車輛防吹翻遮陽(yáng)遮雨裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛防吹翻遮陽(yáng)遮雨裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]夏天高溫來(lái)臨后，當(dāng)車輛在市里低速行駛時(shí)，前擋風(fēng)玻璃會(huì)受到太陽(yáng)的暴曬，車內(nèi)溫度很高，現(xiàn)有的方式是車內(nèi)使用空調(diào)，由于市內(nèi)道路上車輛多，大量車內(nèi)空調(diào)的使用會(huì)增加外部環(huán)境的溫度，從而使市內(nèi)溫度更好，并且過(guò)度使用空調(diào)會(huì)造成污染排放，破壞大氣的臭氧層；并且車內(nèi)長(zhǎng)期使用空調(diào)，空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間的冷風(fēng)會(huì)對(duì)駕乘者的身心造成很大的傷害，車輛停放后，車輛會(huì)曝曬在太陽(yáng)下，造成車內(nèi)溫度巨高，容易引發(fā)車內(nèi)易燃物的自燃現(xiàn)象，存在很大的安全隱患?，F(xiàn)在市面上有一種車輛前擋風(fēng)玻璃防護(hù)罩，其包括由遮陽(yáng)材料制成的罩體，將該罩體覆蓋在車輛前擋風(fēng)玻璃上，從而可以防止前擋風(fēng)玻璃的直接曝曬；但這種防護(hù)罩只能在停車時(shí)使用，行車時(shí)不能繼續(xù)使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題提供一種能遮擋車輛前擋風(fēng)玻璃從而有效降低車內(nèi)溫度的車輛防吹翻遮陽(yáng)遮雨裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種如下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的車輛防吹翻遮陽(yáng)遮雨裝置，其包括連接在車身頂棚兩側(cè)的兩個(gè)后立桿，車身的發(fā)動(dòng)機(jī)罩兩側(cè)連接有向上伸出的兩根前立桿，兩后立桿和兩前立桿的頂部連接有支撐框架，支撐框架上連接有將車身前擋風(fēng)玻璃上方遮擋住的防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚，兩后立桿之間的空間形成透風(fēng)區(qū)，防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚上設(shè)有多個(gè)透風(fēng)孔，防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚上連接有與透風(fēng)孔對(duì)應(yīng)設(shè)置的柔性遮擋罩，柔性遮擋罩與防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚至少具有兩個(gè)連接部，柔性遮擋罩的其余邊緣與防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚之間形成透風(fēng)間隙。
[0005]采用上述結(jié)構(gòu)后，將上述前立桿、后立桿連接在車身上，支撐框架和防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚會(huì)位于車身的前擋風(fēng)玻璃上方，從而將前擋風(fēng)玻璃上方遮擋起來(lái)，防止了太陽(yáng)的直接曝曬，并且防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚會(huì)起到遮雨的作用，在下雨天不用長(zhǎng)時(shí)間的啟動(dòng)雨刷，減少了雨水對(duì)視線的影響，不會(huì)影響駕駛者的視線，在車輛市里低速運(yùn)行時(shí)，迎著車身來(lái)的風(fēng)流會(huì)經(jīng)過(guò)透風(fēng)區(qū)以及透風(fēng)間隙流出，防止因防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚的兜風(fēng)而造成防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚被風(fēng)流吹翻，因而本實(shí)用新型特別適用于車輛在市里的低速行駛，并且能有效防止前擋風(fēng)玻璃的直接曝曬，大大降低了車內(nèi)溫度，提高了駕乘者的舒適度。
[0006]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述車輛防吹翻遮陽(yáng)遮雨裝置還包括連接在車身后視鏡前側(cè)的兩個(gè)斜支撐桿，斜支撐桿的頂部連接在前立桿和支撐框架的連接處，斜支撐桿的設(shè)置可以保證防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚的支撐強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
