汽車除冰雪系統(tǒng)及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車除冰雪系統(tǒng)及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在高瑋度地區(qū)的寒冷冬季，汽車在行駛前必須清除前擋風(fēng)玻璃的冰雪，這是開車前必須進(jìn)行的工作之一。在寒冷地區(qū)，車輛的雨刷器經(jīng)常被凍結(jié)在前擋風(fēng)玻璃上，導(dǎo)致雨刷器工作困難。但是，現(xiàn)有的車輛設(shè)計(jì)中還沒有較好的解決辦法來解決雨刷器被凍結(jié)以及解除前擋風(fēng)玻璃的冰雪的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的主要目的在于提供一種汽車除冰雪系統(tǒng)及具有其的車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中雨刷器被凍結(jié)以及解除前擋風(fēng)玻璃的冰雪的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種汽車除冰雪系統(tǒng)，包括:雨刷器組件，雨刷器組件包括噴射通道；空氣通道，空氣通道與噴射通道連通；熱量收集部，熱量收集部與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排氣管路連通，熱量收集部能夠?qū)諝馔ǖ纼?nèi)的空氣進(jìn)行加熱，加熱后的空氣從噴射通道中流出以對(duì)汽車前擋風(fēng)玻璃上的冰雪進(jìn)行加熱融化。
[0005]進(jìn)一步地，汽車除冰雪系統(tǒng)還包括換熱結(jié)構(gòu)，熱量收集部所收集的熱量通過換熱結(jié)構(gòu)傳遞給空氣通道中的空氣。
[0006]進(jìn)一步地，換熱結(jié)構(gòu)包括循環(huán)管路，循環(huán)管路內(nèi)設(shè)置有換熱介質(zhì)，循環(huán)管路中的換熱介質(zhì)與尾氣排氣管路中的尾氣之間通過第一換熱器換熱，循環(huán)管路中的換熱介質(zhì)與空氣通道中的尾氣之間通過第二換熱器換熱。
[0007]進(jìn)一步地，循環(huán)管路包括循環(huán)主管路和支管路，循環(huán)主管路上安裝有循環(huán)栗，支管路的兩端設(shè)置在循環(huán)主管路上，且支管路的一端與循環(huán)栗的的進(jìn)口連通，支管路的另一端與循環(huán)栗的出口連通。
[0008]進(jìn)一步地，支管路上安裝有用于控制支管路中的換熱介質(zhì)的流量的第一控制閥。
[0009]進(jìn)一步地，循環(huán)主管路上安裝有第一溫度傳感器，第一溫度傳感器用于檢測(cè)循環(huán)主管路中的換熱介質(zhì)的溫度。
[0010]進(jìn)一步地，空氣通道包括空氣主管路，空氣主管路上安裝有空氣壓縮機(jī)和第二控制閥，空氣主管路與循環(huán)管路之間通過第二換熱器換熱，空氣主管路的第一端為開放端，空氣主管路的第二端與噴射通道連通。
[0011]進(jìn)一步地，空氣通道還包括空氣支管路，空氣支管路的兩端設(shè)置在空氣主管路上，空氣支管路的第一端位于第二換熱器的上游，空氣支管路的第二端位于第二換熱器的下游，空氣支管路上設(shè)置有用于控制空氣支管路的空氣流量的空氣分流閥。
[0012]進(jìn)一步地，空氣主管路上還安裝有減壓閥，減壓閥安裝在空氣壓縮機(jī)和第二換熱器之間。
[0013]進(jìn)一步地，噴射通道上設(shè)置有第二溫度傳感器，空氣通道上設(shè)置有輔助加熱器，第二溫度傳感器獲取噴射通道中的空氣的溫度，輔助加熱器根據(jù)第二溫度傳感器獲取到的溫度進(jìn)行開啟或關(guān)閉。
[0014]進(jìn)一步地，汽車除冰雪系統(tǒng)還包括洗滌液通道，噴射通道可選擇地與洗滌液通道或者空氣通道相連通。
[0015]進(jìn)一步地，空氣通道上設(shè)置有第三控制閥，洗滌液通道上設(shè)置有第四控制閥。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種車輛，包括除冰雪系統(tǒng)，該除冰雪系統(tǒng)為前述的汽車除冰雪系統(tǒng)。
