一種副儀表板后部固定支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種副儀表板后部固定支架，本固定支架位于副儀表板扶手箱的下方，所述固定支架包括三部分，分別是第一支架、第二支架和第三支架；第一支架包括三個(gè)平面，分別是第一平面、第二平面和第三平面，第一平面上設(shè)有水平減重孔和若干個(gè)支撐座，第二平面上設(shè)有兩個(gè)豎直減重孔，第三平面為相互對(duì)稱的兩個(gè)“L”型板，第二支架在與第一支架、第三直接相接觸的兩個(gè)邊沿是不相互平行的，第二支架上設(shè)有固定圓孔、凹痕和半圓形凸起，第二支架通過(guò)固定圓孔內(nèi)的六角凸緣帶墊螺栓與前地板中通道相固定；第三支架設(shè)有兩個(gè)凸起和一個(gè)固定橢圓孔，第三支架通過(guò)固定橢圓孔內(nèi)的六角螺母與前地板中通道相固定。
【專利說(shuō)明】
一種副儀表板后部固定支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車內(nèi)飾件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種副儀表板后部固定支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車副儀表板總成是指位于駕駛座旁邊的用于安裝手剎和換擋桿等部件的儀表板，包括副儀表板、煙灰缸內(nèi)外殼、電子按鈕板、橡膠墊等配件，這些部件大部分為塑料件，尤其是副儀表板多是通過(guò)注塑得到。現(xiàn)在的副儀表板分為基本型和舒適型，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)副儀表板的質(zhì)量要求和功能要求也越來(lái)越高。
[0003]副儀表板結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，一般通過(guò)固定支架與車身固定，副儀表板總體長(zhǎng)度較長(zhǎng)，多將固定支架分為幾個(gè)部分分別注塑。在固定支架的設(shè)計(jì)生產(chǎn)過(guò)程中，要充分考慮結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、成本、安裝工藝性等多個(gè)方面，而固定支架作為副儀表板的安裝載體，它的強(qiáng)度、裝配工藝性是最重要的考慮因素。實(shí)用新型專利(CN 201420143679.5)公開(kāi)了一種副儀表板的車身固定支架及車輛，在本實(shí)用新型專利中，設(shè)計(jì)的副儀表板的車身固定支架結(jié)構(gòu)較短，較短的固定支架不能起到良好的緩沖作用，尤其是在汽車發(fā)生正面碰撞的時(shí)候，且該固定支架是通過(guò)焊接形式與車身固定的，說(shuō)明該固定支架為鑄鐵之類的材料制成，大大增加了車身重量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種副儀表板后部固定支架，本后部固定支架設(shè)計(jì)合理，整體通過(guò)注塑得到，僅有0.383千克，質(zhì)量較輕;同時(shí)本后部固定支架根據(jù)車體需要分階梯設(shè)計(jì)了三個(gè)部分，具有正面碰撞的良好緩沖作用。
[0005]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種副儀表板后部固定支架，本固定支架位于副儀表板扶手箱的下方，其特征在于，所述固定支架包括三部分，分別是第一支架、第二支架和第三支架，第一支架、第二支架和第三支架是一體注塑成型的，第一支架的高度大于第二支架，第二支架的高度大于第三支架;第一支架包括三個(gè)平面，分別是第一平面、第二平面和第三平面，第一平面上設(shè)有水平減重孔和若干個(gè)支撐座，第一支架與扶手箱通過(guò)位于支撐座內(nèi)的十字盤(pán)頭凸緣自攻釘固定，第二平面上設(shè)有兩個(gè)豎直減重孔，兩個(gè)豎直減重孔分別位于水平減重孔的兩側(cè)，第三平面為相互對(duì)稱的兩個(gè)“L”型板，“L”型板通過(guò)六角凸緣螺母與前地板中通道相固定;第二支架在與第一支架、第三支架相接觸的兩個(gè)邊沿是不相互平行的，第二支架上設(shè)有固定圓孔、凹痕和半圓形凸起，第二支架通過(guò)固定圓孔內(nèi)的六角凸緣帶墊螺栓與前地板中通道相固定;第三支架設(shè)有兩個(gè)凸起和一個(gè)固定橢圓孔，第三支架通過(guò)固定橢圓孔內(nèi)的六角螺母與前地板中通道相固定。
