一種胎壓監(jiān)測(cè)模塊自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)射功率的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及胎壓監(jiān)測(cè)模塊領(lǐng)域，具體涉及一種胎壓監(jiān)測(cè)模塊自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)射功率的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)，主要用于汽車在行駛時(shí)實(shí)時(shí)對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，在每個(gè)輪胎內(nèi)放置傳感器，并安裝發(fā)射裝置把輪胎內(nèi)的壓力和溫度傳到駕駛室的中央接收模塊上，能夠讓駕駛員實(shí)時(shí)了解輪胎內(nèi)的壓力和溫度情況，判斷輪胎內(nèi)的壓力或溫度是否在正常范圍，如有異常還能進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警，保證汽車行駛安全。
[0003]目前，TPMS主要分為兩種類型，一種是間接式TPMS。另一種是直接式TPMSJg^STPMS是通過汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器來比較車輪之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。直接式TPMS利用安裝在每一個(gè)輪胎里的以鋰電池為電源的壓力傳感器來直接測(cè)量輪胎的氣壓，并發(fā)射到安裝在駕駛臺(tái)的接收器上。接收器隨時(shí)顯示各輪胎氣壓、溫度，駕駛者可以直觀了解各個(gè)輪胎的氣壓狀況，發(fā)生異常系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警。
[0004]目前市場(chǎng)上胎壓監(jiān)測(cè)模塊(TPMS內(nèi)部模塊)，大多都是使用固定發(fā)射功率，當(dāng)電池電量下降時(shí)，自身的發(fā)射功率也會(huì)相應(yīng)的降低。使用固定發(fā)射功率產(chǎn)生的技術(shù)缺陷有:1、固定發(fā)射功率較低，當(dāng)外界雜訊干擾較強(qiáng)時(shí)，容易導(dǎo)致接收端接收信號(hào)不良；2、固定發(fā)射功率較高，會(huì)增加產(chǎn)品的功耗，影響電池使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提出一種既能提高信號(hào)的抗干擾能力，又能避免影響電池的壽命的胎壓監(jiān)測(cè)模塊自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)射功率的方法。
[0006]所采用的技術(shù)方案為:
[0007]—種胎壓監(jiān)測(cè)模塊自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)射功率的方法，包括如下步驟:
[0008]S1.胎壓監(jiān)測(cè)模塊檢測(cè)自身的電池電量，并判斷電池電量是否大于2.8V;如果是，則進(jìn)入SI I;如果否，則進(jìn)入S21;
[0009]Sll.胎壓監(jiān)測(cè)模塊檢測(cè)自身的車身速度信息，判斷車速是否小于40km/h;如果是，則設(shè)置發(fā)射功率為低;如果否，則進(jìn)入S12;
[0010]S12.判斷車速是否小于80km/h，如果是，則設(shè)置發(fā)射功率為中；如果否，則設(shè)置發(fā)射功率為高；
[0011]S21.判斷電池電量是否大于2.5V，如果是，則進(jìn)入S22;如果否，則設(shè)置發(fā)射功率為尚;
[0012]S22.判斷車速是否小于60km/h，如果是，則設(shè)置發(fā)射功率為中；如果否，則設(shè)置發(fā)射功率為高。
[0013]優(yōu)選地，在SI步驟之前，胎壓監(jiān)測(cè)模塊先判斷是否接收了低頻觸發(fā)指令;如果否，則進(jìn)入SI，如果是，則進(jìn)入S31;
[0014]S31.判斷調(diào)節(jié)功率是否為低，如果是，則設(shè)置發(fā)射功率為低;如果否，則進(jìn)入S32.
