一種集成式加氣半掛車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及壓縮天然氣儲(chǔ)運(yùn)加氣技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種集成式加氣半掛車(chē)，在半掛車(chē)上設(shè)置具有液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)具有液壓缸和氣壓缸，液壓缸和氣壓缸的活塞桿相連。本車(chē)能夠在氣瓶組處于高壓狀態(tài)時(shí)直接通過(guò)成套加氣裝置向外供出高壓天然氣；在氣瓶組壓力下降到一定數(shù)值時(shí)，液壓系統(tǒng)將氣瓶組內(nèi)的天然氣加壓并通過(guò)成套加氣裝置向外供出高壓天然氣；還包括對(duì)內(nèi)充氣接口，其與液壓系統(tǒng)的氣壓缸相連，用于在另一輛待卸運(yùn)輸車(chē)對(duì)其充氣時(shí)，待卸運(yùn)輸車(chē)內(nèi)的天然氣經(jīng)液壓系統(tǒng)加壓向本車(chē)的氣瓶組充氣。本發(fā)明集運(yùn)輸、加氣、卸車(chē)功能于一體，達(dá)到更好的儲(chǔ)運(yùn)和加氣效果，最大化利用了運(yùn)輸車(chē)的功能，具有用油量小、使用成本低、節(jié)約天然氣、使用安全方便等特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
-種集成式加氣半控車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明設(shè)及壓縮天然氣儲(chǔ)運(yùn)加氣技術(shù)領(lǐng)域，具體設(shè)及一種集成式加氣半掛車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著天然氣作為一種清潔能源的廣泛推廣，尤其是在短程的出租車(chē)行業(yè)，天然氣 出租車(chē)的普及，如何方便快捷加氣成為亟需解決的技術(shù)問(wèn)題，而建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)加氣站需要較大 投資，保準(zhǔn)站建設(shè)存在周期長(zhǎng)、設(shè)備復(fù)雜等問(wèn)題?，F(xiàn)有技術(shù)中普遍采用加氣半掛車(chē)對(duì)車(chē)輛進(jìn) 行供氣。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中普遍采用斜裝八管液壓加氣半掛車(chē)供氣，其主要供氣原理為油頂氣， 在氣瓶組上方需要設(shè)置一個(gè)油箱，油箱的容積必須大于單氣瓶容積的2倍，并儲(chǔ)存足夠的特 種液壓油，從而通過(guò)電機(jī)和液壓累將氣瓶?jī)?nèi)的氣體頂出W對(duì)車(chē)輛進(jìn)行供氣。具有W下缺點(diǎn)： 1:氣瓶組上方設(shè)置油箱，且油箱的容積必須大于單氣瓶容積的2倍，致斜裝液壓加氣半 掛車(chē)重量增加，用油量大，使用成本較高。
[0004] 2:油頂氣的供氣方式，在高壓狀態(tài)下，油和天然氣混合使油中含有天然氣，回油時(shí) 高壓天然氣隨油進(jìn)入油箱析出放散，天然氣浪費(fèi)較大。
[0005] 3:所有氣瓶都要在高壓下工作，氣瓶長(zhǎng)期處于高壓狀態(tài)，疲勞快，安全性降低;氣 瓶?jī)A斜安裝，才能實(shí)現(xiàn)油頂氣功能，氣瓶安裝有傾角要求，工藝復(fù)雜，因氣瓶?jī)A斜放置，整體 框架需要加高，重屯、變高，穩(wěn)定性不好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠克服上述缺點(diǎn)，且集運(yùn)輸、加氣、卸車(chē) 功能于一體的集成式加氣半掛車(chē)，能夠達(dá)到更好的儲(chǔ)運(yùn)和加氣效果，最大化利用了運(yùn)輸車(chē) 的功能，具有用油量小、使用成本低、節(jié)約天然氣、使用安全方便等特點(diǎn)。