[0006]作為優(yōu)選地，所述水平減重孔位于第一平面的中心位置，所述支撐座有六個(gè)，分成兩組，每組三個(gè)，兩組支撐座對(duì)稱位于水平減重孔的兩側(cè)，每組三個(gè)支撐座構(gòu)成等腰三角形，構(gòu)成的等腰三角形的底角為30°。
[0007]作為優(yōu)選地，所述支撐座由三個(gè)圓環(huán)相疊加構(gòu)成，圓環(huán)從上到下直徑依次增大，三個(gè)圓環(huán)的中心孔直徑相同，中心孔的直徑為4mm，十字盤(pán)頭凸緣自攻釘穿過(guò)中心孔實(shí)現(xiàn)扶手箱與第一支架的固定連接。
[0008]作為優(yōu)選地，“L”型板包括豎板和橫板，豎板與第一平面的夾角為95°，橫板與水平面的夾角為5°。
[0009]作為優(yōu)選地，所述水平減重孔在靠近支撐座的兩個(gè)側(cè)邊上設(shè)有弧形卷邊，所述弧形卷邊向下延伸。
[0010]作為優(yōu)選地，所述第一支架的兩個(gè)側(cè)邊設(shè)有延伸邊，所述延伸邊的高度小于第一支架。
[0011]作為優(yōu)選地，所述固定圓孔有兩個(gè)，兩個(gè)固定圓孔的中心與兩個(gè)豎直減重孔的中心在一條直線上，固定圓孔的直徑為1mm;所述凹痕位于第二支架的中心位置，所述凹痕的寬度為18mm-20mm;所述半圓形凸起與凹痕相對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0012]作為優(yōu)選地，所述水平減重孔、凹痕和固定橢圓孔在一條直線上。
[0013]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0014]1、本發(fā)明中，本后部固定支架的三個(gè)部分都設(shè)有安裝孔，實(shí)現(xiàn)了本結(jié)構(gòu)與車身的緊密固定，還在第一支架部分設(shè)了若干個(gè)支撐座，實(shí)現(xiàn)了本結(jié)構(gòu)與扶手箱的配合安裝。
[0015]2、本發(fā)明中采用了多處小角度傾斜設(shè)置，保證了本結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固支撐作用。
[0016]3、本發(fā)明中將傳統(tǒng)的平面設(shè)計(jì)改變?yōu)榘己酆屯蛊穑?dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，不易變形，增加了車身正面碰撞的抵抗強(qiáng)度。
[0017]4、支撐座的特殊設(shè)計(jì)，加上扶手箱的配合設(shè)計(jì)，一方面是起到定位的作用，另一方面還能夠起到固定扶手箱的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖2為本發(fā)明的俯視圖。
[0021]圖3為圖2的A-A向視圖。
[0022 ]圖4為本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)示意圖(圖2的B-B向視圖)。
[0023]其中:1、第一支架2、第二支架3、第三支架4、第一平面
[0024]5、第二平面6、第三平面7、水平減重孔8、支撐座
[0025]9、弧形卷邊10、扶手箱11、十字盤(pán)頭凸緣自攻釘12、豎直減重孔
[0026]13、“L”型板14、六角凸緣螺母15、前地板中通道16、豎板
[0027]17、橫板18、延伸邊19、固定圓孔20、凹痕
[0028]21、半圓形凸起22、凸起23、固定橢圓孔24、六角螺母
[0029]25、六角凸緣帶墊螺栓
