一種利用扭桿翻轉(zhuǎn)車輪的扭桿鎖止裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種利用扭桿翻轉(zhuǎn)車輪的扭桿鎖止裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]水陸兩棲車一般需要將車輪翻轉(zhuǎn)以適應(yīng)陸上、水上兩種情況。為了提高水陸兩棲車的機(jī)動(dòng)性，需要駕駛員在駕駛室內(nèi)操作既能快速實(shí)現(xiàn)陸上車輪姿態(tài)與水上車輪姿態(tài)之間的轉(zhuǎn)換，即車輪舉升與車輪回落。
[0003]懸架結(jié)構(gòu)形式為扭桿彈簧式的水陸兩棲車在即將下水行駛時(shí)，需要將車輪進(jìn)行舉升至水上車輪姿態(tài)，一般通過(guò)扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)缸對(duì)扭桿彈簧進(jìn)行扭動(dòng)，帶動(dòng)車輛懸架擺臂扭動(dòng)從而起到車輪舉升的作用；同樣的道理，當(dāng)懸架結(jié)構(gòu)形式為扭桿彈簧式的水陸兩棲車在即將上岸行駛時(shí)，需要將車輪回落至陸上車輪姿態(tài)，也通過(guò)扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)缸對(duì)扭桿彈簧進(jìn)行反向扭動(dòng)，帶動(dòng)車輛懸架擺臂反向扭動(dòng)從而起到車輪回落的作用。
[0004]而現(xiàn)有的扭桿彈簧式水陸兩棲車從水面行駛轉(zhuǎn)到路面行駛，將車輪回落之后，一般使用扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)缸自身的液壓力對(duì)扭桿進(jìn)行鎖止，這樣需要扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)缸的力矩非常大，當(dāng)扭桿鎖止力矩超出擺動(dòng)缸的力矩時(shí)即不能用擺動(dòng)缸鎖止，或者說(shuō)需要更換體積更大、抗扭力矩更大的扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)缸。而體積增大的扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)缸會(huì)給整車布置帶來(lái)麻煩，同時(shí)也會(huì)增加整車重量及成本。又由于扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)缸內(nèi)部液壓元件精密復(fù)雜，閥件與油管所能承受的最大壓強(qiáng)較低，其鎖止性能不可靠，并會(huì)降低懸架的剛度，且當(dāng)懸架載荷較大或者行車過(guò)程中車輪遇到來(lái)自地面的沖擊時(shí)，容易對(duì)扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成損壞，導(dǎo)致扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)缸無(wú)法繼續(xù)使用。
[0005]因此有必要設(shè)計(jì)一種利用扭桿翻轉(zhuǎn)車輪的扭桿鎖止裝置，以克服上述問(wèn)題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠的利用扭桿翻轉(zhuǎn)車輪的扭桿鎖止裝置。
[0007]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0008]本實(shí)用新型提供一種利用扭桿翻轉(zhuǎn)車輪的扭桿鎖止裝置，裝設(shè)于水陸兩棲車內(nèi)，包括扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)缸、鎖止盤、鎖止隨動(dòng)盤、扭桿、鎖止機(jī)構(gòu)座、鎖止扣、回位彈簧、螺栓、螺母；所述扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)缸與鎖止機(jī)構(gòu)座通過(guò)螺栓固定在車架上；所述鎖止盤通過(guò)內(nèi)六角螺栓固定在扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)缸的轉(zhuǎn)動(dòng)盤上，鎖止隨動(dòng)盤通過(guò)自身銷軸穿進(jìn)鎖止盤中心的孔內(nèi)，扭桿通過(guò)其端頭花鍵與鎖止隨動(dòng)盤的花鍵套配合安裝；所述鎖止扣與回位彈簧通過(guò)螺栓穿過(guò)安裝在鎖止機(jī)構(gòu)座內(nèi)，并通過(guò)螺母鎖緊。
[0009]進(jìn)一步地，所述鎖止盤為凸輪形式，并設(shè)置有向外凸出的定位銷軸。
[0010]進(jìn)一步地，所述鎖止隨動(dòng)盤后部設(shè)置有圓形銷軸，所述鎖止隨動(dòng)盤前部設(shè)置有花鍵套，所述鎖止隨動(dòng)盤設(shè)有一段弧形的腰型孔，其孔直徑大小剛好可以使鎖止盤的定位銷軸穿過(guò)。
