車頂行李架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車頂行李架結(jié)構(gòu)。一種車頂行李架結(jié)構(gòu)可包括車頂縱梁和墊；所述車頂縱梁為中空的，包括在其寬度方向上在車頂縱梁的下部部分的一個(gè)端部部分或兩個(gè)端部部分處形成的鉤狀聯(lián)接部分，并一體形成為在車輛的長(zhǎng)度方向上延伸；所述墊包括在其寬度方向上在墊的一個(gè)側(cè)部部分或兩個(gè)側(cè)部部分處形成的墊鉤部，使得車頂縱梁的鉤狀聯(lián)接部分插入墊鉤部，所述墊形成為在車輛的長(zhǎng)度方向上延伸。
【專利說明】車頂行李架結(jié)構(gòu)
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2015年4月7日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2015-0049107號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種車頂行李架結(jié)構(gòu)，更特別地涉及一種包括一體形成的車頂縱梁的車頂行李架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0004]通常，車頂行李架安裝于車身的車頂?shù)纳喜坎糠值膬蓚?cè)，車頂行李架包括兩個(gè)支柱和在兩個(gè)支柱之間聯(lián)接的側(cè)桿，由此可在必要時(shí)攜帶物品。
[0005]兩個(gè)支柱通常由塑料材料制得，形成車頂行李架的兩個(gè)端部部分，并起到支撐側(cè)桿的作用。
[0006]側(cè)桿形成車頂行李架的本體，并通常由強(qiáng)度和輕質(zhì)優(yōu)良的鋁制得。
[0007]此外，由塑料材料制得的支柱蓋被分開制得并與支柱組合，由此實(shí)現(xiàn)外部美學(xué)特征。
[0008]由于車頂行李架結(jié)構(gòu)由相當(dāng)多個(gè)部件形成，組裝時(shí)間變長(zhǎng)且組裝步驟繁瑣，因此這需要改進(jìn)。
[0009]例如，在現(xiàn)有技術(shù)中，用于車頂行李架結(jié)構(gòu)的部件數(shù)量為每個(gè)車輛32個(gè)，每個(gè)車輛的組裝位置數(shù)量達(dá)到14個(gè)。
[0010]因此，需要一種車頂行李架結(jié)構(gòu)，其車頂行李架組裝通過降低部件數(shù)量而得以改進(jìn)，且同時(shí)使其具有外部美感。
[0011]公開于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種車頂行李架結(jié)構(gòu)，其降低部件數(shù)量、改進(jìn)組裝并實(shí)現(xiàn)外部美學(xué)特征。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，一種車頂行李架結(jié)構(gòu)可包括車頂縱梁和墊；所述車頂縱梁為中空的，包括在其寬度方向上在車頂縱梁的下部部分的一個(gè)端部部分或兩個(gè)端部部分處形成的鉤狀聯(lián)接部分，并一體形成為在車輛的長(zhǎng)度方向上延伸；所述墊包括在其寬度方向上在墊的一個(gè)側(cè)部部分或兩個(gè)側(cè)部部分處形成的墊鉤部，使得車頂縱梁的鉤狀聯(lián)接部分插入墊鉤部，所述墊形成為在車輛的長(zhǎng)度方向上延伸。
[0014]所述車頂縱梁還可包括至少兩個(gè)安裝孔以及第一螺栓孔；所述兩個(gè)安裝孔在車頂縱梁的上部部分處形成，所述第一螺栓孔設(shè)置在對(duì)應(yīng)于所述至少兩個(gè)安裝孔的位置并在車頂縱梁的下部部分處形成。
[0015]所述墊還包括在對(duì)應(yīng)于所述第一螺栓孔的位置處的第二螺栓孔。
[0016]所述車頂行李架結(jié)構(gòu)還可包括螺栓和螺母；所述螺栓固定地安裝于車身的車頂上，使得螺栓分別連續(xù)地穿過墊的第二螺栓孔和車頂縱梁的第一螺栓孔；所述螺母聯(lián)接至螺栓，并由此將車頂縱梁和墊固定至車身的車頂。
