一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)是一種低噪音、零排放、零污染，單位里程耗費(fèi)低的交通工具，在石油價(jià)格高漲、環(huán)保日益受到重視的今天，理應(yīng)受到前所未有的歡迎。然而，由于純電動(dòng)車(chē)的電池重量很重，性?xún)r(jià)比不高，且一般要有遍布各地的充電站支持。而受資金成本和需求不足的限制，社會(huì)充電站一時(shí)不可能普及，行駛外出的電動(dòng)車(chē)一旦電池容量不足則寸步難行，無(wú)疑極大地影響了純電動(dòng)車(chē)的推廣。此外，一般純電動(dòng)車(chē)在電池儲(chǔ)能非足夠大的情況下，其動(dòng)力性能如最高車(chē)速、加速性能及爬坡能力方面無(wú)法與普通汽車(chē)相比，因而，各國(guó)先后研制了混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)，用發(fā)動(dòng)機(jī)提供車(chē)輛主要?jiǎng)恿Γ姵亟M提供加速、爬坡的輔助動(dòng)力，以避免上述純電動(dòng)車(chē)的不足，比傳統(tǒng)汽車(chē)降低部分燃油消耗和污染排放。然而，此舉畢竟沒(méi)有充分發(fā)揮電動(dòng)車(chē)的長(zhǎng)處，仍需然消耗大量石油燃料，在污染環(huán)境方面改善不多，這對(duì)地球氣候和城市環(huán)境的影響不容忽視。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括前驅(qū)軸、差速器、機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、蓄電池組、蓄電池充電器、機(jī)械聯(lián)軸器、燃油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)控制器、太陽(yáng)能電池板和逆變器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接機(jī)械聯(lián)軸器，機(jī)械聯(lián)軸器通過(guò)機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)裝置與差速器傳動(dòng)連接，差速器傳動(dòng)連接前驅(qū)軸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)上連通燃油箱，所述電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接機(jī)械聯(lián)軸器，所述電動(dòng)機(jī)控制器電性連接電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)控制器還電性串聯(lián)蓄電池組和蓄電池充電器，所述太陽(yáng)能電池板通過(guò)逆變器電性連接蓄電池組。
[0005]優(yōu)選的，所述太陽(yáng)能電池板安裝在汽車(chē)車(chē)頂。
[0006]優(yōu)選的，所述蓄電池充電器的電源接口設(shè)置于加油口旁。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)共組，電動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力占優(yōu)先權(quán)，解決了電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力時(shí)，馬力不足的問(wèn)題，太陽(yáng)能電池板為蓄電池組充電，解決了蓄電池組續(xù)航能力差的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0010]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括前驅(qū)軸1、差速器2、機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)裝置3、蓄電池組4、蓄電池充電器5、機(jī)械聯(lián)軸器6、燃油箱7、發(fā)動(dòng)機(jī)8、電動(dòng)機(jī)9、電動(dòng)機(jī)控制器10、太陽(yáng)能電池板11和逆變器12，發(fā)動(dòng)機(jī)8傳動(dòng)連接機(jī)械聯(lián)軸器6，機(jī)械聯(lián)軸器6通過(guò)機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)裝置3與差速器2傳動(dòng)連接，差速器2傳動(dòng)連接前驅(qū)軸1，發(fā)動(dòng)機(jī)8上連通燃油箱7，電動(dòng)機(jī)9傳動(dòng)連接機(jī)械聯(lián)軸6，電動(dòng)機(jī)控制器10電性連接電動(dòng)機(jī)9，電動(dòng)機(jī)控制器10還電性串聯(lián)蓄電池組4和蓄電池充電器5，蓄電池充電器5的電源接口設(shè)置于加油口旁，太陽(yáng)能電池板11通過(guò)逆變器12電性連接蓄電池組4，太陽(yáng)能電池板11安裝在汽車(chē)車(chē)頂。
[0011]工作原理:發(fā)動(dòng)機(jī)8和電動(dòng)機(jī)9協(xié)調(diào)共組，當(dāng)蓄電池組4中的電源充足時(shí)，這個(gè)時(shí)候僅電動(dòng)機(jī)9提供動(dòng)力，當(dāng)電力充足時(shí)，電動(dòng)機(jī)9提供的馬力無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)正常工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)8也會(huì)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)8和電動(dòng)機(jī)9 二者中電動(dòng)機(jī)9提供的動(dòng)力占優(yōu)先權(quán)，安裝在車(chē)頂?shù)奶?yáng)能電池板11將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，通過(guò)逆變器12輸入蓄電池組4，蓄電池組4也可以通過(guò)蓄電池充電器5充電。
[0012]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括前驅(qū)軸(I)、差速器(2)、機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(3)、蓄電池組(4)、蓄電池充電器(5)、機(jī)械聯(lián)軸器(6)、燃油箱(7 )、發(fā)動(dòng)機(jī)(8 )、電動(dòng)機(jī)(9 )、電動(dòng)機(jī)控制器(10)、太陽(yáng)能電池板(11)和逆變器(12)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)傳動(dòng)連接機(jī)械聯(lián)軸器(6)，機(jī)械聯(lián)軸器(6)通過(guò)機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)裝置(3)與差速器(2)傳動(dòng)連接，差速器(2)傳動(dòng)連接前驅(qū)軸(I )，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(8)上連通燃油箱(7)，所述電動(dòng)機(jī)(9)傳動(dòng)連接機(jī)械聯(lián)軸器(6)，所述電動(dòng)機(jī)控制器(10)電性連接電動(dòng)機(jī)(9)，電動(dòng)機(jī)控制器(10)還電性串聯(lián)蓄電池組(4)和蓄電池充電器(5 )，所述太陽(yáng)能電池板(11)通過(guò)逆變器(12)電性連接蓄電池組(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述太陽(yáng)能電池板(11)安裝在汽車(chē)車(chē)頂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述蓄電池充電器(5)的電源接口設(shè)置于加油口旁。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)裝置、蓄電池組、蓄電池充電器、機(jī)械聯(lián)軸器、燃油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)控制器、太陽(yáng)能電池板和逆變器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接機(jī)械聯(lián)軸器，機(jī)械聯(lián)軸器通過(guò)機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)裝置與差速器傳動(dòng)連接，差速器傳動(dòng)連接前驅(qū)軸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)上連通燃油箱，所述電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接機(jī)械聯(lián)軸器，所述電動(dòng)機(jī)控制器電性連接電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)控制器還電性串聯(lián)蓄電池組和蓄電池充電器，所述太陽(yáng)能電池板通過(guò)逆變器電性連接蓄電池組。該混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)共組，電動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力占優(yōu)先權(quán)，解決了電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力時(shí)，馬力不足的問(wèn)題，太陽(yáng)能電池板為蓄電池組充電，解決了蓄電池組續(xù)航能力差的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】B60K6-48, B60K6-22
【公開(kāi)號(hào)】CN204432352
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520116141
【發(fā)明人】吳正乾, 程艷
【申請(qǐng)人】湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年2月26日