[0007]所述透風(fēng)孔呈方形或圓形或三角形。
[0008]所述防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚由柔性材料制成且四邊向下彎折形成包套，所述支撐框架的四個(gè)邊框分別插裝在包套中，支撐框架的四個(gè)角部分別設(shè)有兩后立桿和兩前立桿插入的插孔，斜支撐桿的上伸端設(shè)有兩個(gè)夾角設(shè)置的上伸支臂，支撐框架和前立桿的連接部位分別設(shè)有供斜支撐桿的上伸支臂插入的插孔。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述后立桿的底部設(shè)有插裝孔，插裝孔中裝有中間細(xì)、兩頭粗的筒形彈性?shī)A，筒形彈性?shī)A內(nèi)插裝有與之形狀相適應(yīng)的連接臂，連接臂上裝有可吸附在車身頂棚兩側(cè)的吸盤，可以快速拆卸吸盤，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且便于更換，并且上述結(jié)構(gòu)可使后立桿與車身的連接更加柔和，使后立桿可實(shí)現(xiàn)一定角度的偏轉(zhuǎn)，便于安裝的同時(shí)，防止因其剛性連接而造成的車身?yè)p壞。
[0010]所述前立桿和斜支撐桿的底部固接有側(cè)伸支臂，側(cè)伸支臂的伸出端裝有罩盤，罩盤內(nèi)嵌裝有可吸附在車身上的強(qiáng)磁塊。
[0011]支撐框架的邊框內(nèi)側(cè)設(shè)有供防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚棚邊插入的長(zhǎng)槽，支撐框架的邊框上還設(shè)有擠壓所述棚邊上下表面的壓條，兩壓條之間穿裝有穿過(guò)棚邊的壓鉚釘。
[0012]綜上所述，本實(shí)用新型能有效防止了前擋風(fēng)玻璃的直接曝曬，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有效降低車內(nèi)溫度和駕乘安全的優(yōu)點(diǎn)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1中A向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是沿圖2中B-B線剖視的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是沿圖2中C-C線剖視的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是圖2中E區(qū)的放大圖；
[0018]圖6是圖1中D向的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖7是圖6中F區(qū)的放大圖；
[0020]圖8是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例中支撐框架與防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚的連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0022]如附圖所示，本實(shí)用新型所提供的車輛防吹翻遮陽(yáng)遮雨裝置包括連接在車身I頂棚兩側(cè)的兩個(gè)后立桿2，車身I的發(fā)動(dòng)機(jī)罩兩側(cè)連接有向上伸出的兩根前立桿3，兩后立桿2和兩前立桿3的頂部連接有支撐框架4，支撐框架4上連接有將車身I前擋風(fēng)玻璃上方遮擋住的防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚5，防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚5由柔性材料制成，防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚5可采用防曬塑料布或防曬布制成，兩后立桿2之間的空間形成透風(fēng)區(qū)，防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚5上設(shè)有多個(gè)透風(fēng)孔6，透風(fēng)孔6呈方形或圓形或三角形，即在該防曬塑料布或防曬布通過(guò)剪刀剪切或裁切的方式裁剪出上述的透風(fēng)孔6，透風(fēng)孔6上下通透可供風(fēng)流通過(guò)，防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚5上連接有與透風(fēng)孔6對(duì)應(yīng)設(shè)置的柔性遮擋罩7，即柔性遮擋罩7的形狀與對(duì)應(yīng)的透風(fēng)孔6相同且尺寸略大與透風(fēng)孔6，柔性遮擋罩7可擋住透風(fēng)孔6