增強型用于軌道扣件檢測的內(nèi)部黏接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于軌道扣件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種增強型用于軌道扣件檢測的內(nèi)部黏接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]用于軌道扣件檢測的裝置中，作為視頻采集的重要部件，往往把視頻采集設(shè)備掛在巡道車上，隨車對線路情況進行采集，巡道車中設(shè)置著視頻采集設(shè)備，具體設(shè)置的方式為，在巡道車中設(shè)置有定位視頻采集設(shè)備的框架，而視頻采集設(shè)備還伸出巡道車的車體的底部來進行視頻采集設(shè)備。
[0003]但是現(xiàn)有的框架往往是橫向的板塊與自上而下的縱向的板塊相連而形成的，這樣的相連架構(gòu)通常橫向的板塊的用來相連的截面與縱向的板塊的邊壁相接觸后徑直用絲桿相連，接著在用來相連的截面的外壁上注上氰基丙烯酸酯黏結(jié)劑來實現(xiàn)穩(wěn)定與避免滲液，此類相連的架構(gòu)對橫向的板塊與縱向的板塊的表面要求公差低，尤其是橫向的板塊的用來相連的截面，如果用來相連的截面很粗燥，就將使得相連的架構(gòu)出現(xiàn)不穩(wěn)定、晃動的情況，另外用來相連的截面的構(gòu)造往往不簡單，特別是下部的相連的架構(gòu)，加上注入氰基丙烯酸酯黏結(jié)劑往往靠的是人力按照用來相連的截面UA的外形來進行，效率低下還不容易進行，α-氰基丙烯酸酯黏結(jié)劑注入過程中往往會發(fā)生注入得不多并且不平衡，橫向的板塊與自上而下的縱向的板塊在工作一段周期后，其組件就會發(fā)生氰基丙烯酸酯黏結(jié)劑的脫落，這樣就會產(chǎn)生空隙來出現(xiàn)滲液的現(xiàn)象，封閉效果不好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的提供一種增強型用于軌道扣件檢測的內(nèi)部黏接裝置，包括軌道車的車體，在軌道車的車體的內(nèi)部設(shè)置有用來架設(shè)著視頻采集設(shè)備的支架，而視頻采集設(shè)備還伸出軌道車的車體的底部，所述的支架為長方體框架架構(gòu)，所述的長方體框架由橫向的板塊與自上而下的縱向的板塊相連而成，而橫向的板塊與縱向的板塊之間通過黏結(jié)件相連，橫向的板塊與縱向的板塊的外壁上都開有凹槽，所述的黏結(jié)件為片狀結(jié)構(gòu)，所述的黏結(jié)件的外形同凹槽相配，所述的黏結(jié)件含有一個以上的嵌接壁與同嵌接壁保持90度夾角的黏結(jié)面，所述的黏結(jié)件經(jīng)由嵌接壁嵌接至橫向的板塊的凹槽內(nèi)，讓黏結(jié)件同該板塊的表面相貼后限位在凹槽內(nèi)，黏結(jié)面用來敷設(shè)α-氰基丙烯酸酯黏結(jié)劑層，用絲桿把橫向的板塊與縱向的板塊相連;所述的黏結(jié)面含有在其內(nèi)部一頭的壁面與外部一頭的壁面，在所述的外部一頭的壁面上構(gòu)成一突起，所述的突起的周邊同黏結(jié)件的外壁間帶有圈狀的存留α-氰基丙烯酸酯黏結(jié)劑的壁面;所述的黏結(jié)面的內(nèi)部一頭的壁面上也構(gòu)成同黏結(jié)件的外壁間帶有圈狀的存留α-氰基丙烯酸酯黏結(jié)劑的壁面的突起，黏結(jié)件的內(nèi)、外兩頭相同;所述的嵌接壁上帶有若干用來同凹槽相貼的條狀體，此架構(gòu)能夠讓嵌接壁上的條狀體同凹槽實現(xiàn)過渡配合。避免了出現(xiàn)很大的滲液空隙、密閉效果不佳、穩(wěn)定性不佳的問題。
[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供了一種增強型用于軌道扣件檢測的內(nèi)部黏接裝置的解決方案，具體如下:
[0006]一種增強型用于軌道扣件檢測的內(nèi)部黏接裝置，包括軌道車的車體1，在軌道車的車體I的內(nèi)部設(shè)置有用來架設(shè)著視頻采集設(shè)備2的支架3，而視頻采集設(shè)備2還伸出軌道車的車體I的底部，所述的支架3為長方體框架架構(gòu)，所述的長方體框架由橫向的板塊與自上而下的縱向的板塊相連而成，而橫向的板塊與縱向的板塊之間通過黏結(jié)件相連，橫向的板塊IA與縱向的板塊2A的外壁上都開有凹槽，所述的黏結(jié)件為片狀結(jié)構(gòu)，所述的黏結(jié)件的外形同凹槽相配，所述的黏結(jié)件含有一個以上的嵌接壁41A與同嵌接壁41A保持90度夾角的黏結(jié)面42A，所述的黏結(jié)件經(jīng)由嵌接壁41A嵌接至橫向的板塊IA的凹槽內(nèi)，讓黏結(jié)件同該板塊的表面相貼后限位在凹槽內(nèi)，黏結(jié)面42A用來敷設(shè)α-氰基丙烯酸酯黏結(jié)劑層，用絲桿5A把橫向的板塊IA與縱向的板塊2Α相連;所述的黏結(jié)面42Α含有在其內(nèi)部一頭的壁面與外部一頭的壁面，在所述的外部一頭的壁面上構(gòu)成一突起44Α，所述的突起44Α的周邊同黏結(jié)件的外壁間帶有圈狀的存留α-氰基丙烯酸酯黏結(jié)劑的壁面46Α;所述的黏結(jié)面42Α的內(nèi)部一頭的壁面上也構(gòu)成同黏結(jié)件的外壁間帶有圈狀的存留α-氰基丙烯酸酯黏結(jié)劑的壁面的突起，黏結(jié)件的內(nèi)、外兩頭相同；所述的嵌接壁41Α上帶有若干用來同凹槽相貼的條狀體，此架構(gòu)能夠讓嵌接壁41Α上的條狀體43Α同凹槽實現(xiàn)過渡配合。
[0007]本發(fā)明的有點著重如下:
[0008]結(jié)合穩(wěn)定，把只依賴絲桿或者塑料片的相連的板塊替代為黏結(jié)件進至凹槽的相連的架構(gòu)，橫向的板塊IA與縱向的板塊2Α間的穩(wěn)定架構(gòu)由此連接處只是條形結(jié)構(gòu)改換成了更大結(jié)合范圍的相連結(jié)構(gòu)，加大了結(jié)合的區(qū)域范圍，穩(wěn)定性能佳，還有就是，把α-氰基丙烯酸酯黏結(jié)劑經(jīng)過從外朝里注入變?yōu)橥ㄟ^推壓的方式讓它從里朝外擴散，加大了充塞至橫向的板塊IA與縱向的板塊2Α的劑量，更使得各處的α-氰基丙烯酸酯黏結(jié)劑量更為均衡，穩(wěn)定性更佳。
【附圖說明】
[0009]圖1是軌道部件的圖像檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本發(fā)明的橫向的板塊、縱向的板塊以及絲桿的散件圖；
[0011 ]圖3是本發(fā)明的黏結(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對
【發(fā)明內(nèi)容】
作進一步說明:
[0013]參照圖1-圖3所示，增強型用于軌道扣件檢測的內(nèi)部黏接裝置，包括軌道車的車體I，在軌道車的車體I的內(nèi)部設(shè)置有用來架設(shè)著視頻采集設(shè)備2的支架3，而視頻采集設(shè)備2還伸出軌道車的車體I的底部，所述的支架3為長方體框架架構(gòu)，所述的長方體框架由橫向的板塊與自上而下的縱向的板塊相連而成，而橫向的板塊與縱向的板塊之間通過黏結(jié)件相連，橫向的板塊IA與縱向的板塊2Α的外壁上都開有凹槽，所述的黏結(jié)件為片狀結(jié)構(gòu)，所述的黏結(jié)件的外形同凹槽相配，這樣就能夠放進凹槽內(nèi)，所述的黏結(jié)件含有一個以上的嵌接壁41Α與同嵌接壁41Α保持90度夾角的黏結(jié)面42Α，所述的黏結(jié)件經(jīng)由嵌接壁41Α嵌接至橫向的板塊IA的凹槽內(nèi)，讓黏結(jié)件同該板塊的表面相貼后限位在凹槽內(nèi)，黏結(jié)面42Α用來敷設(shè)α-氰基丙烯酸酯黏結(jié)劑層，這樣能夠讓黏結(jié)件可以同縱向的板塊2Α相貼且黏結(jié)，用絲桿5Α把橫向的板塊IA與縱向