減震應(yīng)急備用輪車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)減震應(yīng)急備用輪車(chē)，包括：豎桿(2)、第一轉(zhuǎn)盤(pán)(3)、第一固定板(4)、第二固定板(5)、固定軸(6)、第二轉(zhuǎn)盤(pán)(7)和彈簧連接件(8)，豎桿(2)可自轉(zhuǎn)地貫穿車(chē)頭板(1)，且能夠沿長(zhǎng)度方向自由滑動(dòng)，豎桿(2)的一端固接于第一轉(zhuǎn)盤(pán)(3)的一端的中心位置，第一轉(zhuǎn)盤(pán)(3)的另一端分別連接于第一固定板(4)和第二固定板(5)，固定軸(6)依次貫穿第一固定板(4)、第二轉(zhuǎn)盤(pán)(7)和第二固定板(5)，固定軸(6)的兩端分別通過(guò)兩個(gè)彈簧連接件(8)連接于車(chē)頭板(1)，第二轉(zhuǎn)盤(pán)(7)在固定軸(6)上能夠沿周向方向自由旋轉(zhuǎn)。該減震應(yīng)急備用輪車(chē)實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)向輪的減震。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
減震應(yīng)急備用輪車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)輪胎的應(yīng)急備用的領(lǐng)域，具體地，涉及減震應(yīng)急備用輪車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于爆胎后如何將電動(dòng)車(chē)輸送至維修地點(diǎn)一直是一個(gè)問(wèn)題，很多時(shí)候都是只能使用拖車(chē)，使用拖車(chē)一方面費(fèi)用昂貴，另一方面很浪費(fèi)時(shí)間，或者更換備用輪胎也是一種方式，但是一般很少有人隨車(chē)攜帶備用輪胎，且隨地更換也很不方便。
[0003]現(xiàn)在有通過(guò)應(yīng)急備用輪車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)電瓶車(chē)的運(yùn)輸，但是，由于其不具有很好的減震效果，其萬(wàn)向輪的部分很容易損壞，那么亟需設(shè)計(jì)一種具有減震功能的減震應(yīng)急備用輪車(chē)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種減震應(yīng)急備用輪車(chē)，該減震應(yīng)急備用輪車(chē)克服了現(xiàn)有技術(shù)中的應(yīng)急備用輪車(chē)的萬(wàn)向輪的部分沒(méi)有減震容易損壞的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)向輪的減震。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種減震應(yīng)急備用輪車(chē)，該減震應(yīng)急備用輪車(chē)包括:減震萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)、承載板、減震墊板和車(chē)頭板，所述減震墊板設(shè)置于所述承載板的上表面，所述承載板的一端固接于所述車(chē)頭板，所述減震萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述車(chē)頭板上；
[0006]所述減震萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)包括:豎桿、第一轉(zhuǎn)盤(pán)、第一固定板、第二固定板、固定軸、第二轉(zhuǎn)盤(pán)和彈簧連接件，所述豎桿可自轉(zhuǎn)地貫穿所述車(chē)頭板，且能夠沿長(zhǎng)度方向自由滑動(dòng)，所述豎桿的一端固接于所述第一轉(zhuǎn)盤(pán)的一端的中心位置，所述第一轉(zhuǎn)盤(pán)的另一端分別連接于所述第一固定板和所述第二固定板，所述固定軸依次貫穿所述第一固定板、第二轉(zhuǎn)盤(pán)和第二固定板，所述固定軸的兩端分別通過(guò)兩個(gè)所述彈簧連接件連接于所述車(chē)頭板，所述第二轉(zhuǎn)盤(pán)在所述固定軸上能夠沿周向方向自由旋轉(zhuǎn)。
[0007]優(yōu)選地，所述減震墊板包括:墊板和彈性元件，所述彈性元件的一端固接于所述墊板的下表面，另一端固接于所述承載板，所述墊板的上表面支撐電瓶車(chē)的輪胎。
[0008]優(yōu)選地，所述彈性元件的數(shù)量為多個(gè)，且均勻分布于所述墊板和所述承載板之間。
[0009]優(yōu)選地，所述第二轉(zhuǎn)盤(pán)和所述固定軸之間設(shè)置有連接軸承。
[0010]優(yōu)選地，所述豎桿上還設(shè)置有止擋螺母，所述止擋螺母螺接于所述豎桿上，且與所述第一轉(zhuǎn)盤(pán)分設(shè)于所述車(chē)頭板的兩側(cè)，所述螺母至所述第一轉(zhuǎn)盤(pán)之間的豎桿能夠沿長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。
[0011]優(yōu)選地，所述第一固定板和第二固定板相對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
[0012]優(yōu)選地，所述減震墊板的上表面設(shè)置有與電瓶車(chē)輪胎相配合的防滑紋。