[0017]所述車頂行李架結(jié)構(gòu)還可包括安裝蓋，所述安裝蓋插入所述至少兩個(gè)安裝孔中，使得所述安裝蓋封閉所述至少兩個(gè)安裝孔。
[0018]所述墊鉤部的上端部分可設(shè)置于所述鉤狀聯(lián)接部分的上側(cè)，所述墊鉤部的下部部分可在所述車頂行李架結(jié)構(gòu)的橫截面上相對(duì)于所述鉤狀聯(lián)接部分在車頂縱梁的寬度方向上設(shè)置于內(nèi)側(cè)，該橫截面垂直于所述車頂縱梁的長(zhǎng)度方向。
[0019]所述鉤狀聯(lián)接部分可在所述車頂行李架結(jié)構(gòu)的橫截面上在所述車頂縱梁的寬度方向上向內(nèi)側(cè)突出，該橫截面垂直于所述車頂縱梁的長(zhǎng)度方向。
[0020]所述墊鉤部可包括至少兩個(gè)鉤部，所述至少兩個(gè)鉤部朝向墊的上側(cè)突出并在墊的長(zhǎng)度方向上形成。
[0021]所述車頂行李架結(jié)構(gòu)還可包括間隔件，每個(gè)間隔件具有穿過其形成的第三螺栓孔并通過相應(yīng)的第三螺栓孔聯(lián)接至所述螺栓中的每一個(gè)，從而調(diào)節(jié)或填充所述墊與所述車頂之間的間隙。
[0022]所述間隔件可通過所述第二螺栓孔和所述第一螺栓孔分別安裝至所述車頂縱梁的下部部分。
[0023]下部凹槽可在車頂縱梁的下部部分的上表面上形成，所述下部凹槽在車輛的長(zhǎng)度方向上延伸，間隔件鉤部可分別在間隔件的上部部分上形成，所述間隔件鉤部各自通過穿過第一螺栓孔中的每一個(gè)而安裝于所述下部凹槽上。
[0024]所述間隔件鉤部中的每一個(gè)可包括兩個(gè)突出鉤部，所述兩個(gè)突出鉤部分別在車輛的長(zhǎng)度方向上在對(duì)應(yīng)的第三螺栓孔的兩側(cè)朝向上側(cè)突出。
[0025]至少兩個(gè)聯(lián)接孔可在車頂縱梁的下部部分上形成，聯(lián)接至所述至少兩個(gè)聯(lián)接孔的聯(lián)接突出部可從墊的上表面突出。
[0026]兩個(gè)聯(lián)接臺(tái)階可在車輛的長(zhǎng)度方向上在至少兩個(gè)聯(lián)接孔中的每一個(gè)的兩側(cè)處形成，鉤頭部可在聯(lián)接突出部中的每一個(gè)處形成，鉤頭部通過穿過至少兩個(gè)聯(lián)接孔中的每一個(gè)而安裝于兩個(gè)聯(lián)接臺(tái)階上。
[0027]所述車頂縱梁還可包括鉤狀部分，每個(gè)鉤狀部分為鉤狀形狀，并從車頂縱梁的寬度方向上的車頂縱梁的兩個(gè)端部部分中的每一個(gè)的下部部分的兩個(gè)側(cè)面端部在車頂縱梁的寬度方向上朝向內(nèi)側(cè)形成，所述墊還可包括在墊的兩個(gè)端部部分處形成并在墊的長(zhǎng)度方向上從外側(cè)向內(nèi)側(cè)傾斜的鎖定翼，從而通過在墊的長(zhǎng)度方向上從內(nèi)側(cè)向外側(cè)放置鉤狀部分而將鉤狀部分安裝并鎖定至鎖定翼中。
[0028]所述墊還可包括在墊的長(zhǎng)度方向上從內(nèi)側(cè)向外側(cè)傾斜的支撐部分，以支撐鎖定翼。
[0029]所述車頂縱梁的兩端可分別從頂部至底部放置并鎖定至在所述墊的兩個(gè)端部部分處形成的安裝部分中。
[0030]應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其他類似術(shù)語一般包括機(jī)動(dòng)車輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(SUV)、大客車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、可插式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動(dòng)力車輛是具有兩種或更多動(dòng)力源的車輛，例如汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力兩者的車輛。