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0031]在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0032]—種副儀表板后部固定支架，本固定支架位于副儀表板扶手箱的下方，所述固定支架包括三部分，分別是第一支架1、第二支架2和第三支架3，第一支架1、第二支架2和第三支架3是一體注塑成型的，第一支架I的高度大于第二支架2，第二支架2的高度大于第三支架3，三部分呈階梯分布，逐步降低。
[0033]第一支架包括三個(gè)平面，分別是第一平面4、第二平面5和第三平面6，第一平面4上設(shè)有水平減重孔7和若干個(gè)支撐座8，所述水平減重孔7位于第一平面4的中心位置，所述水平減重孔7在靠近支撐座8的兩個(gè)側(cè)邊上設(shè)有弧形卷邊9，所述弧形卷邊9向下延伸，弧形卷邊的設(shè)計(jì)一是為了脫模方便，更重要的是，弧形卷邊是沿車身方向設(shè)置的，一定程度了增加了車身正面碰撞的抵抗強(qiáng)度。
[0034]第一支架I與扶手箱10通過(guò)位于支撐座8內(nèi)的十字盤(pán)頭凸緣自攻釘11固定，所述支撐座8有六個(gè)，分成兩組，每組三個(gè)，兩組支撐座8對(duì)稱位于水平減重孔7的兩側(cè)，每組三個(gè)支撐座構(gòu)成等腰三角形，構(gòu)成的等腰三角形的底角為30°;所述支撐座8由三個(gè)圓環(huán)相疊加構(gòu)成，圓環(huán)從上到下直徑依次增大，三個(gè)圓環(huán)的中心孔直徑相同，中心孔的直徑為4mm，十字盤(pán)頭凸緣自攻釘11穿過(guò)中心孔實(shí)現(xiàn)扶手箱10與第一支架I的固定連接。相應(yīng)地，在扶手箱底部設(shè)有與支撐座相配合使用的凹坑(本發(fā)明中未標(biāo)出)，支撐座能夠正好位于凹坑內(nèi)，一方面是起到定位的作用，另一方面還能夠起到固定扶手箱的作用。
[0035]第二平面5上設(shè)有兩個(gè)豎直減重孔12，兩個(gè)豎直減重孔12分別位于水平減重孔7的兩側(cè)，分隔設(shè)置減重孔不僅能更大程度上起到減重作用，更在一定程度上起到安全的作用；第三平面6為相互對(duì)稱的兩個(gè)“L”型板13，“L”型板通過(guò)六角凸緣螺母14與前地板中通道15相固定，“L”型板包括豎板16和橫板17，豎板16與第一平面4的夾角為95°，橫板17與水平面的夾角為5°，同時(shí)第二表面5與第一表面4的夾角也為95°，小角度傾斜設(shè)置保證了第一平面的穩(wěn)固。
[0036]所述第一支架I的兩個(gè)側(cè)邊設(shè)有延伸邊18，所述延伸邊18的高度小于第一支架I。
[0037]第二支架2在與第一支架1、第三支架3相接觸的兩個(gè)邊沿是不相互平行的，第二支架2上設(shè)有固定圓孔19、凹痕20和半圓形凸起21，第二支架2通過(guò)固定圓孔19內(nèi)的六角凸緣帶墊螺栓25與前地板中通道15相固定，所述固定圓孔19有兩個(gè)，兩個(gè)固定圓孔19的中心與兩個(gè)豎直減重孔12的中心在一條直線上，固定圓孔19的直徑為1mm;所述凹痕20位于第二支架2的中心位置，所述凹痕20的寬度為18mm-20mm;所述半圓形凸起21與凹痕20相對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述半圓形凸起21位于第一支架1、第二支架2的交界處。
[0038]第三支架3設(shè)有兩個(gè)凸起22和一個(gè)固定橢圓孔23，第三支架3通過(guò)固定橢圓孔23內(nèi)的六角螺母24與前地板中通道15相固定，所述凸起沿著第三支架設(shè)置。
[0039]所述水平減重孔、凹痕和固定橢圓孔在一條直線上。
[0040]凹痕和凸起的作用都是起到了增加車身正面碰撞的抵抗強(qiáng)度，若都采用平面設(shè)計(jì)，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，平面更易發(fā)生變形，在本發(fā)明中，增加了凹痕和凸起設(shè)計(jì)，增加了車身正面碰撞的抵抗強(qiáng)度。
