一種油門剎車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種油門剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]于汽車的價格越來越低，越來越多的人能夠買得起汽車，從而學(xué)習(xí)駕駛汽車的人也越來越多，許多人剛剛拿到駕駛執(zhí)照就開車上路了。由于新手駕駛?cè)思寄懿皇炀?，容易發(fā)生將油門當(dāng)剎車的情況，發(fā)生車輛碰撞、人員傷亡等交通事故，甚至老的駕駛?cè)嗽诎l(fā)生緊急狀況或者處于疲勞駕駛，甚至酒后違章駕駛時，也有可能發(fā)生油門當(dāng)剎車的情況，造成各種重特大交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種油門剎車裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車駕駛員容易誤將油門當(dāng)作剎車踩而造成交通事故的技術(shù)缺陷。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:
一種油門剎車裝置，包括
安裝在車體上的失電型電磁鐵；失電型電磁鐵通電時，沒有磁性，而失電時具有強(qiáng)大的吸持力。
[0005]安裝在失電型電磁鐵一側(cè)的氣彈簧，所述的氣彈簧的活塞桿可貫穿失電型電磁鐵的兩側(cè)伸縮；氣彈簧的活塞桿伸長可以推動與其連接的物件運(yùn)動。
[0006]第一油缸，所述的第一油缸通過一根以上的定位桿固定在失電型電磁鐵的另一側(cè)；利用第一油缸的活塞桿伸長推動與其連接的物件運(yùn)動。
[0007]定位板，所述的定位板與定位桿構(gòu)成移動副，定位板的一側(cè)與第一油缸的活塞桿連接，另一側(cè)與氣彈簧的活塞桿連接；由于定位板位于氣彈簧和第一油缸之間，因此，當(dāng)失電型電磁鐵通電失去磁性后，對定位板不再有吸持力，氣彈簧活塞伸長，推動定位板向著第一油缸的方向運(yùn)動，而當(dāng)?shù)谝挥透谆钊麠U伸長時，第一油缸的活塞桿又將定位板向氣彈簧的方向推動，一方面失電型電磁鐵失電產(chǎn)生磁性，吸持住定位板，氣彈簧儲能，以備電磁鐵再次通電。
[0008]第二油缸，所述的第二油缸的缸筒的端部轉(zhuǎn)動連接在剎車桿上，第二油缸的活塞桿連接真空助力器，所述的第一油缸的缸筒遠(yuǎn)離活塞桿的一端與第二油缸的缸筒遠(yuǎn)離活塞桿的一端通過油管相通；第一油缸活塞收縮時，將液壓油推到第二油缸內(nèi)，在剎車桿不動的情形下，第二油缸的活塞桿伸長，從而實現(xiàn)剎車，而當(dāng)踩下剎車桿，第二油缸的活塞桿不動時，第二油缸的缸筒運(yùn)動，將其內(nèi)的液壓油推到第一油缸的缸筒內(nèi)，利用液壓油的推力推動第一油缸的活塞桿伸長。
[0009]設(shè)置在油門踏板上的電阻應(yīng)變片，所述的電阻應(yīng)變片順次連接AD轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)和失電型電磁鐵，所述的油門踏板下部設(shè)置限位柱，所述的車體上設(shè)置有與限位柱對應(yīng)的限位板油于油門踏板的下部設(shè)置了限位柱，因此當(dāng)限位柱與限位板接觸時，油門踏板不能繼續(xù)向下運(yùn)動，施加在油門踏板上的力瞬間增大，油門踏板發(fā)生形變，電阻應(yīng)變片的電阻變大，電阻應(yīng)變片阻值的變化信號通過AD轉(zhuǎn)換器和單片機(jī)的處理后，控制失電型電磁鐵的通斷電，從而達(dá)到腳踩油門踏板而實現(xiàn)剎車的目的；而要實現(xiàn)剎車復(fù)位，只需踩下剎車桿，第二油缸的缸筒運(yùn)動，將第二油缸內(nèi)的液壓油推到第一油缸內(nèi)，松開剎車桿，第二油缸的活塞桿收縮即可實現(xiàn)剎車復(fù)位。
[0010]本發(fā)明通過設(shè)置限位柱，使駕駛員在將油門誤當(dāng)剎車踩下時油門踏板發(fā)生相對較大的形變，而通過油門踏板形變的信息處理控制失電型電磁鐵的通斷電，結(jié)合第一油缸活塞的伸長，從而實現(xiàn)定位板的往復(fù)運(yùn)動，而第一油缸活塞桿的收縮與第二油缸活塞桿的伸縮相互配合，進(jìn)而實現(xiàn)剎車和剎車復(fù)位，因為誤踩油門可以實現(xiàn)剎車，因此解決了由于誤將油門當(dāng)剎車而造成的交通事故。而正常踩油門踏板時，由于力度相對較小，不會出現(xiàn)油門踏板受力瞬間增大的現(xiàn)象，其形變也不會改變很大，因此不會觸發(fā)剎車。
[0011]一種油門剎車裝置，包括
安裝在車體上的失電型電磁鐵；失電型電磁鐵通電時，沒有磁性，而失電時具有強(qiáng)大的吸持力。
[0012]安裝在失電型電磁鐵一側(cè)的氣彈簧，所述的氣彈簧的活塞桿可貫穿失電型電磁鐵的兩側(cè)伸縮；氣彈簧的活塞桿伸長可以推動與其連接的物件運(yùn)動。
[0013]第一油缸，所述的第一油缸通過一根以上的定位桿固定在失電型電磁鐵的另一側(cè)；利用第一油缸的活塞桿伸長推動與其連接的物件運(yùn)動。
