用于殘疾人的單連桿類型的駕駛輔助系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】
[0001] 相關(guān)申請的交叉引用
[0002] 本申請要求2014年8月19日提交的韓國專利申請第10-2014-0107602號的優(yōu)先 權(quán)，該申請的全部內(nèi)容以引用的方式并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003] 本發(fā)明的示例性實施方案涉及用于殘疾人的駕駛輔助系統(tǒng)，更具體地涉及用于殘 疾人的單連桿類型的駕駛輔助系統(tǒng)，所述駕駛輔助系統(tǒng)通過使用一個連桿操作加速器和制 動器從而具有改進的便利性和外觀。
【背景技術(shù)】
[0004] 目前，用于殘疾人的駕駛輔助系統(tǒng)基于通過手操作加速器和制動器從而能夠駕駛 車輛而不用腳操作加速器和制動器的方法。
[0005] 舉例而言，存在一種用于殘疾人的駕駛輔助系統(tǒng)，所述駕駛輔助系統(tǒng)被構(gòu)造成包 括：控制桿，所述控制桿可以通過手操作；加速器連桿，所述加速器連桿由外管/內(nèi)管構(gòu)造 并且連接至加速器踏板臂；和制動器連桿，所述制動器連桿由外管/內(nèi)管構(gòu)造并且連接至 制動器踏板臂。
[0006] 根據(jù)所述用于殘疾人的駕駛輔助系統(tǒng)，當殘疾人拉動控制桿的把手時，加速器連 桿基于軸承被向下推動因此力通過連桿傳遞至踏板，使得加速器踏板被按壓從而進行加 速。在操作加速器之時，通過使外管從內(nèi)管滑動使得制動器連桿脫離，因此制動器踏板的操 作不被改變。相反地，當殘疾人向前推動控制桿的把手時，力通過制動器線路傳遞從而推動 踏板，因此制動器踏板操作，從而進行制動器。在操作制動器之時，通過使外管從內(nèi)管滑動 使得加速器連桿脫離，因此加速器踏板的操作不被改變。
[0007] 因此，殘疾人拉動或推動控制桿的把手從而控制加速器和制動器，使其可以駕駛 車輛。
[0008] 然而，從殘疾人的觀點來看，用于殘疾人的駕駛輔助系統(tǒng)在設(shè)計上具有不足之處， 因此可能造成許多不便。
[0009] 舉例而言，可能造成在駕駛輔助系統(tǒng)的操作過程中兩個連桿滑動時產(chǎn)生的過多的 "叮當"噪聲而造成的引起顧客抱怨的操作噪聲和由于在加速或減速之時降低的踏板杠桿 比而難以進行詳盡的加速以及由于連桿固定至踏板臂而在制動器之時需要過多的力的操 作不便。
[0010] 另外舉例而言，在應(yīng)用流動安裝類型（flow mount type)的加速器踏板之時可能 無法安裝駕駛輔助系統(tǒng)，因此很難應(yīng)用于多種踏板規(guī)格。
[0011] 首先，由于在碰撞之時兩個連桿的斷裂而造成的致命地傷害駕駛員面部、胸部等 的低的碰撞穩(wěn)定性只會增加應(yīng)對能力低于正常人的殘疾人的安全事故的風險。
[0012] 特別地，考慮到國家注冊的殘疾人的數(shù)目持續(xù)增加至2004 (1，610, 000) - 2008 (2， 240, 000) - 2012 (2, 510, 000)，有必要改進用于殘疾人的駕駛輔助系統(tǒng)，其中用于加速的加 速器連桿和用于制動器的制動器連桿各自被構(gòu)造在一個控制桿中用于在獨立的雙連桿類 型中操作。
[0013] 公開于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解， 而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技 術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014] 本發(fā)明的各個方面旨在提供一種用于殘疾人的單連桿類型的駕駛輔助系統(tǒng)，通過 使用一個連桿控制加速器和制動器，即使當車輛被車上的正常人駕駛時，所述駕駛輔助系 統(tǒng)也具有改進的碰撞穩(wěn)定性、噪聲和可操作性，特別地具有在實際上安裝了護罩的狀態(tài)下 所提供的漂亮外觀獲得的更為改進的適銷性。
