一種汽車保險杠的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車保險杠。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，有很多小轎車與大貨車發(fā)生追尾的交通事故，當(dāng)發(fā)生類似事故時小轎車的駕乘人員都會傷亡慘重，因?yàn)樾∞I車在與大貨車發(fā)生追尾事故時往往都是鉆到貨車底下，小轎車的上半部會受到猛烈的撞擊，而車內(nèi)的駕乘人員胸部以上部位剛好容易受到致命的傷害。就算一些高檔轎車也很難避免傷亡?，F(xiàn)代汽車的保險杠大多包括一個構(gòu)成汽車可見外殼一部分的、大面積的保險杠外殼。一方面設(shè)計這種保險杠外殼，為了在與行人相撞時攔住行人，并且在受到較小能量的情況下回縮，另一方面該保險杠外殼遮蓋保險杠的各部件，例如橫梁，該橫梁在與如第二輛汽車劇烈相撞時能夠在受到較大的能量時產(chǎn)生變形并且由此保護(hù)汽車乘客。為了將行人受傷的危險減到最小。汽車保險杠吸收緩和外界沖擊力，防護(hù)車身的安全裝置；保險杠通過安裝耳安裝到車體上后無法移動，在城市交通擁堵的路上，由于車輛走走停停，后一車輛緊跟前一車輛，兩車之間距離小，常常會出現(xiàn)追尾現(xiàn)象，而造成不必要的麻煩。用于汽車的保險杠裝置一般具有一個保險杠支架結(jié)構(gòu)，該保險杠支架結(jié)構(gòu)帶有至少一個沿汽車正面基本上在汽車橫向上延伸的保險杠支架。這種保險杠支架通常借助單個能量吸收單元，如碰撞盒與汽車的支承結(jié)構(gòu)連接。該能量吸收單元在此設(shè)計為變形體。在已知的保險杠裝置中，保險杠橫梁結(jié)構(gòu)在其沿汽車橫向位于外部的端部區(qū)段區(qū)域內(nèi)分別借助能量吸收單元例如固定在汽車車身縱梁位于沿行駛方向前方的端部區(qū)段上。當(dāng)在低速范圍內(nèi)發(fā)生汽車正面碰撞時，能量吸收單元可以通過其定義的變形特性在很大程度上吸收碰撞能量，因此可以至少減少或者甚至完全避免縱梁和其它車身部件可能受到的損傷。然而，在已知的保險杠裝置中，只有當(dāng)碰撞點(diǎn)位于保險杠橫梁區(qū)域內(nèi)時，能量吸收單元才能最佳地吸收在碰撞時待導(dǎo)出的力。在這種車輛碰撞情況下，當(dāng)相互碰撞的汽車以及因此它們的保險杠結(jié)構(gòu)處于行駛地面上方不同高度處時，各相撞汽車的保險杠裝置彼此錯位地碰撞在一起。所以汽車車身內(nèi)部的載荷路徑分布和力的導(dǎo)出以及碰撞的吸收大多都欠佳，當(dāng)發(fā)生碰撞時，碰撞動能將對汽車與汽車內(nèi)的人員造成很大的損傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題便是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種汽車保險杠，本發(fā)明設(shè)置有多個減震防撞裝置，無論汽車從正向或者斜向發(fā)生碰撞時，都能夠氣道很好的緩沖減震的作用，從而可以有效地減小汽車和車內(nèi)人員的損傷。本發(fā)明具有安全性高、減震效果好的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種汽車保險杠，包括:保險杠殼體、吸能槽板、減震吸能板、交叉板、彈簧固定座、減震彈簧、承壓板、緩沖塊、橫固定板、導(dǎo)向塊、液壓減震器、減震支座、橫向支撐板、伸縮桿、固定支座、支撐立柱、斜向液壓桿、斜向液壓減震器、螺釘、斜向減震座與支撐桿，其特征在于:所述保險杠殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有吸能槽板，所述吸能槽板與保險杠殼體相互固定連接，所述吸能槽板一側(cè)設(shè)置有減震吸能板，所述減震吸能板與保險杠殼體相互固定連接，所述吸能槽板下端設(shè)置有減震彈簧，所述減震彈簧下端設(shè)置有彈簧固定座，所述減震彈簧與彈簧固定座相互固定連接，所述減震彈簧上端與所述吸能槽板相互固定連接，所述彈簧固定座下端設(shè)置承壓板，所述彈簧固定座與承壓板相互固定連接，所述彈簧固定座一側(cè)設(shè)置有交叉板，所述交叉板上端與吸能槽板相互固定連接，所述交叉板下端與承壓板相互固定連接，所述承壓板下端設(shè)置有緩沖塊，所述緩沖塊上端與承壓板相互固定連接，所述緩沖塊下端設(shè)置有橫固定