一種立體式行動信息檢測處理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種立體式行動信息檢測處理系統(tǒng)，包括溫度檢測器、壓力檢測器、位移檢測器、音頻檢測器、攝像裝置和速度檢測器，溫度檢測器的輸出端、壓力檢測器的輸出端、位移檢測器的輸出端、音頻檢測器的輸出端、攝像裝置的輸出端以及速度檢測器的輸出端均與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端與單片機的輸入端連接，單片機的輸出端與ZigBee信息傳輸單元的輸入端連接，ZigBee信息傳輸單元的輸出端與以太網(wǎng)的輸入端連接；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：可有效的檢測車輛行駛時內(nèi)部的各種信息，并及時的發(fā)送這些信息至以太網(wǎng)中，使工作人員能根據(jù)這些信息了解汽車的各種狀態(tài)，方便接下來的維修和檢測操作。
【專利說明】
一種立體式行動信息檢測處理系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明是一種立體式行動信息檢測處理系統(tǒng)，屬于汽車制造和汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在給人們帶來現(xiàn)代文明享受的同時，也給人們帶來了觸目驚心的巨大損失。尤其是近年來隨著高速公路的發(fā)展以及汽車行駛速度的不斷提高，惡性交通事故頻頻發(fā)生，給人們的生命和財產(chǎn)帶來了巨大的損失。車輛交通事故已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)的第一殺手，在這些事故中，惡性特大型事故不斷增多且以高速公路汽車追尾事故為最，少則幾輛汽車多則幾十輛汽車甚至多達百輛以上汽車相撞造成了巨大損失。據(jù)交通事故原因資料統(tǒng)計表明，有一半以上是因車速過快來不及剎車造成，從該數(shù)據(jù)可以看出，車輛的剎車系統(tǒng)在車輛正常工作中扮演者極其重要的角色。
[0003]如果想改變這種現(xiàn)狀，需要對汽車進行全面的檢測和維修，所以需要一種可全面檢測的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種立體式行動信息檢測處理系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題，本發(fā)明使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn):一種立體式行動信息檢測處理系統(tǒng)，包括溫度檢測器、壓力檢測器、位移檢測器、音頻檢測器、攝像裝置和速度檢測器，所述溫度檢測器的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述壓力檢測器的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述位移檢測器的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述音頻檢測器的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述攝像裝置的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述速度檢測器的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端與單片機的輸入端連接，所述單片機的輸出端與ZigBee信息傳輸單元的輸入端連接，所述ZigBee信息傳輸單元的輸出端與以太網(wǎng)的輸入端連接。
[0006]進一步地，所述溫度檢測器為一種接觸式溫度傳感器，所述溫度檢測器安裝在車輛動力機構(gòu)上，所述溫度傳感器用于檢測車輛動力機構(gòu)的溫度信息，并通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器將這個溫度信息傳輸至單片機中。
[0007]進一步地，所述壓力檢測器為一種半導(dǎo)體壓電阻抗擴散壓力傳感器，所述壓力檢測器安裝在車輛底部懸架上，所述壓力檢測器用于檢測懸架在行駛過程中收到的壓力信息，并通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器將這個壓力信息傳輸至單片機中。
[0008]進一步地，所述位移檢測器為一種電位器式位移傳感器，所述位移檢測器安裝在車輛輪胎內(nèi)部，所述位移檢測器用于檢測車輛行駛過程中的位移信息，并通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器將這個位移信息傳輸至單片機中。
[0009]進一步地，所述音頻檢測器由拾音器、濾波器以及放大器構(gòu)成，所述音頻檢測器安裝在車輛駕駛艙內(nèi)部，所述音頻檢測器用于檢測車輛行駛過程中，駕駛艙內(nèi)部聲音的波形、基頻、音強、音長和發(fā)音速度，并通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器將這些信息傳輸至單片機中。
[0010]進一步地，所述攝像裝置由多個微型攝像機構(gòu)成，所述微型攝像機安裝在車輛外表面四周，所述攝像裝置用于實時的拍攝車輛行駛過程中附近的環(huán)境信息，并將這個環(huán)境信息通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器傳輸至單片機中。
[0011 ]進一步地，所述速度檢測器為一種雷達測速器，所述速度檢測器安裝在車輛內(nèi)部，所述速度檢測器用于檢測車輛行駛過程中的位移信息，并通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器將這個速度信息傳輸至單片機中。
[0012]進一步地，所述單片機與儲存器雙向連接，所述儲存器用于與單片機進行雙向數(shù)據(jù)交換。
[0013]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的一種立體式行動信息檢測處理系統(tǒng)，可有效的檢測車輛行駛時內(nèi)部的各種信息，并及時的發(fā)送這些信息至以太網(wǎng)中，使工作人員能根據(jù)這些信息了解汽車的各種狀態(tài)，方便接下來的維修和檢測操作。
【附圖說明】
[0014]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯:
圖1為本發(fā)明一種立體式行動信息檢測處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理框圖。
【具體實施方式】
[0015]為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實施方式】，進一步闡述本發(fā)明。
[0016]請參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種立體式行動信息檢測處理系統(tǒng)，包括溫度檢測器、壓力檢測器、位移檢測器、音頻檢測器、攝像裝置和速度檢測器，所述溫度檢測器的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述壓力檢測器的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述位移檢測器的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述音頻檢測器的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述攝像裝置的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述速度檢測器的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端與單片機的輸入端連接，所述單片機的輸出端與ZigBee信息傳輸單元的輸入端連接，所述ZigBee信息傳輸單元的輸出端與以太網(wǎng)的輸入端連接，單片機與儲存器雙向連接，所述儲存器用于與單片機進行雙向數(shù)據(jù)交換。
