043]以上的【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛兩用排氣管，包括排氣管本體，所述排氣管本體具有水平部和向下的彎折部，所述排氣管的彎折部末端設(shè)有第一出氣口，所述第一出氣口的位置低于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口，其特征在于，還包括支管和端蓋，所述支管連接于所述排氣管本體的氣路上，所述支管的末端設(shè)有第二出氣口，所述第二出氣口的位置至少是高于所述第一出氣口的位置，所述端蓋用于封閉或者敞開所述第二出氣口； 當(dāng)所述第一出氣口未涉水時(shí)，所述端蓋用于封閉所述第二出氣口，發(fā)動(dòng)機(jī)排除的廢氣經(jīng)過氣路后從所述第一出氣口釋放； 當(dāng)所述第一出氣口涉水時(shí)，將所述端蓋敞開，發(fā)動(dòng)機(jī)排除的廢氣經(jīng)過氣路后從所述第二出氣口釋放。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛兩用排氣管，其特征在于，所述支管的頂部呈圓筒狀，所述端蓋具有第一頂面和側(cè)壁，所述支管的頂部外側(cè)加工有第一螺紋，所述端蓋的側(cè)壁內(nèi)側(cè)加工有第二螺紋，所述第一螺紋和所述第二螺紋能夠構(gòu)成螺紋副，當(dāng)所述端蓋用于封閉所述第二出氣口時(shí)，所述端蓋通過所述螺紋副旋緊于所述支管的頂部；當(dāng)所述端蓋用于敞開所述第二出氣口時(shí)，所述端蓋通過所述螺紋副從所述支管的頂部卸下。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛兩用排氣管，其特征在于，所述支管的頂部呈圓筒狀，所述端蓋具有第一頂面和側(cè)壁，所述支管的頂部外側(cè)加工有環(huán)形凸起，所述端蓋的側(cè)壁由彈性材質(zhì)制成，所述端蓋的側(cè)壁內(nèi)側(cè)加工有環(huán)形凹槽，當(dāng)所述端蓋用于封閉所述第二出氣口時(shí)，所述環(huán)形凸起容置于所述環(huán)形凹槽內(nèi)；當(dāng)所述端蓋用于敞開所述第二出氣口時(shí)，通過用力，將所述端蓋從所述支管的頂部拔下。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛兩用排氣管，其特征在于，所述支管的頂部具有第二頂面，所述第一頂面上設(shè)有第一通孔，所述第二頂面上設(shè)有第二通孔，所述第一通孔的圓心與所述第二通孔的圓心處于一公共圓上，所述公共圓的圓心與所述第一頂面和第二頂面的圓心重合；所述第一通孔的直徑與所述第二通孔的直徑相同，當(dāng)所述端蓋用于封閉所述第二出氣口時(shí)，旋轉(zhuǎn)所述端蓋，使所述第一通孔完全讓開所述第二通孔；當(dāng)所述端蓋用于敞開所述第二出氣口時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)所述端蓋，使所述第一通孔與所述第二通孔部分或者完全重合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛兩用排氣管，其特征在于，所述端蓋包括第一頂面、第一連接件、第二連接組件和端蓋輔助開閉組件，所述第一連接件開設(shè)有第三通孔，所述第三通孔使所述第二出氣口能夠與外界連通，所述第一連接件其中一面與所述第二出氣口的側(cè)壁固定連接，所述第二連接組件是一使所述第一頂面能夠相對所述第一連接件旋轉(zhuǎn)的活動(dòng)連接組件，當(dāng)所述端蓋用于封閉所述第二出氣口時(shí)，所述輔助開閉組件使得所述第一頂面無法相對于所述第一連接件旋轉(zhuǎn)；當(dāng)所述端蓋用于敞開所述第二出氣口時(shí)，通過改變所述輔助開閉組件，使得所述第一頂面能夠相對于所述第一連接件旋轉(zhuǎn)，讓出所述第二出氣口。