用于膝部氣囊裝置的氣囊的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及膝部氣囊裝置。更具體地，本發(fā)明涉及用于膝部氣囊裝置的氣囊，所述氣囊被制造為允許氣囊的后面板具有比前面板的長度更長的長度，以使氣囊沿著儀表板向上展開。
【背景技術】
[0002]膝部氣囊裝置在碰撞時通過在儀表板與小腿(例如，乘客的脛骨)之間展開氣囊來保護乘客的腿部。
[0003]氣囊防止乘客在車輛碰撞時以高的加速度與儀表板相碰撞。儀表板由高剛度材料制成，因此在乘客以高的加速度與儀表板相碰撞時，大的力會施加于乘客的腿部。
[0004]氣囊允許乘客與氣囊相碰撞，而不與車輛的組件相碰撞，以使相對小的撞擊施加于乘客。
[0005]位于儀表板后方的膝部氣囊裝置被配置為穿過被置于儀表板表面上的門或斜槽展開。
[0006]相反地，在儀表板的下部處安裝的膝部氣囊裝置在第一階段朝向車輛的底部展開，并且而后沿著車輛的儀表板向上展開(該膝部氣囊裝置被稱為低安裝膝部氣囊裝置)。
[0007]因此，對膝部氣囊裝置的多個展開路徑進行了研究和探究，以有效地沿著儀表板的形狀朝向車輛的上部展開膝部氣囊裝置的氣囊。
[0008](專利文件I) U.S.專利公開 N0.2012/0025498A1

【發(fā)明內容】

[0009]技術問題
[0010]因此，本發(fā)明的目的是提供用于膝部氣囊裝置的氣囊，其中當氣囊展開時，通過引起氣囊在一個部分的附近直立而使氣囊朝向車輛的上部更快速地展開，殼體和儀表板在所述的一個部分處彼此聯(lián)結。
[0011]進一步地，本發(fā)明的另一目的是提供用于膝部氣囊裝置的氣囊，所述氣囊使用在制造氣囊中產生的邊緣(而不利用另外的元件)作為用于引起氣囊向上展開的展開引導元件。
[0012]技術方案
[0013]根據(jù)本發(fā)明，提供了用于膝部氣囊裝置的氣囊。用于膝部氣囊裝置的氣囊包括前面板和后面板，所述后面板聯(lián)結到前面板以形成充氣腔室，其中當氣囊充好氣時前面板鄰接儀表板并且后面板鄰接乘客的膝部，并且后面板包括褶皺部分，所述褶皺部分在氣囊充氣時在一位置處展開從而形成附加充氣腔室，所述位置與殼體連接部分相對應，儀表板和殼體的后端鄰接所述殼體連接部分。
[0014]前面板和后面板被制造為單一片，以使前面板和后面板關于第一折疊線彼此面對，從第一折疊線到前面板的上端的豎直長度短于從第一折疊線到后面板的上端的長度，前面板和后面板分別包括前傾斜端和后傾斜端，所述前傾斜端和所述后傾斜端從第一折疊線到前面板的上端和后面板的上端逐漸向外傾斜，并且前面板和后面板包括前蓋片和后蓋片，所述前蓋片和所述后蓋片從前傾斜端和后傾斜端向外突出并且關于第一折疊線彼此對稱。
[0015]前蓋片和后蓋片包括下端和側端，當前蓋片和后蓋片在與第一折疊線間隔開的位置處在水平方向上折疊時，所述下端置于前面板和后面板中，所述側端與前傾斜端和后傾斜端相對應。
[0016]氣囊包括第一縫紉線、第二縫紉線和第三縫紉線，所述第一縫紉線用于縫紉關于第一折疊線折疊的前面板的下部和后面板的下部，所述第二縫紉線連接到第一縫紉線，用于縫紉前蓋片的下端和后蓋片的下端，在沿著第一縫紉線和第二縫紉線縫紉的前面板的下部和后面板的下部折疊到前面板的頂表面上并且前面板的上端和后面板的上端彼此對齊以形成第二折疊線之后，通過沿著前面板的外圍和后面板的外圍縫紉前面板和后面板而形成所述第三縫紉線。
[0017]第一縫紉線平行于第一折疊線縫紉，以使第一縫紉線與第三縫紉線交叉。
[0018]前面板和后面板被制造為單一片，以使前面板和后面板關于折疊線彼此面對，從折疊線到前面板的上端的豎直長度短于從折疊線到后面板的上端的長度，通過折疊后面板的下部實現(xiàn)褶皺部分，以允許前面板的上端與后面板的上端對齊，并且通過沿著前面板的外圍和后面板的外圍形成的縫紉線固定褶皺部分的兩側。
[0019]前面板具有與后面板的豎直長度相等的豎直長度，并且后面板包括在水平方向上形成的截線和連接到所述截線的外圍以形成褶皺部分的附加面板。
[0020]當氣囊充氣時，氣囊朝向車輛的底部初始地展開并且隨后在儀表板和乘客的膝部之間向上展開。