[0031]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的【具體實(shí)施方式】，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說明】
[0032]圖1A和圖1B為比較現(xiàn)有技術(shù)車頂行李架結(jié)構(gòu)和根據(jù)本發(fā)明的示例性車頂行李架結(jié)構(gòu)的圖。
[0033]圖2為根據(jù)本發(fā)明的示例性車頂行李架結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
[0034]圖3為根據(jù)本發(fā)明的示例性車頂行李架結(jié)構(gòu)的截面圖。
[0035]圖4A、圖4B和圖4C為顯示了根據(jù)本發(fā)明的示例性車頂行李架結(jié)構(gòu)的橫截面圖的圖。
[0036]圖5A、圖5B和圖5C為顯示了根據(jù)本發(fā)明的橫截面圖的圖。
[0037]圖6A和圖6B為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性車頂行李架結(jié)構(gòu)的安裝部分的透視圖。
[0038]圖7為根據(jù)本發(fā)明的示例性車頂行李架結(jié)構(gòu)的下部聯(lián)接部分的立體圖。
[0039]圖8為示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性車頂行李架結(jié)構(gòu)的墊的立體圖。
[0040]圖9A和圖9B為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性車頂行李架結(jié)構(gòu)的車頂縱梁的一個(gè)端部部分的截面以及形成切割表面的方法的圖。
[0041]圖10為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性車頂行李架結(jié)構(gòu)的車頂縱梁的一個(gè)端部部分的切割表面和鉤狀部分的安裝方向的立體圖。
[0042]圖11為聯(lián)接至根據(jù)本發(fā)明的示例性車頂縱梁的一個(gè)端部部分的墊的聯(lián)接部分的立體圖。
[0043]圖12為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性車頂縱梁的一個(gè)端部部分和示例性墊的聯(lián)接情況的圖。
[0044]應(yīng)當(dāng)了解，附圖不一定是按照比例，顯示了各種特征的略微簡(jiǎn)化的表示本發(fā)明的基本原理的說明。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征(包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀)將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
【具體實(shí)施方式】
[0045]現(xiàn)在將詳細(xì)參照本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，所述實(shí)施方案的示例在附圖中示出并在如下描述。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)了解本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其他實(shí)施方案。
[0046]圖1為比較現(xiàn)有車頂行李架結(jié)構(gòu)和根據(jù)本發(fā)明的示例性車頂行李架結(jié)構(gòu)的圖。
[0047]圖1A顯示了現(xiàn)有車頂行李架結(jié)構(gòu)，并清楚地示出了端部部分的支柱和本體部分的側(cè)桿聯(lián)接之處的部分。
[0048]相反，參照?qǐng)D1B，在根據(jù)本發(fā)明的示例性車頂行李架結(jié)構(gòu)中，通過一體形成支柱和側(cè)桿，現(xiàn)有技術(shù)中的部件的分割部分消失。
