一種光束激發(fā)式升壓濾波型大功率汽車車燈報警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種報警系統(tǒng)，具體是指一種光束激發(fā)式升壓濾波型大功率汽車車燈報警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是目前使用最為廣泛的一種交通工具，但不少汽車司機時常發(fā)生停車后忘記關(guān)掉汽車前燈，待下次重新啟動汽車時，車載蓄電池的電能便已經(jīng)消耗殆盡，無法再次啟動發(fā)動機的情況。另外，有時正在行使中的車輛，大白天開著前燈，司機也全然不知，不僅會嚴(yán)重的降低車燈的使用壽命，而且也會縮短蓄電池的使用壽命，不利于目前節(jié)能的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服目前市面上還沒有一種能在汽車司機忘記關(guān)掉車燈后及時報警的裝置的缺陷，提供一種不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且還能及時提醒司機關(guān)掉前燈的一種光束激發(fā)式升壓濾波型大功率汽車車燈報警系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]一種光束激發(fā)式升壓濾波型大功率汽車車燈報警系統(tǒng)，主要由音響HA、與該音響HA相連接的控制電路，與該控制電路相連接的觸發(fā)電路，與觸發(fā)電路相連接的光敏電阻器RL，以及與觸發(fā)電路相連接的電容倍增電路組成。同時，在光敏電阻器RL與控制電路之間還串接有串聯(lián)設(shè)置的光束激發(fā)式邏輯放大電路和升壓濾波電路；所述電容倍增電路由功率放大器Pl，串接在功率放大器Pl的反相端與輸出端之間的電容Cl和電阻R4，一端與功率放大器Pl的同相端相連接、另一端經(jīng)電阻Rll后與功率放大器Pl的輸出端相連接的電阻R10，以及一端與功率放大器Pl的同相端相連接、另一端接地的電容C2組成，所述電阻RlO與電阻Rll的連接點為電容倍增電路的輸出端并與觸發(fā)電路相連接。
[0006]所述升壓濾波電路由運算放大器P101，運算放大器P102，三極管VT101，三極管VT102，三極管VT103，三極管VT104，P極作為輸入端、N極與三極管VTlOl的發(fā)射極相連接的二極管D101，正極與二極管DlOl的N極相連接、負極經(jīng)電阻R102后與三極管VTlOl的基極相連接的電容C101，正極與三極管VTlOl的基極相連接、負極與三極管VT102的集電極相連接的電容C102，一端與二極管DlOl的N極相連接、另一端與三極管VT102的集電極相連接的電感L101，一端與三極管VTlOl的集電極相連接、另一端與三極管VT102的基極相連接的電阻RlOl，N極與三極管VTlOl的基極相連接、P極與三極管VT103的集電極相連接的二極管D102，串接在三極管VT103的基極與發(fā)射極之間的電阻R106，負極接地、正極經(jīng)電阻R103后與電容ClOl的負極相連接的電容C103，N極與三極管VT103的基極相連接、P極經(jīng)電阻R104后與電容C103的正極相連接的穩(wěn)壓二極管D103，一端與電容C103的正極相連接、另一端與運算放大器PlOl的負輸入端相連接的電阻R105，正極與運算放大器PlOl的負輸入端相連接、負極與運算放大器P1I的輸出端相連接的電容C104，負極經(jīng)電阻Rl 07后與電容C104的負極相連接、正極與運算放大器P102的負輸入端相連接的電容C105，一端與電容C105的負極相連接、另一端與運算放大器P102的正輸入端相連接的電阻R108，負極接地、正極與運算放大器P102的正輸入端相連接的電容C106，一端與三極管VT104的發(fā)射極相連接、另一端與電容C105的正極相連接的電阻R109，以及一端與電容C105的正極相連接、另一端與三極管VT102的集電極相連接的電阻RllO組成；其中，三極管VT102的集電極與三極管VT104的集電極相連接，三極管VT103的發(fā)射極與三極管VT104的基極相連接，三極管VT102的發(fā)射極同時與穩(wěn)壓二極管D103的P極和電容C104的負極相連接，電容C105的正極還與運算放大器P102的輸出端相連接，三極管VT102的集電極為電路的輸出端且與音響HA的負極相連接。