[0007] 本發(fā)明實(shí)施例所采取的技術(shù)方案是一種集成式加氣半掛車(chē)，包括半掛車(chē)，所述半 掛車(chē)上設(shè)置有氣瓶組，所述氣瓶組與成套加氣裝置相連，用于在所述氣瓶組處于高壓狀態(tài) 時(shí)通過(guò)所述成套加氣裝置向外供出高壓天然氣； 所述半掛車(chē)上設(shè)置有液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括液壓驅(qū)動(dòng)裝置、液壓缸和氣壓缸，所 述液壓缸的活塞桿與所述氣壓缸的活塞桿相連，所述氣壓缸的一端與所述氣瓶組相連，另 一端與所述成套加氣裝置相連;所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置和所述液壓缸相連;所述氣瓶組的壓力 下降到一定數(shù)值時(shí)，所述液壓系統(tǒng)將所述氣瓶組內(nèi)的天然氣加壓并通過(guò)所述成套加氣裝置 向外供出高壓天然氣； 還包括對(duì)內(nèi)充氣接口，所述對(duì)內(nèi)充氣接口與所述氣壓缸的一端相連，用于在另一輛待 卸運(yùn)輸車(chē)對(duì)其充氣時(shí)，所述待卸運(yùn)輸車(chē)內(nèi)的天然氣經(jīng)所述液壓系統(tǒng)加壓向本車(chē)所述氣瓶組 充氣。
[000引優(yōu)選地，所述液壓缸和氣壓缸為一體式結(jié)構(gòu)，中間為液壓缸，兩端為氣壓缸。
[0009]優(yōu)選地，所述液壓缸包括油腔a和油腔b，所述氣壓缸包括氣腔C、氣腔d、氣腔e和氣 腔f，所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置的進(jìn)油口 A與所述油腔a相連，所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置的回油口 B與所述 油腔b相連，所述氣腔C、氣腔d、氣腔e和氣腔f 一端通過(guò)四個(gè)高壓?jiǎn)蜗蜷y與所述氣瓶組和所 述對(duì)內(nèi)充氣接口相連，另一端通過(guò)四個(gè)高壓?jiǎn)蜗蜷y與所述成套加氣裝置相連。
[0010] 優(yōu)選地，所述氣瓶組包括若干個(gè)普通氣瓶和一個(gè)緩沖儲(chǔ)能氣瓶，所述普通氣瓶與 所述氣壓缸相連，所述氣壓缸與所述成套加氣裝置和所述緩沖儲(chǔ)能氣瓶相連，在所述氣瓶 組壓力下降到一定數(shù)值時(shí)，所述液壓系統(tǒng)將所述普通氣瓶?jī)?nèi)的天然氣加壓并通過(guò)所述成套 加氣裝置向外供出高壓天然氣，此時(shí)所述緩沖儲(chǔ)能氣瓶具有緩沖和儲(chǔ)能作用。
[0011] 優(yōu)選地，所述普通氣瓶為7個(gè)。
[0012] 優(yōu)選地，還包括用于測(cè)量所述氣瓶組壓力的第一壓力變送器和用于測(cè)量所述緩沖 儲(chǔ)能氣瓶壓力的第二壓力變送器。
[0013] 優(yōu)選地，所述液壓系統(tǒng)位于所述半掛車(chē)的底盤(pán)上，所述氣瓶組平裝。
[0014] 優(yōu)選地，所述氣瓶組中的氣瓶分別通過(guò)高壓手動(dòng)球閥控制。
[0015] 優(yōu)選地，所述成套加氣裝置通過(guò)第一高壓手動(dòng)球閥控制，所述對(duì)內(nèi)充氣接口通過(guò) 第二高壓手動(dòng)球閥控制。
[0016] 優(yōu)選地，所述氣瓶組的普通氣瓶與所述氣壓缸通過(guò)第一高壓電磁閥相連通;所述 氣瓶組的普通氣瓶和緩沖儲(chǔ)能氣瓶通過(guò)第二高壓電磁閥相連通，所述氣瓶組與所述成套加 氣裝置通過(guò)第Ξ高壓手動(dòng)球閥相連通。
