一種車頂行李架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種車頂行李架。
【背景技術(shù)】
[0002]出于環(huán)境保護(hù)、社會(huì)實(shí)際情況、還有經(jīng)濟(jì)等原因的考慮，小型化、輕量化、節(jié)能化的汽車在世界范圍內(nèi)逐漸流行，在歐洲等地區(qū)更已經(jīng)成為主流，在國(guó)內(nèi)也有迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭。但另外一方面，人們對(duì)優(yōu)質(zhì)生活的追求又往往對(duì)車輛提出更大容量的裝載能力要求。例如，假日時(shí)候能裝載一些小劃艇、自行車、雪橇或其它物品到郊外進(jìn)行活動(dòng)等…這一矛盾體造就了一種新的承載方式的出現(xiàn):車頂行李架承載方式。
[0003]車頂行李架一般是牢固的安裝在車頂，為用戶提供一個(gè)在車頂實(shí)現(xiàn)裝載物品的平臺(tái)；而在無需進(jìn)行裝載時(shí)，又可以從車頂拆卸下來，以減少車重，節(jié)省燃油。所以，車頂行李架有一個(gè)便捷的裝拆結(jié)構(gòu)非常重要。而目前，汽車生產(chǎn)廠商也順應(yīng)車頂行李架發(fā)展的潮流，逐漸的在原車車頂上設(shè)置車頂行李架的專用安裝結(jié)構(gòu)，以便于車頂行李架的裝拆。如:在車頂隱藏一些螺栓、螺母、拉鉤、溝槽、T型截面的滑軌等等。
[0004]然而，現(xiàn)有的車頂行李架存在以下缺陷:
[0005]1、車頂行李架的安裝結(jié)構(gòu)紛繁多樣，缺乏一致性，導(dǎo)致目前大多數(shù)車頂行李架均需要根據(jù)不同的車輛進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造專用的連接支架進(jìn)行安裝，增加了開發(fā)和生產(chǎn)的成本；
[0006]2、現(xiàn)有車頂行李架無法通用于多臺(tái)車輛，若每臺(tái)車輛均配置一套車頂行李架，造成資源的重復(fù)浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種車頂行李架，用于解決現(xiàn)有車頂行李架結(jié)構(gòu)繁多、缺乏一致性，導(dǎo)致開發(fā)和生產(chǎn)的成本增加，并造成資源重復(fù)浪費(fèi)的技術(shù)問題。
[0008]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車頂行李架，包括:
[0009]至少一根承載橫桿，所述承載橫桿至少有一端與一個(gè)連接支架安裝連接；
[0010]至少一個(gè)埋件，所述埋件安裝在車頂預(yù)設(shè)的埋件匹配結(jié)構(gòu)上；
[0011 ]所述埋件可與所述連接支架安裝連接。
[0012]可選地，
[0013]所述埋件上設(shè)置有通用型安裝接口 ；
[0014]所述埋件通過所述通用型安裝接口與所述連接支架安裝連接。
[0015]可選地，
[0016]所述埋件匹配結(jié)構(gòu)為一個(gè)預(yù)留的凹坑；
[0017]所述埋件通過若干螺栓固定安裝于所述凹坑。
[0018]可選地，所述車頂行李架還包括:蓋子；
[0019]所述蓋子與所述凹坑配對(duì)，用于當(dāng)所述埋件安裝于所述凹坑時(shí)，蓋住所述凹坑。
[0020]可選地，
[0021]所述埋件匹配結(jié)構(gòu)為車頂上預(yù)設(shè)的導(dǎo)軌；
[0022]所述埋件活動(dòng)安裝于所述導(dǎo)軌上。
[0023]可選地，
[0024]所述導(dǎo)軌為T型軌。
[0025]可選地，
[0026]所述埋件通過若干異形螺栓活動(dòng)安裝于所述T型軌上。
[0027]可選地，
[0028]所述承載橫桿的兩端均分別與一個(gè)所述連接支架安裝連接。
[0029]可選地，
[0030]車頂上預(yù)設(shè)兩排所述埋件匹配結(jié)構(gòu)，兩排所述埋件匹配結(jié)構(gòu)之間的距離與所述承載橫桿的長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)。
[0031]可選地，所述車頂行李架還包括用于蓋上所述埋件的裝飾護(hù)蓋。
[0032]從以上技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0033]本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種車頂行李架包括:至少一根承載橫桿，所述承載橫桿至少有一端與一個(gè)連接支架安裝連接；至少一個(gè)埋件，所述埋件安裝在車頂預(yù)設(shè)的埋件匹配結(jié)構(gòu)上；所述埋件可與所述連接支架安裝連接。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過埋件與連接支架的分離設(shè)置，埋件可與連接支架安裝連接，從而對(duì)不同的車型僅需對(duì)埋件進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，而無需對(duì)承載橫桿或連接支架根據(jù)不同的車輛進(jìn)行設(shè)計(jì)，大大減少了開發(fā)和生產(chǎn)成本。另外，連接支架和承載橫桿可以重復(fù)使用于多臺(tái)車輛，避免造成資源的重復(fù)浪費(fèi)。
