外置可充放氣胎壓傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車安全配件領(lǐng)域，尤其涉及一種外置可充放氣胎壓傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。這并不是聳人聽聞，即使你不選擇帶有胎壓監(jiān)測的車型，也要提高對車輛輪胎的重視，避免人和車發(fā)生嚴重的損傷。
[0003]當胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時，輪胎內(nèi)沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會帶來危害。同時,在高溫時爆胎的隱患也會相應(yīng)的增加。
[0004]胎壓監(jiān)測主要分為兩種，一種是間接式胎壓監(jiān)測(Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB),另一種是直接式胎壓監(jiān)測(Pressure-Sensor Based TPMS,簡稱PSB)。直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎上的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。直接式胎壓監(jiān)測目前胎壓傳感器主要分兩種:一種是內(nèi)置式胎壓傳感器；另一種是外置式胎壓傳感器。兩者的工作原理是一樣，都是通過壓力傳感器來直接測量輪胎氣壓，二者之間主要區(qū)別在于壓力傳感器的安裝方式不同。外置式胎壓傳感器最大的優(yōu)點是安裝簡便，像氣嘴帽一樣被“擰”到輪胎氣嘴上面，可DIY自主安裝，缺點就是每次充放氣需要拆卸傳感器；內(nèi)置式胎壓傳感器需要裝到輪胎內(nèi)部，必須要到可以拆裝輪胎的修理店進行操作，可能還需要換掉原有的氣嘴，裝完后還要要給輪胎做動平衡，安裝過程復(fù)雜。間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統(tǒng)實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監(jiān)測。
[0005]中國實用新型專利號為:“ZL201320523431.7”，專利名稱為:“集成直接式雙向胎壓監(jiān)測功能的智能進入系統(tǒng)”的專利文件中公開了:“一種集成直接式雙向胎壓監(jiān)測功能的智能進入系統(tǒng)，包括智能進入控制器、顯示模塊、胎壓監(jiān)測觸發(fā)天線和胎壓監(jiān)測傳感器；顯示模塊通過CAN總線與智能進入控制器連接；胎壓監(jiān)測觸發(fā)天線設(shè)置于車身與智能進入控制器電連接，胎壓監(jiān)測傳感器分別設(shè)置于輪胎內(nèi)?！钡牵@種胎壓傳感器在充氣時需要取下來，充完氣后又要裝回去，這樣來回裝卸，就很容易損壞傳感器且容易導(dǎo)致漏氣。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]針對上述技術(shù)中存在的不足之處，本實用新型提供一種外置可充放氣胎壓傳感器。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種外置可充放氣胎壓傳感器，包括傳感器五金底座、胎壓監(jiān)控組件、傳感器外殼、專用氣門芯、氣門芯帽以及為傳感器胎壓監(jiān)控組件提供電能的太陽能板；所述傳感器五金底座和傳感器外殼圍合形成封閉框體，所述胎壓監(jiān)控組件容置在封閉框體中，所述專用氣門芯穿過胎壓監(jiān)控組件專用氣門芯一端與胎壓監(jiān)控組件的下端腔體對接，另一端通出傳感器外殼與氣門芯帽進行螺紋連接，再由通氣硅膠圈連通胎壓監(jiān)控組件的下端腔體和輪胎氣門嘴，所述太陽能板呈圓環(huán)形狀環(huán)繞在氣門芯帽外側(cè)并固定在傳感器外殼上表面。
[0008]其中，所述傳感器五金底座上設(shè)置有外螺紋結(jié)構(gòu)，所述傳感器外殼上設(shè)置有內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，傳感器五金底座和傳感器外殼通過所述外螺紋結(jié)構(gòu)和內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)進行可拆卸連接。
