用于車輛的后扭梁和具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于車輛的后扭梁和具有其的車輛。該后扭梁包括扭梁；扭梁支架，所述扭梁支架固定在所述扭梁上，所述扭梁支架上設(shè)置有調(diào)節(jié)槽；輪邊支架，所述輪邊支架通過螺紋緊固件緊固在所述扭梁支架上；調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)螺栓和調(diào)節(jié)輪，所述調(diào)節(jié)輪設(shè)置在所述調(diào)節(jié)螺栓上且隨所述調(diào)節(jié)螺栓轉(zhuǎn)動，所述調(diào)節(jié)螺栓穿設(shè)所述輪邊支架和所述扭梁支架，并且所述調(diào)節(jié)螺栓配合在所述調(diào)節(jié)槽內(nèi)，所述調(diào)節(jié)螺栓通過旋轉(zhuǎn)帶動所述調(diào)節(jié)輪轉(zhuǎn)動，以使得所述調(diào)節(jié)輪驅(qū)動所述輪邊支架繞所述螺紋緊固件的中心軸線轉(zhuǎn)動。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的后扭梁，通過所述輪邊支架繞所述扭梁支架轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)了后扭梁式后懸架的車輪外傾角可調(diào)的功能。
【專利說明】
用于車輛的后扭梁和具有其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛的后扭梁和具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是人類的重要的交通工具之一，隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，汽車在中國的人均保有量持續(xù)增加，汽車的駕駛性能逐漸受到人們的關(guān)注。以往汽車的后扭梁式懸架結(jié)構(gòu)的輪邊支架與扭梁支架是固定在一起的，如果車身、扭梁等零部件的制造誤差較大或裝配過程中產(chǎn)生的裝配誤差較大，甚至零部件制造精度無法滿足設(shè)計(jì)要求時，都容易造成車輛跑偏、磨胎等現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種用于車輛的后扭梁，使得所述后扭梁連接的車輪外傾角可調(diào)。
[0004]本發(fā)明的另一個目的在于提出一種具有上述后扭梁的車輛。
[0005]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的后扭梁，包括:扭梁;扭梁支架，所述扭梁支架固定在所述扭梁上，所述扭梁支架上設(shè)置有調(diào)節(jié)槽;輪邊支架，所述輪邊支架通過螺紋緊固件緊固在所述扭梁支架上;調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)螺栓和調(diào)節(jié)輪，所述調(diào)節(jié)輪設(shè)置在所述調(diào)節(jié)螺栓上且隨所述調(diào)節(jié)螺栓轉(zhuǎn)動，所述調(diào)節(jié)螺栓穿設(shè)所述輪邊支架和所述扭梁支架，并且所述調(diào)節(jié)螺栓配合在所述調(diào)節(jié)槽內(nèi)，所述調(diào)節(jié)螺栓通過旋轉(zhuǎn)帶動所述調(diào)節(jié)輪轉(zhuǎn)動，以使得所述調(diào)節(jié)輪驅(qū)動所述輪邊支架繞所述螺紋緊固件的中心軸線轉(zhuǎn)動。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的后扭梁，使得所述后扭梁連接的車輪外傾角可調(diào)，避免因制造及裝配誤差造成的車輛跑偏、磨胎等現(xiàn)象，提高整車產(chǎn)品質(zhì)量。
[0007]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的用于車輛的后扭梁還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述調(diào)節(jié)輪偏心地套設(shè)在所述調(diào)節(jié)螺栓上。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述調(diào)節(jié)螺栓和所述調(diào)節(jié)輪中的一個上設(shè)置有凸起且另一個上設(shè)置有凹槽，所述凸起卡合所述凹槽內(nèi)。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述扭梁支架上還設(shè)置調(diào)節(jié)輪限位部，所述調(diào)節(jié)輪限位部包括間隔設(shè)置的兩條凸起，所述調(diào)節(jié)輪夾持在所述兩條凸起之間。
[0011 ]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述調(diào)節(jié)槽位于所述兩條凸起之間。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述調(diào)節(jié)槽為長條形調(diào)節(jié)槽，并且所述調(diào)節(jié)槽的長度方向與所述兩條凸起正交。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述輪邊支架和所述扭梁支架均為“U”形且兩面貼合。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述扭梁支架的兩個相對側(cè)壁之間設(shè)置有連接桿。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述調(diào)節(jié)輪具有對中刻度。
[0016]根據(jù)本發(fā)明另一方面實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的用于車輛的后扭梁。
【附圖說明】
[0017]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的后扭梁的示意圖；
[0018]圖2是扭梁支架的側(cè)視圖；
[0019]圖3是輪邊支架與扭梁支架的連接示意圖；
