集成胎壓監(jiān)測(cè)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種集成胎壓監(jiān)測(cè)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)在生活中的普及，汽車(chē)安全性能得到越來(lái)越高的重視，汽車(chē)的防盜功能由最開(kāi)始最簡(jiǎn)單的車(chē)門(mén)防盜，到后來(lái)的汽車(chē)鑰匙機(jī)械防盜。但是類(lèi)似的防盜仍然停留在簡(jiǎn)單的物理線路上，不能達(dá)到十分可靠的效果。于是出現(xiàn)了 EMS(Engine Management System)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。傳統(tǒng)的IMMO(Immobilizer)發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)功能較少，只具有發(fā)動(dòng)機(jī)防盜與儀表LED指示兩個(gè)功能。具備以上功能的ΙΜΜ0，存在以下嚴(yán)重缺陷:
[0003]1、功能簡(jiǎn)單；
[0004]2、通信速度慢；
[0005]3、市場(chǎng)范圍小。
[0006]隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的車(chē)身電子設(shè)備在車(chē)身得到應(yīng)用，使得IMMO的功能越發(fā)顯得單一；各電子設(shè)備的功能越來(lái)越多，越來(lái)越多的功能需要通過(guò)遠(yuǎn)距離遙控來(lái)實(shí)現(xiàn)，使得高頻遙控功能更加強(qiáng)大；各電子設(shè)備之間的信息交換越來(lái)越快捷、安全，對(duì)產(chǎn)品集成化的要求越來(lái)越高。同時(shí)終端客戶(hù)對(duì)于行車(chē)安全越來(lái)越重視，其中胎壓監(jiān)測(cè)便是一項(xiàng)重要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，胎壓的變化將會(huì)嚴(yán)重影響行車(chē)安全。
[0007]因此需要一種集成胎壓監(jiān)測(cè)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]有鑒于此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供集成胎壓監(jiān)測(cè)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)。
[0009]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0010]本實(shí)用新型提供的集成胎壓監(jiān)測(cè)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，包括中央處理器、CAN線接口電路、信號(hào)輸入接口電路、輸出驅(qū)動(dòng)接口電路、電源電壓處理電路、EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)接口電路、低頻天線接口電路和高頻胎壓驅(qū)動(dòng)接口電路；
[0011]所述CAN線接口電路、信號(hào)輸入接口電路、輸出驅(qū)動(dòng)接口電路、電源電壓處理電路、EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)接口電路、低頻天線接口電路和高頻胎壓驅(qū)動(dòng)接口電路的數(shù)據(jù)端口分別與中央處理器的數(shù)據(jù)端口電聯(lián)接。
[0012]進(jìn)一步，所述CAN線接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與汽車(chē)診斷儀電聯(lián)接。
[0013]進(jìn)一步，所述信號(hào)輸入接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與點(diǎn)火信號(hào)電路端口電聯(lián)接。
[0014]進(jìn)一步，所述輸出驅(qū)動(dòng)接口電路的輸出端還用于與LED電路、危險(xiǎn)報(bào)警LED電路、中至少一種的信號(hào)輸入端電聯(lián)接。
[0015]進(jìn)一步，所述CAN線接口電路的數(shù)據(jù)的端口還用于還與E⑶控制器的數(shù)據(jù)端口電聯(lián)接。
[0016]進(jìn)一步，EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)接口電路的數(shù)據(jù)的端口還用于與EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)電聯(lián)接。
[0017]進(jìn)一步，所述低頻天線接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與低頻天線電聯(lián)接。
[0018]進(jìn)一步，所述高頻胎壓驅(qū)動(dòng)接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與高頻胎壓傳感器部分電聯(lián)接。
[0019]進(jìn)一步，所述中央處理器為MCU微控制器。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型的集成胎壓監(jiān)測(cè)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)具有如下優(yōu)點(diǎn):集成度高，功能齊全，通信速度快，采樣精度高，減少了車(chē)身布線復(fù)雜度，降低了生產(chǎn)成本，降低了數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中的錯(cuò)誤幾率，可靠性和安全性更高。同時(shí)對(duì)汽車(chē)輪胎壓力值進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)行車(chē)中或停止中有效的監(jiān)控汽車(chē)胎壓，保證行車(chē)安全。
【附圖說(shuō)明】
[0021]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的集成胎壓監(jiān)測(cè)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下將參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0024]如圖所示，本實(shí)用新型提供的集成胎壓監(jiān)測(cè)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，包括中央處理器、CAN線接口電路、信號(hào)輸入接口電路、輸出驅(qū)動(dòng)接口電路、電源電壓處理電路、EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)接口電路、低頻天線接口電路和高頻胎壓驅(qū)動(dòng)接口電路，CAN線接口電路、信號(hào)輸入接口電路、輸出驅(qū)動(dòng)接口電路、電源電壓處理電路、EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)接口電路、低頻天線接口電路和高頻胎壓驅(qū)動(dòng)接口電路的數(shù)據(jù)端口分別與中央處理器的數(shù)據(jù)端口電聯(lián)接。
[0025]所述CAN線接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與汽車(chē)診斷儀電聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)中央控制器與汽車(chē)診斷儀通信。