[0017] 本發(fā)明的有益效果為： 本發(fā)明提供的集成式加氣半掛車(chē)，通過(guò)在半掛車(chē)上設(shè)置具有液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)具 有液壓缸和氣壓缸，液壓缸和氣壓缸的活塞桿相連。本車(chē)能夠在氣瓶組處于高壓狀態(tài)時(shí)直 接通過(guò)成套加氣裝置向外供出高壓天然氣;在氣瓶組壓力下降到一定數(shù)值時(shí)，液壓系統(tǒng)將 氣瓶組內(nèi)的天然氣加壓并通過(guò)成套加氣裝置向外供出高壓天然氣;還包括對(duì)內(nèi)充氣接口， 其與液壓系統(tǒng)的氣壓缸相連，用于在另一輛待卸運(yùn)輸車(chē)對(duì)其充氣時(shí)，待卸運(yùn)輸車(chē)內(nèi)的天然 氣經(jīng)液壓系統(tǒng)加壓向本車(chē)的氣瓶組充氣。本發(fā)明集運(yùn)輸、加氣、卸車(chē)功能于一體，達(dá)到更好 的儲(chǔ)運(yùn)和加氣效果，最大化利用了運(yùn)輸車(chē)的功能，具有用油量小、使用成本低、節(jié)約天然氣、 使用安全方便等特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[001引圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的主視圖； 圖2為圖1的后視圖； 圖3為本發(fā)明該實(shí)施例的工作原理圖。
[0019] 上圖中附圖標(biāo)記和部件名稱(chēng)的對(duì)應(yīng)關(guān)系為： 1半掛車(chē);2氣瓶組;21普通氣瓶;22緩沖儲(chǔ)能氣瓶;3液壓系統(tǒng);31液壓驅(qū)動(dòng)裝置;32液壓 缸;33;氣壓缸;41成套加氣裝置;42對(duì)內(nèi)充氣接口； 51第一壓力變送器;52第二壓力變送器； 6高壓手動(dòng)球閥；71第一高壓手動(dòng)球閥；72第二高壓手動(dòng)球閥；73第Ξ高壓手動(dòng)球閥;81第一 高壓電磁閥;82第二高壓電磁閥。
【具體實(shí)施方式】
[0020] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0021] 請(qǐng)參考圖1-圖3,本發(fā)明實(shí)施例提供的集成式加氣半掛車(chē)，包括半掛車(chē)1，半掛車(chē)1 上設(shè)置有氣瓶組2，氣瓶組2與成套加氣裝置41相連，用于在氣瓶組2處于高壓狀態(tài)時(shí)通過(guò)成 套加氣裝置41向外供出高壓天然氣;半掛車(chē)1上設(shè)置有液壓系統(tǒng)3,液壓系統(tǒng)3包括液壓驅(qū)動(dòng) 裝置31、液壓缸32和氣壓缸33,液壓缸32的活塞桿與氣壓缸33的活塞桿相連，氣壓缸33的一 端與氣瓶組2相連，另一端與成套加氣裝置41相連;液壓驅(qū)動(dòng)裝置31和液壓缸32相連;氣瓶 組2的壓力下降到一定數(shù)值時(shí)，液壓系統(tǒng)3將氣瓶組2內(nèi)的天然氣加壓并通過(guò)成套加氣裝置 41向外供出高壓天然氣;還包括對(duì)內(nèi)充氣接口 42，對(duì)內(nèi)充氣接口 42與氣壓缸33的一端相連， 用于在另一輛待卸運(yùn)輸車(chē)對(duì)其充氣時(shí)，待卸運(yùn)輸車(chē)內(nèi)的天然氣經(jīng)液壓系統(tǒng)3加壓向本車(chē)氣 瓶組2充氣。
