輪胎組裝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種將輪胎胎圈嵌入于車輪的輪輞的輪胎組裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]—直以來，將輪胎以傾斜的方式臨時卡合于車輪的狀態(tài)下，沿著圓周方向推壓輪胎而將輪胎胎圈嵌入于車輪的輪輞的輪胎組裝裝置廣為人知。例如，專利文獻I中公開的輪胎組裝裝置具備輪胎胎圈滾輪壓輥和滾輪導(dǎo)輥，使兩者沿著車輪的周圍做旋轉(zhuǎn)，由此滾輪導(dǎo)輥將輪胎胎圈的端部引導(dǎo)至車輪的外周位置，跟隨在導(dǎo)輥后面的輪胎胎圈滾輪壓輥從上按壓輪胎胎圈側(cè)面(胎側(cè))從而將輪胎胎圈嵌入于輪輞內(nèi)。
[0003]另外，專利文獻2中公開的輪胎組裝裝置中，具備替代上述滾輪導(dǎo)輥的圓弧狀的胎圈引導(dǎo)板，使輪胎胎圈在胎圈引導(dǎo)板的表面打滑，從而被引導(dǎo)至車輪的外周位置。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本特開平11-192823號公報
[0007]專利文獻2:日本專利第4230505號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]專利文獻I中公開的輪胎組裝裝置中，使輪胎胎圈與車輪的外周側(cè)上面相接觸并打滑，因此，在車輪的外周側(cè)上面(輪輞的輪緣面)形成有車輪寬度方向上的階梯形狀時，輪胎胎圈會被該階梯形狀掛住，輪胎胎圈有可能破損。例如，輻條的前端從車輪的外周面向車輪寬度方向突出時，該突出的部分(輻條的高度)會呈階梯形狀而容易引起上述問題。
[0009]然而，在輪胎組裝的最初的工序中，在進行下側(cè)胎圈(將輪胎設(shè)置于輪胎組裝裝置時位于下側(cè)的輪胎胎圈)的嵌入時則不會發(fā)生這種問題。輪胎胎圈的表側(cè)面是潤滑的，并且，內(nèi)側(cè)是彎曲而形成的，所以在輪胎胎圈的表側(cè)面，輪胎胎圈在車輪的外周側(cè)上面可以順暢滑動。因此，使輪胎胎圈的表側(cè)面在車輪的外周側(cè)上面打滑的工序即進行下側(cè)胎圈的嵌入時，不會發(fā)生這種問題。另一方面，輪胎胎圈的內(nèi)側(cè)面(密封有高壓空氣的那一側(cè))不是潤滑的，而且前端形成為銳角狀，所以容易被車輪的外周的階梯形狀掛住。因此，進行上側(cè)胎圈(將輪胎設(shè)置于輪胎組裝裝置時位于上側(cè)的輪胎胎圈)的嵌入時，將會發(fā)生這種問題。
[0010]另外，在專利文獻2中公開的輪胎組裝裝置中，胎圈引導(dǎo)板以沿著車輪的外周輪緣內(nèi)側(cè)的方式進行定位，并在車輪的外周側(cè)上面和輪胎胎圈之間使胎圈引導(dǎo)板轉(zhuǎn)動地運行，但是胎圈引導(dǎo)板難以進入到車輪的外周側(cè)上面和輪胎胎圈之間。此時，輪胎胎圈會掛在引導(dǎo)板或者掛在車輪的外周的階梯形狀上，從而有可能導(dǎo)致輪胎胎圈的破損。
[0011]本發(fā)明是為了解決上述問題而提出的，其目的在于，提供一種能夠很好地將輪胎胎圈嵌入于車輪的輪輞的輪胎組裝裝置。
[0012]為了達到上述目的，本發(fā)明的輪胎組裝裝置的特征在于，具備:胎圈引導(dǎo)件(50)，在將輪胎(T)臨時卡合于車輪(H)的狀態(tài)下，繞所述車輪的中心軸旋轉(zhuǎn)并將所述輪胎的胎圈的內(nèi)周端向車輪徑向外側(cè)推出；滾輪(62)，以使所述胎圈引導(dǎo)件從后方跟隨的方式繞所述車輪的中心軸旋轉(zhuǎn)，并從上推壓所述輪胎的胎圈，其中，