[0017]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，該汽車除冰雪系統(tǒng)包括熱量收集部、空氣通道和雨刷器組件，其中雨刷器組件包括噴射通道，溫度較低的空氣經(jīng)空氣通道與熱量收集部內(nèi)的高溫尾氣進(jìn)行換熱，升溫后的空氣由噴射通道吹向前擋風(fēng)玻璃，從而融化前擋風(fēng)玻璃上的冰雪。該汽車除冰雪系統(tǒng)直接利用尾氣排放的余熱融化前擋風(fēng)玻璃上的冰雪，不僅節(jié)約了融化前擋風(fēng)玻璃上的冰雪的時(shí)間，而且節(jié)省了融化前擋風(fēng)玻璃上的冰雪所需消耗的能源。
【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的汽車除冰雪系統(tǒng)的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2示出了本發(fā)明的汽車除冰雪系統(tǒng)的實(shí)施例的雨刷器組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0022]10、熱量收集部；11、尾氣分流閥；
[0023]12、第一換熱器；13、循環(huán)主管路；
[0024]14、支管路；15、第二換熱器；
[0025]131、循環(huán)栗；132、第一溫度傳感器；
[0026]141、第一控制閥；20、空氣通道；
[0027]21、空氣主管路；23、空氣支管路；
[0028]100、發(fā)動(dòng)機(jī)；211、空氣壓縮機(jī)；
[0029]212、第二控制閥；213、減壓閥；
[0030]231、空氣分流閥；30、雨刷器組件；
[0031]31、噴射通道；311、第二溫度傳感器；
[0032]312、第三控制閥；313、輔助加熱器；
[0033]32、雨刷器電機(jī)；33、雨刷器刮臂；
[0034]34、雨刷器刮片；40、控制器；
[0035]41、洗滌加熱開關(guān)；50、洗滌液通道；
[0036]51、第四控制閥。
【具體實(shí)施方式】
[0037]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0038]如圖1和圖2所示，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N汽車除冰雪系統(tǒng)。該汽車除冰雪系統(tǒng)的實(shí)施例包括雨刷器組件30、空氣通道20和熱量收集部10，其中，雨刷器組件30包括噴射通道31，空氣通道20與噴射通道31連通，熱量收集部10與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)100的尾氣排氣管路連通，熱量收集部10能夠?qū)諝馔ǖ?0內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，加熱后的空氣從噴射通道31中流出以對(duì)汽車前擋風(fēng)玻璃上的冰雪進(jìn)行加熱。在本實(shí)施例中，如圖2所示，雨刷器組件30還包括雨刷器電機(jī)32、雨刷器刮臂33和雨刷器刮片34，雨刷器刮片34與雨刷器刮臂33連接，雨刷器電機(jī)32驅(qū)動(dòng)雨刷器刮臂33擺動(dòng)而帶動(dòng)雨刷器刮片34對(duì)前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行刮刷清理。噴射通道31的管路沿著雨刷器刮臂33安裝，并且噴射通道31的出口設(shè)置在雨刷器刮片34上(該出口可以是噴射通道31的管路的端口，也可以是雨刷器刮片34上開設(shè)的噴口，并且雨刷器刮片34設(shè)置有內(nèi)腔，噴射通道31的管路與該內(nèi)腔連通，熱空氣充滿該內(nèi)腔后由噴口噴出)，優(yōu)選地，噴射通道31的出口陣列分布在雨刷器刮片34上，并且出口朝向前擋風(fēng)玻璃。
[0039]溫度較低的空氣經(jīng)空氣通道20與熱量收集部10內(nèi)的高溫尾氣進(jìn)行換熱，升溫后的空氣由噴射通道31直接吹向前擋風(fēng)玻璃，從而融化前擋風(fēng)玻璃上的冰雪。該汽車除冰雪系統(tǒng)直接利用尾氣排放的余熱對(duì)凍結(jié)的雨刷器刮片34進(jìn)行解凍，并且融化前擋風(fēng)玻璃上的冰雪，不僅節(jié)約了融化前擋風(fēng)玻璃上的冰雪的所需時(shí)間，而且節(jié)省了融化前擋風(fēng)玻璃上的冰雪所消耗的能源。
