一種危化品運輸車輛吸能裝置中的吸能管的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于車載防撞設備技術領域，尤其是涉及一種?；愤\輸車輛吸能裝置中的吸能管。
【背景技術】
[0002]薄壁金屬管(也稱為柱狀金屬薄壁結(jié)構)結(jié)構穩(wěn)定，其變形破壞模式穩(wěn)定、能量吸收可控，因此作為緩沖吸能結(jié)構被廣泛應用于與碰撞安全密切相關的領域，如車輛、航天器以及工程防護等。但是存在著結(jié)構復雜，制造成本高，且多個子緩沖器緩沖效果難以精確匹配，此外該緩沖器仍存在緩沖行程利用率較低等問題，緩沖平穩(wěn)性差。為了最大程度地保障車體安全，除了加強車體自身部件的抗碰撞性，同時，也需要額外增加安全裝置對車體加以保護。現(xiàn)有技術中，還未出現(xiàn)該安全裝置，當現(xiàn)有車體發(fā)生碰撞后事故后，需要花費大量資金和維修時間來對車體進行維修，導致車體的安全性能受到威脅的同時，浪費維修成本。在汽車輕量化問題日益嚴峻的情況下，如何合理的設計性能良好的緩沖吸能結(jié)構以滿足汽車的耐撞性要求已成吸能結(jié)構設計的一個方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種?；愤\輸車輛吸能裝置中的吸能管，保證緩沖吸能結(jié)構能滿足汽車的耐撞性要求。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種?；愤\輸車輛吸能裝置中的吸能管，包括圓筒狀的管體；所述管體外表面為錐面，其薄壁端壁厚0.3-0.8mm，其厚壁端壁厚4± 1mm。
[0006]進一步的，所述管體采用鋁鎂合金制成。
[0007]進一步的，所述管體的薄壁端沿所述管體的軸向開設有撕裂口。
[0008]進一步的，所述管體薄壁端內(nèi)壁設有摩擦導向環(huán)。
[0009]進一步的，所述管體沿長度方向設有若干潰縮引導孔。
[0010]進一步的，所述管體沿其長度方向設有若干切槽。
[0011]—種車輛防撞設備的吸能裝置，包括上述的吸能管。
[0012]相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明所述的一種危化品運輸車輛吸能裝置中的吸能管具有以下優(yōu)勢:
[0013]本發(fā)明結(jié)構簡單，設計合理，加工制造容易，其緩沖吸能結(jié)構能很好滿足汽車的耐撞性要求。結(jié)構穩(wěn)定性好，更能滿足碰撞時潰縮的要求，能夠使管體的潰縮按照預先設計要求進行，使得碰撞能量的吸收和緩沖都在可控的范圍內(nèi)。
【附圖說明】
[0014]構成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0015]圖1為本發(fā)明的全剖視圖；
[0016]圖2為本發(fā)明的立體結(jié)構示意圖。
[0017]附圖標記說明:
[0018]1-管體；2_薄壁端；3_厚壁端；4_摩擦導向環(huán)；5_潰縮引導孔；6_切槽。
【具體實施方式】
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0020]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0021]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。
[0022]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0023]—種危化品運輸車輛吸能裝置中的吸能管，如圖1至2所示，包括圓筒狀的管體1 ;所述管體1外表面為錐面，其薄壁端2壁厚0.3-0.8mm，其厚壁端3壁厚4± 1mm。需要說明的是，管體1采用圓筒狀的結(jié)構，與采用諸如矩形等形狀的結(jié)構相比，其結(jié)構穩(wěn)定性好，更能滿足碰撞時潰縮的要求，能夠使管體1的潰縮按照預先設計要求進行，使得碰撞能量的吸收和緩沖都在可控的范圍內(nèi)。