[0049]參照?qǐng)D2、圖3、圖4A、圖4B和圖4C，根據(jù)本發(fā)明的示例性車頂行李架結(jié)構(gòu)可包括車頂縱梁10和墊30 ;所述車頂縱梁10為中空的，包括在其寬度方向上在車頂縱梁10的下部部分1b的一個(gè)端部部分或兩個(gè)端部部分處形成的鉤狀聯(lián)接部分15，并一體形成為在車輛的長(zhǎng)度方向上延伸；所述墊30包括在其寬度方向上在墊30的一個(gè)側(cè)部部分或兩個(gè)側(cè)部部分處形成的墊鉤部31，使得車頂縱梁10的鉤狀聯(lián)接部分15插入墊鉤部31，墊30形成為在車輛的長(zhǎng)度方向上延伸。
[0050]車頂縱梁10還可包括在車頂縱梁10的上部部分處形成的至少兩個(gè)安裝孔11，以及在車頂縱梁10的下部部分處形成的對(duì)應(yīng)于所述至少兩個(gè)安裝孔11的第一螺栓孔13。[0051 ] 墊30還可包括對(duì)應(yīng)于第一螺栓孔13的第二螺栓孔33。
[0052]根據(jù)本發(fā)明的車頂行李架結(jié)構(gòu)還可包括螺栓40和螺母50 ;所述螺栓40固定地安裝于車身的車頂5上，使得螺栓40分別連續(xù)地穿過墊30的第二螺栓孔33和車頂縱梁10的第一螺栓孔13 ;所述螺母50聯(lián)接至螺栓40，并由此將車頂縱梁10和墊30固定至車身的車頂5。
[0053]另外，車頂行李架結(jié)構(gòu)還可包括安裝蓋20，所述安裝蓋20插入至少兩個(gè)安裝孔11中，使得安裝蓋20封閉至少兩個(gè)安裝孔11。
[0054]參照?qǐng)D4C，螺栓40通過分別連續(xù)地穿過第二螺栓孔33和第一螺栓孔13而聯(lián)接至螺母50，使得車頂縱梁10和墊30安裝至車身的車頂5。
[0055]盡管未示出螺栓40的下端安裝至車身的車頂5的情況，但螺栓40可為焊接至車頂5的焊接螺栓。
[0056]在圖2的各個(gè)實(shí)施方案中，至少兩個(gè)安裝孔11由四個(gè)組成，且存在對(duì)應(yīng)于四個(gè)安裝孔11的四個(gè)第一螺栓孔13、四個(gè)安裝蓋20和四個(gè)第二螺栓孔33。
[0057]然而，各個(gè)實(shí)施方案并不限于圖2的情況。
[0058]在圖3的各個(gè)實(shí)施方案中，鉤狀聯(lián)接部分15僅在車頂縱梁10的寬度方向上在車頂縱梁10的下部部分1b的左端部分處形成。
[0059]相應(yīng)地，墊鉤部31也僅在墊30的寬度方向上在墊30的左部處形成。
[0060]然而，各個(gè)實(shí)施方案不限于圖3的情況，參照?qǐng)D5A和5C，墊鉤部31可在墊30的寬度方向上在墊30的兩個(gè)側(cè)部部分處形成，并可聯(lián)接至在車頂縱梁10的寬度方向上在車頂縱梁10的下部部分1b的兩個(gè)端部部分處形成的鉤狀聯(lián)接部分15。
[0061]參照?qǐng)D5A、圖5B和圖5C，墊鉤部31的上端部分可設(shè)置于鉤狀聯(lián)接部分15的上側(cè)，墊鉤部31的下部部分可在車頂行李架結(jié)構(gòu)的橫截面上相對(duì)于鉤狀聯(lián)接部分15在車頂縱梁10的寬度方向上設(shè)置于內(nèi)側(cè)，所述橫截面垂直于車頂縱梁10的長(zhǎng)度方向。
[0062]這是因?yàn)閴|鉤部31可相對(duì)于鉤狀聯(lián)接部分15在車頂縱梁10的寬度方向上在內(nèi)側(cè)形成，并可從鉤狀聯(lián)接部分15的下側(cè)插入至鉤狀聯(lián)接部分15的上側(cè)。
[0063]在圖5A、圖5B和圖5C的各個(gè)實(shí)施方案中，當(dāng)在車頂縱梁10的寬度方向上的鉤狀聯(lián)接部分15的端部部分滑下墊鉤部31的上端部分的傾斜表面的時(shí)候，鉤狀聯(lián)接部分15的端部部分與在傾斜表面的端部處的墊鉤部31的上端部分的下表面接觸，并變?yōu)楸凰鱿卤砻骀i定。
[0064]另外，鉤狀聯(lián)接部分15可在車頂行李架結(jié)構(gòu)的橫截面上在車頂縱梁10的寬度方向上向內(nèi)側(cè)突出，所述橫截面垂直于車頂縱梁10的長(zhǎng)度方向。