[0015] 本發(fā)明的其它目的和優(yōu)點可以通過如下描述而理解，并且參考本發(fā)明的示例性實 施方案而變得清楚。同樣地，對于本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的是，本發(fā)明的目的 和優(yōu)點可以通過要求保護的裝置或其組合而實現(xiàn)。
[0016] 根據(jù)本發(fā)明的一個示例性實施方案，一種用于殘疾人的單連桿類型的駕駛輔助系 統(tǒng)包括：控制桿，所述控制桿在方向盤的下方部分處被構(gòu)造成在上下操作之時使得連接至 轉(zhuǎn)向柱的鉸鏈接頭形成旋轉(zhuǎn)中心；踏板操作連桿，所述踏板操作連桿被構(gòu)造成包括內(nèi)管和 外管，所述內(nèi)管連接至所述控制桿從而傳遞用于制動器踏板的向下操作力，所述外管包圍 所述內(nèi)管，所述外管在向下操作之時連同所述內(nèi)管一起移動從而操作所述制動器踏板并且 在向上操作之時相對于所述內(nèi)管可滑動地移動而連接至所述制動器踏板的所述內(nèi)管不運 動；和加速器纜線單元，所述加速器纜線單元被構(gòu)造成被施加所述外管的滑動運動從而操 作加速器踏板。
[0017] 所述加速器纜線單元可以通過尼龍材料的纜線接收所述外管的滑動運動，并且所 述尼龍材料的纜線可以具有吸收所述外管連同所述內(nèi)管的運動的柔性和長度。
[0018] 所述控制桿可以設(shè)置有把手，所述把手具有設(shè)置在所述鉸鏈接頭的相對側(cè)處的按 鈕，所述鉸鏈接頭可以通過固定至所述轉(zhuǎn)向柱的柱支架和鉸鏈軸承連接，并且所述柱支架 和所述鉸鏈軸承可以被包圍所述轉(zhuǎn)向柱的柱形管覆蓋。
[0019] 所述踏板操作連桿可以通過所述內(nèi)管的上方球形接頭連接至所述控制桿并且可 以使用固定至所述內(nèi)管的下方球形接頭的制動器踏板支架連接至所述制動器踏板。
[0020] 所述制動器踏板支架可以被構(gòu)造成包括：踏板操作連桿固定部件，所述踏板操作 連桿固定部件固定至所述下方球形接頭；踏板臂固定部件，所述踏板臂固定部件與所述制 動器踏板的臂部分緊固；和制動器墊凸緣，所述制動器墊凸緣被按壓至所述制動器踏板的 墊部分。所述踏板操作連桿固定部件和所述踏板臂固定部件可以各自通過螺栓彼此緊固， 并且所述制動器墊凸緣可以包圍所述墊部分。
[0021] 所述加速器纜線單元可以被構(gòu)造成包括：尼龍材料的加速器連桿纜線，所述加速 器連桿纜線具有吸收所述外管連同所述內(nèi)管的運動的柔性和長度，并且接收所述外管的滑 動運動；加速器連桿，所述加速器連桿接收所述加速器連桿纜線的運動；加速器踏板纜線， 所述加速器踏板纜線將所述加速器連桿的運動傳遞至加速器踏板支架；和加速器連桿支 架，所述加速器連桿支架維持所述加速器連桿的張力。
[0022] 所述加速器連桿纜線可以設(shè)置有加速器連桿減震器凸緣，所述加速器連桿減震器 凸緣與所述外管聯(lián)接，并且所述加速器連桿減震器凸緣可以連接至所述尼龍材料的纜線并 且連接至所述加速器連桿。所述加速器連桿減震器凸緣可以具有"-V"字母形狀從而使得 所述尼龍材料的纜線與所述外管隔開。所述加速器連桿減震器凸緣可以進一步設(shè)置有塑料 材料的引導(dǎo)件并且具有"l"字母形狀。
[0023] 所述加速器連桿可以被構(gòu)造成包括：連接至所述尼龍材料的纜線的加速器連桿纜 線連接部件和連接至所述加速器踏板纜線的加速器踏板纜線連接部件，并且所述加速器連 桿纜線連接部件和所述加速器踏板纜線連接部件可以各自由球形接頭構(gòu)造。
[0024] 所述尼龍材料的加速器踏板纜線可以連接至所述加速器連桿