，但當(dāng)風(fēng)流過(guò)大時(shí)柔性遮擋罩7可產(chǎn)生變形，風(fēng)流從透風(fēng)孔6穿過(guò)并從柔性遮擋罩7與防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚5之間的縫隙吹出，柔性遮擋罩7與防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚5至少具有兩個(gè)連接部71，連接部的意思是指柔性遮擋罩7與防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚5之間通過(guò)縫制在一起或通過(guò)粘接扣連接在一起形成上述的連接部，柔性遮擋罩7與防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚5之間除去連接部的其他部位皆可以供風(fēng)流通過(guò)，如圖2所示，在本實(shí)施例中，兩個(gè)連接部71相對(duì)設(shè)置，即例如當(dāng)透風(fēng)孔6為方形時(shí)，其中一個(gè)連接部71為其一個(gè)邊，另一連接部71為與上述邊相對(duì)的連接點(diǎn)，上述連接點(diǎn)采用對(duì)粘扣的結(jié)構(gòu)，也可以采用對(duì)接扣的形式，同理上述透風(fēng)孔6為其他形狀時(shí)，可采用如圖中所示的結(jié)構(gòu)，柔性遮擋罩7的其余邊緣與防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚5之間形成透風(fēng)間隙8。車輛防吹翻遮陽(yáng)遮雨裝置還包括連接在車身I后視鏡前側(cè)的兩個(gè)斜支撐桿9，斜支撐桿9的頂部連接在前立桿3和支撐框架4的連接處。
[0023]防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚5四邊向下彎折形成包套51，所述支撐框架4的四個(gè)邊框分別插裝在包套51中，支撐框架4的四個(gè)角部分別設(shè)有兩后立桿2和兩前立桿3插入的插孔，斜支撐桿9的上伸端設(shè)有兩個(gè)夾角設(shè)置的上伸支臂，支撐框架4和前立桿3的連接部位分別設(shè)有供斜支撐桿9的上伸支臂插入的插孔。后立桿2的底部設(shè)有插裝孔，插裝孔中裝有中間細(xì)、兩頭粗的筒形彈性?shī)A10，筒形彈性?shī)A10內(nèi)插裝有與之形狀相適應(yīng)的連接臂11，連接臂11上裝有可吸附在車身頂棚兩側(cè)的吸盤12。前立桿3和斜支撐桿9的底部固接有側(cè)伸支臂13，側(cè)伸支臂13的伸出端裝有罩盤14，罩盤14內(nèi)嵌裝有可吸附在車身上的強(qiáng)磁塊15。如圖8所示的本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例，其基本結(jié)構(gòu)與上述結(jié)構(gòu)相同，不同點(diǎn)在于，支撐框架采用圖中的結(jié)構(gòu)與防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚5連接，即可以支撐框架4的框與棚邊用合壓式連接，具體結(jié)構(gòu)如下:支撐框架4的邊框內(nèi)側(cè)設(shè)有供防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚5棚邊插入的長(zhǎng)槽，支撐框架4的邊框上還設(shè)有擠壓所述棚邊上下表面的壓條，兩壓條之間穿裝有穿過(guò)棚邊的壓鉚釘17，通過(guò)該壓鉚釘17的穿裝，可將棚邊與上述邊框連接為一體。
[0024]以上所述為本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，在本技術(shù)領(lǐng)域人員來(lái)說(shuō)，基于本實(shí)用新型上具體結(jié)構(gòu)的等同變化以及部件替換皆在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛防吹翻遮陽(yáng)遮雨裝置，其特征是包括連接在車身(I)頂棚兩側(cè)的兩個(gè)后立桿(2 )，車身(I)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩兩側(cè)連接有向上伸出的兩根前立桿(3 )，兩后立桿(2 )和兩前立桿(3)的頂部連接有支撐框架(4)，支撐框架(4)上連接有將車身(I)前擋風(fēng)玻璃上方遮擋住的防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚(5 )，兩后立桿(2 )之間的空間形成透風(fēng)區(qū)，防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚(5 )上設(shè)有多個(gè)透風(fēng)孔(6)，防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚(5)上連接有與透風(fēng)孔(6)對(duì)應(yīng)設(shè)置的柔性遮擋罩(7)，柔性遮擋罩(7)與防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚(5)至少具有兩個(gè)連接部(71)，柔性遮擋罩(7)的其余邊緣與防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚(5 )之間形成透風(fēng)間隙(8 )。