的所述加速器踏板 纜線連接部件，并且所述加速器踏板支架可以設(shè)置有通過螺絲固定的加速器踏板減震器。
[0025] 所述加速器連桿支架可以設(shè)置有加速器連桿球形接頭，所述加速器連桿球形接頭 支撐所述加速器踏板纜線，并且所述加速器連桿支架可以設(shè)置有加速器連桿支架固定部 件，所述加速器連桿支架固定部件在設(shè)置所述轉(zhuǎn)向柱的位置處固定至車身板。
[0026] 所述加速器踏板支架可以通過所述加速器踏板纜線的所述加速器踏板減震器和 所述螺絲來固定并且可以設(shè)置有加速器墊凸緣，所述加速器墊凸緣裝配在所述加速器踏板 的墊部分中。
[0027] 所述控制桿和所述踏板操作連桿可以暴露于護罩面板的外部，所述護罩面板包圍 所述轉(zhuǎn)向柱的圓周。
[0028] 通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體描 述，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說明】
[0029] 圖1為根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于殘疾人的單連桿類型的駕駛輔助系 統(tǒng)的構(gòu)造圖。
[0030] 圖2為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的在控制桿和轉(zhuǎn)向柱之間的連接結(jié)構(gòu) 的圖。
[0031] 圖3為根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的踏板操作連桿的連接結(jié)構(gòu)。
[0032] 圖4為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的踏板操作連桿的制動器踏板支架連 接結(jié)構(gòu)的圖。
[0033] 圖5為根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的踏板操作連桿的加速器纜線結(jié)構(gòu)。
[0034] 圖6為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的踏板操作連桿的加速器踏板支架連 接結(jié)構(gòu)的圖。
[0035] 圖7為顯示根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于殘疾人的單連桿類型的駕駛輔 助系統(tǒng)的加速器和制動器操作狀態(tài)的圖。
[0036] 圖8為在安裝了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于殘疾人的單連桿類型的駕 駛輔助系統(tǒng)的護罩的狀態(tài)下的外觀構(gòu)造圖。
[0037] 應(yīng)當了解，所附附圖并非按比例地繪制，顯示了說明本發(fā)明的基本原理的各種特 征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征（包括例如具體尺寸、方向、位 置和形狀）將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
[0038] 在這些圖中，貫穿附圖的多幅圖，附圖標記涉及本發(fā)明的相同或等同的部分。
【具體實施方式】
[0039] 下面將詳細參考本發(fā)明的各個實施方案，這些實施方案的示例被顯示在附圖中并 描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方案相結(jié)合進行描述，應(yīng)當理解本說明書并非旨在 將本發(fā)明限制為那些示例性實施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而 且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、 修改形式、等價形式及其它實施方案。
[0040] 圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于殘疾人的單連桿類型的駕駛輔 助系統(tǒng)的構(gòu)造。
[0041] 如圖1中所示，駕駛輔助系統(tǒng)包括：控制桿10,所述控制桿10被構(gòu)造成位于方向 盤1的下方；踏板操作連桿20,所述踏板操作連桿20被構(gòu)造成將控制桿10的制動器操作 傳遞至制動器踏板5 ;制動器踏板支架30,所述制動器踏板支架30被構(gòu)造成連接至踏板操 作連桿20的運動從而操作制動器踏板5 ;加速器纜線單元40,所述加速器纜線單元40被構(gòu) 造成將控制桿10的加速操作傳遞至加速器踏板7 ;和加速器踏板支架90,所述加速器踏板 支架90被構(gòu)造成連接至加速器纜線單元40的運動從而操作加速器踏板7。
[0042] 控制桿10的一部分設(shè)置有把手10A，所述把手10A具有通過駕駛員的手指操作的 按鈕（例如方向指示器），并且控制桿10的其它部分設(shè)置有鉸鏈接頭10B，所述鉸鏈接頭 10B被構(gòu)造成鉸鏈連接至方向盤1下方的轉(zhuǎn)向柱2。
[0043] 踏板操作連桿20使用上方球形接頭20A連接至控制桿10并且使用下方球形接頭 20B連接至制動器踏板支架30。
[0044] 制動器踏板支架30連接至踏板操作連桿20從而將踏板操作連桿20的運動傳遞 至下方球形接頭20B并且連接至制動器踏板5從而通過傳遞至下方球形接頭20B的踏板操 作連桿20的運動來操作制動器踏板5。
[0045] 加速器纜線單元40包括：加速器連桿纜線50,所述加速器連桿纜線50被構(gòu)造成 從踏板操作連桿20分離控制桿10的加速器操作；加速器連桿60,所述加速器連桿60被構(gòu) 造成接收加速器連桿纜線50的運動；加速器踏板纜線70,所述加速器踏板纜線70被構(gòu)造 成將加速器連桿60的運動傳遞至加速器踏板支架90 ;和加速器連桿支架80,所述加速器連 桿支架80被構(gòu)造成維持加速器連桿60的張力。特別地，具有用于阻止噪聲的減震結(jié)構(gòu)的 并且與踏板操作連桿20聯(lián)接的加速器連桿纜線50通過繩索類型的尼龍材料的纜線來傳遞 加速器連桿60的加速器操作力并且形成用于踏板操作連桿20的下方球形接頭20B的杠桿 結(jié)構(gòu)。加速器連桿60通過作為媒介的球形接頭分別連接至加速器連桿纜線50和加速器踏 板纜線70。加速器踏板纜線70通過繩索類型的尼龍材料的纜線將加速器操作力傳遞至加 速器踏板支架90。加速器連桿支架80在設(shè)置轉(zhuǎn)向柱2的位置處固定至車身板并且通過作 為媒介的球形接頭連接至加速器連桿60從而維持加速器連桿60的張力。
[0046] 加速器踏板支架90連接至加速器踏板7從而通過加速器踏板纜線70的運動來操 作加速器踏板7。
[0047] 同時，圖2至5各自顯示了控制桿10、踏板操作連桿20、制動器踏板支架30、加速 器纜線單元40和加速器踏板支架90的連接結(jié)構(gòu)。
[0048] 參考圖2,控制桿10和轉(zhuǎn)向柱2之間的連接部分被柱形管2-1覆蓋，所述柱形管 2-1包圍轉(zhuǎn)向柱2,在柱形管2-1內(nèi)部固定至轉(zhuǎn)向柱2的柱支架10-1鉸鏈連接至鉸鏈接頭 10B，并且鉸鏈接頭10B和柱支架10-1之間的連接部分設(shè)置有鉸鏈軸承10-2從而使得控制 桿10的操作平穩(wěn)。
[0049] 參考圖3,踏板操作連桿20包括內(nèi)管21和外管23,所述內(nèi)管21被構(gòu)造成包括連 接至控制桿10的上方球形接頭20A和連接至制動器踏板支架30的下方球形接頭20B ;所 述外管23被構(gòu)造成包圍內(nèi)管21并且連接至加速器連桿纜線50。特別地，外管23的上方端 部固定至上方球形接頭20A，而其下方端部與下方球形接頭20B分離，因此形成雙管結(jié)構(gòu)， 其中，外管23可以相對于內(nèi)管21滑動。
[0050] 當通過拉動控制桿10使踏板操作連桿20向上移動從而拉動加速器連桿纜線50 而不操作制動器踏板5時，可滑動雙管結(jié)構(gòu)形成分離外管23和下方球形接頭20B的滑動運 動，其中加速器連桿纜線50的操作力經(jīng)由加速器連桿60、加速器踏板纜線70和加速器踏板 支架90傳遞至加速器踏板7的操作力。
[0051] 參考圖4,制動器踏板支架30包括：