[0009]其中，該傳感器還包括第一防水密封圈，所述第一防水密封圈成圓環(huán)形狀，第一防水密封圈圈套在傳感器五金底座和傳感器外殼底部內(nèi)側(cè)連接接縫處。
[0010]其中，該傳感器還包括鋰電池，所述鋰電池固定在傳感器外殼和胎壓監(jiān)控組件之間，所述鋰電池與胎壓監(jiān)控組件電連接。
[0011]其中，該傳感器還包括第二防水密封圈，所述第二防水密封圈設(shè)置在傳感器外殼和專用氣門芯之間，所述第二防水密封圈的上表面緊貼專用氣門芯和氣門芯帽的連接接縫處。
[0012]其中，該傳感器還包括防盜圈，所述防盜圈的一端通過卡口與傳感器五金底座連接在一起裝在輪胎氣門嘴上，所述防盜圈上還設(shè)置有機米螺絲。
[0013]其中，該傳感器還包括通氣硅膠圈，所述通氣硅膠圈凸出管端插入傳感器五金底座與輪胎氣門嘴相通，通氣硅膠圈的另一端與胎壓監(jiān)控組件的下端腔體相通。
[0014]其中，所述胎壓監(jiān)控組件包括第一 PCB板、第二 PCB板以及連接螺絲，所述第一 PCB板與第二PCB板通過插針疊合安置，連接螺絲穿過第一 PCB板與傳感器五金底座連接；第二PCB板通過第一 PCB板上的插針進行固定焊錫連接。
[0015]其中，所述第一 PCB板和第二 PCB板疊合與傳感器五金底座座壁圍合成腔體，所述腔體中填充滿高硬度聚氨酯。
[0016]其中，該傳感器還包括密封硅膠圈，所述密封硅膠圈套設(shè)在硅膠圈凸出管端外側(cè)，夾持在傳感器五金底座連接輪胎氣門嘴螺紋的底部。
[0017]本實用新型的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的外置可充放氣胎壓傳感器通過將胎壓傳感器固定在輪胎氣門嘴上，并在傳感器上外置一專用氣門芯，就只需擰開傳感器氣門芯帽就可以對輪胎進行充氣，本實用新型有效解決了普通傳感器充氣時需要拆卸傳感器及重新安裝傳感器過程中帶來的氣門嘴對密封硅膠圈的磨損以及安裝不到位時帶來的漏氣的問題。同時在傳感器外殼上設(shè)置有太陽能板，既節(jié)約了能源，又能對鋰電池充電，而且減少了普通傳感器更換紐扣電池過程中拆卸麻煩的問題。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的外置可充放氣胎壓傳感器的爆炸圖；
[0019]圖2為本實用新型的外置可充放氣胎壓傳感器的結(jié)構(gòu)圖。
[0020]主要元件符號說明如下:
[0021]10、防盜圈 101、機米螺絲
[0022]11、密封娃膠圈12、傳感器五金底座
[0023]13、專用氣門芯14、胎壓監(jiān)控組件
[0024]141、第一 PCB 板142、第二 PCB 板
[0025]143、連接螺絲15、鋰電池
[0026]16、太陽能板17、傳感器外殼
[0027]18、氣門芯槽19、第一防水密封圈
[0028]20、第二防水密封圈 21、通氣硅膠圈。
【具體實施方式】
[0029]為了更清楚地表述本實用新型，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地描述。
[0030]請參閱圖1，本實用新型提供的一種外置可充放氣胎壓傳感器，包括傳感器五金底座12、胎壓監(jiān)控組件14、傳感器外殼17、專用氣門芯13、氣門芯帽18以及為傳感器胎壓監(jiān)控組件14提供電能的太陽能板16 ;傳感器五金底座12和傳感器外殼17圍合形成封閉框體，胎壓監(jiān)控組件14容置在封閉框體中，專用氣門芯13穿過胎壓監(jiān)控組件14，專用氣門芯13 一端與胎壓監(jiān)控組件14的下端腔體對接，另一端通出傳感器外殼17與氣門芯帽18進行螺紋連接，太陽能板16呈圓環(huán)形狀環(huán)繞在氣門芯帽18外側(cè)并固定在傳感器外殼17上表面。
[0031]本實用新型的設(shè)計原理是:充氣時氣體經(jīng)過氣門芯進入封閉框體；然后經(jīng)過通氣硅膠圈進入輪胎氣門嘴；由氣門嘴孔最終把氣體充進輪胎。與傳統(tǒng)胎壓傳感器比:該傳感器解決了傳統(tǒng)胎壓傳感器充氣的麻煩；充氣時不需要拆下傳感器；只需擰開傳感器氣門芯帽就可以充氣；這樣可以觖決普通傳感器安裝過程中氣門嘴對密封硅膠圈的磨損；安裝不到位時漏氣的問題。
[0032]相較于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本實用新型提供的外置可充放氣胎壓傳感器通過將胎壓傳感器14固定在輪胎氣門嘴上，并在傳感器上外置一專用氣門芯