面板結(jié)構(gòu)體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種面板結(jié)構(gòu)體。
【背景技術(shù)】
[0002]—直以來(lái)，在具有將樹(shù)脂制的外面板的一部分與樹(shù)脂制的內(nèi)面板的一部分粘合而成的粘合部的面板結(jié)構(gòu)體中，已知一種具有通過(guò)作用于外面板與內(nèi)面板上的外力，而使施加于粘合部上的剪切應(yīng)力降低的粘合結(jié)構(gòu)的面板結(jié)構(gòu)體(例如參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。
[0003]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2006-341760號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明所要解決的課題
[0007]然而，在一個(gè)面板與另一個(gè)面板的通過(guò)粘合劑而被接合的接合部分上被輸入了剪切方向上的載荷時(shí)，如果該載荷成為了剪切應(yīng)力以上，則該接合部分可能會(huì)剝離。
[0008]因此，本發(fā)明的目的在于，獲得一種面板結(jié)構(gòu)體，其即使在一個(gè)面板與另一個(gè)面板的通過(guò)粘合劑而被接合的接合部分上被輸入了剪切應(yīng)力以上的載荷的情況下，也能夠抑制該接合部分的剝離。
[0009]用于解決課題的方法
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所涉及的技術(shù)方案I中所記載的面板結(jié)構(gòu)體具備:第一面板，其為樹(shù)脂制，并具有沿著載荷的輸入方向而配置的第一凸緣部；第二面板，其為樹(shù)脂制，并具有第二凸緣部和抵接部，所述第二凸緣部與所述第一凸緣部重疊并通過(guò)粘合劑而被接合，所述抵接部與所述第一凸緣部的頂端部抵接，通過(guò)所述第二面板與所述第一面板而形成封閉截面形狀。
[0011]根據(jù)技術(shù)方案I中所記載的發(fā)明，第一面板的第一凸緣部沿著載荷的輸入方向而配置，第二面板的第二凸緣部與該第一凸緣部重疊并通過(guò)粘合劑而被接合。而且，第一凸緣部的頂端部與第二面板的抵接部抵接。因此，即使在第一凸緣部與第二凸緣部的接合部分處輸入有剪切應(yīng)力以上的載荷，該載荷也會(huì)從第一凸緣部的頂端部向第二面板的抵接部傳遞并分散。由此，抑制第一凸緣部與第二凸緣部的接合部分的剝離。
[0012]此外，技術(shù)方案2中所記載的面板結(jié)構(gòu)體為，在技術(shù)方案I中所記載的面板結(jié)構(gòu)體中，所述第一凸緣部的頂端部以及所述抵接部之中，至少所述抵接部被設(shè)為平面。
[0013]根據(jù)技術(shù)方案2中所記載的發(fā)明，第一凸緣部的頂端部以及第二面板的抵接部之中，至少第二面板的抵接部被設(shè)為平面。因此，提高了載荷從第一凸緣部的頂端部向第二面板的抵接部的傳遞效率。
[0014]此外，技術(shù)方案3中所記載的面板結(jié)構(gòu)體為，在技術(shù)方案I或技術(shù)方案2中所記載的面板結(jié)構(gòu)體中，所述第二面板具有為了將所述第二凸緣部沿著所述載荷的輸入方向而配置從而被折曲了的折曲部，并且在所述折曲部上形成有所述抵接部。
[0015]根據(jù)技術(shù)方案3中所記載的發(fā)明，在為了將第二凸緣部沿著載荷的輸入方向而配置從而被折曲了的折曲部上形成有抵接部。因此，提高了抵接部的剛性。
[0016]此外，技術(shù)方案4中所記載的面板結(jié)構(gòu)體為，在技術(shù)方案3中所記載的面板結(jié)構(gòu)體中，在所述折曲部上形成有將所述第一凸緣部的頂端部的位置向所述第二凸緣部側(cè)進(jìn)行限制的位置限制部。
[0017]根據(jù)技術(shù)方案4中所記載的發(fā)明，在折曲部上形成有將第一凸緣部的頂端部的位置向第二凸緣部側(cè)進(jìn)行限制的位置限制部。因此，進(jìn)一步抑制或防止了第一凸緣部從第二凸緣部上被剝離的情況。
[0018]此外，技術(shù)方案5中所記載的面板結(jié)構(gòu)體為，在技術(shù)方案4中所記載的面板結(jié)構(gòu)體中，所述位置限制部被設(shè)為相對(duì)于所述載荷的輸入方向而突出的突條部。
[0019]根據(jù)技術(shù)方案5中所記載的發(fā)明，位置限制部被設(shè)為相對(duì)于載荷的輸入方向而突出的突條部。因此，有效地將第一凸緣部的頂端部的位置向第二凸緣部側(cè)進(jìn)行了限制。
[0020]此外，技術(shù)方案6中所記載的面板結(jié)構(gòu)體為，在技術(shù)方案I至技術(shù)方案5中的任意一項(xiàng)所記載的面板結(jié)構(gòu)體中，所述第一面板被設(shè)為構(gòu)成車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)的后尾門(mén)面板的內(nèi)面板以及外面板中的任意一方，所述第二面板被設(shè)為所述內(nèi)面板以及所述外面板中的另外的任意一方。