[0020]圖4是調(diào)節(jié)螺栓和調(diào)節(jié)輪配合的示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記:
[0022]后扭梁100、扭梁1、扭梁支架2、調(diào)節(jié)槽21、限位部22、連接桿23、圓孔24、輪邊支架
3、孔31、調(diào)節(jié)組件4、調(diào)節(jié)螺栓41、調(diào)節(jié)輪42、螺母5、長螺栓6。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0024]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0025]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0026]下面參照圖1-圖4詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的后扭梁100。
[0027]參照圖1所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的后扭梁100可以包括扭梁1、扭梁支架2、輪邊支架3以及調(diào)節(jié)組件4。
[0028]扭梁支架2固定在扭梁I上，例如在一些實(shí)施例中，可以采用焊接的方式，將扭梁支架2焊接在扭梁I上，固定方式簡單且牢靠。
[0029]參照圖1和圖2所示，扭梁支架2的兩個相對側(cè)壁上設(shè)置有調(diào)節(jié)槽21和圓孔24，且調(diào)節(jié)槽21大體可以在以圓孔24為中心的半徑為R的圓弧上。進(jìn)一步地，在輪邊支架3的兩個相對側(cè)壁上，設(shè)置有兩個尺寸與圓孔24相同的孔31。
[0030]參照圖1和圖3所示，調(diào)節(jié)組件4可以包括調(diào)節(jié)螺栓41和調(diào)節(jié)輪42，調(diào)節(jié)輪42設(shè)置在調(diào)節(jié)螺栓41上且隨調(diào)節(jié)螺栓41轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)螺栓41穿設(shè)輪邊支架3和扭梁支架2，以保證轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓41時，可以帶動輪邊支架3繞扭梁支架2轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)調(diào)整輪邊支架3上的輪邊總成(圖中未示出)的車輪外傾角的目的。
[0031]具體地，參照圖3所示，輪邊支架3通過螺紋緊固件緊固在扭梁支架2上，輪邊總成(圖中未示出)裝配在輪邊支架3上。在一些實(shí)施例中，輪邊支架3通過調(diào)節(jié)螺栓41、螺紋緊固件(例如可以是長螺栓6)裝配于扭梁支架2上，通過旋緊調(diào)節(jié)螺栓41和長螺栓6上的螺母5，達(dá)到將輪邊支架3固定在扭梁支架2上的目的。
[0032]此外，調(diào)節(jié)螺栓41配合在調(diào)節(jié)槽21內(nèi)，調(diào)節(jié)螺栓41通過旋轉(zhuǎn)帶動調(diào)節(jié)輪42同步轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)螺栓41在調(diào)節(jié)槽21內(nèi)移動，進(jìn)而帶動輪邊支架3做同樣的移動，以使得調(diào)節(jié)輪42驅(qū)動輪邊支架3繞長螺栓6的中心軸線(即圓孔24的位置處)轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)調(diào)整車輪外傾角的目的。
[0033]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于車輛的后扭梁100，使得所述后扭梁100連接的車輪外傾角可調(diào)，避免了因制造及裝配誤差造成的車輛跑偏、磨胎等現(xiàn)象，提高了整車產(chǎn)品質(zhì)量。
[0034]調(diào)節(jié)輪42偏心地套設(shè)在調(diào)節(jié)螺栓41上，調(diào)節(jié)輪42外形可呈圓盤狀，調(diào)節(jié)螺栓41不是與調(diào)節(jié)輪42的圓心連接，而是偏離調(diào)節(jié)輪42圓心一定距離，由此可保證當(dāng)轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓41時，調(diào)節(jié)螺栓41能夠在調(diào)節(jié)槽21內(nèi)左右移動。
[0035]調(diào)節(jié)螺栓41和調(diào)節(jié)輪42中的一個上設(shè)置有凸起且另一個上設(shè)置有凹槽，凸起卡合凹槽內(nèi)。具體地，可以在調(diào)節(jié)輪42上設(shè)置凸起，在調(diào)節(jié)螺栓41上設(shè)置凹槽，調(diào)節(jié)輪42上的凸起卡合在調(diào)節(jié)螺栓41上的凹槽內(nèi)，形成類似鍵連接的配合關(guān)系，這樣便于調(diào)節(jié)螺栓41帶動調(diào)節(jié)輪42轉(zhuǎn)動。當(dāng)然，可以理解的是，也可以在調(diào)節(jié)螺栓41上設(shè)置凸起，在調(diào)節(jié)輪42上設(shè)置凹槽，可得到相同的效果。
[0036]參照圖3-圖4所示，扭梁支架2上還設(shè)置用于限制調(diào)節(jié)輪42位置的限位部22。在一些實(shí)施例中，限位部22可以是間隔設(shè)置的兩條凸起，兩條凸起的內(nèi)側(cè)面間距與調(diào)節(jié)輪42的外徑尺寸一致，調(diào)節(jié)輪42被夾持在兩條凸起之間，使得調(diào)節(jié)輪42只能在限位部22的限定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。當(dāng)然，限位部22的形狀不只限于兩條凸起，還可以為其它任意合理的形狀。限位部22的存在，可將調(diào)節(jié)輪42的轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)變成調(diào)節(jié)螺栓41在調(diào)節(jié)槽21限定范圍內(nèi)的偏心擺動。
[0037]參照圖2-圖4所示，調(diào)節(jié)槽21的形狀為長條形，位于兩條凸起之間。并且調(diào)節(jié)槽21的長度方向與兩條凸起正交。