[0015]S32.判斷調(diào)節(jié)功率是否為中，如果是，則設(shè)置發(fā)射功率為中；如果否，則設(shè)置發(fā)射功率為高。
[0016]本發(fā)明的有益效果在于:
[0017]1、通過本發(fā)明方法配置不同的發(fā)射功率，輸出對(duì)實(shí)車實(shí)際情況所需的發(fā)射功率，既能提高信號(hào)的抗干擾能力，又能避免影響電池的壽命；
[0018]2、可以根據(jù)胎壓監(jiān)測(cè)模塊自身電池電量以及車輛時(shí)速，自動(dòng)調(diào)節(jié)傳感器發(fā)射功率，提高信號(hào)的接收性能。
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1為本發(fā)明的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0022]首先需要說明的是，首先可以將胎壓監(jiān)測(cè)模塊的傳感器的發(fā)射功率分為低、中、高三級(jí)。例如低級(jí)發(fā)射功率為0_5dBm;中級(jí)發(fā)射功率為5dBm-10dBm(不含5dBm)，高級(jí)發(fā)射功率為大于1dBm.本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際需要或者本領(lǐng)域常用的分類來進(jìn)行劃分出三個(gè)級(jí)別。從而，本說明書所述發(fā)射功率的低、中、高是相對(duì)的概念，其是將發(fā)射功率的整個(gè)范圍劃分為相對(duì)的從低到高的三個(gè)區(qū)間。
[0023]然后參見圖1所示，一種胎壓監(jiān)測(cè)模塊自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)射功率的方法，包括如下步驟:
[0024]首先胎壓監(jiān)測(cè)模塊先判斷是否接收了低頻觸發(fā)指令;如果否，則進(jìn)入SI，如果是，則進(jìn)入S31;
[0025]S31.判斷調(diào)節(jié)功率是否為低，如果是，則設(shè)置發(fā)射功率為低;如果否，則進(jìn)入S32.
[0026]S32.判斷調(diào)節(jié)功率是否為中，如果是，則設(shè)置發(fā)射功率為中；如果否，則設(shè)置發(fā)射功率為尚;
[0027]S1.胎壓監(jiān)測(cè)模塊檢測(cè)自身的電池電量，并判斷電池電量是否大于2.8V;如果是，則進(jìn)入SI I;如果否，則進(jìn)入S21;
[0028]Sll.胎壓監(jiān)測(cè)模塊檢測(cè)自身的車身速度信息，判斷車速是否小于40km/h;如果是，則設(shè)置發(fā)射功率為低;如果否，則進(jìn)入S12;
[0029]S12.判斷車速是否小于80km/h，如果是，則設(shè)置發(fā)射功率為中；如果否，則設(shè)置發(fā)射功率為高；
[0030] S21.判斷電池電量是否大于2.5V，如果是，則進(jìn)入S22;如果否，則設(shè)置發(fā)射功率為尚;
[0031 ] S22.判斷車速是否小于60km/h，如果是，則設(shè)置發(fā)射功率為中；如果否，則設(shè)置發(fā)射功率為高。
[0032]在上述步驟中，胎壓監(jiān)測(cè)模塊檢測(cè)自身的電池電量是指檢測(cè)傳感器的電池電量；發(fā)射功率是指該傳感器的發(fā)射功率。
[0033]本發(fā)明方法所示的流程例如可以利用軟件來進(jìn)行判斷并配置不同的發(fā)射功率。這是本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明方法可以直接實(shí)現(xiàn)的。因此，本發(fā)明的核心在于給出了此發(fā)明方法的流程，以及在各個(gè)判斷節(jié)點(diǎn)中的判斷標(biāo)準(zhǔn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員據(jù)此可以通過形成相應(yīng)的軟件來使傳感器發(fā)射不同級(jí)別的發(fā)射功率，從而調(diào)節(jié)胎壓監(jiān)測(cè)模塊的發(fā)射功率，這樣既能提高TMPS系統(tǒng)的抗干擾能力，又能避免持續(xù)高發(fā)射功率時(shí)影響電池的使用壽命。
[0034]實(shí)施例1，
[0035]當(dāng)檢測(cè)壓力傳感器的鋰電池的電池電量為3V，檢測(cè)車輛的速度為30km/h時(shí)，調(diào)節(jié)該壓力傳感器的發(fā)射功率為低級(jí)別。
[0036]實(shí)施例2，