[0022] 本發(fā)明提供的集成式加氣半掛車(chē)，通過(guò)在半掛車(chē)1上設(shè)置具有液壓系統(tǒng)3,該液壓 系統(tǒng)3具有液壓缸32和氣壓缸33,液壓缸32和氣壓缸33的活塞桿相連。本車(chē)能夠在氣瓶組2 處于高壓狀態(tài)時(shí)直接通過(guò)成套加氣裝置41向外供出高壓天然氣;在氣瓶組2壓力下降到一 定數(shù)值時(shí)，液壓系統(tǒng)3將氣瓶組2內(nèi)的天然氣加壓并通過(guò)成套加氣裝置41向外供出高壓天然 氣；還包括對(duì)內(nèi)充氣接口 42，其與液壓系統(tǒng)3的氣壓缸33相連，用于在另一輛待卸運(yùn)輸車(chē)對(duì) 其充氣時(shí)，待卸運(yùn)輸車(chē)內(nèi)的天然氣經(jīng)液壓系統(tǒng)巧日壓向本車(chē)的氣瓶組2充氣。本發(fā)明集運(yùn)輸、 加氣、卸車(chē)功能于一體，達(dá)到更好的儲(chǔ)運(yùn)和加氣效果，最大化利用了運(yùn)輸車(chē)的功能，具有用 油量小、使用成本低、節(jié)約天然氣、使用安全方便等特點(diǎn)。
[0023]在本發(fā)明一種優(yōu)選實(shí)施例中，液壓缸32和氣壓缸33為一體式結(jié)構(gòu)，中間為液壓缸， 兩端為氣壓缸。具體地，液壓缸32包括油腔a和油腔b，氣壓缸33包括氣腔C、氣腔d、氣腔e和 氣腔f，液壓驅(qū)動(dòng)裝置31的進(jìn)油口 A與油腔a相連，液壓驅(qū)動(dòng)裝置31的回油刖與油腔b相連， 氣腔C、氣腔d、氣腔e和氣腔f 一端依次通過(guò)四個(gè)高壓?jiǎn)蜗蜷yn、el、cl、dl與氣瓶組2和對(duì)內(nèi) 充氣快讀接口相連，另一端依次通過(guò)四個(gè)高壓?jiǎn)蜗蜷yf2、e2、c2、d2與成套加氣裝置41相連。
[0024] 為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)效果，氣瓶組2包括若干個(gè)普通氣瓶21和一個(gè)緩沖儲(chǔ)能 氣瓶22，普通氣瓶21與氣壓缸33相連，氣壓缸33與成套加氣裝置41和緩沖儲(chǔ)能氣瓶22相連， 在氣瓶組2壓力下降到一定數(shù)值時(shí)，液壓系統(tǒng)3將普通氣瓶21內(nèi)的天然氣加壓并通過(guò)成套加 氣裝置41向外供出高壓天然氣，此時(shí)緩沖儲(chǔ)能氣瓶22具有緩沖和儲(chǔ)能作用。具體地，該普通 氣瓶21為7個(gè)。
[0025] 在本發(fā)明一種優(yōu)選實(shí)施例中，還包括用于測(cè)量氣瓶組2壓力的第一壓力變送器51 和用于測(cè)量緩沖儲(chǔ)能氣瓶22壓力的第二壓力變送器52。
[0026] 在本發(fā)明一種優(yōu)選實(shí)施例中，液壓系統(tǒng)3位于半掛車(chē)1的底盤(pán)上，從而氣瓶組2能夠 在半掛車(chē)1上平裝。
[0027] 具體地，本發(fā)明中，氣瓶組2中的氣瓶分別通過(guò)高壓手動(dòng)球閥6控制。成套加氣裝置 41通過(guò)第一高壓手動(dòng)球閥71控制，對(duì)內(nèi)充氣接口 42通過(guò)第二高壓手動(dòng)球閥72控制。氣瓶組2 的普通氣瓶21與氣壓缸33通過(guò)第一高壓電磁閥81相連通;氣瓶組2的普通氣瓶21和緩沖儲(chǔ) 能氣瓶22通過(guò)第二高壓電磁閥83相連通，氣瓶組2與成套加氣裝置41通過(guò)第Ξ高壓手動(dòng)球 閥73相連通。
[0028] 請(qǐng)參考圖3,結(jié)合本發(fā)明一種具體實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的工作過(guò)程： 本發(fā)明具有兩種加氣模式:直充模式和快充模式。
[0029] 直充模式:在整車(chē)氣瓶組2均處于高壓狀態(tài)時(shí)，液壓系統(tǒng)3處于等待狀態(tài)，高壓手動(dòng) 球閥6全部打開(kāi)，第二高壓電磁閥82打開(kāi)，第Ξ高壓手動(dòng)球閥73打開(kāi)，通過(guò)第一高壓手動(dòng)球 閥71進(jìn)入成套加氣裝置41向外供出高壓天然氣。