[0021]本發(fā)明的有益效果
[0022]如上所述，根據(jù)本發(fā)明，低安裝膝部氣囊裝置的氣囊包括朝向與儀表板和殼體之間的連接部分對應的部分凹陷的展開平面，從而可快速地引起氣囊的向上的展開。
[0023]根據(jù)本發(fā)明，低安裝膝部氣囊裝置的氣囊可通過使用前面板和后面板的邊緣和縫紐線引起氣囊的向上的展開。
[0024]此外，可減少組件的數(shù)量并降低制造成本，簡化制造方法并且制造引起氣囊有效地向上直立的氣囊。
【附圖說明】
[0025]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的膝部氣囊裝置的氣囊的折疊狀態(tài)的縱向截面圖；
[0026]圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的膝部氣囊裝置的氣囊的充氣狀態(tài)的縱向截面圖；
[0027]圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的膝部氣囊裝置的氣囊的未充氣狀態(tài)的立體圖；
[0028]圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的膝部氣囊裝置的氣囊的前視圖；
[0029]圖5是沿著圖4的線5-5獲得的截面圖；
[0030]圖6a是圖3的氣囊的展開視圖；
[0031]圖6b是沿著圖6a的線6b_6b獲得的截面圖；
[0032]圖7a是示出根據(jù)本發(fā)明的實施例將系繩連接到氣囊的前面板的狀態(tài)的展開視圖；
[0033]圖7b是沿著圖7a的線7b_7b獲得的截面圖；
[0034]圖8a是示出關于圖7a的第一折疊線Fl沿著箭頭A折疊前面板的狀態(tài)的視圖；
[0035]圖8b是沿著圖8a的線8b_8b獲得的截面圖；
[0036]圖9a是示出根據(jù)本發(fā)明的實施例聯(lián)結前面板的下部和后面板的下部的狀態(tài)的視圖；
[0037]圖9b是沿著圖9a的線9b_9b獲得的截面圖；
[0038]圖1Oa是示出調節(jié)前面板的頂端的位置和后面板的頂端的位置的狀態(tài)的視圖，所述前面板和后面板處于關于圖9a的虛線V沿著箭頭B折疊前面板的下部和后面板的下部的狀態(tài)中；
[0039]圖1Ob是沿著圖1Oa的線1b-1Ob獲得的截面圖；
[0040]圖1la是示出根據(jù)本發(fā)明的實施例縫紉氣囊的前面板的外圍和后面板的外圍的狀態(tài)的視圖；以及
[0041]圖1lb是沿著圖1la的線Ilb-1lb獲得的截面圖。
【具體實施方式】
[0042]下文中，將參照附圖詳細地描述本發(fā)明的示例性實施例。然而，本發(fā)明不受限于下面的實施例，而是可實現(xiàn)多種修改。這些實施例被提供以完善本發(fā)明的公開內容并且使本領域技術人員更好地理解本發(fā)明的范圍。
[0043]在下文的描述中，將基于氣囊殼體處于氣囊殼體聯(lián)結到儀表板的下部的狀態(tài)來限定以下描述的方向術語，例如“上方向”、“下方向”、“前向”和“后向”。也就是說，朝向車輛車頂?shù)姆较虮幌薅樯戏较?U)，朝向車輛底部的方向被限定為下方向(L)，朝向乘客的方向被限定為后向(R)，并且朝向車輛前部的方向被限定為前向(F)。
[0044]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的膝部氣囊裝置的氣囊的折疊狀態(tài)的縱向截面圖。
[0045]參照圖1和圖2，膝部氣囊裝置I被安裝于儀表板2的下部處。
[0046]膝部氣囊裝置I包括氣囊100、用于在車輛碰撞時向氣囊100提供氣體的充氣機、用于收納氣囊100和充氣機3的氣囊殼體5以及用于覆蓋氣囊殼體5中的開口 5a的門7。
[0047]氣囊100包括當氣囊100充好氣時鄰接儀表板2的前面板110以及鄰接乘客的小腿L的后面板130。
[0048]前面板130的豎直長度Lf短于后面板130的長度Lr。因此，當前面板110和后面板130相