一種半掛車用中部提升的空氣懸掛系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種半掛車用中部提升的空氣懸掛系統(tǒng)，涉及空氣懸掛領(lǐng)域。包括連接在車架底部的承載空氣彈簧和懸掛托座，導(dǎo)向板簧，減震器及控制系統(tǒng)，提升空氣彈簧和提升機(jī)構(gòu)；導(dǎo)向板簧通過連接組件連接在車軸上，其一端鉸接在懸掛托座上，另一端連接在承載空氣彈簧上；減震器兩端分別連接在懸掛托座上部和連接組件上；提升機(jī)構(gòu)呈懸臂狀固定在車軸中部，其自由端連接在提升空氣彈簧底部。本發(fā)明在不同載重情況下，貨廂高度恒定不變，減震效果好，車輛運(yùn)行平穩(wěn)，滿足危險(xiǎn)品和高端產(chǎn)品的運(yùn)輸要求；提升機(jī)構(gòu)可以在車輛空載或輕載時提起車軸，讓輪胎離地，降低油耗，減少輪胎的磨損。重載時車軸落下參與承載，有效提高車輛承載能力。
【專利說明】
一種半掛車用中部提升的空氣懸掛系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及空氣懸掛領(lǐng)域，具體涉及一種半掛車用中部提升的空氣懸掛系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]半掛車是指車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。最常見的半掛車就是拖車、大型集裝箱運(yùn)輸車。在發(fā)達(dá)國家，半掛車運(yùn)輸方式已經(jīng)成為其城際之間物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，其綜合經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)性能、節(jié)能環(huán)保效益均明顯優(yōu)于中型、輕型載貨汽車。傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸架以其結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格便宜、維護(hù)安裝簡便的特點(diǎn)，過去在半掛車上的應(yīng)用較為廣泛。但隨著公路運(yùn)輸量的日益增長以及對車輛行駛安全性、平順性的更高要求，和精密儀器運(yùn)輸、煙草運(yùn)輸、?；\(yùn)輸?shù)雀叨祟I(lǐng)域的運(yùn)輸要求，使得鋼板彈簧懸架的不足之處日益彰顯，從而使性能更優(yōu)越的空氣懸掛取代鋼板彈簧懸架逐漸成為一種趨勢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種操縱平穩(wěn)、安全，空載時可進(jìn)行車軸提升的空氣懸掛系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:一種半掛車用中部提升的空氣懸掛系統(tǒng)，包括連接在車架底部的承載空氣彈簧和懸掛托座，導(dǎo)向板簧，減震器及控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括提升空氣彈簧和提升機(jī)構(gòu);所述導(dǎo)向板簧中間部位通過連接組件連接在車軸上，其一端鉸接在所述懸掛托座下部，另一端螺栓連接在所述承載空氣彈簧底部；所述減震器兩端分別連接在懸掛托座上部和連接組件上;所述提升機(jī)構(gòu)呈懸臂狀固定在車軸中部，其自由端連接在提升空氣彈簧底部。
[0005]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述提升機(jī)構(gòu)水平設(shè)置，包括螺栓連接在提升空氣彈簧底部的水平墊板和焊接在車軸上的U型連接板，所述水平墊板和U型連接板之間焊接有上蓋板，所述上蓋板底面兩側(cè)分別焊接支撐板，在所述支撐板之間設(shè)有焊接在U型連接板底部的加強(qiáng)板。
[0006]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述加強(qiáng)板水平方向長度至水平墊板下方。
[0007]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述連接組件包括位于導(dǎo)向板簧與車軸之間的上固定座，位于車軸下方的下固定座，設(shè)于導(dǎo)向板簧上的壓鐵，及安裝在下固定座上的U型螺栓;所述U型螺栓將壓鐵、導(dǎo)向板簧、上固定座和下固定座及車軸固定在一起。
[0008]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述導(dǎo)向板簧與懸掛托座鉸接的軸套通過螺栓固定在所述懸掛托座下部。
[0009]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述導(dǎo)向板簧與承載空氣彈簧連接處設(shè)有空氣彈簧墊板。
[0010]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述減震器分別與懸掛托座上部和連接組件螺栓連接；所述減震器與懸掛托座螺栓連接處設(shè)有托座管套墊圈。[0011 ]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述承載空氣彈簧和提升空氣彈簧均是橡膠材質(zhì)的囊式空氣彈貪。
[0012]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述控制系統(tǒng)包括儲氣罐，分別設(shè)于所述儲氣罐前后端的壓力保護(hù)閥和過濾器，設(shè)于所述儲氣罐一側(cè)中間部位的放水閥，設(shè)于車軸上的高度調(diào)節(jié)閥，連接所述儲氣罐、高度調(diào)節(jié)閥及承載空氣彈簧和提升空氣彈簧的氣路管道，及設(shè)置在氣路管道中的壓力調(diào)節(jié)閥、兩位三通氣控?fù)Q向閥，兩位五通手拉換向閥。