[0030] 第一壓力變送器51實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)壓力，當(dāng)系統(tǒng)壓力下降到一定數(shù)值時(shí)，控制器發(fā) 出控制命令，打開(kāi)第一高壓電磁閥81，關(guān)閉第二高壓電磁閥82,液壓系統(tǒng)3開(kāi)始運(yùn)行： 液壓系統(tǒng)3的進(jìn)油口 A和回油口 Β交替動(dòng)作，推動(dòng)液壓缸32的活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞在由油 腔a向油腔b運(yùn)動(dòng)時(shí)，力在同軸活塞的傳遞下，使氣腔f向氣腔e運(yùn)動(dòng)、氣腔C向氣腔d運(yùn)動(dòng)，此 時(shí)高壓?jiǎn)蜗蜷yn、cl打開(kāi)，高壓?jiǎn)蜗蜷yf2、c2關(guān)閉，天然氣被抽吸進(jìn)入氣腔f和氣腔C，高壓?jiǎn)?向閥el、dl在天然氣壓力作用下關(guān)閉，高壓?jiǎn)蜗蜷ye2、d2打開(kāi)，高壓天然氣被壓出，進(jìn)入緩沖 儲(chǔ)能氣瓶22和通過(guò)第一高壓手動(dòng)球閥71進(jìn)入成套加氣裝置41向外供出高壓天然氣。液壓系 統(tǒng)3的進(jìn)油口A(yíng)和回油口B交替動(dòng)作，氣腔f、氣腔C和氣腔d、氣腔e不斷吸入天然氣和排出高 壓天然氣，達(dá)到加氣目的。
[0031] 此過(guò)程中，液壓系統(tǒng)3的進(jìn)油口A(yíng)和回油口B交替動(dòng)作，氣腔f和氣腔C不斷吸入天然 氣，氣腔e和氣腔d不斷排出高壓天然氣，達(dá)到加氣目的。而且此狀態(tài)下，緩沖儲(chǔ)能氣瓶22兼 儲(chǔ)能器并入高壓通路，具有緩沖和儲(chǔ)能的作用。
[0032] 快充模式:在需要大量用氣時(shí)，在本車(chē)可供氣的情況下，將另一輛待卸運(yùn)輸車(chē)的接 口與對(duì)內(nèi)充氣接口 42連接，打開(kāi)第二高壓手動(dòng)球閥72,待卸運(yùn)輸車(chē)內(nèi)的高壓天然氣會(huì)直接 在液壓系統(tǒng)的作用下通過(guò)成套加氣裝置41向外供出高壓天然氣。實(shí)現(xiàn)了兩輛車(chē)共同供氣。
[0033] 加氣頻率或加氣較少時(shí)，可由緩沖儲(chǔ)能氣瓶22直接供氣，當(dāng)?shù)诙毫ψ兯推?2檢 測(cè)到緩沖儲(chǔ)能氣瓶22壓力不足時(shí)，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)3對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充壓力。
[0034] 卸車(chē)模式（即反加氣模式）：將普通儲(chǔ)氣車(chē)的供氣口連接本車(chē)的對(duì)內(nèi)充氣接口42， 首先關(guān)閉第一高壓手動(dòng)球閥71，打開(kāi)第二高壓手動(dòng)球閥72,打開(kāi)第一高壓電磁閥81W平衡 兩輛車(chē)之間的壓力，當(dāng)壓力平衡后，打開(kāi)第Ξ高壓手動(dòng)球閥73,打開(kāi)第二高壓電磁閥82,關(guān) 閉第一高壓電磁閥81，啟動(dòng)運(yùn)行液壓系統(tǒng)3,將普通儲(chǔ)氣車(chē)的天然氣卸車(chē)到本發(fā)明提供的集 成式加氣半掛車(chē)內(nèi)。
[0035] 利用本發(fā)明的提供的集成式加氣半掛車(chē)，可W有效提高生產(chǎn)效率和天然氣的利用 率，降低成本，與現(xiàn)有技術(shù)中的斜裝液壓加氣半掛車(chē)對(duì)比如下:_^
綜上所述，本發(fā)明提供的集成式加氣半掛車(chē)具有W下效果： 1:集運(yùn)輸、加氣、卸車(chē)功能于一體，達(dá)到更好的儲(chǔ)運(yùn)和加氣效果，最大化利用了運(yùn)輸車(chē) 的功能。
[0036] 2:整臺(tái)集成式加氣半掛車(chē)只有緩沖儲(chǔ)能氣瓶處于允許的高壓狀態(tài)，屯個(gè)普通氣瓶 都處于正常運(yùn)輸氣體的壓力狀態(tài)，安全性得到提高。