[0021]根據(jù)技術(shù)方案6中所記載的發(fā)明，第一面板被設(shè)為構(gòu)成車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)的后尾門(mén)面板的內(nèi)面板以及外面板的任意一方，第二面板被設(shè)為內(nèi)面板以及外面板的另外任意一方。因此，即使在強(qiáng)力地關(guān)閉了樹(shù)脂后尾門(mén)時(shí)等的、內(nèi)面板與外面板的接合部分處被輸入了剪切應(yīng)力以上的載荷的情況下，也會(huì)抑制該接合部分的剝離。
[0022]發(fā)明效果
[0023]根據(jù)技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明，即使在第一面板與第二面板的通過(guò)粘合劑而接合的接合部分處被輸入了剪切應(yīng)力以上的載荷的情況下，也能夠抑制該接合部分的剝離。
[0024]根據(jù)技術(shù)方案2所涉及的發(fā)明，能夠提高從第一凸緣部的頂端部向第二面板的抵接部的載荷的傳遞效率。
[0025]根據(jù)技術(shù)方案3所涉及的發(fā)明，能夠提高抵接部的剛性。
[0026]根據(jù)技術(shù)方案4所涉及的發(fā)明，能夠進(jìn)一步抑制或防止第一凸緣部從第二凸緣部上被剝離的情況。
[0027]根據(jù)技術(shù)方案5所涉及的發(fā)明，能夠有效地將第一凸緣部的頂端部的位置向第二凸緣部側(cè)進(jìn)行限制。
[0028]根據(jù)技術(shù)方案6所涉及的發(fā)明，即使在強(qiáng)力地關(guān)閉了樹(shù)脂后尾門(mén)時(shí)等的、內(nèi)面板與外面板的接合部分處被輸入了剪切應(yīng)力以上的載荷的情況下，也能夠抑制該接合部分的剝離。
【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1為表示具備本實(shí)施方式所涉及的面板結(jié)構(gòu)體的車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)的立體圖。
[0030]圖2為表示第一實(shí)施方式所涉及的面板結(jié)構(gòu)體的沿圖1中的X-X線(xiàn)觀(guān)察的剖視圖。
[0031]圖3為圖2的局部放大剖視圖。
[0032]圖4為表示第一實(shí)施方式所涉及的面板結(jié)構(gòu)體的沿圖1中的Y-Y線(xiàn)觀(guān)察的剖面圖。
[0033]圖5為圖4的局部放大剖視圖。
[0034]圖6為表示第二實(shí)施方式所涉及的面板結(jié)構(gòu)體的相當(dāng)于圖3的放大剖視圖。
[0035]圖7為表示第二實(shí)施方式所涉及的面板結(jié)構(gòu)體的相當(dāng)于圖5的放大剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]在下文中，參照附圖對(duì)本發(fā)明所涉及的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。另外，為了便于說(shuō)明，以將本實(shí)施方式所涉及的面板結(jié)構(gòu)體10應(yīng)用于車(chē)輛用樹(shù)脂后尾門(mén)14的情況為例而進(jìn)行說(shuō)明。因此，將在各圖中適當(dāng)表示的箭頭標(biāo)記UP設(shè)為車(chē)身上方、將箭頭標(biāo)記RE設(shè)為車(chē)身后方，將箭頭標(biāo)記OUT設(shè)為車(chē)輛寬度方向外側(cè)。此外，在以下的說(shuō)明中，在沒(méi)有特別地進(jìn)行記載而使用了上下、前后、左右方向的情況下，設(shè)為表示車(chē)身上下方向的上下、車(chē)身前后方向的前后、車(chē)身左右方向(車(chē)輛寬度方向)的左右。
[0037]第一實(shí)施方式
[0038]首先，對(duì)第一實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。如圖1所示，設(shè)置于車(chē)身12 (參照?qǐng)D2、圖4)的后部的樹(shù)脂后尾門(mén)14被構(gòu)成為，包括:后尾門(mén)面板16 ;后車(chē)窗玻璃18，其以將被形成于后尾門(mén)面板16的上部的開(kāi)口部16A封閉的方式而設(shè)置。
[0039]如圖2、圖4所示，后尾門(mén)面板16具有通過(guò)相互接合而構(gòu)成了封閉截面形狀的內(nèi)面板20與外面板30。內(nèi)面板20以及外面板30分別通過(guò)纖維強(qiáng)化樹(shù)脂材料(FRP)、例如碳纖維強(qiáng)化樹(shù)脂材料(CFRP)而成形獲得。
[0040]如圖2所示，后尾門(mén)面板16的上邊緣部側(cè)的內(nèi)面板20具有:內(nèi)面板主體22，其在車(chē)輛寬度方向上延伸；前凸緣