[0065]這些各種實(shí)施方案良好地顯示于圖5A、圖5B和5C中。
[0066]圖6A和圖6B為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性車頂行李架結(jié)構(gòu)的安裝部分的立體圖。
[0067]參照?qǐng)D2、圖6A和圖6B，根據(jù)本發(fā)明的示例性車頂行李架結(jié)構(gòu)還可包括間隔件60，每個(gè)間隔件具有穿過其形成的第三螺栓孔63，并通過第三螺栓孔63聯(lián)接至螺栓40中的每一個(gè)，從而調(diào)節(jié)或填充墊30與車頂5之間的間隙。
[0068]參照?qǐng)D6A和圖6B，間隔件60可通過第二螺栓孔33和第一螺栓孔13分別安裝至車頂縱梁10的下部部分10b。
[0069]在圖6A中，顯示了不包括墊30的結(jié)構(gòu)的圖，以更好地示出間隔件60的安裝方法。
[0070]如圖3、圖6A和圖6B所示，下部凹槽17可在車頂縱梁10的下部部分1b的上表面上形成，下部凹槽17在車輛的長(zhǎng)度方向上延伸，間隔件鉤部65可分別在間隔件60的上部部分上形成，所述間隔件鉤部65各自通過穿過第一螺栓孔13中的每一個(gè)而安裝于下部凹槽17上。
[0071]此外，間隔件鉤部65中的每一個(gè)可由兩個(gè)突出鉤部65a和65b組成，所述兩個(gè)突出鉤部65a和65b分別在車輛的長(zhǎng)度方向上在第三螺栓孔63的兩側(cè)朝向上側(cè)突出。
[0072]在圖6A的各個(gè)實(shí)施方案中，顯示了兩個(gè)突出鉤部65a中的一個(gè)安裝于下部凹槽17上的圖。
[0073]圖7為根據(jù)本發(fā)明的示例性車頂行李架結(jié)構(gòu)的下部聯(lián)接部分的立體圖。
[0074]圖7的各個(gè)實(shí)施方案可適當(dāng)?shù)赜糜诜乐箟|30的松弛，特別是當(dāng)鉤狀聯(lián)接部分15在其寬度方向上在車頂縱梁10的下部部分1b的僅一個(gè)端部部分處形成的時(shí)候，因此墊鉤部31也在其寬度方向上僅在墊30的一個(gè)側(cè)部部分處形成。
[0075]這用于圖3、圖4A、圖4B和圖4C的示例性實(shí)施方案。
[0076]然而，顯而易見的是當(dāng)車頂縱梁10和墊30在寬度方向上在兩側(cè)聯(lián)接時(shí)，也可使用圖7的各個(gè)實(shí)施方案。
[0077]參照?qǐng)D7，至少兩個(gè)聯(lián)接孔18可在車頂縱梁10的下部部分1b上形成，聯(lián)接至所述至少兩個(gè)聯(lián)接孔18的聯(lián)接突出部35可在墊30的上表面上突出。
[0078]圖7示出了聯(lián)接至彼此的聯(lián)接突出部35和聯(lián)接孔18。
[0079]此外，兩個(gè)聯(lián)接臺(tái)階19可在車輛的長(zhǎng)度方向上在至少兩個(gè)聯(lián)接孔18中的每一個(gè)的兩側(cè)處形成，鉤頭部35a可在聯(lián)接突出部35中的每一個(gè)處形成，鉤頭部35a通過穿過至少兩個(gè)聯(lián)接孔18中的每一個(gè)而安裝于兩個(gè)聯(lián)接臺(tái)階19上。
[0080]兩個(gè)聯(lián)接臺(tái)階19中的一個(gè)在示于圖7的上側(cè)的車頂縱梁10的下部透視圖中顯示，穿過聯(lián)接孔18的鉤頭部35a安裝于兩個(gè)聯(lián)接臺(tái)階19上。
[0081]圖8為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性車頂行李架結(jié)構(gòu)的墊的立體圖。
[0082]參照?qǐng)D8，墊鉤部31可由至少兩個(gè)鉤部31a組成，所述至少兩個(gè)鉤部31a朝向墊30的上側(cè)突出，并在墊30的長(zhǎng)度方向上形成。
[0083]多個(gè)鉤部31a示于圖8中。
[0084]另外，也示出了對(duì)應(yīng)于多個(gè)聯(lián)接孔18的多個(gè)聯(lián)接突出部35。