[0013]進(jìn)一步的技術(shù)方案在于:所述氣路管道采用尼龍管。
[0014]本發(fā)明通過控制空氣彈簧的充放氣實(shí)現(xiàn)空載和滿載時貨廂高度恒定不變。空氣彈簧以空氣為介質(zhì)，其剛度呈非線性特性，有很好的適應(yīng)性，在不同載重情況下，貨廂高度恒定不變，減震效果好，車輛運(yùn)行平穩(wěn)，滿足危險(xiǎn)品和高端產(chǎn)品的運(yùn)輸要求;提升機(jī)構(gòu)可以在車輛空載或輕載時提起一根車軸，讓輪胎離地，輕載時少使用一根軸能降低油耗，減少輪胎的磨損。重載時車軸落下參與承載，有效提高車輛承載能力。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0016]圖1是本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明所述提升機(jī)構(gòu)的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明所述提升機(jī)構(gòu)的水平剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明的氣路原理圖；
圖中，1-懸掛托座，2-導(dǎo)向板簧，3-承載空氣彈簧，4-減震器，5-連接組件，51-U型螺栓，52-上固定座，53-下固定座，54-壓鐵，6-提升空氣彈簧，7-提升機(jī)構(gòu)，71-水平墊板，72-上蓋板，73-U型連接板，74-加強(qiáng)板，75-支撐板，8-車架，9-車軸，101-儲氣罐，102-壓力保護(hù)閥，103-過濾器，104-放水閥，105-高度調(diào)節(jié)閥，106-壓力調(diào)節(jié)閥，107-兩位三通氣控?fù)Q向閥，108-兩位五通手拉換向閥，109-氣路管道。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0018]如圖1-2所示，本發(fā)明提出的一種半掛車用中部提升的空氣懸掛系統(tǒng)，包括連接在車架8底部的承載空氣彈簧3和懸掛托座I，導(dǎo)向板簧2，減震器4及控制系統(tǒng)，還包括提升空氣彈簧6和提升機(jī)構(gòu)7;導(dǎo)向板簧2中間部位通過連接組件5連接在車軸9上，其一端鉸接在所述懸掛托座I下部，另一端螺栓連接在所述承載空氣彈簧3底部;減震器4兩端分別連接在懸掛托座I上部和連接組件5上;提升機(jī)構(gòu)7呈懸臂狀固定在車軸9中部，其自由端連接在提升空氣彈簧6底部。
[0019]通過控制系統(tǒng)控制承載空氣彈簧3和提升空氣彈簧6的的充放氣，通過控制承載空氣彈簧3和提升空氣彈簧6內(nèi)的壓縮空氣的量可以調(diào)整其高度參數(shù)，繼而實(shí)現(xiàn)空載和滿載時貨廂高度恒定不變，保證車身高度不隨載荷變化而變化。懸掛托座I和導(dǎo)向板簧2組成導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，用來傳遞貨箱和車軸之間的縱向力，側(cè)向力及行駛、制動等工況下產(chǎn)生的力矩。承載空氣彈簧3連接貨箱和導(dǎo)向板簧2，主要承受貨箱向下的壓力，并起到減震的作用。減震器4主要用來抑制承載空氣彈簧3吸震后反彈時的震蕩，吸收路面沖擊能量。
[0020]如圖3-4所示，提升機(jī)構(gòu)7水平設(shè)置，包括螺栓連接在提升空氣彈簧6底部的水平墊板71和焊接在車軸9上的U型連接板73，所述水平墊板71和U型連接板73之間焊接有上蓋板72，上蓋板72底面兩側(cè)分別焊接支撐板75，在支撐板75之間設(shè)有焊接在U型連接板73底部的加強(qiáng)板74;加強(qiáng)板74水平方向長度至水平墊板71下方。
[0021]控制系統(tǒng)包括儲氣罐101，分別設(shè)于儲氣罐101前后端的壓力保護(hù)閥102和過濾器103，設(shè)于儲氣罐101 —側(cè)中間部位的放水閥104，設(shè)于車軸9上的高度調(diào)節(jié)閥105，連接所述儲氣罐101、高度調(diào)節(jié)閥105及承載空氣彈簧3和提升空氣彈簧6的氣路管道109，及設(shè)置在氣路管道109中的壓力調(diào)節(jié)閥106、兩位三通氣控?fù)Q向閥107和兩位五通手拉換向閥108。控制系統(tǒng)通過改變高度調(diào)節(jié)閥105的連桿角度來控制承載空氣彈簧3和提升空氣彈簧6的充放Ho
[0022]提升車軸9時，通過控制系統(tǒng)先給承載空氣彈簧3泄壓，放氣，然后給提升空氣彈簧6充氣，提升空氣彈簧6內(nèi)氣壓增大，施加給車軸9的扭矩增大，將通過連接組件5與車軸9固定在一起的導(dǎo)向板黃2向上抬起，然后導(dǎo)向板簧2帶動車軸9向上抬起，使輪胎離開地面，完成舉升動作。釋放車軸9時，通過控制系統(tǒng)先給提升空氣彈簧6泄壓，然后給承載空氣彈簧3充氣，使車軸落下，承載空氣彈簧3充氣完畢，達(dá)到承載要求。
[0023]優(yōu)選地，連接組件5包括位于導(dǎo)向板簧2與車軸9之間的上固定座52，位于車軸9下方的下固定座53，設(shè)于導(dǎo)向板簧2上的壓鐵54，及安裝在下固定座53上的U型螺栓51 ;U型螺栓51將壓鐵54、導(dǎo)向板簧2、上固定座52和下固定座53及車軸9固定在一起。有多個部件組合連接組件連接牢固可靠。
[0024]優(yōu)選地，導(dǎo)向板簧2與所述懸掛托座鉸接的軸套通過螺栓固定在所述懸掛托座I下部。由于使用過程中軸套會有磨損，螺栓連接使軸套可拆卸更換，維修方便。