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛防吹翻遮陽(yáng)遮雨裝置，其特征是:所述車輛防吹翻遮陽(yáng)遮雨裝置還包括連接在車身(I)后視鏡前側(cè)的兩個(gè)斜支撐桿(9 )，斜支撐桿(9 )的頂部連接在前立桿(3 )和支撐框架(4 )的連接處。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛防吹翻遮陽(yáng)遮雨裝置，其特征是:所述透風(fēng)孔(6)呈方形或圓形或三角形。
4.如權(quán)利要求2所述的車輛防吹翻遮陽(yáng)遮雨裝置，其特征是:所述防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚(5)由柔性材料制成且四邊向下彎折形成包套(51)，所述支撐框架(4)的四個(gè)邊框分別插裝在包套(51)中，支撐框架(4)的四個(gè)角部分別設(shè)有兩后立桿(2)和兩前立桿(3)插入的插孔，斜支撐桿(9)的上伸端設(shè)有兩個(gè)夾角設(shè)置的上伸支臂，支撐框架(4)和前立桿(3)的連接部位分別設(shè)有供斜支撐桿(9)的上伸支臂插入的插孔。
5.如權(quán)利要求3或4所述的車輛防吹翻遮陽(yáng)遮雨裝置，其特征是:所述后立桿(2)的底部設(shè)有插裝孔，插裝孔中裝有中間細(xì)、兩頭粗的筒形彈性?shī)A(10)，筒形彈性?shī)A(10)內(nèi)插裝有與之形狀相適應(yīng)的連接臂(11)，連接臂(11)上裝有可吸附在車身頂棚兩側(cè)的吸盤(12)。
6.如權(quán)利要求3或4所述的車輛防吹翻遮陽(yáng)遮雨裝置，其特征是:所述前立桿(3)和斜支撐桿(9)的底部固接有側(cè)伸支臂(13)，側(cè)伸支臂(13)的伸出端裝有罩盤(14)，罩盤(14)內(nèi)嵌裝有可吸附在車身上的強(qiáng)磁塊(15)。
7.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的車輛防吹翻遮陽(yáng)遮雨裝置，其特征是:所述支撐框架(4)的邊框內(nèi)側(cè)設(shè)有供防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚(5)棚邊插入的長(zhǎng)槽，支撐框架(4)的邊框上還設(shè)有擠壓所述棚邊上下表面的壓條，兩壓條之間穿裝有穿過(guò)棚邊的壓鉚釘(17)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛防吹翻遮陽(yáng)遮雨裝置，其包括連接在車身頂棚兩側(cè)的兩個(gè)后立桿，車身的發(fā)動(dòng)機(jī)罩兩側(cè)連接有向上伸出的兩根前立桿，兩后立桿和兩前立桿的頂部連接有支撐框架，支撐框架上連接有將車身前擋風(fēng)玻璃上方遮擋住的防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚，兩后立桿之間的空間形成透風(fēng)區(qū)，防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚上設(shè)有多個(gè)透風(fēng)孔，防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚上連接有與透風(fēng)孔對(duì)應(yīng)設(shè)置的柔性遮擋罩，柔性遮擋罩與防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚至少具有兩個(gè)連接部，柔性遮擋罩的其余邊緣與防吹翻遮陽(yáng)遮雨棚之間形成透風(fēng)間隙。本實(shí)用新型能有效防止了前擋風(fēng)玻璃的直接曝曬，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有效降低車內(nèi)溫度和駕乘安全的優(yōu)點(diǎn)效果。
【IPC分類】B60J11-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204432343
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520093565
【發(fā)明人】賈學(xué)銘, 賈沅潽
【申請(qǐng)人】賈學(xué)銘
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年2月10日