[0013]所述胎圈引導(dǎo)件具備具有圓筒狀側(cè)面的柱狀部(51)以及從所述柱狀部的前端向所述柱狀部的徑向外側(cè)延伸而設(shè)置的板狀的引導(dǎo)板(52)，所述胎圈引導(dǎo)件配置在使所述胎圈引導(dǎo)件的底面(53)與所述車輪的外周側(cè)上面隔開間隔并對置的位置，
[0014]所述裝置具備胎圈引導(dǎo)件轉(zhuǎn)動位置切換裝置(41、9)，其通過使所述胎圈引導(dǎo)件轉(zhuǎn)動，選擇性地將所述胎圈引導(dǎo)件切換至第一位置和第二位置，所述第一位置為，使所述引導(dǎo)板向比所述車輪的外周端更靠車輪徑向內(nèi)側(cè)退避的位置，所述第二位置為，使所述引導(dǎo)板的至少一部分向比所述車輪的外周端更靠車輪徑向外側(cè)突出的位置，
[0015]通過將所述胎圈引導(dǎo)件從所述第一位置切換為所述第二位置，使所述引導(dǎo)板進入到所述輪胎的胎圈的下方。
[0016]本發(fā)明的輪胎組裝裝置具備胎圈引導(dǎo)件和滾輪，在將輪胎臨時卡合于車輪的狀態(tài)下，使胎圈引導(dǎo)件繞車輪的中心軸進行旋轉(zhuǎn)。由此，胎圈引導(dǎo)件將輪胎的胎圈(以下，稱為輪胎胎圈)的內(nèi)周端向車輪徑向外側(cè)推出。另外，以使胎圈引導(dǎo)件從后方跟隨的方式使?jié)L輪繞車輪的中心軸進行旋轉(zhuǎn)。由此，滾輪從上按壓輪胎胎圈，將輪胎胎圈嵌入于車輪的輪輞。胎圈引導(dǎo)件具備具有圓筒狀側(cè)面的柱狀部和、從柱狀部的前端向柱狀部的徑向外側(cè)延伸而設(shè)置的板狀的引導(dǎo)板。組裝輪胎時，將胎圈引導(dǎo)件的底面配置在與車輪的外周側(cè)上面隔開間隔而對置的位置。
[0017]對于胎圈引導(dǎo)件轉(zhuǎn)動位置切換裝置，通過使胎圈引導(dǎo)件進行轉(zhuǎn)動，選擇性地將胎圈引導(dǎo)件切換至第一位置和第二位置；該第一位置為，使引導(dǎo)板向比車輪的外周端更靠車輪徑向內(nèi)側(cè)退避的位置，該第二位置為，使引導(dǎo)板的至少一部分向比車輪的外周端更靠車輪徑向外側(cè)突出的位置。例如，胎圈引導(dǎo)件設(shè)置成繞柱狀部的軸心可進行轉(zhuǎn)動，胎圈引導(dǎo)件轉(zhuǎn)動位置切換裝置將該轉(zhuǎn)動位置切換為第一位置和第二位置。
[0018]胎圈引導(dǎo)件的轉(zhuǎn)動位置設(shè)定為第二位置時，引導(dǎo)板向比車輪的外周端更靠徑向外側(cè)而突出。因此，胎圈引導(dǎo)件繞車輪的中心軸旋轉(zhuǎn)時，輪胎胎圈在引導(dǎo)板的上面滑動的同時，能夠在柱狀部的圓筒狀側(cè)面向車輪徑向外側(cè)推出。并且，從引導(dǎo)板的后方跟隨的滾輪從上向下方推壓輪胎胎圈，從而使輪胎胎圈落入于車輪的輪輞內(nèi)。以這種形式，將輪胎組裝于車輪的輪輞。
[0019]因此，即使在車輪的外周側(cè)上面形成有輻條等引起的階梯形狀，由于輪胎胎圈被引導(dǎo)板所支撐，因而不會被上述的階梯形狀掛住。為了得到這樣的效果，需要將引導(dǎo)板切實地配置在輪胎胎圈的下方。并且，本發(fā)明中，通過胎圈弓I導(dǎo)件轉(zhuǎn)動位置切換裝置將胎圈引導(dǎo)件從第一位置切換為第二位置，使引導(dǎo)板進入到輪胎胎圈的下方。因此，能夠使引導(dǎo)板切實地進入到輪胎胎圈的下方。由此，不會像現(xiàn)有技術(shù)的裝置那樣，使輪胎胎圈被引導(dǎo)板或車輪的外周的階梯形狀所述掛住，從而能夠防止輪胎胎圈的受損。
