與消防車的乘員室門聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于消防車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種與消防車的乘員室門聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]消防車乘員室通常位于駕駛室與用于承載儲(chǔ)液罐(儲(chǔ)液罐內(nèi)灌注有水或滅火泡沫)的廂體之間，在乘員室上配有乘員室門，以供消防人員進(jìn)出。由于消防車的車輛底盤較高，因此在乘員室上并且在對(duì)應(yīng)于乘員室門的門沿下方的部位安裝有梯級(jí)狀或稱階梯式的踏腳板，所謂的梯級(jí)狀的踏腳板是指具有一個(gè)或以上的臺(tái)階的踏腳板。
[0003]先前，通常將乘員室踏腳板以焊接或借助于緊固件固定在車輛上，并且對(duì)應(yīng)于乘員室門的下方，這種結(jié)構(gòu)的乘員室踏腳板雖然能夠滿足消防人員上下車的要求，但是存在以下技術(shù)問題，其一，由于乘員室踏腳板一經(jīng)安裝于消防車上，便始終如一地猶如一枚翅膀展出于車身的側(cè)部，具體地講，即使在非啟用狀態(tài)下，乘員室踏腳板仍以待機(jī)狀態(tài)展開在車身側(cè)部，因而易造成不必要的阻礙;其二，容易遭到損壞;其三，不利于保障車輛的整潔及觀瞻效果。
[0004]在已公開的中國(guó)專利文獻(xiàn)中不乏見諸有消防車的踏腳板結(jié)構(gòu)，實(shí)用新型專利授權(quán)公告號(hào)CN200973933Y推薦有“消防車踏腳板結(jié)構(gòu)”，該專利雖然是針對(duì)消防車的器材廂設(shè)置的，即為了便于消防人員站在踏腳板上從器材廂的廂腔提取所需的消防器材而設(shè)置的，并且在非啟用狀態(tài)下可將整個(gè)踏腳板折展到消防車的對(duì)應(yīng)于器材廂的外底部，從而可以消除前述的三點(diǎn)技術(shù)問題:發(fā)明專利公開號(hào)CN101214801A提供有“聯(lián)動(dòng)踏腳板結(jié)構(gòu)”，該專利也是針對(duì)于器材廂設(shè)計(jì)的，與前述CN200973933Y具有異曲同功之效；發(fā)明專利授權(quán)公告號(hào)CN101480936B揭示有“消防車的活動(dòng)踏腳板裝置”，該專利方案依然是針對(duì)器材廂設(shè)計(jì)的并且同樣可以體現(xiàn)前述CN200973933Y的技術(shù)效果;發(fā)明專利授權(quán)公告號(hào)CN101480935B介紹有“消防車的活動(dòng)踏腳板結(jié)構(gòu)”和CN101973233B披露有“消防車用的聯(lián)動(dòng)式踏腳板結(jié)構(gòu)”以及CN102935827B公告有“消防車的翻轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)”，由于這三項(xiàng)專利方案既可以應(yīng)用于器材廂，也可以配置于乘員室門的部位，因而同樣能夠消除前述的三點(diǎn)不利因素。此外，CN102951084B提供的“消防車乘員室用雙層折疊式踏腳板結(jié)構(gòu)”同樣能彌補(bǔ)前述的三點(diǎn)不足。
[0005]并非限于上述文獻(xiàn)公開的消防車的踏腳板結(jié)構(gòu)的共同特點(diǎn)是在啟用狀態(tài)下由消防人員以手動(dòng)方式將踏腳板展出車體，而在非使用狀態(tài)下使其處于隱蔽狀態(tài)。但是仍然存在以下欠缺:其一，由于需要通過消防人員人為的兩次手動(dòng)才能完成踏腳板展出車輛側(cè)部和隱藏于車輛底部的過程，因此在乘員室門的部位不宜配置，因?yàn)楫?dāng)消防人員登車進(jìn)入乘員室后便無法使踏腳板收藏到車輛底部，除非在救災(zāi)完畢并隨車輛返回至目的地并且在所有消防人員下車后才得以將踏腳板處于隱蔽狀態(tài)，而在消防車的行駛途中，踏腳板依然展現(xiàn)于車輛側(cè)部;其二，由于踏腳板展出車輛側(cè)部以及返回到車輛底部的狀態(tài)均由手工操作完成，因此使用不便并且不利于最大限度地節(jié)省消防人員的每一分哪怕是每一秒的時(shí)間，因?yàn)閷?duì)于搶險(xiǎn)救災(zāi)而言，節(jié)約消防隊(duì)員的每一秒種便可贏取寶貴的時(shí)間而藉以減輕災(zāi)害損失。
[0006]隨著發(fā)明專利授權(quán)公告號(hào)CN102951082B提及的“消防車的乘員室旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)”的推出，彌補(bǔ)了前述兩點(diǎn)欠缺，但是該CN102951082B依然存在以下缺憾:其一，由于踏腳板在隨乘員室門的開啟而處于轉(zhuǎn)出車體的狀態(tài)下因缺乏可靠的支承，于是經(jīng)過一段時(shí)間的使用后會(huì)出現(xiàn)變形，使踏腳板的梯級(jí)由原來的水平狀態(tài)漸漸演變?yōu)槌仄悍较騼A斜的狀態(tài)，一方面不利于消防人員進(jìn)出乘員室時(shí)的踩踏，另一方面給消防人員進(jìn)出乘員室產(chǎn)生安全隱患；其二，踏腳板的結(jié)構(gòu)體系除了面板外還需具有側(cè)板，因而結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜并且笨重；其三，由于不能在對(duì)應(yīng)于乘員室門的下方的位置并且在處于備用的收藏狀態(tài)下與車體相嵌合定位，因而在消防車行駛過程中會(huì)出現(xiàn)上下顫動(dòng)情形，對(duì)踏腳板的自身保護(hù)不利。