【附圖說明】
[0034]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0035]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種車頂行李架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖2為一種埋件與埋件匹配結(jié)構(gòu)的立體裝配圖；
[0037]圖3為一種導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖4為異性螺栓安裝于導(dǎo)軌上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖5為埋件與導(dǎo)軌的立體裝配圖；
[0040]圖6為裝飾護(hù)蓋與埋件的立體裝配圖；
[0041]圖7為裝飾護(hù)蓋安裝在埋件上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖8至圖11為連接支架與埋件的裝配過程示意圖；
[0043]圖12為兩排埋件匹配結(jié)構(gòu)分別為凹坑和導(dǎo)軌時(shí)一種車頂行李架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0044]本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種車頂行李架，能夠解決現(xiàn)有車頂行李架結(jié)構(gòu)繁多、缺乏一致性，導(dǎo)致開發(fā)和生產(chǎn)的成本增加，并造成資源重復(fù)浪費(fèi)的技術(shù)問題。
[0045]請(qǐng)參閱圖1，一種車頂4行李架包括:一根承載橫桿1，該承載橫桿I至少有一端與一個(gè)連接支架2安裝連接；至少一個(gè)埋件3，該埋件3安裝在車頂4預(yù)設(shè)的埋件匹配結(jié)構(gòu)10上；該埋件3可與該連接支架2安裝連接。
[0046]如圖2所示，該埋件匹配結(jié)構(gòu)10可以為一個(gè)預(yù)留的凹坑5，該埋件3通過若干螺栓固定安裝于該凹坑5，需要注意的是，該埋件匹配結(jié)構(gòu)10可以根據(jù)車頂4的實(shí)際情況進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。另外，該凹坑5上還可以蓋有蓋子7，該蓋子7與該凹坑5配對(duì)，用于當(dāng)該埋件3安裝于該凹坑5時(shí)，蓋住該凹坑5。
[0047]如圖3至5所示，另外，該埋件匹配結(jié)構(gòu)10還可以為車頂4上預(yù)設(shè)的導(dǎo)軌6，該埋件3活動(dòng)安裝于該導(dǎo)軌6上。優(yōu)選地，該導(dǎo)軌6為T型軌，此時(shí)，該埋件3可以通過若干異形螺栓活動(dòng)安裝于該T型軌上。埋件3安裝好后，可以在T型軌上沿著導(dǎo)軌6方向調(diào)節(jié)位置或滑動(dòng)。
[0048]當(dāng)埋件3未與連接支架2安裝連接時(shí)，如該汽車暫時(shí)不需使用車頂4行李架，將承載橫桿I和連接支架2拆下來，此時(shí)無需將埋件3也從車頂4上拆下來，可以蓋上裝飾護(hù)蓋8進(jìn)行保護(hù)。圖6為裝飾護(hù)蓋8未蓋上該埋件3時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為裝飾護(hù)蓋8蓋上該埋件3后的結(jié)構(gòu)示意圖。該裝飾護(hù)蓋8可以采用防風(fēng)噪的流線型結(jié)構(gòu)，蓋上埋件3之后，不會(huì)產(chǎn)生明顯的風(fēng)阻和風(fēng)噪，也不會(huì)影響外觀。
[0049]如圖8所示，連接支架2安裝到埋件3上時(shí)，先將連接支架2對(duì)準(zhǔn)埋件3的通用型安裝接口 11。然后，將連接支架2放入該通用型安裝接口 11，拉起扳件9，此時(shí)連接支架2與埋件3鎖緊，如圖9至10所示。連接支架2與埋件3鎖緊后的示意圖如圖11所示。
[0050]需要說明的是，該車頂4上可以預(yù)設(shè)兩排該埋件匹配結(jié)構(gòu)10，兩排該埋件匹配結(jié)構(gòu)10之間的距離與該承載橫桿I的長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)。其中，一種情況是:一排埋件匹配結(jié)構(gòu)10為預(yù)留的凹坑5，另一排埋件匹配結(jié)構(gòu)10為預(yù)設(shè)的導(dǎo)軌6，如圖12所示。一排上的兩兩凹坑5之間預(yù)留適合的間距，當(dāng)車頂4行李架安裝時(shí)，可以先將一端的連接部件與導(dǎo)軌6活動(dòng)安裝。然后，沿著導(dǎo)軌6滑動(dòng)到車頂4的某一位置上，另一端正對(duì)著凹坑5上的埋件3，將另一端的連接部件與凹坑5上的埋件3安裝連接，即完成了車頂4行李架的安裝，安裝便捷，無需借助專用的工具，普通用戶即可自行完成。
