[0019]油門(mén)腳踏上設(shè)置加速度傳感器1，機(jī)動(dòng)車(chē)的檔位或汽車(chē)變速箱上設(shè)置檔位傳感器2，汽車(chē)電子油門(mén)輸出信號(hào)線上設(shè)置電子油門(mén)輸出信號(hào)開(kāi)關(guān)4，電子剎車(chē)系統(tǒng)5為汽車(chē)自身的剎車(chē)系統(tǒng)，汽車(chē)控制室內(nèi)設(shè)置信號(hào)處理單元MCU3和語(yǔ)音提示單元6，信號(hào)處理單元MCU3分別與加速度傳感器1、檔位傳感器2、電子油門(mén)輸出信號(hào)開(kāi)關(guān)4、電子剎車(chē)系統(tǒng)5、語(yǔ)音提不單元6之間各設(shè)置導(dǎo)線。
[0020]實(shí)施例2
[0021]油門(mén)腳踏上的加速度傳感器I用于監(jiān)測(cè)駕駛員踩下油門(mén)的加速度，檔位傳感器2用于監(jiān)測(cè)駕駛員踩油門(mén)時(shí)行駛車(chē)輛所處的檔位，駕駛員踩油門(mén)時(shí)，加速度傳感器I采集到的加速度信號(hào)和檔位傳感器2采集到的檔位信號(hào)同時(shí)傳輸至信號(hào)處理單元MCU3，先在信號(hào)處理單元MCU3內(nèi)設(shè)定車(chē)輛正向行駛時(shí)的加速度閾值為bl，倒車(chē)行駛時(shí)的加速度閾值為b2，車(chē)輛正向行駛或倒車(chē)行駛時(shí)，信號(hào)處理單元MCU3將加速度信號(hào)和檔位信號(hào)與設(shè)定的加速度閾值進(jìn)行比較，判斷電子油門(mén)輸出線路控制開(kāi)關(guān)4是否切斷電子油門(mén)信號(hào)的輸出，同時(shí)向電子剎車(chē)系統(tǒng)5發(fā)送啟動(dòng)或關(guān)閉剎車(chē)系統(tǒng)信號(hào)，同時(shí)向語(yǔ)音提示單元6傳輸提示信號(hào)。
[0022]實(shí)施例3