[0007]針對(duì)上述已有技術(shù)，本申請(qǐng)人作了進(jìn)一步的積極而有益的設(shè)計(jì)，終于形成了下面將要介紹的技術(shù)方案，并且在采取了嚴(yán)格的保密措施下在本申請(qǐng)人廠區(qū)進(jìn)行了反復(fù)的模擬試驗(yàn)，結(jié)果證明是切實(shí)有效的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種有助于增進(jìn)對(duì)踏腳板展出車體時(shí)的支承效果而藉以避免變形并且保障消防人員在進(jìn)出乘員室時(shí)的踩踏的安全性、有利于簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)而藉以方便制造與安裝、有益于在備用狀態(tài)下與消防車的車體相嵌合而藉以避免在消防車行駛過程中出現(xiàn)上下顫動(dòng)和有便于改善乘員室門對(duì)踏腳板的控制效果而藉以保障優(yōu)異的聯(lián)動(dòng)性的與消防車的乘員室門聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)。
[0009]本發(fā)明的任務(wù)是這樣來完成的，一種與消防車的乘員室門聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)，所述的消防車包括消防車底盤和設(shè)置于消防車底盤上的乘員室，在該乘員室的一側(cè)樞軸設(shè)置有一乘員室門，在該乘員室門的下沿開設(shè)有一聯(lián)動(dòng)銷軸滑動(dòng)槽，所述的旋轉(zhuǎn)式踏腳板結(jié)構(gòu)包括踏腳板本體，該踏腳板本體包括一面板、一底板、一第一梯級(jí)和一第二梯級(jí)，在面板的上沿并且在對(duì)應(yīng)于聯(lián)動(dòng)銷軸滑動(dòng)槽的位置設(shè)置有一凸起于面板上沿的表面的聯(lián)動(dòng)銷軸，該聯(lián)動(dòng)銷軸探入聯(lián)動(dòng)銷軸滑動(dòng)槽內(nèi)，底板朝向面板的一側(cè)以垂直于面板的狀態(tài)與面板固定，第一梯級(jí)構(gòu)成于底板上，并且該第一梯級(jí)朝向面板的一側(cè)與面板固定，第二梯級(jí)構(gòu)成于第一梯級(jí)的第一梯級(jí)踏板上，該第二梯級(jí)朝向面板的一側(cè)同樣與面板固定，并且第二梯級(jí)的頂板構(gòu)成為第二梯級(jí)踏板，所述底板、第一梯級(jí)以及第二梯級(jí)共同地與所述消防車底盤樞軸連接，特點(diǎn)是:在所述消防車底盤上并且在對(duì)應(yīng)于所述乘員室門的下方的位置固定有一階梯式封口板，該階梯式封口板形成有一踏腳板本體讓位腔，該踏腳板本體讓位腔與所述踏腳板本體相對(duì)應(yīng)，踏腳板本體讓位腔的右腔壁的下部的空間構(gòu)成為底板活動(dòng)腔，在踏腳板本體讓位腔的右腔壁的中部形成有一梯級(jí)讓位腔，而在踏腳板本體讓位腔的右腔壁的上部形成有一踏板支承腔，所述底板與底板活動(dòng)腔相對(duì)應(yīng)，所述第一梯級(jí)與梯級(jí)讓位腔相對(duì)應(yīng)，所述第二梯級(jí)踏板的邊緣部位探入踏板支承腔，當(dāng)所述的乘員室門關(guān)閉時(shí)，由乘員室門帶動(dòng)面板而使踏腳板本體展入所述的踏腳板本體讓位腔內(nèi)，而當(dāng)乘員室門開啟時(shí)，由乘員室門帶動(dòng)面板使踏腳板本體展出踏腳板本體讓位腔。
[0010]在本發(fā)明的一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述的消防車底盤上并且在對(duì)應(yīng)于所述乘員室的乘員室門的左側(cè)下方的位置固定有一固定架，該固定架的前端探出消防車底盤的前側(cè)面，并且在固定架的上部構(gòu)成有一上軸座，而在固定架的前端端面上構(gòu)成有一柱套，在所述底板的后方左側(cè)的位置設(shè)置有一底板軸套，在所述的第一梯級(jí)的后方左側(cè)的位置設(shè)置有一下軸套，在所述第二梯級(jí)的后方左側(cè)的位置設(shè)置有一上軸套，上、下軸套以及底板軸套彼此對(duì)應(yīng)，所述的柱套位于第一、第二梯級(jí)之間并且同時(shí)與上軸套以及下軸套相對(duì)應(yīng)，所述的上軸座的前端對(duì)應(yīng)于上軸套的上方，并且在上軸座的前端開設(shè)有一銷軸孔，在該銷軸孔上設(shè)置有一銷軸，該銷軸的下端在依次穿過上軸套、柱套和下軸套以及底板軸套后由銷軸限定裝置限定。
[0011]在本發(fā)明的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述乘員室門朝向所述乘員室的一側(cè)固定有一乘員室板橫拉手和一乘員室門斜拉手。
[0012]在本發(fā)明的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述聯(lián)動(dòng)銷軸槽開設(shè)在所述乘員室門的下沿的右端，所述的聯(lián)動(dòng)銷軸位于所述面板的面板上沿的右端。
[0013]在本發(fā)明的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述踏腳板支承腔的腔底壁上設(shè)置有一阻尼塊，而在所述第二梯級(jí)踏板朝向下的一側(cè)的邊緣部位固定有一摩擦片，該摩擦片與阻尼塊相配合。
[0014]在本發(fā)明的還有一