板，所述緩沖塊與橫固定板相互固定連接，所述橫固定板下端設(shè)置有液壓減震器，所述液壓減震器下端設(shè)置有減震支座，所述液壓減震器與減震支座相互固定連接，所述減震支座下端設(shè)置有支撐立柱，所述減震支座與支撐立柱相互固定連接，所述減震支座兩側(cè)設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿上端設(shè)置有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊與支撐桿相互固定連接，所述導(dǎo)向塊上端與所述橫固定板相互固定連接，所述支撐桿上設(shè)置有伸縮桿，所述支撐桿下端設(shè)置有固定支座，所述支撐桿與固定支座相互固定連接，所述導(dǎo)向塊一側(cè)設(shè)置有斜向液壓桿，所述斜向液壓桿與導(dǎo)向塊相互連接，所述斜向液壓桿上設(shè)置有斜向液壓減震器，所述斜向液壓減震器與斜向液壓桿相互固定連接，所述斜向液壓桿一端設(shè)置有斜向減震座，所述斜向液壓桿與斜向減震座通過螺釘相互連接。
[0005]進(jìn)一步，所述減震吸能板設(shè)置有兩個。
[0006]進(jìn)一步，所述液壓減震器設(shè)置有三個。
[0007]進(jìn)一步，所述支撐立柱的材質(zhì)為不銹鋼。
[0008]本發(fā)明的有益效果在于:一種汽車保險杠，包括:保險杠殼體、吸能槽板、減震吸能板、交叉板、彈簧固定座、減震彈簧、承壓板、緩沖塊、橫固定板、導(dǎo)向塊、液壓減震器、減震支座、橫向支撐板、伸縮桿、固定支座、支撐立柱、斜向液壓桿、斜向液壓減震器、螺釘、斜向減震座與支撐桿，其特征在于:所述保險杠殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有吸能槽板，所述吸能槽板與保險杠殼體相互固定連接，所述吸能槽板一側(cè)設(shè)置有減震吸能板，所述減震吸能板與保險杠殼體相互固定連接，所述吸能槽板下端設(shè)置有減震彈簧，所述減震彈簧下端設(shè)置有彈簧固定座，所述減震彈簧與彈簧固定座相互固定連接，所述減震彈簧上端與所述吸能槽板相互固定連接，所述彈簧固定座下端設(shè)置承壓板，所述彈簧固定座與承壓板相互固定連接，所述彈簧固定座一側(cè)設(shè)置有交叉板，所述交叉板上端與吸能槽板相互固定連接，所述交叉板下端與承壓板相互固定連接，所述承壓板下端設(shè)置有緩沖塊，所述緩沖塊上端與承壓板相互固定連接，所述緩沖塊下端設(shè)置有橫固定板，所述緩沖塊與橫固定板相互固定連接，所述橫固定板下端設(shè)置有液壓減震器，所述液壓減震器下端設(shè)置有減震支座，所述液壓減震器與減震支座相互固定連接，所述減震支座下端設(shè)置有支撐立柱，所述減震支座與支撐立柱相互固定連接，所述減震支座兩側(cè)設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿上端設(shè)置有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊與支撐桿相互固定連接，所述導(dǎo)向塊上端與所述橫固定板相互固定連接，所述支撐桿上設(shè)置有伸縮桿，所述支撐桿下端設(shè)置有固定支座，所述支撐桿與固定支座相互固定連接，所述導(dǎo)向塊一側(cè)設(shè)置有斜向液壓桿，所述斜向液壓桿與導(dǎo)向塊相互連接，所述斜向液壓桿上設(shè)置有斜向液壓減震器，所述斜向液壓減震器與斜向液壓桿相互固定連接，所述斜向液壓桿一端設(shè)置有斜向減震座，所述斜向液壓桿與斜向減震座通過螺釘相互連接。本發(fā)明在保險杠殼體內(nèi)側(cè)設(shè)置有吸能槽板，吸能槽板一側(cè)設(shè)置有減震吸能板，吸能槽板下端設(shè)置有減震彈簧，在汽車受到輕微碰撞時，由于本發(fā)明具有多級復(fù)合減震部件，在彈簧固定座一側(cè)設(shè)置的交叉板，交叉板為X形交叉板，可以進(jìn)一步提高其減震吸能性能，從而在碰撞過程中可以逐級消耗碰撞能量，本發(fā)明設(shè)置有斜向液壓減震器與伸縮桿，當(dāng)汽車斜向發(fā)生碰撞時，能碰撞能量吸收消耗量更大，吸能減震過程更快，提高了保險杠的被動撞擊保護(hù)的能力，可以更好的保證車內(nèi)人員的生命安全。本發(fā)明設(shè)置有多個減震防撞裝置，無論汽車從正向或者斜向發(fā)生碰撞時，都能夠氣道很好的緩沖減震的作