一種用于麥弗遜獨(dú)立懸架的下橫臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)懸架系統(tǒng)，具體為一種應(yīng)用于麥弗遜獨(dú)立懸架系統(tǒng)的下橫臂。
【背景技術(shù)】
[0002]懸掛系統(tǒng)是汽車(chē)重要的安全結(jié)構(gòu)，汽車(chē)的行駛操控性和舒適性都與懸掛系統(tǒng)息息相關(guān)，麥弗遜式獨(dú)立懸架以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、舒適性尚可的優(yōu)點(diǎn)得到了市場(chǎng)的廣泛應(yīng)用。絕大多數(shù)麥弗遜式獨(dú)立懸架具有穩(wěn)定性差，抗側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭能力弱等缺點(diǎn)，需要配合一些輔助機(jī)構(gòu)來(lái)克服這些缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種用于麥弗遜獨(dú)立懸架的下橫臂，以解決上述【背景技術(shù)】中的缺點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種用于麥弗遜獨(dú)立懸架的下橫臂，包括下橫臂本體以及設(shè)置在下橫臂本體上的主銷球頭安裝孔、吊桿球銷安裝孔以及兩個(gè)襯套安裝結(jié)構(gòu)，其中，兩個(gè)襯套安裝結(jié)構(gòu)中，位于下橫臂本體中間位置的襯套安裝結(jié)構(gòu)為孔套安裝結(jié)構(gòu)，其與襯套之間采用直接壓入式的過(guò)盈配合方式進(jìn)行裝配，而位于下橫臂本體上相對(duì)于主銷球頭安裝孔的另一側(cè)端面上的襯套安裝結(jié)構(gòu)為軸安裝結(jié)構(gòu)，其與襯套之間采用螺栓定位的間隙配合方式進(jìn)行裝配，兩個(gè)軸套安裝結(jié)構(gòu)分別安裝兩種不同襯套，兩襯套在軸套安裝結(jié)構(gòu)上為同軸安裝，并且襯套軸線與車(chē)輛前進(jìn)方向之間保持10°的夾角。
[0006]在本實(shí)用新型的下橫臂本體為一次鍛造成型，有效保證了其自身的強(qiáng)度和剛度要求，且在其結(jié)構(gòu)表面通過(guò)優(yōu)化布滿了凹槽，極大的減輕了零件重量。
[0007]在本實(shí)用新型中，所述下橫臂本體位于主銷球頭安裝孔一側(cè)設(shè)置有臺(tái)階下沉面，以減小主銷球頭上下旋轉(zhuǎn)角度，避免轉(zhuǎn)向節(jié)與之干涉。
[0008]在本實(shí)用新型中，所述吊桿球銷安裝孔設(shè)置于下橫臂本體中間位置的襯套安裝結(jié)構(gòu)與主銷球頭安裝孔之間的連線上。
[0009]在本實(shí)用新型中，所述主銷球頭安裝孔采用斜度為1:10的錐孔裝配，精準(zhǔn)的定位了轉(zhuǎn)向節(jié)，并且使主銷更不易脫落。
[0010]在本實(shí)用新型中，所述襯套均為橡膠襯套。
[0011]有益效果:本實(shí)用新型采用一體式鍛造成型，通過(guò)兩個(gè)橡膠襯套與車(chē)架連接、通過(guò)球頭與轉(zhuǎn)向節(jié)連接、通過(guò)吊桿安裝橫向穩(wěn)定桿，簡(jiǎn)化了懸架結(jié)構(gòu)，極大的符合輕量化的設(shè)計(jì)要求，且結(jié)構(gòu)靈活多變，同時(shí)，通過(guò)橫臂上兩襯套軸線與車(chē)輛前進(jìn)方向成一定角度，有效的提高了車(chē)輛抗制動(dòng)點(diǎn)頭和側(cè)傾能力、保證了其強(qiáng)度和剛度、提高了整個(gè)懸架的裝配效率。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的下橫臂本體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的下橫臂本體結(jié)構(gòu)與麥弗遜獨(dú)立懸架的裝配示意圖。
[0014]其中:1、主銷球頭安裝孔；2、凹槽I ;3、吊桿球銷安裝孔；4、凹槽II ;5、襯套II安裝軸；6、凹槽III ;7、襯套I安裝孔套；8、支架安裝孔；9、臺(tái)階下沉面；10、下橫臂本體；11、主銷球頭；12、吊桿；13、球銷；14、橫向穩(wěn)定桿；15、襯套I ;16、穩(wěn)定桿夾板；17、支架；18、襯套II。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0016]參見(jiàn)圖1、圖2的一種用于麥弗遜獨(dú)立懸架的下橫臂的較佳實(shí)施例及其與麥弗遜獨(dú)立懸架的裝配示意圖，在本實(shí)施例中，下橫臂本體10采用鍛造成型，其上兩側(cè)依次成型有凹槽I 2、凹槽II 4以及凹槽III 6三個(gè)凹槽結(jié)構(gòu)，以使零件具有較好的外觀和較輕的質(zhì)量的同時(shí)又有較好的強(qiáng)度和剛度。