[0037] 3:液壓系統(tǒng)的運(yùn)行對(duì)油品無(wú)特殊要求，大大減少油的使用量，降低油品的使用成 本。
[0038] 4:采用液壓缸內(nèi)部驅(qū)動(dòng)無(wú)油潤(rùn)滑的氣缸，使高壓天然氣與油分隔開(kāi)，沒(méi)有直接接 觸，天然氣不再含油，也避免了將油打進(jìn)加氣車(chē)內(nèi)的情況。
[0039] 5:采用獨(dú)特的運(yùn)行控制模式，充分利用了緩沖儲(chǔ)能氣瓶本身實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能和緩沖功 能，節(jié)能降耗效果好。節(jié)能降耗方式一是高壓狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)直充和增壓獨(dú)立運(yùn)行。節(jié)能降耗方 式二是卸車(chē)過(guò)程中可W采用平衡壓力的方式，節(jié)約能源。
[0040] 6:氣瓶組不需要傾角安裝，解決傾角安裝工藝復(fù)雜的問(wèn)題，簡(jiǎn)潔方便，降低安裝難 度，提高工作效率;氣瓶平放相對(duì)于氣瓶斜裝，降低了框架高度，可W減少框架制作成本和 提高穩(wěn)定性;整個(gè)液壓系統(tǒng)安裝在車(chē)底盤(pán)上，相對(duì)于油箱安裝在頂部，重屯、變低，更加穩(wěn)定。
[0041] 本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，W上實(shí)施例的說(shuō) 明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核屯、思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可W對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，運(yùn)些改進(jìn) 和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種集成式加氣半掛車(chē)，其特征在于，包括半掛車(chē)（1)，所述半掛車(chē)（1)上設(shè)置有氣瓶 組(2)，所述氣瓶組(2)與成套加氣裝置(41)相連，用于在所述氣瓶組(2)處于高壓狀態(tài)時(shí)通 過(guò)所述成套加氣裝置(41)向外供出高壓天然氣； 所述半掛車(chē)（1)上設(shè)置有液壓系統(tǒng)(3)，所述液壓系統(tǒng)(3)包括液壓驅(qū)動(dòng)裝置(31)、液壓 缸(32)和氣壓缸(33)，所述液壓缸(32)的活塞桿與所述氣壓缸(33)的活塞桿相連，所述氣 壓缸(33)的一端與所述氣瓶組(2)相連，另一端與所述成套加氣裝置(41)相連;所述液壓驅(qū) 動(dòng)裝置(31)和所述液壓缸(32)相連;所述氣瓶組(2)的壓力下降到一定數(shù)值時(shí)，所述液壓系 統(tǒng)（3)將所述氣瓶組(2)內(nèi)的天然氣加壓并通過(guò)所述成套加氣裝置(41)向外供出高壓天然 氣； 還包括對(duì)內(nèi)充氣接口（42)，所述對(duì)內(nèi)充氣接口（42)與所述氣壓缸(33)的一端相連，用 于在另一輛待卸運(yùn)輸車(chē)對(duì)其充氣時(shí)，所述待卸運(yùn)輸車(chē)內(nèi)的天然氣經(jīng)所述液壓系統(tǒng)(3)加壓 向本車(chē)所述氣瓶組(2)充氣。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式加氣半掛車(chē)，其特征在于，所述液壓缸（32)和氣壓缸 (33)為一體式結(jié)構(gòu)，中間為液壓缸，兩端為氣壓缸。