一種純電動(dòng)汽車低壓供電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種純電動(dòng)汽車低壓供電系統(tǒng)。技術(shù)背景
[0002]目前，市場上應(yīng)用的新能源客車，特別是純電動(dòng)客車逐漸增多，但是純電動(dòng)客車的低壓供電方案普遍采用DC/DC與蓄電池并聯(lián)的傳統(tǒng)方案，低壓供電系統(tǒng)的成本、重量較高，低壓蓄電池的維護(hù)成本也相對(duì)較高，低壓蓄電池在長時(shí)間的放置過程中容易饋電。所采用的DC/DC供電端增加高壓接觸器，并通過整車控制器控制，如果不使用蓄電池或者蓄電池饋電，DC/DC高壓無法正常上電，DC/DC無法正常工作。
[0003]傳統(tǒng)客車由于車輛上無存儲(chǔ)電能設(shè)備，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)時(shí)需要電流較大，所以必須增加24V蓄電池，但針對(duì)純電動(dòng)客車，車輛動(dòng)力電源儲(chǔ)存足夠的電能，并且無發(fā)動(dòng)機(jī)，在車輛啟動(dòng)時(shí)只需要提供接觸器線圈吸合電流即可，所以蓄電池在純電動(dòng)客車上完全可以取消，采用對(duì)動(dòng)力電源進(jìn)行降壓處理給低壓負(fù)載供電的方式，但是目前的純電動(dòng)汽車低壓供電系統(tǒng)沒有根據(jù)車輛所處的狀態(tài)來控制動(dòng)力電池給低壓負(fù)載供電，因而對(duì)動(dòng)力電源的電能造成浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)汽車低壓供電系統(tǒng)，旨在解決當(dāng)車輛處于不同狀態(tài)下如何控制低壓負(fù)載供電而不造成電能浪費(fèi)的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的純電動(dòng)汽車低壓供電系統(tǒng)包括:包括動(dòng)力電源(I)和DC/DC轉(zhuǎn)換器(2)，動(dòng)力電源(I)連接DC/DC轉(zhuǎn)換器(2)，DC/DC轉(zhuǎn)換器(2)用于供電連接低壓負(fù)載(6)，DC/DC轉(zhuǎn)換器(2)與低壓負(fù)載之間的供電線路上串設(shè)有繼電器(5)的觸頭，該繼電器(5)的線圈的電源端連接在該繼電器(5)的觸頭與DC/DC轉(zhuǎn)換器⑵輸出端之間，在該繼電器(5)的線圈的電源端與線圈之間設(shè)置有翹板開關(guān)(4)。
[0006]在所述DC/DC轉(zhuǎn)換器⑵與低壓負(fù)載(6)之間的供電線路上串設(shè)有手動(dòng)開關(guān)(3)。
[0007]所述手動(dòng)開關(guān)(3)串設(shè)在DC/DC轉(zhuǎn)換器⑵輸出端與所述繼電器(5)的線圈的電源端之間。
[0008]所述手動(dòng)開關(guān)⑶為低壓總開關(guān)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型取消了低壓蓄電池，通過降壓電路將動(dòng)力電源電壓轉(zhuǎn)換后為適合整車低壓負(fù)載供電，降低了低壓供電系統(tǒng)的成本和重量，解決了低壓蓄電池的維護(hù)成本較高及低壓蓄電池在長時(shí)間的放置過程中容易饋電的問題；根據(jù)車輛所處狀態(tài)，采用翹板開關(guān)控制繼電器線圈吸合電流的方式來控制動(dòng)力電池給低壓負(fù)載供電，可節(jié)約電能且方便易操作；在降壓模塊與供電繼電器之間設(shè)置手動(dòng)開關(guān)，當(dāng)車輛長時(shí)間不運(yùn)營時(shí)斷開手動(dòng)開關(guān)，提高車輛安全性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的純電動(dòng)汽車低壓供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0012]純電動(dòng)汽車低壓供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖如圖1所示，該純電動(dòng)汽車低壓供電系統(tǒng)包括動(dòng)力電源1、DC/DC轉(zhuǎn)換器2、手動(dòng)開關(guān)3、翹板開關(guān)4、供電繼電器5和整車低壓負(fù)載6。
[0013]動(dòng)力電源直接與DC/DC轉(zhuǎn)換器相連，DC/DC轉(zhuǎn)換器用于供電連接低壓負(fù)載，DC/DC轉(zhuǎn)換器與低壓負(fù)載之間的供電線路上依次串設(shè)有手動(dòng)開關(guān)、繼電器的觸頭，該繼電器的線圈的電源端連接在該繼電器的觸頭與手動(dòng)開關(guān)之間，在該繼電器的線圈的電源端與該繼電器的線圈之間設(shè)置有翹板開關(guān)。