[0017]溫度檢測器為一種接觸式溫度傳感器，壓力檢測器為一種半導(dǎo)體壓電阻抗擴散壓力傳感器，位移檢測器為一種電位器式位移傳感器，音頻檢測器由拾音器、濾波器以及放大器構(gòu)成，攝像裝置由多個微型攝像機構(gòu)成，速度檢測器為一種雷達測速器。
[0018]做為本發(fā)明的一個實施例:所述溫度檢測器安裝在車輛動力機構(gòu)上，壓力檢測器安裝在車輛底部懸架上，位移檢測器安裝在車輛輪胎內(nèi)部，音頻檢測器安裝在車輛駕駛艙內(nèi)部，微型攝像機安裝在車輛外表面四周，速度檢測器安裝在車輛內(nèi)部。
[0019]通過溫度傳感器檢測車輛動力機構(gòu)的溫度信息，并通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器將這個溫度信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字量傳輸至單片機中。
[0020]通過壓力檢測器檢測懸架在行駛過程中收到的壓力信息，并通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器將這個壓力信息傳輸至單片機中。
[0021]通過位移檢測器檢測車輛行駛過程中的位移信息，并通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器將這個位移信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字量傳輸至單片機中。
[0022]通過音頻檢測器檢測車輛行駛過程中，駕駛艙內(nèi)部聲音的波形、基頻、音強、音長和發(fā)音速度，并通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器將這些信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字量傳輸至單片機中。
[0023]通過攝像裝置實時的拍攝車輛行駛過程中附近的環(huán)境信息，并將這個環(huán)境信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字量通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器傳輸至單片機中。
[0024]通過速度檢測器檢測車輛行駛過程中的位移信息，并通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器將這個速度信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字量傳輸至單片機中。
[0025]單片機在接收到上述的信息，在進一步的計算和處理后，將這些信息儲存在儲存器中，同時通過ZigBee信息傳輸單元將這些信息傳輸至以太網(wǎng)中，使工作人員能根據(jù)這些信息了解汽車的各種狀態(tài)，方便接下來的維修和檢測操作。
[0026]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0027]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種立體式行動信息檢測處理系統(tǒng)，包括溫度檢測器、壓力檢測器、位移檢測器、音頻檢測器、攝像裝置和速度檢測器，其特征在于:所述溫度檢測器的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述壓力檢測器的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述位移檢測器的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述音頻檢測器的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述攝像裝置的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述速度檢測器的輸出端與模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸入端連接，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器的輸出端與單片機的輸入端連接，所述單片機的輸出端與ZigBee信息傳輸單元的輸入端連接，所述ZigBee信息傳輸單元的輸出端與以太網(wǎng)的輸入端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體式行動信息檢測處理系統(tǒng)，其特征在于:所述溫度檢測器為一種接觸式溫度傳感器，所述溫度檢測器安裝在車輛動力機構(gòu)上，所述溫度傳感器用于檢測車輛動力機構(gòu)的溫度信息，并通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器將這個溫度信息傳輸至單片機中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體式行動信息檢測處理系統(tǒng)，其特征在于:所述壓力檢測器為一種半導(dǎo)體壓電阻抗擴散壓力傳感器，所述壓力檢測器安裝在車輛底部懸架上，所述壓力檢測器用于檢測懸架在行駛過程中收到的壓力信息，并通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器將這個壓力信息傳輸至單片機中。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體式行動信息檢測處理系統(tǒng)，其特征在于:所述位移檢測器為一種電位器式位移傳感器，所述位移檢測器安裝在車輛輪胎內(nèi)部，所述位移檢測器用于檢測車輛行駛過程中的位移信息，并通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器將這個位移信息傳輸至單片機中。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體式行動信息檢測處理系統(tǒng)，其特征在于:所述音頻檢測器由拾音器、濾波器以及放大器構(gòu)成，所述音頻檢測器安裝在車輛駕駛艙內(nèi)部，所述音頻檢測器用于檢測車輛行駛過程中，駕駛艙內(nèi)部聲音的波形、基頻、音強、音長和發(fā)音速度，并通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器將這些信息傳輸至單片機中。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體式行動信息檢測處理系統(tǒng)，其特征在于:所述攝像裝置由多個微型攝像機構(gòu)成，所述微型攝像機安裝在車輛外表面四周，所述攝像裝置用于實時的拍攝車輛行駛過程中附近的環(huán)境信息，并將這個環(huán)境信息通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器傳輸至單片機中。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體式行動信息檢測處理系統(tǒng)，其特征在于:所述速度檢測器為一種雷達測速器，所述速度檢測器安裝在車輛內(nèi)部，所述速度檢測器用于檢測車輛行駛過程中的位移信息，并通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器將這個速度信息傳輸至單片機中。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種立體式行動信息檢測處理系統(tǒng)，其特征在于:所述單片機與儲存器雙向連接，所述儲存器用于與單片機進行雙向數(shù)據(jù)交換。
【文檔編號】G01M17/007GK105922951SQ201610256847
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】駱昊, 夏百戰(zhàn), 石世光
【申請人】電子科技大學(xué)中山學(xué)院