[0007]所述光束激發(fā)式邏輯放大電路主要由功率放大器P2，與非門ICl，與非門IC2，與非門IC3，負極與功率放大器P2的同相端相連接、正極經(jīng)光二極管D4后接地的極性電容C3，一端與極性電容C3的正極相連接、另一端經(jīng)二極管D5后接地的電阻R12，正極與電阻R12和二極管D5的連接點相連接、負極接地的極性電容C5，一端與與非門ICl的負極輸入端相連接、另一端與功率放大器P2的同相端相連接的電阻R13，串接在功率放大器P2的反相端與輸出端之間的電阻R14，一端與與非門ICl的輸出端相連接、另一端與與非門IC3的負極輸入端相連接的電阻R15，正極與與非門IC2的輸出端相連接、負極與與非門IC3的負極輸入端相連接的電容C4，以及一端與極性電容C5的正極相連接、另一端與與非門IC2的負極輸入端相連接的電阻R16組成；所述與非門ICl的正極輸入端與功率放大器P2的反相端相連接，其輸出端與與非門IC2的正極輸入端相連接，與非門IC3的正極輸入端與功率放大器P2的輸出端相連接；與非門IC3的輸出端與二極管DlOl的N極相連接，功率放大器P2的輸出端還與控制電路相連接，極性電容C3的正極則與觸發(fā)電路相連接。
[0008]進一步地，所述觸發(fā)電路由三極管Ql，三極管Q2，三極管Q3，串接在三極管Ql的集電極與三極管Q2的基極之間的電阻R3，串接在三極管Ql的集電極與三極管Q2的集電極之間的電阻R2，串接在三極管Q3的集電極與三極管Ql的集電極之間的電阻R6，一端與三極管Ql的基極相連接、另一端與汽車發(fā)動機開關(guān)相連接的電阻R1，一端與三極管Ql的發(fā)射極相連接、另一端與極性電容C3的正極相連接的電阻R5，一端與三極管Q3的基極相連接、另一端與功率放大器P2的輸出端相連接的電阻R7，以及一端與三極管Q3的發(fā)射極相連接、另一端與功率放大器P2的輸出端相連接的電阻R8組成；所述三極管Q2的發(fā)射極與三極管Q3的基極相連接，而光敏電阻器RL的一端與三極管Ql的基極相連接、另一端則與極性電容C3的正極相連接；所述電阻RlO與電阻Rll的連接點則與三極管Q2的發(fā)射極相連接。
[0009]所述控制電路包括:三極管Q4，一端與三極管Q4的集電極相連接、另一端與汽車車燈開關(guān)相連接的二極管陣列組，以及一端與三極管Q4的發(fā)射極相連接、另一端經(jīng)二極管D3后與功率放大器P2的輸出端相連接的電阻R9組成；所述音響HA的正極與三極管Q4的發(fā)射極相連接，三極管Q4的基極則與三極管Q3的集電極相連接，三極管Q4的集電極還與三極管Ql的集電極相連接。
[0010]所述二極管陣列組由二極管Dl和二極管D2并聯(lián)而成，且并聯(lián)后的二極管Dl和二極管D2共同形成有共用N極和共用P極，所述共用N極與三極管Q4的集電極相連接，而共用P極則與汽車車燈開關(guān)相連接。
[0011]本發(fā)明較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0012](I)本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)較為簡單，其制作和使用非常方便。
[0013](2)本發(fā)明能在司機忘記關(guān)掉汽車車燈時自動發(fā)出警報，從而能有效杜絕車載蓄電池被耗盡的情況發(fā)生，最大程度的延長汽車燈泡和蓄電池的使用壽命。
[0014](3)本發(fā)明的報警器無需自帶電源，直接由汽車蓄電池供電，因此其體積較小，便于安裝和攜帶。
[0015](4)本發(fā)明開創(chuàng)性的將電容倍增電路、觸發(fā)電路和光束激發(fā)式邏輯放大電路相結(jié)合，不僅能確保控制電路的正常運行，能確保系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和可靠性，而且還能顯著的增加電容的容量，從而提高功率放大器的功率，能為音響的工作提供充足可靠的電源。
[0016](5)本發(fā)明設(shè)置有升壓濾波電