利用車載太陽(yáng)能電池的充電控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及控制對(duì)安裝于車輛的電池進(jìn)行充電的充電控制裝置，尤其涉及利用了控制對(duì)安裝于車輛的利用了太陽(yáng)能電池的電池進(jìn)行充電的充電控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]從以往，公知有例如下述專利文獻(xiàn)I所示的充電管理裝置。該現(xiàn)有的充電管理裝置設(shè)置于安裝有車載電池和太陽(yáng)能電池的車輛，其中，所述車載電池被用作針對(duì)車載設(shè)備的電力源，所述太陽(yáng)能電池對(duì)該車載電池進(jìn)行充電，所述太陽(yáng)能電池也能夠利用于外部設(shè)備用充電池的充電，所述外部設(shè)備用充電池被用作對(duì)于車輛外部設(shè)備的電力源。由此，例如，在車載電池滿充電的情況下，能夠通過(guò)太陽(yáng)能電池對(duì)外部設(shè)備用充電池進(jìn)行充電，能夠高效地利用由安裝于車輛的太陽(yáng)能電池產(chǎn)生的電力。
[0003]另外，從以往，也公知有例如下述專利文獻(xiàn)2所示的車輛用電源控制裝置。該現(xiàn)有的車輛用電源控制裝置是具備向負(fù)載組供給電力的車載電池、以及利用通過(guò)發(fā)電產(chǎn)生的電力來(lái)對(duì)車載電池進(jìn)行充電的太陽(yáng)能電池的裝置，具備:儲(chǔ)存太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力的蓄電器；使太陽(yáng)能電池以及蓄電器與車載電池的連接接通或者斷開(kāi)的開(kāi)關(guān)電路；以及使開(kāi)關(guān)電路接通或者斷開(kāi)的操作部。
[0004]另外，從以往，還公知有例如下述專利文獻(xiàn)3所示的電動(dòng)車輛。該現(xiàn)有的電動(dòng)車輛具備:高壓電池，其用于驅(qū)動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)用的電動(dòng)機(jī)；太陽(yáng)能電池；充電用DC/DC轉(zhuǎn)換器，其將由太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力供給高壓電池；充電控制ECU，其對(duì)于充電用DC/DC轉(zhuǎn)換器，進(jìn)行針對(duì)高壓電池的充電控制；以及低壓電源用DC/DC轉(zhuǎn)換器，其接受由太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力的一部分，來(lái)產(chǎn)生要供給充電控制ECU的電源電壓。
[0005]另外，從以往，還公知有例如下述專利文獻(xiàn)4所示的電車輛的充電系統(tǒng)。在該現(xiàn)有的電車輛的充電系統(tǒng)中，為了使得若太陽(yáng)光充分照射，則成為能夠?qū)o助電池直接充電的充電電壓，將太陽(yáng)能電池的元件布線成串聯(lián)系統(tǒng)來(lái)成為多個(gè)太陽(yáng)能電池模塊，在太陽(yáng)能電池模塊的輸出電壓高的情況下，直接對(duì)輔助電池進(jìn)行充電，在輸出電壓低的情況下，經(jīng)由DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行主電池的充電。
[0006]另外，從以往，還公知有例如下述專利文獻(xiàn)5所示的混合動(dòng)力車的能量再生裝置。該現(xiàn)有的混合動(dòng)力車的能量再生裝置將減速時(shí)由電動(dòng)機(jī)的再生制動(dòng)發(fā)電產(chǎn)生的負(fù)載變動(dòng)大的電力或者由太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力，對(duì)雙電層電容器充電，經(jīng)由充電器對(duì)該被充電的電力進(jìn)行規(guī)定升壓之后，對(duì)由鋰離子電池構(gòu)成的電池再充電。
[0007]并且，從以往，還公知有例如下述專利文獻(xiàn)6所示的電氣車輛的控制裝置。該現(xiàn)有的電氣車輛的控制裝置具備:向馬達(dá)供給電力的主電池；向車輛內(nèi)部的電氣設(shè)備供給電力的第I輔助電池；升降壓器，其在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電路與第I輔助電池之間，對(duì)電力進(jìn)行升降壓來(lái)雙向供給；對(duì)第I輔助電池充電的太陽(yáng)光面板；以及電池控制部，其監(jiān)視主電池以及第I輔助電池的剩余容量，來(lái)控制充放電。而且，在該現(xiàn)有的電氣車輛的控制裝置中，電池控制部使用太陽(yáng)光面板來(lái)對(duì)第I輔助電池充電，在第I輔助電池的剩余容量到達(dá)第I規(guī)定值的時(shí)亥|J，通過(guò)升降壓器對(duì)第I輔助電池的電力進(jìn)行升壓，來(lái)對(duì)主電池充電。
[0008]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2009 - 248692號(hào)公報(bào)
[0009]專利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)2012 — 56357號(hào)公報(bào)
