作流程圖如圖4所示:
[0038]步驟S401，監(jiān)測(cè)引擎是否啟動(dòng)，當(dāng)汽車引擎未啟動(dòng)，處于停車狀態(tài)時(shí)，調(diào)整到外循環(huán)狀態(tài)并結(jié)束，目的是保持空氣流通，乘客在進(jìn)入車輛后，有一個(gè)相對(duì)清新的環(huán)境，如果汽車引擎已經(jīng)啟動(dòng)，則執(zhí)行步驟S402 ;
[0039]步驟S402，發(fā)動(dòng)汽車后，前雷達(dá)距離判斷在1.5M(米)以內(nèi)(標(biāo)定值距離，根據(jù)不同的車輛可以有不同的數(shù)值，通常1.5M以內(nèi)前車尾氣侵入室內(nèi)的幾率大增)時(shí)，則執(zhí)行步驟S403，如果前雷達(dá)距離判斷1.5M(標(biāo)定值)以外，則執(zhí)行步驟S404 ;
[0040]步驟S403，如果是非除霜除霧模式，保證切換到內(nèi)循環(huán)并結(jié)束，如果是除霧模式，考慮到除霜除霧模式的安全優(yōu)先級(jí)，只降低進(jìn)風(fēng)量，減小吸入尾氣的能力，保持外循環(huán)并結(jié)束。
[0041]步驟S404，如沒有配置空氣質(zhì)量傳感器，則保持原有進(jìn)風(fēng)模式和風(fēng)量，不做動(dòng)作結(jié)束，如有配置空氣質(zhì)量傳感器，則執(zhí)行步驟S405 ;
[0042]步驟S405，如果傳感器判斷為空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良，保持原有進(jìn)風(fēng)模式和風(fēng)量，退出，如果傳感器判斷為空氣質(zhì)量差，則執(zhí)行步驟S403。
[0043]考慮到內(nèi)外氣風(fēng)門切換時(shí)間也有2到3秒鐘，為了保證在切換期間沒有吸入尾氣，可以在實(shí)車實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，修訂1.5M這個(gè)標(biāo)定量，保持一定的安全余量，確保邏輯有效。一般來(lái)說(shuō)高度高的車輛吸入尾氣風(fēng)險(xiǎn)小，因?yàn)榭照{(diào)進(jìn)氣口高，因此這個(gè)警戒數(shù)值相對(duì)于一般的三廂車要小。
[0044]如圖5所示為本發(fā)明一種防止前車尾氣侵入的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模塊圖，包括:
[0045]距離判斷模塊501，用于:獲取與前車的距離，如果與前車的距離低于或等于預(yù)設(shè)前車閾值，則執(zhí)行除霜除霧判斷模塊502 ;
[0046]除霜除霧判斷模塊502，用于:如果已經(jīng)開啟除霜除霧模式，則控制空調(diào)系統(tǒng)調(diào)整風(fēng)門狀態(tài)為外循環(huán)模式，否則控制空調(diào)系統(tǒng)調(diào)整風(fēng)門狀態(tài)為內(nèi)循環(huán)模式。
[0047]在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括引擎判斷模塊；
[0048]引擎判斷模塊，用于:獲取引擎的狀態(tài)，如果引擎未啟動(dòng)，則控制空調(diào)系統(tǒng)調(diào)整風(fēng)門狀態(tài)為外循環(huán)模式，否則執(zhí)行距離判斷模塊。
[0049]在其中一個(gè)實(shí)施例中:
[0050]所述距離判斷模塊，具體用于:
[0051]獲取與前車的距離，如果與前車的距離低于或等于預(yù)設(shè)前車閾值，則執(zhí)行除霜除霧判斷模塊，否則從空氣傳感器中獲取空氣污染物濃度，如果空氣污染物濃度低于預(yù)設(shè)第一閾值，則保持風(fēng)門狀態(tài)和進(jìn)風(fēng)量，如果空氣污染物濃度高于預(yù)設(shè)第二閾值，則執(zhí)行除霜除霧判斷模塊，所述第二閾值高于或等于所述第一閾值。
[0052]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述除霜除霧判斷模塊，具體用于:
[0053]如果已經(jīng)開啟除霜除霧模式，則控制空調(diào)系統(tǒng)調(diào)整風(fēng)門狀態(tài)為外循環(huán)模式，并控制風(fēng)速控制系統(tǒng)減少進(jìn)風(fēng)量，否則控制空調(diào)系統(tǒng)調(diào)整風(fēng)門狀態(tài)為內(nèi)循環(huán)模式。
[0054]在其中一個(gè)實(shí)施例中，空調(diào)進(jìn)氣口距離地面高的車輛所設(shè)置的前車閾值小于或等于空調(diào)進(jìn)氣口距離地面低的車輛所設(shè)置的前車閾值。
[0055]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止前車尾氣侵入的汽車空調(diào)控制方法，其特征在于，包括: 距離判斷步驟，包括:獲取與前車的距離，如果與前車的距離低于或等于預(yù)設(shè)前車閾值，則執(zhí)行除霜除霧判斷步驟； 除霜除霧判斷步驟，包括:如果已經(jīng)開啟除霜除霧模式，則控制空調(diào)系統(tǒng)調(diào)整風(fēng)門狀態(tài)為外循環(huán)模式，否則控制空調(diào)系統(tǒng)調(diào)整風(fēng)門狀態(tài)為內(nèi)循環(huán)模式。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止前車尾氣侵入的汽車空調(diào)控制方法，其特征在于，還包括引擎判斷步驟； 引擎判斷步驟，包括:獲取引擎的狀態(tài)，如果引擎未啟動(dòng)，則控制空調(diào)系統(tǒng)調(diào)整風(fēng)門狀態(tài)為外循環(huán)模式，否則執(zhí)行距離判斷步驟。