[0011]進(jìn)一步地，所述鎖止扣分為長(zhǎng)臂與短臂，長(zhǎng)臂、短臂分別與鎖止盤、鎖止隨動(dòng)盤接觸，其接觸的地方有較大弧度的倒圓角，所述鎖止扣設(shè)有凸臺(tái)，起到限位的作用。
[0012]更進(jìn)一步地，所述鎖止機(jī)構(gòu)座設(shè)有使鎖止扣向上翻轉(zhuǎn)的限位臺(tái)，同時(shí)也設(shè)有使鎖止隨動(dòng)盤向下翻轉(zhuǎn)的限位斜臺(tái)。
[0013]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0014]1、此裝置是純機(jī)械結(jié)構(gòu)裝置，有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，占用空間小的特點(diǎn)。2、此裝置鎖止作用的開啟與解除均通過(guò)車輪舉升過(guò)程中的懸架的機(jī)械位置變化所實(shí)現(xiàn)，使其性能安全可靠，造價(jià)低。3、水陸兩棲車在路面上行駛時(shí)，此裝置替代扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)缸對(duì)扭桿進(jìn)行鎖止，可最大程度保護(hù)扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)缸不受損壞。
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0016]圖1、圖2、圖3、圖4、圖5與圖6是本實(shí)用新型施例提供的一種利用扭桿翻轉(zhuǎn)車輪的扭桿鎖止裝置示意圖。
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的裝置裝配爆炸圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的俯視圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鎖止時(shí)的前視圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鎖止時(shí)的前視剖面圖。
[0021]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)缸扭轉(zhuǎn)至即將松開鎖止扣時(shí)的前視圖。
[0022]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)缸扭轉(zhuǎn)至已經(jīng)松開鎖止扣時(shí)的前視圖。
[0023]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0024]1、扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)缸2、鎖止盤 3、鎖止隨動(dòng)盤4、扭桿5、鎖止機(jī)構(gòu)座6、鎖止扣
[0025]7、回位彈簧 8、螺栓 9、螺母 10、轉(zhuǎn)動(dòng)盤 11、定位銷軸 12、腰型孔。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0027]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種利用扭桿翻轉(zhuǎn)車輪的扭桿鎖止裝置，裝設(shè)于水陸兩棲車內(nèi)，包括扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)缸1、鎖止盤2、鎖止隨動(dòng)盤3、扭桿4、鎖止機(jī)構(gòu)座5、鎖止扣6、回位彈簧7、螺栓8、螺母9。所述扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)缸I與鎖止機(jī)構(gòu)座5通過(guò)螺栓固定在車架上。所述鎖止盤2通過(guò)內(nèi)六角螺栓固定在扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)缸I的轉(zhuǎn)動(dòng)盤10上。所述鎖止隨動(dòng)盤3通過(guò)自身銷軸穿進(jìn)鎖止盤2中心的孔內(nèi)，二者同軸，但可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述扭桿4通過(guò)其端頭花鍵與鎖止隨動(dòng)盤3的花鍵套配合安裝。所述鎖止扣6與回位彈簧7通過(guò)螺栓8穿過(guò)安裝在鎖止機(jī)構(gòu)座5內(nèi)，并通過(guò)螺母9鎖緊，裝配后的自然狀態(tài)下，鎖止扣6受到回位彈簧7的彈簧力而向外凸出，最終因自身凸臺(tái)與鎖止機(jī)構(gòu)座5的限位臺(tái)限位而靜止，如圖3所不O
[0028]如圖1所示，所述鎖止盤2制作成凸輪形式，中間有足夠大的孔以對(duì)鎖止隨動(dòng)盤3進(jìn)行徑向定位；孔外有一圈沉頭孔，沉頭孔的大孔