[0010]專利文獻(xiàn)3:日本特開(kāi)2007 - 228753號(hào)公報(bào)
[0011]專利文獻(xiàn)4:日本特開(kāi)平7 - 123510號(hào)公報(bào)
[0012]專利文獻(xiàn)5:日本特開(kāi)平10 - 309002號(hào)公報(bào)
[0013]專利文獻(xiàn)6:日本特開(kāi)2012 — 75242號(hào)公報(bào)
[0014]在上述專利文獻(xiàn)I?6所示的現(xiàn)有的裝置、系統(tǒng)、車輛等，能夠?qū)τ谙蝰R達(dá)供給高壓的電力的主電池，供給由太陽(yáng)能電池(太陽(yáng)光面板)產(chǎn)生的電力來(lái)充電。這里，向馬達(dá)供給電力的主電池一般是高壓。在該情況下，為了可靠地確?？煽啃院桶踩?，尤其在行駛過(guò)程中的車輛中，通過(guò)使各種電子部件等進(jìn)行工作，來(lái)執(zhí)行例如高壓系統(tǒng)管理、高壓電池控制、電力開(kāi)閉器(繼電器等)的開(kāi)閉控制以及電源控制等，使得主電池被嚴(yán)格控制管理。
[0015]然而，在車輛安裝太陽(yáng)能電池(以下，稱為“車載太陽(yáng)能電池”。)來(lái)利用由該車載太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力的情況下，其最大發(fā)電量能夠根據(jù)車體尺寸(即，車載太陽(yáng)能電池的設(shè)置面積)假定，現(xiàn)狀為數(shù)100W左右，較小。另一方面，為了使上述各種電子部件等適當(dāng)?shù)毓ぷ饕残枰娏?。因此，若為了在車輛行駛時(shí)可靠地確?？煽啃院桶踩?，而打算一邊使各種電子部件等適當(dāng)?shù)毓ぷ?，一邊供給由車載太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力，則根據(jù)狀況不同，有可能用于使上述各種電子部件等工作的電力超過(guò)發(fā)電產(chǎn)生的電力。在該情況下，不得不將發(fā)電產(chǎn)生的電力對(duì)主電池充電的可能性變高。
[0016]并且，在上述專利文獻(xiàn)I?6所示的現(xiàn)有的裝置、系統(tǒng)、車輛等，例如，基于向馬達(dá)供給高壓的電力的主電池的電池電壓、充電量，來(lái)管理車載太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力的充電對(duì)象。在該情況下，乍一看是合理的管理，但有可能與利用發(fā)電產(chǎn)生的電力的其他功能產(chǎn)生競(jìng)合、控制間產(chǎn)生競(jìng)合，等等，為了應(yīng)對(duì)該競(jìng)合等，要求高度地控制系統(tǒng)的煩瑣化(復(fù)雜化)、可靠性以及用于安全性確保。由此，會(huì)擔(dān)心開(kāi)發(fā)大規(guī)?；蛘唛_(kāi)發(fā)成本增大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0017]本發(fā)明是為了解決上述課題而完成的，其目的在于，提供一種改善了的利用車載太陽(yáng)能電池的充電控制裝置，能夠適當(dāng)?shù)毓┙o由車載太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力。
[0018]用于實(shí)現(xiàn)上述目的的本發(fā)明所提供的利用車載太陽(yáng)能電池的充電控制裝置應(yīng)用于如下的車輛，該車輛具有:電動(dòng)發(fā)電機(jī)，其產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力并且產(chǎn)生再生電力來(lái)發(fā)電；主電池，其與該電動(dòng)發(fā)電機(jī)電連接來(lái)對(duì)上述電動(dòng)發(fā)電機(jī)供給電力，并且蓄積上述再生電力；以及副電池，其對(duì)所搭載的各種輔機(jī)類供給電力，并且上述車輛能夠進(jìn)行至少利用了由上述電動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的上述驅(qū)動(dòng)力的行駛。這里，能夠采用電車輛(EV)、混合動(dòng)力車輛(HV)、插電式混合動(dòng)力車輛(PHV)作為這種車輛。
[0019]而且，本發(fā)明提供的利用車載太陽(yáng)能電池的充電控制裝置由電力供給部和充電控制部構(gòu)成。上述電力供給部包括搭載于上述車輛的車載太陽(yáng)能電池而構(gòu)成，對(duì)上述主電池以及上述副電池中的至少一方供給由上述車載太陽(yáng)能電池產(chǎn)生的電力。上述充電控制部控制利用從上述電力供給部供給的由上述車載太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力來(lái)對(duì)上述主電池以及上述副電池中的至少一方進(jìn)行的充電。
[0020]本發(fā)明提供的利用車載太陽(yáng)能電池的充電控制裝置的特征之一在于，上述充電控制部在上述車輛正在行駛時(shí)，禁止從上述電力供給部向上述主電池供給由上述車載太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力。此外，在該情況下，上述充電控制部能夠具備判定上述車輛是否正在行駛的行駛判定單元、以及斷開(kāi)上述電力供給部與上述主電池之間的連接的斷開(kāi)單元，在由上述行駛判定單元判定為上述車輛正在行駛時(shí)，上述斷開(kāi)單元能夠斷開(kāi)上述電力供給部與上述主電池之間的連接，禁止從上述電力供給部向上述主電池供給由上述車載太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力。