[0024]其中，所述管體1采用鋁鎂合金制成，重量輕，有效的減輕了車載防撞設備的重量。其本身具有一定結(jié)構強度來抵御輕微碰撞，并且在當其受外力沖擊達到一定限值時，會穩(wěn)定的潰縮。
[0025]其中，所述管體1的薄壁端沿所述管體1的軸向開設有撕裂口，可以確保車輛碰撞時，按照事先設計的緩沖吸能過程，沿撕裂口將管體撞裂開，并且，管體會進行一定程度的潰縮。
[0026]其中，所述管體1薄壁端2內(nèi)壁設有摩擦導向環(huán)4，保障在管體受撞擊時，由摩擦導向環(huán)4沿管體軸向潰縮，避免了管體1薄壁端2開裂程度的不可控，避免了在潰縮時，擠壓管體1的抗壓帽中心偏離軸線，使得潰縮過程不可控，以致達不到設計的緩沖吸能效果。
[0027]其中，所述管體1沿長度方向設有若干潰縮引導孔5、和/或沿管體長度方向設有若干切槽6。這樣，可以在碰撞過程中，在潰縮引導孔5和/或切槽6處發(fā)生潰縮，以實現(xiàn)預先設計的緩沖吸能效果。
[0028]一種車輛防撞設備的吸能裝置，包括上述的吸能管。
[0029]本發(fā)明結(jié)構簡單，設計合理，加工制造容易，其緩沖吸能結(jié)構能很好滿足汽車的耐撞性要求。結(jié)構穩(wěn)定性好，更能滿足碰撞時潰縮的要求，能夠使管體1的潰縮按照預先設計要求進行。在碰撞過程中，在潰縮引導孔5和/或切槽6處發(fā)生潰縮，以實現(xiàn)預先設計的緩沖吸能效果。使得碰撞能量的吸收和緩沖都在可控的范圍內(nèi)。
[0030]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種危化品運輸車輛吸能裝置中的吸能管，其特征在于:包括圓筒狀的管體；所述管體外表面為錐面，其薄壁端壁厚0.3-0.8mm，其厚壁端壁厚4± 1mm。2.根據(jù)權利要求1所述的一種?；愤\輸車輛吸能裝置中的吸能管，其特征在于:所述管體采用鋁鎂合金制成。3.根據(jù)權利要求1所述的一種?；愤\輸車輛吸能裝置中的吸能管，其特征在于:所述管體的薄壁端沿所述管體的軸向開設有撕裂口。4.根據(jù)權利要求1所述的一種?；愤\輸車輛吸能裝置中的吸能管，其特征在于:所述管體薄壁端內(nèi)壁設有摩擦導向環(huán)。5.根據(jù)權利要求1所述的一種?；愤\輸車輛吸能裝置中的吸能管，其特征在于:所述管體沿長度方向設有若干潰縮引導孔。6.根據(jù)權利要求1所述的一種?；愤\輸車輛吸能裝置中的吸能管，其特征在于:所述管體沿其長度方向設有若干切槽。7.—種車輛防撞設備的吸能裝置，其特征在于:該車輛防撞設備的吸能裝置還包括權利要求1-6中任一項所述的吸能管。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種危化品運輸車輛吸能裝置中的吸能管，包括圓筒狀的管體；所述管體外表面為錐面，其薄壁端壁厚0.3-0.8mm，其厚壁端壁厚4±1mm。所述管體采用鋁鎂合金制成。所述管體的薄壁端沿所述管體的軸向開設有撕裂口。所述管體薄壁端內(nèi)壁設有摩擦導向環(huán)。所述管體沿長度方向設有若干潰縮引導孔。所述管體沿其長度方向設有若干切槽。本發(fā)明結(jié)構簡單，設計合理，加工制造容易，管體采用鋁鎂合金制成,重量輕，有效的減輕了車載防撞設備的重量。其本身具有一定結(jié)構強度來抵御輕微碰撞，并且在當其受外力沖擊達到一定限值時，會穩(wěn)定的潰縮。
【IPC分類】B60R19/02
【公開號】CN105416210
【申請?zhí)枴緾N201510923400
【發(fā)明人】高揚
【申請人】中交華安科技（天津）有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月11日