[0041]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種副儀表板后部固定支架，本固定支架位于副儀表板扶手箱的下方，其特征在于，所述固定支架包括三部分，分別是第一支架、第二支架和第三支架，第一支架、第二支架和第三支架是一體注塑成型的，第一支架的高度大于第二支架，第二支架的高度大于第三支架;第一支架包括三個(gè)平面，分別是第一平面、第二平面和第三平面，第一平面上設(shè)有水平減重孔和若干個(gè)支撐座，第一支架與扶手箱通過(guò)位于支撐座內(nèi)的十字盤(pán)頭凸緣自攻釘固定，第二平面上設(shè)有兩個(gè)豎直減重孔，兩個(gè)豎直減重孔分別位于水平減重孔的兩側(cè)，第三平面為相互對(duì)稱的兩個(gè)“L”型板，“L”型板通過(guò)六角凸緣螺母與前地板中通道相固定；第二支架在與第一支架、第三支架相接觸的兩個(gè)邊沿是不相互平行的，第二支架上設(shè)有固定圓孔、凹痕和半圓形凸起，第二支架通過(guò)固定圓孔內(nèi)的六角凸緣帶墊螺栓與前地板中通道相固定;第三支架設(shè)有兩個(gè)凸起和一個(gè)固定橢圓孔，第三支架通過(guò)固定橢圓孔內(nèi)的六角螺母與前地板中通道相固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種副儀表板后部固定支架，其特征在于，所述水平減重孔位于第一平面的中心位置，所述支撐座有六個(gè)，分成兩組，每組三個(gè)，兩組支撐座對(duì)稱位于水平減重孔的兩側(cè)，每組三個(gè)支撐座構(gòu)成等腰三角形，構(gòu)成的等腰三角形的底角為30°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種副儀表板后部固定支架，其特征在于，所述支撐座由三個(gè)圓環(huán)相疊加構(gòu)成，圓環(huán)從上到下直徑依次增大，三個(gè)圓環(huán)的中心孔直徑相同，中心孔的直徑為4mm，十字盤(pán)頭凸緣自攻釘穿過(guò)中心孔實(shí)現(xiàn)扶手箱與第一支架的固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種副儀表板后部固定支架，其特征在于，“L”型板包括豎板和橫板，豎板與第一平面的夾角為95°，橫板與水平面的夾角為5°。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種副儀表板后部固定支架，其特征在于，所述水平減重孔在靠近支撐座的兩個(gè)側(cè)邊上設(shè)有弧形卷邊，所述弧形卷邊向下延伸。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種副儀表板后部固定支架，其特征在于，所述第一支架的兩個(gè)側(cè)邊設(shè)有延伸邊，所述延伸邊的高度小于第一支架。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種副儀表板后部固定支架，其特征在于，所述固定圓孔有兩個(gè)，兩個(gè)固定圓孔的中心與兩個(gè)豎直減重孔的中心在一條直線上，固定圓孔的直徑為1mm;所述凹痕位于第二支架的中心位置，所述凹痕的寬度為18mm-20mm ；所述半圓形凸起與凹痕相對(duì)應(yīng)設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種副儀表板后部固定支架，其特征在于，所述水平減重孔、凹痕和固定橢圓孔在一條直線上。
【文檔編號(hào)】B60K37/00GK106080201SQ201610662959
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月10日 公開(kāi)號(hào)201610662959.0, CN 106080201 A, CN 106080201A, CN 201610662959, CN-A-106080201, CN106080201 A, CN106080201A, CN201610662959, CN201610662959.0
【發(fā)明人】潘玟宇
【申請(qǐng)人】天津華夏聯(lián)盛汽車部件有限公司