一種有小區(qū)模式的汽車(chē)電子喇叭的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種有小區(qū)模式的汽車(chē)電子喇叭，包括穩(wěn)壓模塊、MCU模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、喇叭線圈和發(fā)聲部件，所述MCU模塊連接有存儲(chǔ)模塊，所述穩(wěn)壓模塊的前端接有延時(shí)模塊，在延時(shí)模塊的前端接有采樣模塊，采樣模塊的另一端與MCU模塊連接。本發(fā)明采用MCU模塊和存儲(chǔ)模塊，可編寫(xiě)入二套及以上喇叭鳴叫程序，一套為喇叭按標(biāo)準(zhǔn)正常鳴叫程序，另一套為喇叭音量較小的小區(qū)模式的鳴叫程序，僅僅變換汽車(chē)電喇叭開(kāi)關(guān)按鍵的方式，汽車(chē)電喇叭就可在不同發(fā)聲模式下轉(zhuǎn)換，以滿(mǎn)足汽車(chē)處于不同環(huán)境，而喇叭作出相應(yīng)的鳴叫需要。無(wú)論新車(chē)、舊車(chē)，只要安裝了本發(fā)明的汽車(chē)電子喇叭，無(wú)需增加任何其它裝置，就可以實(shí)現(xiàn)有小區(qū)模式的喇叭鳴叫。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
_種有小區(qū)模式的汽車(chē)電子喇R/1
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種可變換音量大小的有小區(qū)模式的汽車(chē)電子喇叭。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)電喇叭是涉及行駛安全性的元件，其最早出現(xiàn)的類(lèi)型是機(jī)械觸點(diǎn)式。近年來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)電子喇叭以其使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，迅速占有了市場(chǎng)的相當(dāng)份額。現(xiàn)有汽車(chē)電子喇叭主要由穩(wěn)壓模塊、MCU模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、喇叭線圈和發(fā)聲部件組成。
[0003]然而，現(xiàn)有的汽車(chē)電喇叭中，無(wú)論是盆形還是蝸牛型，也無(wú)論是機(jī)械式還是電子式，其發(fā)出的聲響都是必須達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB15742-2001《機(jī)動(dòng)車(chē)用喇叭的性能要求及試驗(yàn)方法》3.1.2條對(duì)聲壓級(jí)要有足夠大的要求，以確保汽車(chē)電喇叭在汽車(chē)行駛中的警號(hào)作用。然而，現(xiàn)有的汽車(chē)電喇叭的音量大小都是固定的、不可變換的，當(dāng)汽車(chē)行駛在生活小區(qū)、繁華路段等，過(guò)高的喇叭音量會(huì)驚嚇到行人，造成不必要的噪音及破壞寧?kù)o和諧的環(huán)境。
[0004]為了消減現(xiàn)有汽車(chē)電喇叭對(duì)行人的影響，現(xiàn)有的解決措施有如下三種:
一是禁鳴。即一些城市在市區(qū)等地規(guī)定不許鳴叫喇叭。然而，這是一種因噎廢食的做法，隨著制造技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)汽車(chē)悄然無(wú)聲行駛在禁鳴區(qū)，其安全隱患相當(dāng)嚴(yán)重；
二是增加音量控制裝置。如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?2009102015710，發(fā)明專(zhuān)利名稱(chēng):《由車(chē)速調(diào)整汽車(chē)?yán)纫袅康目刂蒲b置》，其公開(kāi)了使用車(chē)速自動(dòng)控制喇叭音量的裝置，使汽車(chē)?yán)鹊囊袅侩S車(chē)速的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)，低速行駛時(shí)喇叭音量小，高速行駛時(shí)喇叭音量大。然而，這種增加控制裝置、傳感器的措施，對(duì)于新車(chē)需增加器件和成本;而對(duì)于舊車(chē)，也要改裝及增加器件和成本。等等其它不足，使得該措施難以實(shí)施。
[0005]三是點(diǎn)動(dòng)多鳴。這是許多駕駛員在小區(qū)遇到行人時(shí)，自發(fā)摸索到的鳴叫喇叭的習(xí)慣。即快速兩次按下汽車(chē)電喇叭開(kāi)關(guān)按鍵，使喇叭能發(fā)聲但未完全振動(dòng)起來(lái)，其喇叭聲自然不會(huì)太響，也就不會(huì)產(chǎn)生驚嚇。起到溫柔的警告作用。但這種人為控制方式，很難掌握時(shí)間的控制，稍不留神時(shí)間稍長(zhǎng)點(diǎn)，喇叭完全振動(dòng)起來(lái)，就會(huì)造成對(duì)行人不得已的驚嚇。
[0006]基于以上描述，現(xiàn)有汽車(chē)電喇叭按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的音量高，且音量大小固定、不可變換的不足，當(dāng)汽車(chē)行駛在相對(duì)需要安靜的環(huán)境，如生活小區(qū)等，亟待一種能將正常音量變換成較小音量的汽車(chē)電喇叭。