[0051]另一種情況是:兩排的埋件匹配結(jié)構(gòu)10均為預(yù)留的凹坑5。這兩排的凹坑5在車頂4上的位置均——對(duì)應(yīng)，因此凹坑5上的埋件3也——對(duì)應(yīng)。車頂4行李架安裝時(shí)，只需將承載橫桿I兩端的連接支架2分別安裝連接在對(duì)應(yīng)的埋件3上即可完成安裝。
[0052]在本實(shí)施例中，通過埋件3與連接支架2的分離設(shè)置，埋件3可與連接支架2安裝連接，從而對(duì)不同的車型僅需對(duì)埋件3進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，而無需對(duì)承載橫桿I或連接支架2根據(jù)不同的車輛進(jìn)行設(shè)計(jì)，大大減少了開發(fā)和生產(chǎn)成本。另外，連接支架2和承載橫桿I可以重復(fù)使用于多臺(tái)車輛，避免造成資源的重復(fù)浪費(fèi)。
[0053]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種車頂行李架進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車頂行李架，其特征在于，包括: 至少一根承載橫桿，所述承載橫桿至少有一端與一個(gè)連接支架安裝連接； 至少一個(gè)埋件，所述埋件安裝在車頂預(yù)設(shè)的埋件匹配結(jié)構(gòu)上； 所述埋件可與所述連接支架安裝連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂行李架，其特征在于， 所述埋件上設(shè)置有通用型安裝接口； 所述埋件通過所述通用型安裝接口與所述連接支架安裝連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂行李架，其特征在于， 所述埋件匹配結(jié)構(gòu)為一個(gè)預(yù)留的凹坑； 所述埋件通過若干螺栓固定安裝于所述凹坑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車頂行李架，其特征在于，所述車頂行李架還包括:蓋子； 所述蓋子與所述凹坑配對(duì)，用于當(dāng)所述埋件安裝于所述凹坑時(shí)，蓋住所述凹坑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂行李架，其特征在于， 所述埋件匹配結(jié)構(gòu)為車頂上預(yù)設(shè)的導(dǎo)軌； 所述埋件活動(dòng)安裝于所述導(dǎo)軌上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車頂行李架，其特征在于， 所述導(dǎo)軌為T型軌。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車頂行李架，其特征在于， 所述埋件通過若干異形螺栓活動(dòng)安裝于所述T型軌上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂行李架，其特征在于， 所述承載橫桿的兩端均分別與一個(gè)所述連接支架安裝連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車頂行李架，其特征在于， 車頂上預(yù)設(shè)兩排所述埋件匹配結(jié)構(gòu)，兩排所述埋件匹配結(jié)構(gòu)之間的距離與所述承載橫桿的長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的車頂行李架，其特征在于，所述車頂行李架還包括用于蓋上所述埋件的裝飾護(hù)蓋。
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種車頂行李架，用于解決現(xiàn)有車頂行李架結(jié)構(gòu)繁多、缺乏一致性，導(dǎo)致開發(fā)和生產(chǎn)的成本增加，并造成資源重復(fù)浪費(fèi)的技術(shù)問題。本實(shí)用新型實(shí)施例中一種車頂行李架，包括：至少一根承載橫桿，所述承載橫桿至少有一端與一個(gè)連接支架安裝連接；至少一個(gè)埋件，所述埋件安裝在車頂預(yù)設(shè)的埋件匹配結(jié)構(gòu)上；所述埋件可與所述連接支架安裝連接。對(duì)不同的車型僅需對(duì)埋件進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，而無需對(duì)承載橫桿或連接支架根據(jù)不同的車輛進(jìn)行設(shè)計(jì)，大大減少了開發(fā)和生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B60R9-058
【公開號(hào)】CN204323216
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420754204
【發(fā)明人】鄧錦光
【申請(qǐng)人】廣東東箭汽車用品制造有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月3日