包括門把手支撐元件的汽車車門模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種由整料制成的類型的車門模塊，所述模塊包括基本為平面的支撐 面。
[0002] 本發(fā)明還涉及包括這種車門模塊的汽車車門，以及包括這種車門的汽車。
【背景技術(shù)】
[0003] 車門模塊是多個例如塑料材質(zhì)的部件，用于安裝在汽車車門上，以集成某些功能 同時減輕車門重量。這些功能例如有車窗升降系統(tǒng)、內(nèi)把手固定、揚聲器支撐、電氣線路維 護等。這類模塊用于被內(nèi)飾壁板，即車門心板覆蓋。
[0004] 文件EP-1 200 279描述了一種此類車門模塊，包括由把手的槽或者固定點構(gòu)成的 門的內(nèi)把手的收納支撐裝置，把手嵌在門模塊上。
[0005] 然而，在提拉把手的情況下，使用者會在上面施加很大的拉力拉回車門使之關(guān)閉， 這種收納支撐裝置不是很令人滿意，原因是其不能對提拉把手上施加的力提供足夠的阻 力，這會在向上拉動時引起把手的變形而且會給使用者一種不牢固的感覺。
[0006] -種彌補這項不足的方案是設(shè)置固定在車門金屬夾層上提拉把手支撐元件，以固 定車門心板，該車門心板將提拉把手支撐在該支撐元件上。
[0007] 然而，由于夾層需要鉆孔以允許安裝車窗升降裝置和可能安裝的揚聲器，這樣的 裝在車門心板和夾層之間處于車門中心區(qū)域的連接受到很大限制，因此在該夾層上加裝支 撐元件必須采用該夾層的特殊結(jié)構(gòu)，這對車門的安裝，尤其是車窗升降系統(tǒng)的安裝提出了 工效學問題。另外，因為這種結(jié)構(gòu)需要包含更多材料的金屬夾層以收納提拉把手的支撐單 元，這會增加車門的重量。而且，施加在提拉把手上的拉力會使車門金屬夾層變形，這可能 要求對該夾層進行加固，因此更加加重了車門的重量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 本發(fā)明的一個目的是提出一種車門模塊以彌補上述的缺陷，所述車門模塊適合收 納車門提拉把手，并且具有足夠的牢固性，以避免在該提拉把手上施加拉力時其產(chǎn)生變形。
[0009] 為此目的，本發(fā)明涉及一種上述類型的車門心板模塊，其還包括門的提拉把手支 撐元件，該元件與模塊是單個組件，所述元件包括兩個從支撐面突出地延伸的分支，所述兩 個分支通過與支撐面基本平行延伸的提拉元件連接。
[0010]與所述車門模塊是單個組件而形成的提拉把手支撐元件允許為模塊提供足夠的 阻力，以支撐施加在安裝在所述制成元件上的提拉把手上的很大的拉力。因此，所述模塊集 成了提拉把手的支撐功能，不再需要設(shè)置特殊的車門夾層。車門也因此在提供領(lǐng)使用者滿 意的牢固性的同時更加輕盈。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的車門模塊的其他方面包括：
[0012] ?分支和提拉元件各由兩個相互基本平行延伸并相互通過肋連接的肋部構(gòu)成；
[0013] ?所述提拉把手的支撐元件呈U形，分支的端部與支撐面連接；
[0014] ?每個分支包括第一端部和第二端部，所述第一端部連接支撐面并來自與支撐面 相同的材料，所述第二端部通過提拉元件與另一個分支的第二端部連接；
[0015] ?所述提拉元件與分支來自相同的材料；
[0016] ?所述提拉元件包括將形成的車門提拉把手固定在內(nèi)飾壁板上的固定機構(gòu)，用于 延伸支撐元件并覆蓋支撐元件；
[0017] ?所述模塊包括固定汽車的至少一根功能電纜的固定元件，所述固定元件在凹槽 上形成，所述凹槽在門提拉把手的支撐元件的一個分支上突起地延伸；
[0018] ?所述提拉元件包括車門提拉把手的固定機構(gòu)，用于在所述支撐元件上延伸；
[0019] ?所述模塊包括模塊加固機構(gòu)，所述機構(gòu)由從所述支撐面突起地延伸的多個肋形 成；
[0020] ?所述車門模塊是從注塑成型的整塊塑料制成；