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成式加氣半掛車(chē)，其特征在于，所述液壓缸(32)包括油腔a 和油腔b，所述氣壓缸(33)包括氣腔c、氣腔d、氣腔e和氣腔f，所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置(31)的進(jìn)油 口 A與所述油腔a相連，所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置(31)的回油口 B與所述油腔b相連，所述氣腔c、氣 腔d、氣腔e和氣腔f一端通過(guò)四個(gè)高壓?jiǎn)蜗蜷y與所述氣瓶組(2)和所述對(duì)內(nèi)充氣接口（4)相 連，另一端通過(guò)四個(gè)高壓?jiǎn)蜗蜷y與所述成套加氣裝置(41)相連。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式加氣半掛車(chē)，其特征在于，所述氣瓶組(2)包括若干個(gè) 普通氣瓶(21)和一個(gè)緩沖儲(chǔ)能氣瓶(22)，所述普通氣瓶(21)與所述氣壓缸(33)相連，所述 氣壓缸(33)與所述成套加氣裝置(41)和所述緩沖儲(chǔ)能氣瓶(22)相連，在所述氣瓶組(2)壓 力下降到一定數(shù)值時(shí)，所述液壓系統(tǒng)(3)將所述普通氣瓶(21)內(nèi)的天然氣加壓并通過(guò)所述 成套加氣裝置(41)向外供出高壓天然氣，此時(shí)所述緩沖儲(chǔ)能氣瓶(22)具有緩沖和儲(chǔ)能作 用。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的集成式加氣半掛車(chē)，其特征在于，所述普通氣瓶為7個(gè)。6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的集成式加氣半掛車(chē)，其特征在于，還包括用于測(cè)量所述氣瓶組 (2)壓力的第一壓力變送器(51)和用于測(cè)量所述緩沖儲(chǔ)能氣瓶(22)壓力的第二壓力變送器 (52)〇7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式加氣半掛車(chē)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)（3)位于所述 半掛車(chē)（1)的底盤(pán)上，所述氣瓶組(2)平裝。8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式加氣半掛車(chē)，其特征在于，所述氣瓶組(2)中的氣瓶分 別通過(guò)高壓手動(dòng)球閥(6)控制。9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式加氣半掛車(chē)，其特征在于，所述成套加氣裝置(41)通過(guò) 第一高壓手動(dòng)球閥（71)控制，所述對(duì)內(nèi)充氣接口（42)通過(guò)第二高壓手動(dòng)球閥（72)控制。10. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的集成式加氣半掛車(chē)，其特征在于，所述氣瓶組(2)的普通氣瓶 (21)與所述氣壓缸(33)通過(guò)第一高壓電磁閥（81)相連通;所述氣瓶組(2)的普通氣瓶(21) 和緩沖儲(chǔ)能氣瓶(22)通過(guò)第二高壓電磁閥（82)相連通，所述氣瓶組(2)與所述成套加氣裝 置(41)通過(guò)第三高壓手動(dòng)球閥（73)相連通。
【文檔編號(hào)】B60S5/02GK105966370SQ201610306421
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月11日
【發(fā)明人】姚振龍, 汪宇, 武常生, 王福生, 崔聞天, 楊麗芬, 胡永衛(wèi), 秦瑞
【申請(qǐng)人】新興能源裝備股份有限公司