[0021]由此，在車輛正在行駛時(shí)，換言之，在存在將主電池的電力供給電動(dòng)發(fā)電機(jī)的可能性時(shí)，能夠禁止將由車載太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力從車載太陽(yáng)能電池直接供給主電池、或者經(jīng)由暫時(shí)儲(chǔ)存所發(fā)電的電力的蓄電裝置供給主電池。由此，主電池不會(huì)影響到由例如高壓系統(tǒng)管理、高壓電池控制、電力開(kāi)閉器(繼電器等)的開(kāi)閉控制以及電源控制等管理的狀況，即，無(wú)需避免控制間的競(jìng)合等地執(zhí)行更復(fù)雜的控制。因此，能夠抑制開(kāi)發(fā)的大規(guī)?；㈤_(kāi)發(fā)成本的增大，并且，能夠適當(dāng)?shù)乩糜绍囕d太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力。
[0022]在該情況下，上述充電控制部能夠在上述車輛正在行駛時(shí)，從上述電力供給部對(duì)于上述副電池供給由上述車載太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力。此外，在該情況下，上述充電控制部能夠具備供給單元，上述供給單元從上述電力供給部對(duì)上述副電池供給或者斷開(kāi)由上述車載太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力，在由上述行駛判定單元判定為上述車輛正在行駛時(shí)，上述供給單元能夠從上述電力供給部對(duì)上述副電池供給由上述車載太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力。由此，在車輛正在行駛時(shí)，能夠不執(zhí)行如主電池那樣上述高度的管理、控制等，而是預(yù)先對(duì)低壓的副電池蓄積(蓄電)由車載太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力，能夠不浪費(fèi)地利用由車載太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力。
[0023]另外，在這些情況下，上述電力供給部具備低壓電池，上述低壓電池暫時(shí)蓄電由上述車載太陽(yáng)能電池產(chǎn)生的電力，上述充電控制部至少在車輛正在行駛時(shí)，將暫時(shí)充電到上述低壓電池的由上述車載太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力供給上述副電池。
[0024]由此，能夠?qū)⒂绍囕d太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力暫時(shí)地充電到低壓電池，能夠在車輛正在行駛時(shí)向副電池供給所發(fā)電產(chǎn)生的電力。而且，通過(guò)這樣將由車載太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力暫時(shí)充電到低壓電池，從而在車輛未行駛時(shí)，例如，在車輛駐車停車時(shí)，能夠?qū)Ω彪姵毓┙o電力這自不必說(shuō)，還能夠?qū)χ麟姵毓┙o電力。由此，能夠不浪費(fèi)地利用由車載太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力。
[0025]另外，在這些情況下，上述充電控制部能夠在上述車輛未行駛時(shí)，允許從上述電力供給部對(duì)上述主電池供給由上述車載太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力。
[0026]由此，在車輛未行駛時(shí)，例如在車輛駐車停車時(shí)，能夠從電力供給部對(duì)主電池供給由車載太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力。在該情況下，因?yàn)檐囕v未行駛，所以能夠根據(jù)例如與通常的EV、HV、PHV的情況相同的充電控制，將由車載太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力供給主電池，來(lái)進(jìn)行充電。因此，能夠不另外執(zhí)行復(fù)雜的控制，就利用所發(fā)電產(chǎn)生的電力對(duì)主電池進(jìn)行充電。
[0027]在該情況下，上述充電控制部能夠在由上述車載太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力的大小比預(yù)先設(shè)定的規(guī)定的電力的大小大時(shí)，允許從上述電力供給部對(duì)上述主電池供給由上述車載太陽(yáng)能電池發(fā)電產(chǎn)生的電力。在該情況下，更具體而言，上述規(guī)定的電力的大小例如能夠基于伴隨對(duì)上述主電池的充電控制而工作的各種電子部件所消耗的電力的大小來(lái)進(jìn)行設(shè)定。
[0028]根據(jù)這些情況，與在對(duì)被嚴(yán)格高壓管理以及控制的主電池充電時(shí)工作