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止前車尾氣侵入的汽車空調(diào)控制方法，其特征在于: 所述距離判斷步驟，具體包括: 獲取與前車的距離，如果與前車的距離低于或等于預(yù)設(shè)前車閾值，則執(zhí)行除霜除霧判斷步驟，否則從空氣傳感器中獲取空氣污染物濃度，如果空氣污染物濃度低于預(yù)設(shè)第一閾值，則保持風(fēng)門狀態(tài)和進(jìn)風(fēng)量，如果空氣污染物濃度高于預(yù)設(shè)第二閾值，則執(zhí)行除霜除霧判斷步驟，所述第二閾值高于或等于所述第一閾值。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止前車尾氣侵入的汽車空調(diào)控制方法，其特征在于，所述除霜除霧判斷步驟，具體包括: 如果已經(jīng)開啟除霜除霧模式，則控制空調(diào)系統(tǒng)調(diào)整風(fēng)門狀態(tài)為外循環(huán)模式，并控制風(fēng)速控制系統(tǒng)減少進(jìn)風(fēng)量，否則控制空調(diào)系統(tǒng)調(diào)整風(fēng)門狀態(tài)為內(nèi)循環(huán)模式。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止前車尾氣侵入的汽車空調(diào)控制方法，其特征在于，空調(diào)進(jìn)氣口距離地面高的車輛所設(shè)置的前車閾值小于或等于空調(diào)進(jìn)氣口距離地面低的車輛所設(shè)置的前車閾值。6.一種防止前車尾氣侵入的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括: 距離判斷模塊，用于:獲取與前車的距離，如果與前車的距離低于或等于預(yù)設(shè)前車閾值，則執(zhí)行除霜除霧判斷模塊； 除霜除霧判斷模塊，用于:如果已經(jīng)開啟除霜除霧模式，則控制空調(diào)系統(tǒng)調(diào)整風(fēng)門狀態(tài)為外循環(huán)模式，否則控制空調(diào)系統(tǒng)調(diào)整風(fēng)門狀態(tài)為內(nèi)循環(huán)模式。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防止前車尾氣侵入的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括引擎判斷模塊； 引擎判斷模塊，用于:獲取引擎的狀態(tài)，如果引擎未啟動(dòng)，則控制空調(diào)系統(tǒng)調(diào)整風(fēng)門狀態(tài)為外循環(huán)模式，否則執(zhí)行距離判斷模塊。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防止前車尾氣侵入的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于: 所述距離判斷模塊，具體用于: 獲取與前車的距離，如果與前車的距離低于或等于預(yù)設(shè)前車閾值，則執(zhí)行除霜除霧判斷模塊，否則從空氣傳感器中獲取空氣污染物濃度，如果空氣污染物濃度低于預(yù)設(shè)第一閾值，則保持風(fēng)門狀態(tài)和進(jìn)風(fēng)量，如果空氣污染物濃度高于預(yù)設(shè)第二閾值，則執(zhí)行除霜除霧判斷模塊，所述第二閾值高于或等于所述第一閾值。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防止前車尾氣侵入的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述除霜除霧判斷模塊，具體用于: 如果已經(jīng)開啟除霜除霧模式，則控制空調(diào)系統(tǒng)調(diào)整風(fēng)門狀態(tài)為外循環(huán)模式，并控制風(fēng)速控制系統(tǒng)減少進(jìn)風(fēng)量，否則控制空調(diào)系統(tǒng)調(diào)整風(fēng)門狀態(tài)為內(nèi)循環(huán)模式。10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防止前車尾氣侵入的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于，空調(diào)進(jìn)氣口距離地面高的車輛所設(shè)置的前車閾值小于或等于空調(diào)進(jìn)氣口距離地面低的車輛所設(shè)置的前車閾值。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種防止前車尾氣侵入的汽車空調(diào)控制方法，包括：距離判斷步驟，包括：獲取與前車的距離，如果與前車的距離低于或等于預(yù)設(shè)前車閾值，則執(zhí)行除霜除霧判斷步驟；除霜除霧判斷步驟，包括：如果已經(jīng)開啟除霜除霧模式，則控制空調(diào)系統(tǒng)調(diào)整風(fēng)門狀態(tài)為外循環(huán)模式，否則控制空調(diào)系統(tǒng)調(diào)整風(fēng)門狀態(tài)為內(nèi)循環(huán)模式。本發(fā)明采用與前車的距離作為判斷空調(diào)系統(tǒng)是否進(jìn)行內(nèi)循環(huán)的指標(biāo)，提前對(duì)于可能到來(lái)的尾氣風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)防。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號(hào)】CN105034747
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510377723
【發(fā)明人】王丹瑜
【申請(qǐng)人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月1日