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛兩用排氣管，其特征在于，所述第二連接組件包括上合頁、下合頁和軸向在水平方向的第一種轉(zhuǎn)軸，所述上合頁固定連接于所述第一頂面，所述下合頁固定連接于所述第一連接件，所述第一種轉(zhuǎn)軸同時(shí)穿設(shè)于所述上合頁和下合頁的穿設(shè)孔中；所述端蓋輔助開閉組件包括手柄、第一種螺桿和第一種螺母，所述第一連接件上還開設(shè)有第四通孔，所述手柄固定連接于所述第一種螺桿，所述第一種螺桿穿過所述第四通孔后具有自由端，所述第一種螺母通過所述自由端與所述第一種螺桿構(gòu)成螺紋副，當(dāng)所述端蓋用于封閉所述第二出氣口時(shí)，所述第一頂面覆蓋住所述第二出氣口，所述手柄壓在所述第一頂面上，阻礙所述第一頂面以所述第一種轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)；當(dāng)所述端蓋用于敞開所述第二出氣口時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)手柄，讓出所述第一頂面的運(yùn)動(dòng)路徑，所述第一頂面以所述第一種轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，讓出所述第二出氣口。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛兩用排氣管，其特征在于，還包括止擋塊，所述止擋塊設(shè)置于所述第一頂面的上方，用于為所述手柄的旋轉(zhuǎn)定位。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛兩用排氣管，其特征在于，還包括扭簧，所述扭簧的第一扭轉(zhuǎn)臂固定連接于所述第一頂面，所述扭簧的第二扭轉(zhuǎn)臂固定連接于所述第一連接件。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛兩用排氣管，其特征在于，所述第二連接組件包括軸向在豎直方向的第二種轉(zhuǎn)軸、第一止擋片和第二止擋片，所述第一頂面上開設(shè)有第五通孔，所述第一連接件上開設(shè)有與所述第五通孔相對應(yīng)的第六通孔，所述第二種轉(zhuǎn)軸同時(shí)穿過所述第五通孔和第六通孔，所述第一止擋片和第二止擋片用于阻止所述第一頂面相對于所述第一連接件上下運(yùn)動(dòng)；所述輔助開閉組件包括第二種螺桿和第二種螺母，所述第一頂面上開設(shè)有第七通孔，所述第一連接件上開設(shè)有與所述第七通孔相對應(yīng)的第八通孔，當(dāng)所述端蓋用于封閉所述第二出氣口時(shí)，所述第一頂面覆蓋住所述第二出氣口，所述第二種螺桿同時(shí)穿過所述第七通孔和第八通孔，所述第二種螺母旋緊至所述第二種螺桿，阻礙所述第一頂面以所述第二種轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)；當(dāng)所述端蓋用于敞開所述第二出氣口時(shí)，通過拆下所述第二種螺桿和第二種螺母，讓出所述第一頂面的運(yùn)動(dòng)路徑，所述第一頂面以所述第二種轉(zhuǎn)軸為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)，讓出所述第二出氣口。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛兩用排氣管，其特征在于，還包括密封墊，所述密封墊中心開設(shè)有第九通孔，所述密封墊設(shè)置于所述第一頂面和第一連接件之間，所述第三通孔和第九通孔使所述第二出氣口能夠與外界連通。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛兩用排氣管，屬于車輛排氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。該排氣管在現(xiàn)有的排氣管的基礎(chǔ)上，還包括支管和端蓋，支管連接于排氣管本體的氣路上，支管的末端設(shè)有第二出氣口，第二出氣口的位置至少是高于第一出氣口的位置，端蓋用于封閉或者敞開第二出氣口；當(dāng)?shù)谝怀鰵饪谖瓷嫠畷r(shí)，端蓋用于封閉第二出氣口，發(fā)動(dòng)機(jī)排除的廢氣經(jīng)過氣路后從第一出氣口釋放；當(dāng)?shù)谝怀鰵饪谏嫠畷r(shí)，將端蓋敞開，發(fā)動(dòng)機(jī)排除的廢氣經(jīng)過氣路后從第二出氣口釋放。在車輛原有排氣管的出氣口涉水和非涉水兩種情況下，使車輛正常啟動(dòng)和行駛的車輛兩用排氣管。
【IPC分類】B60K13-04
【公開號】CN204323042
【申請?zhí)枴緾N201420827507
【發(fā)明人】汪雪, 劉禹, 周慧生, 王寶金
【申請人】湖北航天技術(shù)研究院特種車輛技術(shù)中心
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月23日