專利名稱：汽車應(yīng)急備用液壓手制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車應(yīng)急備用液壓手制動裝置。
背景技術(shù)：
汽車制動分行車制動、應(yīng)急制動、駐車制動和其他輔助制動。隨著汽車的功率和 載重量的增大，以及我國現(xiàn)有各種復(fù)雜路況(山路、窄路、急彎、陡彎、連續(xù)下坡等)的客觀存 在，剎車失靈事故頻繁發(fā)生，所以應(yīng)急備用制動顯得尤為重要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種汽車應(yīng)急備用液壓手制動裝置，能與汽車本身主剎 車機(jī)構(gòu)裝置相互獨(dú)立、相互配合制動，提高行車安全性。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案汽車應(yīng)急備用液壓手制動裝 置，包括液壓缸彈簧制動器和液壓控制系統(tǒng)；所述的液壓缸彈簧制動器包括單作用液壓缸、 彈簧、內(nèi)頂缸、外固定缸、法蘭、固定盤，外固定缸內(nèi)設(shè)有內(nèi)頂缸，彈簧設(shè)在內(nèi)頂缸與外固定 缸之間，單作用液壓缸設(shè)在內(nèi)頂缸的內(nèi)側(cè)且有活動間隙，法蘭和固定盤設(shè)在單作用液壓缸 的下底部，活塞及活塞桿設(shè)置在單作用液壓缸內(nèi)，活塞桿外端與剎車裝置連接，液壓控制系 統(tǒng)的進(jìn)放油口設(shè)置在單作用液壓缸底部的壁體上；所述的液壓控制系統(tǒng)包括由手控閥、單 向閥、液壓泵、油箱依次連接的閉合回路，手控閥與液壓缸彈簧制動器連接，在手控閥和單 向閥之間的設(shè)有液壓儲能器。所述的單作用液壓缸內(nèi)部的活塞桿是雙向的。所述外固定缸底部的法蘭與單作用液壓缸下部的法蘭固定連接。所述的液壓缸彈簧制動器可以與汽車的行車制動設(shè)置為一體，也可以單獨(dú)設(shè)置。所述的液壓缸彈簧制動器設(shè)置在汽車軸上，液壓儲能器和單向閥設(shè)置在汽車支架 上，手控閥設(shè)置在駕駛室內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、功能實(shí)用，剎車安全穩(wěn)定可靠，便于維修，成本低廉。汽車行 駛起步快、適用范圍廣、安裝方法靈活，能與汽車本身腳制動(主剎車)機(jī)構(gòu)裝置相互獨(dú)立、 相互配合制動。利用汽車自身液壓泵作動力的基礎(chǔ)上，另設(shè)置液壓儲能器，可保證共給各個 液壓彈簧制動器或液壓缸在短時間的用油量。適用于各種重型載貨汽車或大客車在行駛中 隨時應(yīng)對緊急、意外情況進(jìn)行手動緊急剎車。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1所示，汽車應(yīng)急備用液壓手制動裝置，包括液壓缸彈簧制動器和液 壓控制系統(tǒng)；液壓缸彈簧制動器包括外固定缸2，外固定缸2內(nèi)設(shè)有內(nèi)頂缸11，內(nèi)頂缸11與外固定缸2之間設(shè)置彈簧10，活塞設(shè)置在單作用液壓缸13內(nèi)，活塞桿8外端與剎車裝置的 制動臂9連接，液壓控制系統(tǒng)的進(jìn)放油口 12設(shè)置在液壓缸底部的壁體上；液壓控制系統(tǒng)包 括由手控閥4、單向閥3、液壓泵6、油箱7依次連接的閉合回路，手控閥4與液壓缸彈簧制動 器連接，在手控閥4和單向閥3之間的設(shè)有液壓儲能器1。外固定缸2與液壓缸13通過法 蘭固定連接。液壓缸彈簧制動器設(shè)置在汽車軸上，液壓儲能器1和單向閥3設(shè)置在汽車支 架上，手控閥4設(shè)置在駕駛室內(nèi)。液壓儲能器1可以為氣壓(氮?dú)饽沂?、活塞式?儲能器。汽車行走時，將手控閥4推至行走位置，液壓油在液壓泵和液壓儲能器1的作用 下，通過手控閥4、液壓管5進(jìn)入液壓缸彈簧制動器內(nèi)，當(dāng)單作用液壓缸13內(nèi)的后活塞桿8 推動內(nèi)頂缸11帶動彈簧10向后壓縮移動，前活塞桿8縮回，汽車行走。需要駐車或緊急制動時，將手控閥4推至制動位置，液壓油在液壓缸彈簧制動器 內(nèi)儲能彈簧10的作用下通過液壓管5、手控閥4立即返回油箱，單作用液壓缸13內(nèi)的后活 塞桿8在彈簧10的作用下縮回，前活塞桿8向前移動，使汽車制動。