[0013]通過(guò)上述的方式，本發(fā)明的減震應(yīng)急備用輪車(chē)可以實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向輪的減震，使得應(yīng)急備用小車(chē)在使用的時(shí)候輪胎初置小車(chē)時(shí)其由于慣性的沖力而引起的大的震動(dòng)可以通過(guò)本發(fā)明的裝置進(jìn)行克服，一方面降低初始的震動(dòng)，另一方面也降低了行駛過(guò)程中的震動(dòng)。
[0014]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0015]附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0016]圖1是說(shuō)明本發(fā)明的減震應(yīng)急備用輪車(chē)的具體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的減震萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0019]I車(chē)頭板2 豎桿
[0020]3第一轉(zhuǎn)盤(pán)4 第一固定板
[0021]5第二固定板 6 固定軸
[0022]7第二轉(zhuǎn)盤(pán)8 彈簧連接件
[0023]9承載板10減震墊板
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0025]在本發(fā)明中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右。“內(nèi)、外”是指具體輪廓上的內(nèi)與外?！斑h(yuǎn)、近”是指相對(duì)于某個(gè)部件的遠(yuǎn)與近。
[0026]本發(fā)明提供一種減震應(yīng)急備用輪車(chē)，該減震應(yīng)急備用輪車(chē)包括:減震萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)、承載板9、減震墊板10和車(chē)頭板I，所述減震墊板10設(shè)置于所述承載板9的上表面，所述承載板9的一端固接于所述車(chē)頭板I，所述減震萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述車(chē)頭板I上；
[0027]所述減震萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)包括:豎桿2、第一轉(zhuǎn)盤(pán)3、第一固定板4、第二固定板5、固定軸
6、第二轉(zhuǎn)盤(pán)7和彈簧連接件8，所述豎桿2可自轉(zhuǎn)地貫穿所述車(chē)頭板I，且能夠沿長(zhǎng)度方向自由滑動(dòng)，所述豎桿2的一端固接于所述第一轉(zhuǎn)盤(pán)3的一端的中心位置，所述第一轉(zhuǎn)盤(pán)3的另一端分別連接于所述第一固定板4和所述第二固定板5，所述固定軸6依次貫穿所述第一固定板4、第二轉(zhuǎn)盤(pán)7和第二固定板5，所述固定軸6的兩端分別通過(guò)兩個(gè)所述彈簧連接件8連接于所述車(chē)頭板I，所述第二轉(zhuǎn)盤(pán)7在所述固定軸6上能夠沿周向方向自由旋轉(zhuǎn)。
[0028]通過(guò)上述的方式，本發(fā)明的減震應(yīng)急備用輪車(chē)可以實(shí)現(xiàn)萬(wàn)向輪的減震，使得應(yīng)急備用小車(chē)在使用的時(shí)候輪胎初置小車(chē)時(shí)其由于慣性的沖力而引起的大的震動(dòng)可以通過(guò)本發(fā)明的裝置進(jìn)行克服，一方面降低初始的震動(dòng)，另一方面也降低了行駛過(guò)程中的震動(dòng)。通過(guò)上述的減震墊板10和所述彈簧連接件8的設(shè)置實(shí)現(xiàn)雙重的減震，防止小車(chē)行駛過(guò)程中震動(dòng)過(guò)大。
[0029]以下結(jié)合附圖1對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明，在本發(fā)明中，為了提高本發(fā)明的適用范圍，特別使用下述的【具體實(shí)施方式】來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0030]在本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】中，所述減震墊板10可以包括:墊板和彈性元件，所述彈性元件的一端固接于所述墊板的下表面，另一端固接于所述承載板9，所述墊板的上表面支撐電瓶車(chē)的輪胎。
[0031]通過(guò)上述的方式，可以使得電瓶車(chē)輪胎在落入墊板上的時(shí)候，可以通過(guò)彈性元件進(jìn)行減震。
[0032]在該種實(shí)施方式中，為了使得減震的效果更好，所述彈性元件的數(shù)量為多個(gè)，且均勻分布于所述墊板和所述承載板9之間。
[0033]在本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】中，所述第二轉(zhuǎn)盤(pán)7和所述固定軸6之間設(shè)置有連接軸承。
[0034]通過(guò)連接軸承的設(shè)置方便了第二轉(zhuǎn)盤(pán)7的旋轉(zhuǎn)，軸承的外側(cè)連接第二轉(zhuǎn)盤(pán)7，內(nèi)側(cè)固定連接固定軸6，使得第二轉(zhuǎn)盤(pán)7可以旋轉(zhuǎn)，而固定軸6不用旋轉(zhuǎn)。
