一種拆胎鉤裝置及拆胎機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及拆胎機設計領域，特別涉及一種拆胎鉤裝置及拆胎機。
【背景技術】
[0002]現有技術中的氣動拆胎鉤，具有簡單實用和性能可靠的優(yōu)點，但是也有缺點和不足，其一是在拆胎過程中拆胎鉤支架與輪胎容易產生干涉現象，其二是隨著使用時間的增力口，因單側磨損會縮短氣缸的壽命。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種拆胎鉤裝置及拆胎機，解決現有技術中拆胎鉤支架與輪胎容易產生干涉，且氣缸使用壽命短的問題。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明的實施例提供一種拆胎鉤裝置，應用于拆胎機，包括氣缸及與所述氣缸連接的氣管組件，還包括:
[0005]與所述氣缸靠近所述氣缸活塞桿的一端連接的支架；
[0006]所述支架內設置有與所述活塞桿鉸接的曲桿；
[0007]所述曲桿上設置有一預設寬度的弧槽，所述弧槽內設置有與所述弧槽內壁抵接的滾輪，以及所述支架內設置有與所述滾輪相適應的滾軸，所述滾軸穿設于所述滾輪內；
[0008]與所述曲桿遠離所述活塞桿的一端鉸接的連桿機構，所述連桿機構遠離所述曲桿的一端伸出所述支架外；
[0009]與所述連桿機構遠離所述曲桿的一端鉸接的拆胎鉤部件；
[0010]當所述氣缸活塞頂出時，所述活塞桿帶動所述曲桿向所述活塞頂出的方向運動，同時所述曲桿沿所述弧槽向遠離所述活塞桿的方向運動，并由所述曲桿帶動所述拆胎鉤部件向所述活塞頂出及遠離所述活塞桿的方向運動。
[0011]其中，所述氣缸與所述支架通過法蘭方式連接。
[0012]其中，所述連桿機構包括:
[0013]兩端分別與所述支架及所述拆胎鉤部件鉸接的第一搖桿及第二搖桿；
[0014]其中，所述第二搖桿位于所述第一搖桿下方，且相對于所述第一搖桿更加遠離所述曲桿；
[0015]所述曲桿遠離所述活塞桿的一端鉸接于所述第一搖桿的桿體上。
[0016]其中，所述第一搖桿包括成預設角度設置的第一部分及第二部分，所述第一部分遠離所述第二部分的一端與所述支架鉸接，所述第二部分遠離所述第一部分的一端與所述拆胎鉤部件鉸接；
[0017]所述第二搖桿與所述第二部分相平行設置。
[0018]其中，所述滾軸兩端固定于所述支架同一水平方向上，且所述滾軸與所述支架的固定位置上設置有擋圈。
[0019]其中，所述曲桿與所述活塞桿通過活塞桿接頭鉸接，且所述曲桿與所述活塞桿接頭的鉸接位置上設置有彈簧墊。
[0020]其中，所述拆胎鉤裝置還包括:
[0021]與所述支架遠離所述氣缸的一端連接，且設置于所述支架第一面上的拆胎機鳥頭，所述第一面為所述支架背離所述活塞桿的一面。
[0022]其中，所述拆胎鉤裝置還包括:
[0023]分別與所述支架遠離所述氣缸的一端，及所述拆胎機鳥頭連接的輪輞保護墊，且所述輪輞保護墊設置于所述支架的第二面上，所述第二面為所述支架背離所述氣缸的一面。
[0024]其中，所述拆胎鉤裝置還包括:
[0025]與所述氣缸連接，用于控制所述氣缸工作狀態(tài)的控制閥組件。
[0026]為解決上述技術問題，本發(fā)明的實施例還提供一種拆胎機，包括:如上所述的拆胎鉤裝置。
[0027]本發(fā)明的上述技術方案的有益效果如下:
[0028]本發(fā)明實施例的拆胎鉤裝置，包括氣缸及與氣缸連接的氣管組件，還包括與氣缸靠近活塞桿的一端連接的支架，支架內設有與活塞桿鉸接的曲桿。曲桿上設有一預設寬度的弧槽，弧槽內設有滾輪，且支架內設置有與滾輪相適應的滾軸，滾軸穿設于滾輪內。另外，曲桿遠離活塞桿的一端鉸接有連桿機構，連桿機構遠離曲桿的一端伸出支架外，且鉸接有拆胎鉤部件。當氣缸通過氣管組件充氣，使氣缸活塞頂出時，活塞桿會帶動曲桿向活塞頂出的方向運動，同時曲桿上的滾輪會在滾軸上滾動，使曲桿沿弧槽向遠離活塞桿的方向運動，并由曲桿帶動拆胎鉤部件向活塞頂出及遠離活塞桿的方向運動。實現了拆胎鉤部件的靈活使用，縮小了機構外形，改善了裝配工藝，使支架與輪胎不會產生干涉，拆胎效果良好，且延長了氣缸的使用壽命。
【附圖說明】
[0029]圖1為現有技術中一拆胎鉤裝置的結構示意圖；
[0030]圖2為本發(fā)明拆胎鉤裝置的不完全分解圖；
[0031]圖3為本發(fā)明拆胎鉤裝置的結構示意圖；
[0032]圖4為本發(fā)明拆胎鉤裝置連桿機構的結構示意圖；
[0033]圖5為本發(fā)明拆胎鉤裝置拆胎鉤部件的結構示意圖。
[0034]附圖標記說明:
[0035]1-氣管組件，2-氣缸，3-支架，4-沉頭螺釘，5-拆胎機鳥頭，6_輪輞保護墊，7_螺釘銷，8-小沉頭螺釘，9-拆胎鉤部件，91-第一鉸孔，92-第二鉸孔，93-鉤形件，10-第二擺桿,11-第一擺桿,111-第一部分，112-第二部分，12-短較軸，121-第一短較軸，122-第二短鉸軸，123-第三短較軸，13-長較軸，131-第一長較軸，132-第二長較軸，14-擋圈，15-滾軸，16-滾輪，17-曲桿，18-緊定螺釘，19-彈簧墊，20-驅動軸，21-活塞桿接頭，22-六角薄螺母，23-六角螺母，24-控制閥組件，25-蓋形螺母。
【具體實施方式】
[0036]為使本發(fā)明要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0037]如圖1所示，現有技術的一種氣動拆胎鉤，其結構屬于典型的四桿拆胎機構，具有簡單實用和性能可靠的優(yōu)點，但是也有缺點和不足，其一是由氣缸活塞桿下鉸孔、上搖桿的上鉸孔、鉤子的上鉸孔這三個鉸孔形成一個共鉸點，由于這三個鉸孔的橫向并列結構導致共鉸點的橫向尺寸大，為了容納活塞桿的上下運動，不得不加大拆胎鉤支架的橫向尺寸，以至于拆胎過程中拆胎鉤支架與輪胎產生干涉現象；其二是由于共鉸的結構使得氣缸的安裝方式不得不為前端掛耳的形式，氣缸在工作時隨著共鉸點位置的變化使得活塞桿在伸縮的同時不斷的擺動，隨著使用時間的增加，必然因單側磨損而縮短氣缸的壽命。
[0038]本發(fā)明實施例的拆胎鉤裝置，縮小了機構外形，改善了裝配工藝，使結構緊湊，性能穩(wěn)定可靠，拆胎效果良好，且改善了氣缸工作條件，延長了氣缸使用壽命。
[0039]如圖2-5所示，本發(fā)明實施例的拆胎鉤裝置，應用于拆胎機，包括氣缸2及與所述氣缸2連接的氣管組件1，還包括:
[0040]與所述氣缸2靠近所述氣缸2活塞桿的一端連接的支架3 ；
[0041]所述支架3內設置有與所述活塞桿鉸接的曲桿17 ；
[0042]所述曲桿17上設置有一預設寬度的弧槽，所述弧槽內設置有與所述弧槽內壁抵接的滾輪16，以及所述支架3內設置有與所述滾輪16相適應的滾軸15，所述滾軸15穿設于所述滾輪16內；
[0043]與所述曲桿17遠離所述活塞桿的一端鉸接的連桿機構，所述連桿機構遠離所述曲桿17的一端伸出所述支架3外；
[0044]與所述連桿機構遠離所述曲桿17的一端鉸接的拆胎鉤部件9 ；
[0045]當所述氣缸2活塞頂出時，所述活塞桿帶動所述曲桿17向所述活塞頂出的方向運動，同時所述曲桿17沿所述弧槽向遠離所述活塞桿的方向運動，并由所述曲桿17帶動所述拆胎鉤部件9向所述活塞頂出及遠離所述活塞桿的方向