[0014]定位板，所述的定位板與定位桿構(gòu)成移動副，定位板的一側(cè)與第一油缸的活塞桿連接，另一側(cè)與氣彈簧的活塞桿連接；由于定位板位于氣彈簧和第一油缸之間，因此，當(dāng)失電型電磁鐵通電失去磁性后，對定位板不再有吸持力，氣彈簧活塞伸長，推動定位板向著第一油缸的方向運(yùn)動，而當(dāng)?shù)谝挥透谆钊麠U伸長時，第一油缸的活塞桿又將定位板向氣彈簧的方向推動，一方面失電型電磁鐵失電產(chǎn)生磁性，吸持住定位板，氣彈簧儲能，以備電磁鐵再次通電。
[0015]第二油缸，所述的第二油缸的缸筒的端部轉(zhuǎn)動連接在剎車桿上，第二油缸的活塞桿連接真空助力器，所述的第一油缸的缸筒遠(yuǎn)離活塞桿的一端與第二油缸的缸筒遠(yuǎn)離活塞桿的一端通過油管相通；第一油缸活塞收縮時，將液壓油推到第二油缸內(nèi)，在剎車桿不動的情形下，第二油缸的活塞桿伸長，從而實現(xiàn)剎車，而當(dāng)踩下剎車桿，第二油缸的活塞桿不動時，第二油缸的缸筒運(yùn)動，將其內(nèi)的液壓油推到第一油缸的缸筒內(nèi)，利用液壓油的推力推動第一油缸的活塞桿伸長。
[0016]所述的油門踏板下部設(shè)置限位柱，所述的車體上設(shè)置有與限位柱對應(yīng)的限位板。
[0017]設(shè)置在油門踏板上的電阻應(yīng)變片，所述的電阻應(yīng)變片順次電連接AD轉(zhuǎn)換器、單片機(jī)后分成兩路，一路連接第一繼電器用于控制失電型電磁鐵的通斷電，另一路連接第二繼電器用于在正常使用的油門電路和最小油門電路之間的切換；由于油門踏板的下部設(shè)置了限位柱，因此當(dāng)限位柱與限位板接觸時，油門踏板不能繼續(xù)向下運(yùn)動，施加在油門踏板上的力瞬間增大，油門踏板發(fā)生形變，電阻應(yīng)變片的電阻變大，電阻應(yīng)變片阻值的變化信號通過AD轉(zhuǎn)換器和單片機(jī)的處理后，一方面通過第一繼電器控制失電型電磁鐵的通斷電，從而達(dá)到腳踩油門踏板而實現(xiàn)剎車的目的，另一方面，阻應(yīng)變片阻值的變化信號由AD轉(zhuǎn)換器和單片機(jī)處理后，通過第二繼電器切換到最小油門電路，將汽車的油門減到最??；而要實現(xiàn)剎車復(fù)位，只需踩下剎車桿，第二油缸的缸筒運(yùn)動，將第二油缸內(nèi)的液壓油推到第一油缸內(nèi)，松開剎車桿，第二油缸的活塞桿收縮即可實現(xiàn)剎車復(fù)位。
[0018]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的定位桿有四根，均勻的分布在第一油缸活塞桿的四周。四根定位桿均勻分布，穩(wěn)定性好。
[0019]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的定位板上開有通孔，所述的定位桿穿過定位板上的通孔，兩端分別與失電型電磁鐵和第一油缸相固定。通過定位桿與通孔相配合實現(xiàn)定位桿與定位板的相對滑動，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且易于實現(xiàn)，成本低廉。
[0020]綜上所述，本發(fā)明的有益效果是:解決了現(xiàn)有技術(shù)中駕駛員誤將油門當(dāng)剎車踩下而造成交通事故頻發(fā)的技術(shù)缺陷，從而提高行車的安全性。
【附圖說明】
[0021]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(不含油門踏板與剎車桿)。
[0022]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0023]圖3是反應(yīng)本發(fā)明中剎車桿與第二油缸的連接示意圖。
[0024]圖4是反應(yīng)本發(fā)明用于手動檔汽車上電阻應(yīng)變片與剎車踏板的示意圖。
[0025]圖5是反應(yīng)本發(fā)明用于自動檔汽車上電阻應(yīng)變片與剎車踏板的示意圖。
[0026]圖6是反應(yīng)本發(fā)明用于自動檔汽車上的工作過程框圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做進(jìn)一步的說明。
[0028]實施例一:本發(fā)明用于手動檔汽車的詳細(xì)說明。
[0029]如圖1至圖4所示的油門剎車裝置，由以下各部分組成:
①.安裝在車體(圖中未示出)上的失電型電磁鐵I。
[0030]②.安裝在失電型電磁鐵I 一側(cè)的氣彈簧2，所述的氣彈簧2的活塞桿可貫穿失電型電磁鐵I的兩側(cè)。
[0031]③.第一油缸3，所述的第一油缸3通過四根定位桿4固定在失電型電磁鐵I的另一側(cè)，所述的定位桿4均勻的分布在第一油缸3活塞桿的四周。
[0032]④.定位板5，所述的定位板5上開有四個通孔，所述的定位桿4穿過通孔與定位板5構(gòu)成移動副，定位板5的一側(cè)與第一油缸3的活塞桿連接，定位板5的一側(cè)與氣彈簧2的活塞桿連接。
[0033]⑤.第二油缸6，所述的第二油缸6的缸筒轉(zhuǎn)動連接在剎車桿7上，第二油缸6的活塞桿連接真空助力器(圖中未示出)，所述的第一油缸3的缸筒遠(yuǎn)離活塞桿的一端與第二油缸6的缸筒遠(yuǎn)離活塞桿的一端通過油管8相連通。
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