[0025]優(yōu)選地，導(dǎo)向板簧2與承載空氣彈簧3連接處設(shè)有空氣彈簧墊板。起到一定的減震作用。
[0026]優(yōu)選地，減震器4分別與懸掛托座I上部和連接組件5螺栓連接;減震器4與懸掛托座I螺栓連接處設(shè)有托座管套墊圈，可起到減震作用。
[0027]優(yōu)選地，承載空氣彈簧3和提升空氣彈簧6均是橡膠材質(zhì)的囊式空氣彈簧。采用高品質(zhì)的橡膠材質(zhì)，彈性和減震效果好。
[0028]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種半掛車用中部提升的空氣懸掛系統(tǒng)，包括連接在車架(8)底部的承載空氣彈簧(3)和懸掛托座(I)，導(dǎo)向板簧(2)，減震器(4)及控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括提升空氣彈簧(6)和提升機(jī)構(gòu)(7);所述導(dǎo)向板簧(2)—端鉸接在所述懸掛托座(I)下部，另一端螺栓連接在所述承載空氣彈簧(3)底部，中間部位通過連接組件(5)連接在車軸(9)上;所述減震器(4)兩端分別連接在懸掛托座(I)上部和連接組件(5)上;所述提升機(jī)構(gòu)(7)呈懸臂狀固定在車軸(9)中部，其自由端連接在提升空氣彈簧(6)底部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車用中部提升的空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述提升機(jī)構(gòu)(7)水平設(shè)置，包括螺栓連接在提升空氣彈簧(6)底部的水平墊板(71)和焊接在車軸(9)上的U型連接板(73)，所述水平墊板(71)和U型連接板(73)之間焊接有上蓋板(72)，所述上蓋板(72)底面兩側(cè)分別焊接支撐板(75)，在所述支撐板(75)之間設(shè)有焊接在U型連接板(73)底部的加強(qiáng)板(74)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種半掛車用中部提升的空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述加強(qiáng)板(74)水平方向長度至水平墊板(71)下方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車用中部提升的空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述連接組件(5)包括位于導(dǎo)向板簧(2)與車軸(9)之間的上固定座(52)，位于車軸(9)下方的下固定座(53)，設(shè)于導(dǎo)向板簧(2)上的壓鐵(54)，及安裝在下固定座(53)上的U型螺栓(51);所述U型螺栓(51)將壓鐵(54)、導(dǎo)向板簧(2)、上固定座(52)和下固定座(53)及車軸(9)固定在一起。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車用中部提升的空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)向板簧(2)與所述懸掛托座(I)鉸接的軸套通過螺栓固定在所述懸掛托座(I)下部。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車用中部提升的空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)向板簧(2)與承載空氣彈簧(3)連接處設(shè)有空氣彈簧墊板。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車用中部提升的空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述減震器(4)分別與懸掛托座(I)上部和連接組件(5)螺栓連接;所述減震器(4)與懸掛托座(I)螺栓連接處設(shè)有托座管套墊圈。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車用中部提升的空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述承載空氣彈簧(3)和提升空氣彈簧(6)均是橡膠材質(zhì)的囊式空氣彈簧。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車用中部提升的空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)包括儲氣罐(101)，分別設(shè)于所述儲氣罐(101)前后端的壓力保護(hù)閥(102)和過濾器(103)，設(shè)于所述儲氣罐(101)—側(cè)中間部位的放水閥(104)，設(shè)于車軸(9)上的高度調(diào)節(jié)閥(105)，連接所述儲氣罐(101)、高度調(diào)節(jié)閥(105)及承載空氣彈簧(3)和提升空氣彈簧(6)的氣路管道(109)，及設(shè)置在氣路管道(109)中的壓力調(diào)節(jié)閥(106)、兩位三通氣控?fù)Q向閥(107)和兩位五通手拉換向閥(108)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種半掛車用中部提升的空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述氣路管道(109)采用尼龍管。
【文檔編號】B60G15/08GK106004313SQ201610357820
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月26日
【發(fā)明人】郄少峰, 張士福, 李風(fēng)中
【申請人】石家莊奧通機(jī)械設(shè)備制造有限公司