[0085]圖8的各個(gè)實(shí)施方案對(duì)應(yīng)于車頂縱梁10和墊30在寬度方向上僅在一側(cè)聯(lián)接的情況。
[0086]這是因?yàn)殂^部31a在墊30的寬度方向上僅在一側(cè)形成。
[0087]圖9A和圖9B為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性車頂行李架結(jié)構(gòu)的車頂橫梁的一個(gè)端部部分的橫截面以及形成切割表面的方法的圖。
[0088]圖10為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性車頂行李架結(jié)構(gòu)的車頂縱梁的一個(gè)端部部分的切割表面和鉤狀部分的安裝方向的立體圖。
[0089]圖11為聯(lián)接至根據(jù)本發(fā)明的示例性車頂縱梁的一個(gè)端部部分的墊的聯(lián)接部分的立體圖。
[0090]參照?qǐng)D9A和圖9B，根據(jù)本發(fā)明的示例性車頂縱梁10的一個(gè)端部部分可沿著車頂5的彎曲表面彎曲，并可沿著圖9A和圖9B中的虛線切割，使得切割表面接觸彎曲表面。
[0091]在此情況中，在車頂縱梁10的一個(gè)端部部分的橫截面(即垂直于車頂縱梁10的長(zhǎng)度方向的橫截面)上，切割表面可如同圖9A和圖9B的虛線顯示。
[0092]參照?qǐng)D9A、圖9B、圖10和圖11，車頂縱梁10還可包括鉤狀部分12，每個(gè)鉤狀部分12為鉤狀形狀，并從車頂縱梁10的寬度方向上的車頂縱梁10的兩個(gè)端部部分中的每一個(gè)的下部部分的兩個(gè)側(cè)部端部在車頂縱梁10的寬度方向上朝向內(nèi)側(cè)形成，墊30還可包括在墊30的兩個(gè)端部部分處形成，并在墊30的長(zhǎng)度方向上從外側(cè)向內(nèi)側(cè)傾斜的鎖定翼37，從而通過在墊30的長(zhǎng)度方向上從內(nèi)側(cè)向外側(cè)放置鉤狀部分12而將鉤狀部分12安裝并鎖定至鎖定翼37中。
[0093]在圖10的各個(gè)實(shí)施方案中，鉤狀部分12由下部部分1b形成，所述下部部分1b具有車頂縱梁10的兩個(gè)端部部分，并切割為使得切割表面對(duì)應(yīng)于車頂5的彎曲表面的形狀，切割方向?yàn)樵谲図斂v梁10的長(zhǎng)度方向上從外側(cè)至內(nèi)側(cè)，因此鉤狀部分12在車頂縱梁10的長(zhǎng)度方向上從外側(cè)向內(nèi)側(cè)傾斜。
[0094]參照?qǐng)D11，鎖定翼37形成為使得鉤狀部分12在圖10所示的安裝方向上安裝至鎖定翼37中。
[0095]鎖定翼37幾乎在鉤狀部分12的傾斜方向上傾斜，因此鉤狀部分12被平滑地安裝。
[0096]車頂縱梁10的兩端可分別從頂部至底部放置并鎖定至在墊30的兩個(gè)端部部分處形成的安裝部分39中。
[0097]因此，車頂縱梁10和墊30可牢固地聯(lián)接。
[0098]另外，墊30還可包括在墊30的長(zhǎng)度方向上從內(nèi)側(cè)向外側(cè)傾斜的支撐部分38，以支撐鎖定翼37。
[0099]車頂縱梁10的兩端和墊30的兩個(gè)端部部分的聯(lián)接的強(qiáng)度可由支撐部分38適當(dāng)?shù)乇３帧?br>[0100]圖12為示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性車頂縱梁和示例性墊的端部部分的聯(lián)接情況的圖。
[0101]圖12示出了在支撐部分38的傾斜方向上聯(lián)接車頂縱梁10和墊30的端部部分的情況中，切割車頂縱梁10和墊30的結(jié)果。
[0102]在圖12中，示出了鉤狀部分12中的一個(gè)聯(lián)接至鎖定翼37中的一個(gè)的下表面，且車頂縱梁10的一個(gè)端部部分安裝于安裝部分39中的一個(gè)中的情況。
[0103]如詳細(xì)解釋，根據(jù)本發(fā)明，降低了示例性車頂行李架結(jié)構(gòu)的部件數(shù)量，改進(jìn)了所述車頂行李架結(jié)構(gòu)的組裝，并且也可實(shí)現(xiàn)所述車頂行李架結(jié)構(gòu)的外部美學(xué)特征。