[0040]在本發(fā)明的汽車除冰雪系統(tǒng)中，其具有對(duì)該汽車出冰雪系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一控制的控制器40，該控制器40可以是汽車的CPU控制系統(tǒng)(工作人員只需在原有的CPU系統(tǒng)擴(kuò)展開發(fā)適用于該汽車除冰雪系統(tǒng)的相應(yīng)的控制程序)，也可以是在原有的CPU控制系統(tǒng)上額外新增的適用于該汽車除冰雪系統(tǒng)的控制器。
[0041]如圖1所示，汽車除冰雪系統(tǒng)還包括換熱結(jié)構(gòu)，熱量收集部10所收集的熱量通過換熱結(jié)構(gòu)傳遞給空氣通道20中的空氣。并且，換熱結(jié)構(gòu)包括循環(huán)管路，循環(huán)管路內(nèi)設(shè)置有換熱介質(zhì)，循環(huán)管路中的換熱介質(zhì)與尾氣排氣管路中的尾氣之間通過第一換熱器12換熱，循環(huán)管路中的換熱介質(zhì)與空氣通道20中的尾氣之間通過第二換熱器15換熱。在本實(shí)施例中，汽車的尾氣排氣管路包括尾氣排氣主管路和與尾氣排氣主管路連通的尾氣排氣支管路，尾氣排氣支管路專用于為該汽車除冰雪系統(tǒng)提供汽車尾氣余熱，從而充分利用汽車運(yùn)行過程中發(fā)動(dòng)機(jī)100產(chǎn)生的熱能，并減少熱能排放的損失以達(dá)到節(jié)約能源的目的。
[0042]在本實(shí)施例中，尾氣排氣支管路上設(shè)置有尾氣分流閥11，該尾氣分流閥11用于控制尾氣排氣支管路中通入的尾氣流量。在汽車運(yùn)行的過程中，可以通過調(diào)節(jié)尾氣分流閥11的開度來控制尾氣排氣支管路中的尾氣流量；當(dāng)汽車不需要在對(duì)前擋風(fēng)玻璃進(jìn)行融化冰雪的工作時(shí)，可以將尾氣分流閥11關(guān)閉，從而切斷該汽車除冰雪系統(tǒng)的熱量來源。進(jìn)一步地，該尾氣分流閥11與控制器40連接，通過控制器40來自動(dòng)控制尾氣分流閥11的工作狀態(tài)。
[0043]具體地，循環(huán)管路包括循環(huán)主管路13和支管路14，循環(huán)主管路13上安裝有循環(huán)栗131，支管路14的兩端設(shè)置在循環(huán)主管路13上，且支管路14的一端與循環(huán)栗131的的進(jìn)口連通，支管路14的另一端與循環(huán)栗131的出口連通。在本實(shí)施例中，循環(huán)栗131與控制器40連通，利用控制器40對(duì)循環(huán)栗131進(jìn)行自動(dòng)控制。進(jìn)一步地，支管路14上安裝有用于控制支管路14中的換熱介質(zhì)的流量的第一控制閥141，其中，第一控制閥141與控制器40連接。在該汽車除冰雪系統(tǒng)工作的過程中，控制器40控制循環(huán)栗131持續(xù)工作，從而使換熱介質(zhì)在循環(huán)主管路13中不斷循環(huán)流動(dòng)，循環(huán)流動(dòng)的換熱介質(zhì)流經(jīng)第一換熱器12是與高溫的尾氣進(jìn)行換熱而收集熱量。并且，控制器40控制第一控制閥141的開啟、關(guān)閉或者控制第一控制閥141的開度大小從而控制支管路14中換熱介質(zhì)的流量，以實(shí)現(xiàn)對(duì)第二換熱器15中換熱溫度的控制(支管路14中的換熱介質(zhì)形成小循環(huán)，相應(yīng)地，循環(huán)主管路13中的換熱介質(zhì)形成大循環(huán))。
[0044]如圖1所示，循環(huán)主管路13上安裝有第一溫度傳感器132，第一溫度傳感器132與控制器40連接，第一溫度傳感器132用于檢測(cè)循環(huán)主管路13中的換熱介質(zhì)的溫度并將檢測(cè)得到的溫度數(shù)據(jù)傳輸給控制器40，控制器40根據(jù)接受的第一溫度傳感器132傳輸過來的換熱介質(zhì)的溫度，來對(duì)尾氣分流閥11和第一控制閥141進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)大循環(huán)中的換熱介質(zhì)的流量控制和對(duì)小循環(huán)中的換熱介質(zhì)的流量控制。
[0045]在本實(shí)施例中，空氣通道20包括空氣主管路21和空氣支管路23，其中，空氣主管路21上安裝有空氣壓縮機(jī)211和第二控制閥212，空氣主管路21與