[0035]在本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】中，所述豎桿2上還可以設(shè)置有止擋螺母，所述止擋螺母螺接于所述豎桿2上，且與所述第一轉(zhuǎn)盤(pán)3分設(shè)于所述車(chē)頭板I的兩側(cè)，所述螺母至所述第一轉(zhuǎn)盤(pán)3之間的豎桿2能夠沿長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。
[0036]通過(guò)上述的方式，本發(fā)明的止擋螺母可以實(shí)現(xiàn)豎桿2—端的固定，在該方式中，第一轉(zhuǎn)盤(pán)3和止擋螺母分別相對(duì)固定豎桿2兩端，從而避免豎桿2滑出面板之外。
[0037]在本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】中，所述第一固定板4和第二固定板5相對(duì)稱(chēng)設(shè)置。
[0038]在本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】中，所述減震墊板10的上表面設(shè)置有與電瓶車(chē)輪胎相配合的防滑紋。
[0039]通過(guò)上述方式，可以防止電瓶車(chē)的輪胎的打滑。
[0040]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0041]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0042]此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減震應(yīng)急備用輪車(chē)，其特征在于，該減震應(yīng)急備用輪車(chē)包括:減震萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)、承載板(9)、減震墊板(10)和車(chē)頭板(I)，所述減震墊板(10)設(shè)置于所述承載板(9)的上表面，所述承載板(9)的一端固接于所述車(chē)頭板(I)，所述減震萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述車(chē)頭板(I)上； 所述減震萬(wàn)向輪結(jié)構(gòu)包括:豎桿(2)、第一轉(zhuǎn)盤(pán)(3)、第一固定板(4)、第二固定板(5)、固定軸(6)、第二轉(zhuǎn)盤(pán)(7)和彈簧連接件(8)，所述豎桿(2)可自轉(zhuǎn)地貫穿所述車(chē)頭板(I)，且能夠沿長(zhǎng)度方向自由滑動(dòng)，所述豎桿(2)的一端固接于所述第一轉(zhuǎn)盤(pán)(3)的一端的中心位置，所述第一轉(zhuǎn)盤(pán)(3)的另一端分別連接于所述第一固定板(4)和所述第二固定板(5)，所述固定軸(6)依次貫穿所述第一固定板(4)、第二轉(zhuǎn)盤(pán)(7)和第二固定板(5)，所述固定軸(6)的兩端分別通過(guò)兩個(gè)所述彈簧連接件(8)連接于所述車(chē)頭板(I)，所述第二轉(zhuǎn)盤(pán)(7)在所述固定軸(6)上能夠沿周向方向自由旋轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震應(yīng)急備用輪車(chē)，其特征在于，所述減震墊板(10)包括:墊板和彈性元件，所述彈性元件的一端固接于所述墊板的下表面，另一端固接于所述承載板(9)，所述墊板的上表面支撐電瓶車(chē)的輪胎。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震應(yīng)急備用輪車(chē)，其特征在于，所述彈性元件的數(shù)量為多個(gè)，且均勻分布于所述墊板和所述承載板(9)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震應(yīng)急備用輪車(chē)，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)盤(pán)(7)和所述固定軸(6)之間設(shè)置有連接軸承。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震應(yīng)急備用輪車(chē)，其特征在于，所述豎桿(2)上還設(shè)置有止擋螺母，所述止擋螺母螺接于所述豎桿(2)上，且與所述第一轉(zhuǎn)盤(pán)(3)分設(shè)于所述車(chē)頭板(I)的兩側(cè)，所述螺母至所述第一轉(zhuǎn)盤(pán)(3)之間的豎桿(2)能夠沿長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震應(yīng)急備用輪車(chē)，其特征在于，所述第一固定板(4)和第二固定板(5)相對(duì)稱(chēng)設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震應(yīng)急備用輪車(chē)，其特征在于，所述減震墊板(10)的上表面設(shè)置有與電瓶車(chē)輪胎相配合的防滑紋。
【文檔編號(hào)】B60S13/00GK106004810SQ201610458969
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年6月22日
【發(fā)明人】孫惠平
【申請(qǐng)人】鄒城市英多機(jī)電科技有限公司