權(quán)利要求1.汽車應(yīng)急備用液壓手制動裝置，其特征在于包括液壓缸彈簧制動器和液壓控制系 統(tǒng)；所述的液壓缸彈簧制動器包括單作用液壓缸、彈簧、內(nèi)頂缸、外固定缸、法蘭、固定盤，外 固定缸內(nèi)設(shè)有內(nèi)頂缸，彈簧設(shè)在內(nèi)頂缸與外固定缸之間，單作用液壓缸設(shè)在內(nèi)頂缸的內(nèi)側(cè) 且有活動間隙，法蘭和固定盤設(shè)在單作用液壓缸的下底部，活塞及活塞桿設(shè)置在單作用液 壓缸內(nèi)，活塞桿外端與剎車裝置連接，液壓控制系統(tǒng)的進(jìn)放油口設(shè)置在單作用液壓缸底部 的壁體上；所述的液壓控制系統(tǒng)包括由手控閥、單向閥、液壓泵、油箱依次連接的閉合回路， 手控閥與液壓缸彈簧制動器連接，在手控閥和單向閥之間的設(shè)有液壓儲能器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車應(yīng)急備用液壓手制動裝置，其特征在于所述的單作用 液壓缸內(nèi)部的活塞桿是雙向的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車應(yīng)急備用液壓手制動裝置，其特征在于所述外固 定缸底部的法蘭與單作用液壓缸下部的法蘭固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車應(yīng)急備用液壓手制動裝置，其特征在于所述的液壓缸 彈簧制動器可以與汽車的行車制動設(shè)置為一體，也可以單獨(dú)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車應(yīng)急備用液壓手制動裝置，其特征在于所述的液壓缸 彈簧制動器設(shè)置在汽車軸上，液壓儲能器和單向閥設(shè)置在汽車支架上，手控閥設(shè)置在駕駛 室內(nèi)。
專利摘要汽車應(yīng)急備用液壓手制動裝置，包括液壓缸彈簧制動器和液壓控制系統(tǒng)；液壓缸彈簧制動器包括單作用液壓缸、彈簧、內(nèi)頂缸、外固定崗、法蘭、固定盤等。外固定缸內(nèi)設(shè)有內(nèi)頂缸，內(nèi)頂缸與外固定缸之間設(shè)置有彈簧，單作用液壓缸設(shè)在內(nèi)頂缸的內(nèi)側(cè)且有一定間隙，活塞及活塞桿設(shè)置在單作用液壓缸內(nèi)，活塞桿外端與剎車裝置連接，液壓控制系統(tǒng)的進(jìn)放油口設(shè)置在單作用液壓缸的壁體上；液壓控制系統(tǒng)包括由手控閥、單向閥、液壓泵、油箱依次連接的閉合回路，手控閥與液壓缸彈簧制動器連接，在手控閥和單向閥之間的設(shè)有液壓儲能器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、功能實(shí)用，剎車安全穩(wěn)定可靠，便于維修，成本低廉，能與汽車主剎車機(jī)構(gòu)裝置相互獨(dú)立、相互配合制動。
文檔編號B60T11/18GK201901123SQ20102062376
公開日2011年7月20日 申請日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者陳書文 申請人:陳書文