[0007]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有汽車(chē)電喇叭按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的音量高、且音量大小固定、不可變換的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便且制造成本較低的汽車(chē)電喇叭，使得汽車(chē)行駛在相對(duì)需要安靜的環(huán)境如生活小區(qū)時(shí)，可將正常音量變換成較小音量的一種有小區(qū)模式的汽車(chē)電子喇叭。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種有小區(qū)模式的汽車(chē)電子喇叭，包括穩(wěn)壓模塊、MCU模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、喇叭線圈和發(fā)聲部件，所述MCU模塊連接有存儲(chǔ)模塊，所述穩(wěn)壓模塊的前端接有延時(shí)模塊，在延時(shí)模塊的前端接有采樣模塊，采樣模塊的另一端與MCU模塊連接。
[0010]所述延時(shí)模塊為二極管與電容器串聯(lián)組成，延時(shí)模塊的中點(diǎn)與穩(wěn)壓模塊連接，二極管端為延時(shí)模塊前端并與電源連接，電容器端與地連接。
[0011 ]所述采樣模塊為二串聯(lián)電阻，采樣模塊的中點(diǎn)與MCU模塊連接，Rl的電阻端與延時(shí)模塊的前端連接，R2阻值小于Rl，R2—端接地。
[0012]所述存儲(chǔ)模塊為EEPROM存儲(chǔ)模塊。
[0013]所述存儲(chǔ)模塊為FLASH存儲(chǔ)模塊。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于:
1.采用MCU模塊和存儲(chǔ)模塊，可編寫(xiě)入二套及以上喇叭鳴叫程序，一套為喇叭按標(biāo)準(zhǔn)正常鳴叫程序，另一套為喇叭音量較小的小區(qū)模式的鳴叫程序，當(dāng)需要時(shí)，僅僅變換汽車(chē)電喇叭開(kāi)關(guān)按鍵的方式，汽車(chē)電喇叭就可在不同發(fā)聲模式下轉(zhuǎn)換，以滿(mǎn)足汽車(chē)處于不同環(huán)境，而喇叭作出相應(yīng)的鳴叫需要。
[0015]2.無(wú)論新車(chē)、舊車(chē)，只要安裝了本發(fā)明的汽車(chē)電子喇叭，無(wú)需增加任何其它裝置，就可以實(shí)現(xiàn)有小區(qū)模式的喇叭鳴叫。
[0016]
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本發(fā)明的方框圖；
圖2是延時(shí)模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是采樣模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合【附圖說(shuō)明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述，但并非對(duì)其保護(hù)范圍的限制。
[0020]參見(jiàn)圖1，本發(fā)明的一種有小區(qū)模式的汽車(chē)電子喇機(jī)，包括:穩(wěn)壓模塊、MCU模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、喇叭線圈、發(fā)聲部件，所述的MCU模塊連接有存儲(chǔ)模塊，所述的穩(wěn)壓模塊的前端接有延時(shí)模塊，在延時(shí)模塊的前端接有采樣模塊，采樣模塊的另一端與MCU模塊連接。
[0021 ]為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電子喇叭能轉(zhuǎn)換成小區(qū)模式，需在MCU模塊中編寫(xiě)出二套程序，一套是正常狀態(tài)，一套是小區(qū)模式。因此在MCU模塊連接有存儲(chǔ)模塊，記錄MCU模塊運(yùn)行時(shí)數(shù)據(jù)，可以斷電保持，以供得到上電信號(hào)后使用。
[0022]由于喇叭鳴叫時(shí)供電，停止鳴叫就即刻斷電，而存儲(chǔ)模塊的記錄還需要一段時(shí)間的電源，因此，在穩(wěn)壓模塊的前端接有延時(shí)模塊，這樣就保證斷電后，還能提供短暫的電源，以暫時(shí)維持MCU模塊的工作，記錄最后運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的有用數(shù)據(jù)。
[0023]有用數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，是來(lái)自駕駛員對(duì)喇叭開(kāi)關(guān)的控制，如同點(diǎn)動(dòng)多鳴。因此在延時(shí)模塊的前端接有采樣模塊，以檢測(cè)電源接通次數(shù)的電平信號(hào)，以便MCU模塊輸入后采樣。
[0024]所述穩(wěn)壓模塊、MO；模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、存儲(chǔ)模塊均為現(xiàn)有模塊。
[0025]本發(fā)明的一種汽車(chē)電子喇叭有小區(qū)模式的控制方法，包括以下步驟:
步驟之一、按下汽車(chē)電喇叭開(kāi)關(guān)按鍵，汽車(chē)電喇叭線圈通電，汽車(chē)電喇叭正常鳴叫，此正常狀態(tài)的音量與現(xiàn)有喇叭無(wú)異；
步驟之二、人為快速兩次(如兩次間的間隔時(shí)間小于0.15秒)按下汽車(chē)電喇叭開(kāi)關(guān)按鍵，汽車(chē)電喇叭也隨之快速兩次正常鳴叫后，隨即汽車(chē)電喇叭自動(dòng)轉(zhuǎn)為小區(qū)模式并自動(dòng)存儲(chǔ)小區(qū)模式。之后再按下汽車(chē)電喇叭開(kāi)關(guān)按鍵，汽車(chē)電喇叭均為小區(qū)模式鳴叫；
步驟之三、小區(qū)模式下，按下汽車(chē)電喇叭開(kāi)關(guān)按鍵持續(xù)數(shù)秒鐘(如2秒)時(shí)，汽車(chē)電喇叭自動(dòng)恢復(fù)為鳴叫模式。
[0026]使用時(shí)，先設(shè)定汽車(chē)?yán)忍幱谡ｘQ叫狀態(tài)，汽車(chē)?yán)劝l(fā)出的警告聲滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB15742-2001的聲級(jí)要求；當(dāng)汽車(chē)進(jìn)入城區(qū)或小區(qū)門(mén)口時(shí)(一般會(huì)出現(xiàn)靜音的提示)，駕駛員快速兩次按下汽車(chē)電喇叭開(kāi)關(guān)按鍵，隨即汽車(chē)電喇叭自動(dòng)轉(zhuǎn)為小區(qū)模式并自動(dòng)存儲(chǔ)小區(qū)模式，之后汽車(chē)電喇叭的發(fā)聲就如同自行車(chē)的鈴聲，起到溫柔的警號(hào)作用(當(dāng)然，此狀態(tài)下不可連續(xù)鳴叫超過(guò)模式轉(zhuǎn)換時(shí)間)。當(dāng)汽車(chē)駛出城區(qū)或小區(qū)門(mén)口后，駕駛員按下汽車(chē)電喇叭開(kāi)關(guān)按鍵持續(xù)數(shù)秒鐘(如2秒)后，汽車(chē)電喇叭就自動(dòng)回復(fù)為正常鳴叫模式。按以上所述，僅僅變換汽車(chē)電喇叭開(kāi)關(guān)按鍵的方式，汽車(chē)電喇叭就可在不同發(fā)聲模式下轉(zhuǎn)換。
[0027]參見(jiàn)圖2，所述的延時(shí)模塊為二極管與電容器串聯(lián)組成，中點(diǎn)與穩(wěn)壓模塊連接，二極管端為延時(shí)模塊前端并與電源連接，電容器端與地連接。
[0028]延時(shí)模塊的延時(shí)時(shí)間，是隨電容器的大小而變化，實(shí)施例的電容為470Wf。
[0029]參見(jiàn)圖3，所述的采樣模塊為二串聯(lián)電阻，中點(diǎn)與MCU模塊連接，RI的電阻端與延時(shí)模塊的前端連接，R2阻值小于Rl，R2—端接地。
[0030]圖中Rl為阻值大的電阻，R2為阻值小的電阻。作為實(shí)施例，適用于24V制的汽車(chē)電喇叭，Rl的電阻值為5K，R2的電阻值為IK。適用于12V制的汽車(chē)電喇叭，Rl的電阻值為3K，R2的電阻值為IK，若用于12V制的汽車(chē)，其阻值類(lèi)推。
[0031 ]所述的存儲(chǔ)模塊為EEPROM存儲(chǔ)模塊。
[0032]所述的存儲(chǔ)模塊為FLASH存儲(chǔ)模塊。
[0033]本發(fā)明的一種有小區(qū)模式的汽車(chē)電子喇叭，其MCU模塊的存儲(chǔ)程序的套數(shù)，模式轉(zhuǎn)換時(shí)的時(shí)間調(diào)整，以及存儲(chǔ)模塊、延時(shí)模塊、采樣模塊等可按汽車(chē)電喇叭比例調(diào)試，本文不作贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種有小區(qū)模式的汽車(chē)電子喇機(jī)，其特征在于:包括穩(wěn)壓模塊、MCU模塊、驅(qū)動(dòng)模塊、喇叭線圈和發(fā)聲部件，所述MCU模塊連接有存儲(chǔ)模塊，所述穩(wěn)壓模塊的前端接有延時(shí)模塊，在延時(shí)模塊的前端接有采樣模塊，采樣模塊的另一端與MCU模塊連接。2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)電子喇叭，其特征在于:所述延時(shí)模塊為二極管與電容器串聯(lián)組成，延時(shí)模塊的中點(diǎn)與穩(wěn)壓模塊連接，二極管端為延時(shí)模塊前端并與電源連接，電容器端與地連接。3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)電子喇叭，其特征在于:所述采樣模塊為二串聯(lián)電阻，采樣模塊的中點(diǎn)與MCU模塊連接，Rl的電阻端與延時(shí)模塊的前端連接，R2阻值小于Rl，R2—端接地。4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)電子喇叭，其特征在于:所述存儲(chǔ)模塊為EEPROM存儲(chǔ)模塊。5.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)電子喇叭，其特征在于:所述存儲(chǔ)模塊為FLASH存儲(chǔ)模塊。
【文檔編號(hào)】B60Q5/00GK105946703SQ201610432203
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月17日
【發(fā)明人】李俊, 李正明
【申請(qǐng)人】湖北三環(huán)汽車(chē)電器有限公司