[0014]在設(shè)計(jì)手動(dòng)開關(guān)時(shí)，不用另增設(shè)開關(guān)，可以將車輛原來的低壓總開關(guān)設(shè)計(jì)為此處所述的手動(dòng)開關(guān)。
[0015]當(dāng)車輛長期不運(yùn)營時(shí)，將手動(dòng)開關(guān)斷開，DC/DC轉(zhuǎn)換器無電流輸出，不給低壓負(fù)載供電；當(dāng)車輛在使用過程中處于停放狀態(tài)時(shí)，手動(dòng)開關(guān)閉合，翹板開關(guān)斷開，供電繼電器斷開，DC/DC轉(zhuǎn)換器無電流輸出，不給低壓負(fù)載供電；當(dāng)車輛處于行駛或其他需要給低壓負(fù)載供電的狀態(tài)時(shí)，手動(dòng)開關(guān)閉合，翹板開關(guān)閉合，DC/DC轉(zhuǎn)換器給低壓負(fù)載供電。
[0016]本實(shí)用新型充分利用純電動(dòng)客車的特點(diǎn)，取消純電動(dòng)客車低壓蓄電池，降低了低壓供電系統(tǒng)的成本和重量，解決了低壓蓄電池的維護(hù)成本較高及低壓蓄電池在長時(shí)間的放置過程中容易饋電的問題，增設(shè)手動(dòng)開關(guān)、翹板開關(guān)和繼電器在車輛處于不同狀態(tài)時(shí)控制低壓供電線路的通斷以節(jié)約電能，并保證車輛安全運(yùn)營。
[0017]以上給出了一種優(yōu)選的實(shí)施方式，但本發(fā)明不局限于所描述的實(shí)施方式。本發(fā)明的基本思路在于上述基本方案，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)，設(shè)計(jì)出各種變形的模型、公式、參數(shù)并不需要花費(fèi)創(chuàng)造性勞動(dòng)。在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下對(duì)實(shí)施方式進(jìn)行的變化、修改、替換和變型仍落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種純電動(dòng)汽車低壓供電系統(tǒng)，包括動(dòng)力電源(I)和DC/DC轉(zhuǎn)換器(2)，動(dòng)力電源(I)連接DC/DC轉(zhuǎn)換器(2)，DC/DC轉(zhuǎn)換器(2)用于供電連接低壓負(fù)載(6)，其特征在于，DC/DC轉(zhuǎn)換器⑵與低壓負(fù)載之間的供電線路上串設(shè)有繼電器(5)的觸頭，該繼電器(5)的線圈的電源端連接在該繼電器(5)的觸頭與DC/DC轉(zhuǎn)換器(2)輸出端之間，在該繼電器(5)的線圈的電源端與線圈之間設(shè)置有翹板開關(guān)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種純電動(dòng)汽車低壓供電系統(tǒng)，其特征在于，在所述DC/DC轉(zhuǎn)換器(2)與低壓負(fù)載(6)之間的供電線路上串設(shè)有手動(dòng)開關(guān)(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種純電動(dòng)汽車低壓供電系統(tǒng)，其特征在于，所述手動(dòng)開關(guān)(3)串設(shè)在DC/DC轉(zhuǎn)換器⑵輸出端與所述繼電器(5)的線圈的電源端之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述一種純電動(dòng)汽車低壓供電系統(tǒng)，其特征在于，所述手動(dòng)開關(guān)(3)為低壓總開關(guān)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)汽車低壓供電系統(tǒng)，包括動(dòng)力電源和DC/DC轉(zhuǎn)換器，動(dòng)力電源連接DC/DC轉(zhuǎn)換器，DC/DC轉(zhuǎn)換器用于供電連接低壓負(fù)載，DC/DC轉(zhuǎn)換器與低壓負(fù)載之間的供電線路上串設(shè)有繼電器的觸頭，該繼電器的線圈的電源端連接在該繼電器的觸頭與DC/DC轉(zhuǎn)換器輸出端之間，在該繼電器的線圈的電源端與線圈之間設(shè)置有翹板開關(guān)。本實(shí)用新型通過將動(dòng)力電源電壓降壓為低壓負(fù)載供電，解決了低壓蓄電池的維護(hù)成本較高及低壓蓄電池在長時(shí)間的放置過程中容易饋電的問題，根據(jù)車輛所處的狀態(tài)來控制動(dòng)力電池給低壓負(fù)載供電，節(jié)約動(dòng)力電源電能，并保證了車輛的安全運(yùn)營。
【IPC分類】B60L11-18
【公開號(hào)】CN204383199
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420811564
【發(fā)明人】高云慶, 魏維, 張曉偉
【申請(qǐng)人】鄭州宇通客車股份有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日