[0021] ?注塑成型的整塊塑料為玻纖增強聚丙烯類塑料；
[0022] 本發(fā)明也涉及一種包括用于收納車門模塊的開口的車門，所述模塊諸如上述的模 塊被固定在所述收納開口中。
[0023] 本發(fā)明也涉及一種包括上述車門的汽車。
【附圖說明】
[0024]通過閱讀以舉例的方式給出的描述，并參考附圖，使本發(fā)明的其他方面和優(yōu)勢得 以顯現(xiàn)，附圖中：
[0025] ?圖1是根據(jù)本發(fā)明的車門模塊的示意圖，
[0026] ?圖2是圖1中的車門模塊收納在汽車車門中的示意圖。
【具體實施方式】
[0027] 在描述部分中，"縱向的"定義為相對于與車門模塊的支撐面所延伸的平面平行的 平面，"橫向的"定義為相對于與縱向的平面垂直的平面。
[0028]以圖1作為參考，描述了車門模塊1為由整料(un seul pigce)制成，并從注塑成型 的整塊塑料制成。所謂"由整料制成"，是指車門模塊1為一個單個塊體，所有組成模塊的元 件由同一部件連續(xù)地同時制成。所謂"從整塊塑料"，指的是為了實現(xiàn)車門模塊1的注塑成型 只使用了一種產(chǎn)品，即使此產(chǎn)品是多種不同材料的混合物。
[0029] 因此，本發(fā)明中的車門模塊1由一種塑料制成。車門模塊例如基于由玻纖增強聚丙 烯塑料制成。所使用的材料例如為"長玻纖聚丙稀"簡寫為PP LGF，即"長玻璃纖維聚丙稀"。
[0030] 車門模塊包括基本平面型的支撐面2,并且在兩個側(cè)向端部4之間縱向延伸，側(cè)向 端部根據(jù)模塊的寬度構(gòu)成車門模塊1的外邊緣。支撐面2可以根據(jù)車門的結(jié)構(gòu)和車門模塊1 上帶有的功能的數(shù)目而具有不同形狀。
[0031]如圖2所示，車門模塊1固定在汽車車門6上，特別是在其安裝孔8中。為此，車門模 塊1包括固定在車門上的固定機構(gòu)，如固定卡口 10或者螺栓軸體12。然后車門模塊被內(nèi)飾壁 板(圖中未顯示)覆蓋，內(nèi)飾壁板固定在汽車車門6上。
[0032]除了這些固定機構(gòu)，車門模塊1允許在車門模塊的注塑過程中，通過注塑允許實現(xiàn) 這些功能的機構(gòu)的單獨部件集成大量的車門功能。
[0033] 因此，車門模塊包括例如車窗升降系統(tǒng)的部分，揚聲器支架14,后文將提到的下把 手支撐元件16,汽車功能纜線如電力電纜的至少一個收納機構(gòu)18。當然也可以在車門模塊 上集成其他功能，如扶手和儲物格的支撐機構(gòu)等。
[0034] 與車門模塊1部分形成的車窗升降系統(tǒng)為例如纜線系統(tǒng)或者鮑登管系統(tǒng)。在此類 系統(tǒng)中，至少一個車窗支撐裝置(未顯示)沿著至少一個導軌20平移借助至少一個纜線（未 顯示)而被致動，纜線通過致動機構(gòu)如卷筒(未顯示)手動致動或者通過電機(未顯示)致動。 根據(jù)車窗升降系統(tǒng)的布置，纜線可以圍繞以合適的方式設(shè)置的一個或幾個滑輪(未顯示)經(jīng) 過。支撐裝置的平移移動允許實現(xiàn)車窗從打開位置到關(guān)閉位置以及相反的情況。
[0035] 車門模塊1包括與支撐面2以整料一體形成的導軌20和車窗升降系統(tǒng)的致動機構(gòu) 的支撐機構(gòu)22,以及有可能的滑輪的支撐機構(gòu)24。纜線收納機構(gòu)也可用于通過車窗升降系 統(tǒng)的致動纜線。
[0036] 揚聲器支撐架14由例如支撐面2上形成的孔26形成，并包括如圖1所示的揚聲器的 固定孔或固定軸體（flit),和/或如圖2所示的揚聲器嵌套機構(gòu)。
[0037] 當模塊1被安裝在車門上時支撐元件16在支撐面上凸起并橫向地朝向汽車內(nèi)部延 伸，，正如前文所提到的，該模塊與該支撐面2-體形成。支撐元件16更具體地用于形成支撐 車門提拉把手的支撐裝置，其例如由用于覆蓋車門的內(nèi)飾壁板形成并在從內(nèi)部關(guān)閉車門時 被致動。