[0038]如圖1、圖3所示，輪邊支架3和扭梁支架2均為“U”形且兩側(cè)面貼合，如參照圖3，輪邊支架3的連接兩個側(cè)面的連接面與扭梁支架2的連接兩個側(cè)面的連接面可以間隔開，該兩個連接面上設(shè)置有中心避讓孔，該中心避讓孔用于避讓驅(qū)動軸。
[0039]如圖3所示，“U”形扭梁支架2的兩個相對側(cè)壁的內(nèi)側(cè)面之間，各裝配一個調(diào)節(jié)輪42。進(jìn)一步地，調(diào)節(jié)輪42具有對中刻度，調(diào)節(jié)螺栓41上同樣可以具有對中刻度。裝配時，調(diào)節(jié)輪42和調(diào)節(jié)螺栓41的中間的長刻度線優(yōu)選對中，保證調(diào)節(jié)螺栓41裝配在調(diào)節(jié)槽21的中間位置，將來調(diào)整車輪外傾角的時候，可以分別向兩個方向調(diào)節(jié)，即實(shí)現(xiàn)了輪邊支架3俯角與仰角的調(diào)節(jié)。
[0040]扭梁支架2的兩個相對側(cè)壁之間設(shè)置有連接桿23。連接桿23數(shù)量可以是多個，被焊接在扭梁支架2的兩個相對側(cè)壁之間。連接桿23可以是中空的鈑金件，由此，減輕后扭梁100整體重量的同時，增強(qiáng)了扭梁支架2的強(qiáng)度。
[0041 ]下面詳細(xì)敘述車輪外傾角的具體調(diào)整過程。
[0042]當(dāng)后扭梁100裝配完成后，先將長螺栓6松動，以便使長螺栓6的中心軸線成為轉(zhuǎn)動的支點(diǎn)。然后用扳手?jǐn)Q動調(diào)節(jié)螺栓41，調(diào)節(jié)螺栓41會帶動調(diào)節(jié)輪42—起轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)螺栓41在扭梁支架2的限位部22的作用下，以長螺栓6的中心軸線為圓心，在扭梁支架2的調(diào)節(jié)槽21內(nèi)移動，進(jìn)而帶動輪邊支架3做同樣的移動，達(dá)到調(diào)整車輪外傾角的目的。調(diào)節(jié)完成后，旋緊長螺栓6上的螺母5，便將車輪外傾角固定在一個合適的角度。
[0043]根據(jù)本發(fā)明另一方面實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的后扭梁100。而對于車輛的其它構(gòu)造，如發(fā)動機(jī)、變速器等均已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的公知技術(shù)，因此這里不再一一贅述。
[0044]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一些實(shí)施例”、“示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0045]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的后扭梁，其特征在于，包括: 扭梁； 扭梁支架，所述扭梁支架固定在所述扭梁上，所述扭梁支架上設(shè)置有調(diào)節(jié)槽； 輪邊支架，所述輪邊支架通過螺紋緊固件緊固在所述扭梁支架上； 調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)螺栓和調(diào)節(jié)輪，所述調(diào)節(jié)輪設(shè)置在所述調(diào)節(jié)螺栓上且隨所述調(diào)節(jié)螺栓轉(zhuǎn)動，所述調(diào)節(jié)螺栓穿設(shè)所述輪邊支架和所述扭梁支架，并且所述調(diào)節(jié)螺栓配合在所述調(diào)節(jié)槽內(nèi)，所述調(diào)節(jié)螺栓通過旋轉(zhuǎn)帶動所述調(diào)節(jié)輪轉(zhuǎn)動，以使得所述調(diào)節(jié)輪驅(qū)動所述輪邊支架繞所述螺紋緊固件的中心軸線轉(zhuǎn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的后扭梁，其特征在于，所述調(diào)節(jié)輪偏心地套設(shè)在所述調(diào)節(jié)螺栓上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的后扭梁，其特征在于，所述調(diào)節(jié)螺栓和所述調(diào)節(jié)輪中的一個上設(shè)置有凸起且另一個上設(shè)置有凹槽，所述凸起卡合所述凹槽內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的后扭梁，其特征在于，所述扭梁支架上還設(shè)置調(diào)節(jié)輪限位部，所述調(diào)節(jié)輪限位部包括間隔設(shè)置的兩條凸起，所述調(diào)節(jié)輪夾持在所述兩條凸起之間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的后扭梁，其特征在于，所述調(diào)節(jié)槽位于所述兩條凸起之間。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的后扭梁，其特征在于，所述調(diào)節(jié)槽為長條形調(diào)節(jié)槽，并且所述調(diào)節(jié)槽的長度方向與所述兩條凸起正交。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的后扭梁，其特征在于，所述輪邊支架和所述扭梁支架均為“U”形且兩面貼合。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的后扭梁，其特征在于，所述扭梁支架的兩個相對側(cè)壁之間設(shè)置有連接桿。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的后扭梁，其特征在于，所述調(diào)節(jié)輪具有對中刻度。10.—種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的用于車輛的后扭梁。
【文檔編號】B60G21/05GK106004316SQ201610555681
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月14日
【發(fā)明人】賈群山, 陳偉, 蔡建華, 張晨
【申請人】北京汽車股份有限公司