[0017]下橫臂本體10上設(shè)置有主銷球頭安裝孔1、吊桿球銷安裝孔3、襯套I安裝孔套7以及襯套II安裝軸5，主銷球頭安裝孔I是斜度為1:10的錐孔，其內(nèi)用來(lái)安裝主銷球頭11，另外，在位于主銷球頭安裝孔I 一側(cè)設(shè)置有階梯狀的臺(tái)階下沉面9，避免懸架跳動(dòng)過(guò)程中轉(zhuǎn)向節(jié)上相關(guān)結(jié)構(gòu)與下橫臂之間干涉和減小主銷球頭11上、下旋轉(zhuǎn)角度，同時(shí)也是滿足車(chē)架裝配要求；而吊桿球銷安裝孔3設(shè)置于襯套I安裝孔套7與主銷球頭安裝孔I之間的連線上，其上部直接安裝吊桿12并在吊桿12后部通過(guò)球銷13連接橫向穩(wěn)定桿14以及穩(wěn)定桿夾板16，為了便于零件加工和裝配需要，吊桿球銷安裝孔3采用圓柱孔結(jié)構(gòu)，且不影響零件使用性能；而襯套II安裝軸5以及襯套I安裝孔套7上分別裝配有襯套II 18以及襯套I 15。其中，襯套II 18與襯套II安裝軸5之間為間隙配合，而支架安裝孔8位于襯套II安裝軸5端面上，采用螺栓與支架17連接，并通過(guò)此支架17連接車(chē)架；而襯套I安裝孔套7與襯套I 15之間采用過(guò)盈配合，通過(guò)襯套I 15上的臺(tái)階進(jìn)行定位，用螺栓直接連接車(chē)架。
[0018]在本實(shí)施例中，襯套I 15與襯套II 18均為橡膠襯套，且安裝時(shí)為同軸安裝，兩者與車(chē)輛前進(jìn)方向均呈10°的平面夾角，這種夾角結(jié)構(gòu)可有效用以提高車(chē)輛的抗制動(dòng)點(diǎn)頭能力，提高其穩(wěn)定性和使用舒適性。
[0019]本實(shí)施例采用下橫臂為一體式結(jié)構(gòu)，所有裝配位置呈空間分布，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、美觀。結(jié)合其與麥弗遜獨(dú)立懸架中其它零部件的裝配關(guān)系，不難看出，其為整個(gè)懸架系統(tǒng)中關(guān)鍵的部件。不論是直接裝配結(jié)構(gòu)還是間接裝配結(jié)構(gòu)，都能簡(jiǎn)化裝配工藝。
[0020]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于麥弗遜獨(dú)立懸架的下橫臂，包括下橫臂本體以及設(shè)置在下橫臂本體上的主銷球頭安裝孔、吊桿球銷安裝孔以及兩個(gè)襯套安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個(gè)襯套安裝結(jié)構(gòu)中，位于下橫臂本體中間位置的襯套安裝結(jié)構(gòu)為孔套安裝結(jié)構(gòu)，其與襯套之間采用直接壓入式的過(guò)盈配合方式進(jìn)行裝配，而位于下橫臂本體上相對(duì)于主銷球頭安裝孔的另一側(cè)端面上的襯套安裝結(jié)構(gòu)為軸安裝結(jié)構(gòu)，其與襯套之間采用螺栓定位的間隙配合方式進(jìn)行裝配，兩個(gè)軸套安裝結(jié)構(gòu)分別安裝兩種不同襯套，兩襯套在軸套安裝結(jié)構(gòu)上為同軸安裝，并且襯套軸線與車(chē)輛前進(jìn)方向之間保持10°的夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于麥弗遜獨(dú)立懸架的下橫臂，其特征在于，下橫臂本體為一次鍛造成型，其表面布滿了凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于麥弗遜獨(dú)立懸架的下橫臂，其特征在于，所述下橫臂本體位于主銷球頭安裝孔一側(cè)設(shè)置有臺(tái)階下沉面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于麥弗遜獨(dú)立懸架的下橫臂，其特征在于，所述主銷球頭安裝孔采用斜度為1:10的錐孔。
【專利摘要】一種用于麥弗遜獨(dú)立懸架的下橫臂，包括下橫臂本體以及設(shè)置在下橫臂本體上的主銷球頭安裝孔、吊桿球銷安裝孔以及兩個(gè)襯套安裝結(jié)構(gòu)，兩個(gè)襯套安裝結(jié)構(gòu)中，位于下橫臂本體中間位置的襯套安裝結(jié)構(gòu)為孔套安裝結(jié)構(gòu)，其與襯套之間采用直接壓入式的過(guò)盈配合方式進(jìn)行裝配，而位于下橫臂本體上相對(duì)于主銷球頭安裝孔的另一側(cè)端面上的襯套安裝結(jié)構(gòu)為軸安裝結(jié)構(gòu)，其與襯套之間采用螺栓定位的間隙配合方式進(jìn)行裝配，兩個(gè)軸套安裝結(jié)構(gòu)分別安裝兩種不同襯套，兩襯套在軸套安裝結(jié)構(gòu)上為同軸安裝，并且襯套軸線與車(chē)輛前進(jìn)方向之間保持10°的夾角。本實(shí)用新型工藝簡(jiǎn)單，加工方便，裝配容易，可有效提高車(chē)體的穩(wěn)定性和乘坐舒適性。
【IPC分類】B60G7-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204309544
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420723347
【發(fā)明人】李小強(qiáng), 付建朝, 肖飛平, 羅揚(yáng)云, 左佳, 袁光金
【申請(qǐng)人】湖南易通汽車(chē)配件科技發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年11月27日