[0104]此外，通過刪減聯(lián)接結(jié)構(gòu)，換言之，通過實(shí)現(xiàn)一體形成的車頂縱梁，改進(jìn)了車頂行李架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，也降低了結(jié)構(gòu)的成本。
[0105]前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其他技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍旨在由所附權(quán)利要求書及其等價(jià)形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車頂行李架結(jié)構(gòu)，包括: 車頂縱梁，其為中空的，所述車頂縱梁包括在車頂縱梁的寬度方向上在車頂縱梁的下部部分的一個(gè)端部部分或兩個(gè)端部部分處形成的鉤狀聯(lián)接部分，并一體形成為在車輛的長(zhǎng)度方向上延伸；以及 墊，其包括在所述墊的寬度方向上在墊的一個(gè)側(cè)部部分或兩個(gè)側(cè)部部分處形成的墊鉤部，使得所述車頂縱梁的鉤狀聯(lián)接部分插入墊鉤部，所述墊形成為在車輛的長(zhǎng)度方向上延伸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂行李架結(jié)構(gòu)，其中所述車頂縱梁還包括: 至少兩個(gè)安裝孔，所述至少兩個(gè)安裝孔在車頂縱梁的上部部分處形成；以及 第一螺栓孔，其設(shè)置在對(duì)應(yīng)于所述至少兩個(gè)安裝孔的位置處并在車頂縱梁的下部部分處形成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車頂行李架結(jié)構(gòu)，其中所述墊還包括在對(duì)應(yīng)于所述第一螺栓孔的位置處的第二螺栓孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車頂行李架結(jié)構(gòu)，還包括: 螺栓，其固定地安裝于車身的車頂上，使得所述螺栓分別連續(xù)地穿過所述墊的第二螺栓孔和所述車頂縱梁的第一螺栓孔；以及 螺母，其聯(lián)接至所述螺栓并由此將所述車頂縱梁和所述墊固定至車身的車頂。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車頂行李架結(jié)構(gòu)，還包括: 安裝蓋，其插入所述至少兩個(gè)安裝孔中，使得所述安裝蓋封閉所述至少兩個(gè)安裝孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂行李架結(jié)構(gòu)，其中: 所述墊鉤部的上端部分設(shè)置于所述鉤狀聯(lián)接部分的上側(cè)，所述墊鉤部的下部部分在所述車頂行李架結(jié)構(gòu)的橫截面上相對(duì)于所述鉤狀聯(lián)接部分在車頂縱梁的寬度方向上設(shè)置于內(nèi)側(cè)，該橫截面垂直于所述車頂縱梁的長(zhǎng)度方向。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂行李架結(jié)構(gòu)，其中: 所述鉤狀聯(lián)接部分在所述車頂行李架結(jié)構(gòu)的橫截面上在所述車頂縱梁的寬度方向上向內(nèi)側(cè)突出，該橫截面垂直于所述車頂縱梁的長(zhǎng)度方向。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂行李架結(jié)構(gòu)，其中所述墊鉤部包括至少兩個(gè)鉤部，所述至少兩個(gè)鉤部朝向所述墊的上側(cè)突出并在所述墊的長(zhǎng)度方向上形成。