[0026]所述信號(hào)輸入接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與點(diǎn)火信號(hào)電路中的數(shù)據(jù)端口電聯(lián)接，信號(hào)輸入接口電路接收點(diǎn)火信號(hào)電路的信號(hào)并傳輸?shù)街醒胩幚砥鳌?br>[0027]所述輸出驅(qū)動(dòng)接口電路的輸出端還用于與LED電路、危險(xiǎn)報(bào)警LED電路中至少一種的信號(hào)輸入端電聯(lián)接，輸出驅(qū)動(dòng)接口電路接收中央處理器的控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)LED電路、危險(xiǎn)報(bào)警LED電路執(zhí)行。
[0028]所述CAN線接口電路的數(shù)據(jù)的端口還用于還與EQJ (Electronic Control Unit)控制器的數(shù)據(jù)端口電聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)中央控制器與ECU控制器通信。
[0029]EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)接口電路的數(shù)據(jù)的端口還用于與EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)電聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)中央控制器與EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)通信。
[0030]所述低頻天線接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與低頻天線電聯(lián)接，使中央處理器通過(guò)低頻天線收發(fā)數(shù)據(jù)。
[0031]所述高頻胎壓驅(qū)動(dòng)接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與高頻胎壓傳感器部分電聯(lián)接，使中央處理器通過(guò)高頻胎壓驅(qū)動(dòng)接口電路接收和傳遞胎壓無(wú)線數(shù)據(jù)
[0032]所述中央處理器為MCU微控制器，如STM8芯片。
[0033]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過(guò)參照本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其做出各種各樣的改變，而不偏離本實(shí)用新型所限定的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.集成胎壓監(jiān)測(cè)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，其特征在于:包括中央處理器、CAN線接口電路、信號(hào)輸入接口電路、輸出驅(qū)動(dòng)接口電路、電源電壓處理電路、EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)接口電路、低頻天線接口電路和高頻胎壓驅(qū)動(dòng)接口電路； 所述CAN線接口電路、信號(hào)輸入接口電路、輸出驅(qū)動(dòng)接口電路、電源電壓處理電路、EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)接口電路、低頻天線接口電路和高頻胎壓驅(qū)動(dòng)接口電路的數(shù)據(jù)端口分別與中央處理器的數(shù)據(jù)端口電聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的集成胎壓監(jiān)測(cè)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，其特征在于:所述CAN線接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與汽車(chē)診斷儀電聯(lián)接。
3.如權(quán)利要求1所述的集成胎壓監(jiān)測(cè)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，其特征在于:所述信號(hào)輸入接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與點(diǎn)火信號(hào)電路端口電聯(lián)接。
4.如權(quán)利要求1所述的集成胎壓監(jiān)測(cè)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，其特征在于:所述輸出驅(qū)動(dòng)接口電路的輸出端還用于與LED電路、危險(xiǎn)報(bào)警LED電路中至少一種的信號(hào)輸入端電聯(lián)接。
5.如權(quán)利要求1所述的集成胎壓監(jiān)測(cè)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，其特征在于:所述CAN線接口電路的數(shù)據(jù)的端口還用于還與ECU控制器的數(shù)據(jù)端口電聯(lián)接。
6.如權(quán)利要求1所述的集成胎壓監(jiān)測(cè)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，其特征在于:EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)接口電路的數(shù)據(jù)的端口還用于與EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)電聯(lián)接。
7.如權(quán)利要求1所述的集成胎壓監(jiān)測(cè)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，其特征在于:所述低頻天線接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與低頻天線電聯(lián)接。
8.如權(quán)利要求1所述的集成胎壓監(jiān)測(cè)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，其特征在于:所述高頻胎壓驅(qū)動(dòng)接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與高頻胎壓傳感器部分電聯(lián)接。
9.如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的集成胎壓監(jiān)測(cè)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，其特征在于:所述中央處理器為MCU微控制器。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集成胎壓監(jiān)測(cè)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，涉及汽車(chē)控制技術(shù)領(lǐng)域，包括中央處理器、CAN線接口電路、信號(hào)輸入接口電路、輸出驅(qū)動(dòng)接口電路、電源電壓處理電路、EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)接口電路，低頻天線接口電路，高頻胎壓驅(qū)動(dòng)接口電路、信號(hào)輸入接口電路、輸出驅(qū)動(dòng)接口電路、電源電壓處理電路、EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)接口電路和低頻天線接口電路的數(shù)據(jù)端口分別與中央處理器的數(shù)據(jù)端口電聯(lián)接。本實(shí)用新型提出一種集成胎壓監(jiān)測(cè)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)，集成化程度高。
【IPC分類(lèi)】B60R25-04, B60R16-023
【公開(kāi)號(hào)】CN204399107
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420844034
【發(fā)明人】金露, 王成, 曾建軍
【申請(qǐng)人】重慶集誠(chéng)汽車(chē)電子有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日