[0020]另外，本發(fā)明的其他特征在于，將臨時卡合于所述車輪的輪胎的下側(cè)的胎圈即下側(cè)胎圈(TBD)組裝于所述車輪的輪輞時，使所述胎圈引導(dǎo)件在設(shè)定在所述第一位置的狀態(tài)下繞所述車輪的中心軸旋轉(zhuǎn)，將臨時卡合于所述車輪的輪胎的上側(cè)的胎圈即上側(cè)胎圈(TBU)組裝于所述車輪的輪輞時，使所述胎圈引導(dǎo)件在設(shè)定在所述第二位置狀態(tài)下繞所述車輪的中心軸旋轉(zhuǎn)。
[0021]—般而言，輪胎胎圈的表側(cè)面潤滑，且向內(nèi)側(cè)彎曲而形成。另外，里側(cè)面的前端呈銳角狀。因此，對于輪胎胎圈的表側(cè)面，雖然能夠順暢地在車輪的外周側(cè)上面滑動，但對于輪胎胎圈的里側(cè)面，當(dāng)在車輪的外周側(cè)上面形成有階梯形狀時有可能容易被階梯形狀掛住。將下側(cè)胎圈組裝于車輪的輪輞時，由于下側(cè)胎圈的表側(cè)面與車輪的外周側(cè)上面對置，因此即使不使用引導(dǎo)板也能夠使下側(cè)胎圈在車輪的外周側(cè)上面滑動。并且，本發(fā)明中，將下側(cè)胎圈組裝于車輪的輪輞時，使胎圈引導(dǎo)件在設(shè)定在第一位置的狀態(tài)下繞車輪的中心軸旋轉(zhuǎn)。由此，通過胎圈引導(dǎo)件的柱狀部的圓筒狀側(cè)面將下側(cè)胎圈的內(nèi)周端向車輪徑向外側(cè)推出，就能夠使下側(cè)胎圈嵌入于車輪的輪輞。此時，下側(cè)胎圈由于自身重量而落入到輪輞內(nèi)，因而能夠省略使用滾輪進行推壓。
[0022]另一方面，將上側(cè)胎圈組裝于車輪的輪輞時，上側(cè)胎圈的里側(cè)面與車輪的上面對置，因此難以使上側(cè)胎圈在車輪的外周側(cè)上面順暢地滑動。于是，本發(fā)明中，將上側(cè)胎圈組裝于車輪的輪輞時，使胎圈引導(dǎo)件在設(shè)定在第二位置的狀態(tài)下繞車輪的中心軸進行旋轉(zhuǎn)。由此，胎圈引導(dǎo)件一邊使上側(cè)胎圈在引導(dǎo)板的上面滑動一邊將上側(cè)胎圈向車輪徑向外側(cè)推出。此時，滾輪從引導(dǎo)板的后方跟隨，從上向下方推壓上側(cè)胎圈。由此，上側(cè)胎圈從引導(dǎo)板滑落而嵌入于車輪的輪輞內(nèi)。其結(jié)果，根據(jù)本發(fā)明，能夠在不損傷輪胎胎圈的情況下將輪胎胎圈組裝于車輪的輪輞。
[0023]本發(fā)明的其他特征在于，將所述胎圈引導(dǎo)件從所述第一位置切換為所述第二位置時，所述胎圈引導(dǎo)件轉(zhuǎn)動位置切換裝置使所述胎圈引導(dǎo)件繞所述柱狀部的軸心向與所述胎圈引導(dǎo)件的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向轉(zhuǎn)動。
[0024]本發(fā)明中，胎圈引導(dǎo)件從第一位置切換為第二位置時，使胎圈引導(dǎo)件繞柱狀部的軸心向與胎圈引導(dǎo)件的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向轉(zhuǎn)動。因此，使引導(dǎo)板從車輪的外周側(cè)上面與輪胎胎圈之間的間隙較大的一側(cè)向間隙較小的一側(cè)進入。因此，能夠使引導(dǎo)板順暢地進入到上述的間隙中。由此，能夠?qū)⒁龑?dǎo)板良好地配置在輪胎的胎圈的下方。
[0025]另外，本發(fā)明的其他特征在于，所述引導(dǎo)板從所述柱狀部的前端向著所述柱狀部的徑向外側(cè)以圓弧狀延伸而形成，該以圓弧狀延伸的方向為，與從所述第一位置切換為所述第二位置時的所述胎圈引導(dǎo)件部的轉(zhuǎn)動方向相同的方向。
[0026]本發(fā)明中，引導(dǎo)板以從柱狀部的前端向著柱狀部的徑向外側(cè)以圓弧狀延伸的方式而形成。并且，引導(dǎo)板的以圓弧狀延伸的方向設(shè)定為，與從第一位置切換為第二位置時的胎圈引導(dǎo)