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車頂行李架結(jié)構(gòu)，其還包括: 間隔件，每個(gè)間隔件具有穿過其形成的第三螺栓孔，并通過相應(yīng)的第三螺栓孔聯(lián)接至所述螺栓中的每一個(gè)，從而調(diào)節(jié)或填充所述墊與所述車頂之間的間隙。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車頂行李架結(jié)構(gòu)，其中: 所述間隔件通過所述第二螺栓孔和所述第一螺栓孔分別安裝至所述車頂縱梁的下部部分。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車頂行李架結(jié)構(gòu)，其中: 下部凹槽在所述車頂縱梁的下部部分的上表面上形成，所述下部凹槽在車輛的長(zhǎng)度方向上延伸，且 間隔件鉤部分別在所述間隔件的上部部分上形成，所述間隔件鉤部各自通過穿過所述第一螺栓孔中的每一個(gè)而安裝于所述下部凹槽上。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車頂行李架結(jié)構(gòu)，其中所述間隔件鉤部中的每一個(gè)包括 兩個(gè)突出鉤部，所述兩個(gè)突出鉤部分別在車輛的長(zhǎng)度方向上在對(duì)應(yīng)的第三螺栓孔的兩側(cè)朝向上側(cè)突出。13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂行李架結(jié)構(gòu)，其中至少兩個(gè)聯(lián)接孔在所述車頂縱梁的下部部分上形成，聯(lián)接至所述至少兩個(gè)聯(lián)接孔的聯(lián)接突出部從所述墊的上表面突出。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車頂行李架結(jié)構(gòu)，其中: 兩個(gè)聯(lián)接臺(tái)階在車輛的長(zhǎng)度方向上在至少兩個(gè)聯(lián)接孔中的每一個(gè)的兩側(cè)處形成，且鉤頭部在所述聯(lián)接突出部中的每一個(gè)處形成，所述鉤頭部通過穿過所述至少兩個(gè)聯(lián)接孔中的每一個(gè)而安裝于所述兩個(gè)聯(lián)接臺(tái)階上。15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂行李架結(jié)構(gòu)，其中: 所述車頂縱梁還包括鉤狀部分，每個(gè)鉤狀部分為鉤狀形狀，并從所述車頂縱梁的寬度方向上的車頂縱梁的兩個(gè)端部部分中的每一個(gè)的下部部分的兩個(gè)側(cè)部端部在車頂縱梁的寬度方向上朝向內(nèi)側(cè)形成； 所述墊還包括在所述墊的兩個(gè)端部部分處形成并在所述墊的長(zhǎng)度方向上從外側(cè)向內(nèi)側(cè)傾斜的鎖定翼，從而通過在墊的長(zhǎng)度方向上從內(nèi)側(cè)向外側(cè)放置所述鉤狀部分而將所述鉤狀部分安裝并鎖定至所述鎖定翼中。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車頂行李架結(jié)構(gòu)，其中所述墊還包括在所述墊的長(zhǎng)度方向上從內(nèi)側(cè)向外側(cè)傾斜的支撐部分，以支撐所述鎖定翼。17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車頂行李架結(jié)構(gòu)，其中: 所述車頂縱梁的兩端分別從頂部至底部放置并鎖定至在所述墊的兩個(gè)端部部分處形成的安裝部分中。
【文檔編號(hào)】B60R9/04GK106043141SQ201510590611
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2015年9月16日
【發(fā)明人】金南哲, 文贊周, 李正浩, 鄭義翰
【申請(qǐng)人】現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社, 起亞自動(dòng)車株式會(huì)社, (株)真原