[0037]當(dāng)檢測(cè)壓力傳感器的鋰電池的電池電量為2.6V時(shí)，檢測(cè)車輛的速度為50km/h時(shí)，調(diào)節(jié)該壓力傳感器的發(fā)射功率為中級(jí)別。
[0038]實(shí)施例3，
[0039]當(dāng)檢測(cè)壓力傳感器的鋰電池的電池電量為1.2V時(shí)，此時(shí)不論車輛的速度如何，均調(diào)節(jié)該壓力傳感器的發(fā)射功率為高級(jí)別。
[0040]實(shí)施例4，
[0041]當(dāng)LF(即低頻觸發(fā)指令)觸發(fā)了功率調(diào)節(jié)，此時(shí)如果調(diào)節(jié)功率為低，則保持設(shè)置發(fā)射功率為低；如果調(diào)節(jié)功率為中，則保持設(shè)置調(diào)節(jié)功率為中；如果調(diào)節(jié)功率為高，則保持設(shè)置調(diào)節(jié)功率為高。
[0042]從上述實(shí)施例1-4，可以看出，本發(fā)明方法使得系統(tǒng)可以根據(jù)電池電量變化及車速變化，使用不同的發(fā)射功率，從而可以提高系統(tǒng)的功能性(抗干擾能力、避免影響電池壽命、提尚接收性能等)。
[0043]而且，本發(fā)明還可以接收低頻觸發(fā)指令，保持調(diào)節(jié)自身傳感器的發(fā)射功率。
[0044]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種胎壓監(jiān)測(cè)模塊自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)射功率的方法，其特征在于，包括如下步驟: S1.胎壓監(jiān)測(cè)模塊檢測(cè)自身的電池電量，并判斷電池電量是否大于2.8V;如果是，則進(jìn)入SI I;如果否，則進(jìn)入S21; SI 1.胎壓監(jiān)測(cè)模塊檢測(cè)自身的車身速度信息，判斷車速是否小于40km/h;如果是，則設(shè)置發(fā)射功率為低;如果否，則進(jìn)入S12; S12.判斷車速是否小于80km/h，如果是，則設(shè)置發(fā)射功率為中；如果否，則設(shè)置發(fā)射功率為高； S21.判斷電池電量是否大于2.5V，如果是，則進(jìn)入S22;如果否，則設(shè)置發(fā)射功率為高； S22.判斷車速是否小于60km/h，如果是，則設(shè)置發(fā)射功率為中；如果否，則設(shè)置發(fā)射功率為高。2.如權(quán)利要求1所述的胎壓監(jiān)測(cè)模塊自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)射功率的方法，其特征在于，在SI步驟之前，胎壓監(jiān)測(cè)模塊先判斷是否接收了低頻觸發(fā)指令;如果否，則進(jìn)入SI，如果是，則進(jìn)入S31； S31.判斷調(diào)節(jié)功率是否為低，如果是，則設(shè)置發(fā)射功率為低;如果否，則進(jìn)入S32.532.判斷調(diào)節(jié)功率是否為中，如果是，則設(shè)置發(fā)射功率為中；如果否，則設(shè)置發(fā)射功率為高
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種胎壓監(jiān)測(cè)模塊自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)射功率的方法，包括S1.胎壓監(jiān)測(cè)模塊檢測(cè)電池電量，并判斷其是否＞2.8V；如果是，則進(jìn)入S11；如果否，則進(jìn)入S21；S11.胎壓監(jiān)測(cè)模塊檢測(cè)車身速度信息，判斷其是否<40km/h；如果是，則設(shè)置發(fā)射功率為低；如果否，則進(jìn)入S12；S12.判斷車速是否<80km/h,如果是，則設(shè)置發(fā)射功率為中；如果否，則設(shè)置發(fā)射功率為高；S21.判斷電池電量是否>2.5V,如果是，則進(jìn)入S22；如果否，則設(shè)置發(fā)射功率為高；S22.判斷車速是否<60km/h，如果是，則設(shè)置發(fā)射功率為中；如果否，則設(shè)置發(fā)射功率為高。本發(fā)明既能提高信號(hào)的抗干擾能力，又能避免影響電池的壽命。
【IPC分類】B60C23/04
【公開號(hào)】CN105539029
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510966945
【發(fā)明人】盧國(guó)強(qiáng), 吳良根, 史建秀, 陳櫻玉
【申請(qǐng)人】同致電子科技（廈門）有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月21日